Ещё

Гран-при Венгрии: как победил Феттель и почему Риккардо зол на Ферстаппена 

Фото: Чемпионат.com

Позади одиннадцать гонок чемпионата, и команды Формулы-1 уходят на каникулы — следующий этап состоится лишь в конце августа. Мы же подводим итоги Гран-при Венгрии — заключительного раунда первой половины сезона.

«Феррари» сильна

После двух подряд уверенных побед «Мерседеса» маятник, казалось, качнулся в сторону «Серебряных стрел», но в Венгрии «Феррари» доказала, что по-прежнему способна не просто бороться с немцами, а уверенно их побеждать. По ходу гонки не было ни одного круга, на котором Хэмилтон или Боттас опережали бы хоть одну «Феррари». И даже несмотря на технические проблемы Феттеля, это была безоговорочная победа «Скудерии». Причиной тому стал характер трассы. Извилистый, с большим числом медленных поворотов, лучше подходит «Феррари», предыдущий дубль которой пришёлся на Гран-при Монако — гонку, проходящую на похожей трассе. В концовке Льюису Хэмилтону удалось начать прессинговать пару «Феррари», но ни Феттель, ни Райкконен не дрогнули.

Феттель снова увеличил отрыв в чемпионате и теперь опережает Хэмилтона на 14 очков, но после перерыва Формулу-1 ждут две скоростные трассы — Спа и Монца. Предполагается, что на обеих у «Мерседеса» будет преимущество, и сохранить отрыв Феттелю будет трудно. Тем не менее, на перерыв «Скудерия» уходит в прекрасном расположении духа и с чувством блестяще выполненного долга.

В «Ред Булл» не всё спокойно

Перед стартом уик-энда Гран-при Венгрии называли одним из лучших шансов «Ред Булл» побороться с лидерами за победу, и темп Макса Ферстаппена на последних кругах это лишь подтверждает: голландец на трассе был быстрейшим. И теперь остаётся лишь гадать, по какому сценарию развивались бы события, если бы Ферстаппен не вынес с трассы собственного напарника.

Контакт между двумя гонщиками «Ред Булл» случился уже во втором повороте, когда Макс Ферстаппен начал расширять траекторию, перетормозил и пнул Даниэля Риккардо. Ферстаппен продолжил движение, а вот для Риккардо это был конец. «Это был тот, кто я думаю? Больной неудачник», — сказал по радио Даниэль.

Покинув кокпит, Риккардо тоже не стал сдерживаться: «Это всё незрелость. Ему очень не нравится, когда напарник впереди, и это была очень грубая ошибка, я бы даже сказал, любительская ошибка».

Ферстаппен после финиша принёс извинения и сказал, что у него и в мыслях не было выдавливать напарника. «Мы тормозили очень поздно, колёса заблокировались, машину повело немного в сторону, и я коснулся Даниэля. Я хочу извиниться и перед ним, и перед всей командой, которая недосчиталась очков. Мы поговорим наедине и во всём разберёмся», — сказал голландец.

«Ред Булл» не впервой удерживать в одной команде гонщиков, у которых сложные отношения, а Риккардо и Ферстаппен ладят гораздо лучше, чем, например, Феттель и Уэббер. Однако с каждой гонкой возникает ощущение, что у обоих пилотов сдают нервы: то Макс не придёт на пресс-брифинг, то Даниэль начнёт в прямом эфире критиковать напарника. Может, пришло время что-то изменить в Милтон-Кейнсе?

«Макларен» ещё жив. Надолго ли?

В Венгрии «Макларен» впервые в сезоне финишировал обеими машинами в первой десятке: Фернандо Алонсо набрал восемь очков, а Стоффель Вандорн принёс Уокингу ещё один балл. За счёт этого Уокинг смог опередить «Заубер» и после одиннадцати этапов чемпионата уйти с последнего места Кубка конструкторов. Успех в Будапеште был ожидаем: мощность двигателя здесь некритична, а по управляемости у «Макларена» одно из лучших шасси в пелотоне. Но что команде делать дальше? В конце августа караван Формулы-1 приедет на сверхскоростную трассу в Спа, затем участников ждёт Монца — ещё более быстрый трек. В этот период на двигатели выпадает повышенная нагрузка, и сможет ли с ней справиться «Хонда» — большой вопрос.

Именно в этот уик-энд в «Макларене» определили для себя крайний срок выбора моторов на следующий год. При этом, «Заубер», опасаясь разрыва Уокинга с «Хондой», заблаговременно отказался от контракта с японцами. Так что если «Хонда» хочет остаться с «Маклареном», гонки в Бельгии и Италии станут определяющими.

Сайнсу пора бежать из «Торо Россо»

Седьмым, аккурат позади Алонсо, Гран-при Венгрии завершил Карлос Сайнс. Испанец набрал очередные шесть очков, и теперь у него на счету 35 баллов. К примеру, Даниил Квят за тот же период набрал 4 (четыре) очка. Для «Торо Россо» этот сезон складывается непросто, во многом из-за капризного характера машины, но Сайнса это не останавливает. Он продолжает делать своё дело и делает его хорошо. Но если Карлос хочет большего — подиумов, побед и борьбы за титул — ему пора бежать из «Торо Россо».

В программе «Ред Булл» все пилоты связаны с австрийским концерном жёсткими контрактами, и соглашение Сайнса продлено ещё на два года — договор обязывает испанца ещё два сезона гоняться за «Торо Россо». Сам пилот недоволен тем, что «Ред Булл» по-прежнему держит его «в запасе», но при Риккардо и Ферстаппене Сайнсу нет места в основной команде. Хельмут Марко не отпускает испанца, потому что он действительно хороший пилот, и если кто-то из основных пилотов «Ред Булл» по примеру Феттеля внезапно покинет команду, то главным претендентом на свободное место станет именно Сайнс. Но пока подобного развития событий не предвидится, Карлос остаётся запасным вариантом.

Первая половина сезона удалась

В этот раз все команды чемпионата собирают вещи куда быстрее, чем обычно: впереди каникулы. Если пилотам придётся отрабатывать гонорары на спонсорских мероприятиях, то персонал команд — механики, инженеры и все остальные, кому приходится целый год мотаться по всему миру — наконец смогут провести время с семьями и перевести дух. Болельщикам же в ближайшие четыре недели остаётся лишь пересматривать уже прошедшие гонки, а они — действительно хороши.

Первая половина сезона-2017 удалась. Предсказать победителя очень трудно даже после пятничных заездов, и в любой из уик-эндов может выстрелить «Мерседес» или «Феррари». Борьба за позицию снова стала борьбой, и гонщикам необходимо несколько поворотов готовить атаку, чтобы выйти вперёд, тогда как раньше достаточно было нажать одну кнопку в зоне DRS. Конечно, общее число обгонов в этом году резко упало, но, как многие говорили прежде, качество этих обгонов выросло в разы. Рестарт сезона и гонку новых широких машин с развитой аэродинамикой в Бельгии будут ждать с особым нетерпением: продажи билетов на этап в Спа уже бьют рекорды «пост-шумахеровской» эпохи. А это главный критерий оценки здоровья чемпионата.

Читайте также
Новости партнеров
Больше видео