Риккардо перейдёт из “Ред Булл” в “Рено” в 2019 году
Расстаться с Квятом было полегче. Когда весной Даниэль Риккардо сказал, что не будет торопиться подписывать новый контракт с “Ред Булл”, это приняли за кокетство. Когда Кристиан Хорнер ответил, что вечно ждать австралийца в Милтон-Кейнсе не будут, это выглядело лёгким предупреждением. Но всё оказалось серьёзнее: Риккардо уходит в конце сезона и заменит Сайнса в “Рено”. В “Ред Булл” потерю прокомментировали сдержанно. Но за кулисами наверняка ещё прольют немало слез по улыбчивому Дэну. Причин хватает. Риккардо не реализовал потенциал Система “Ред Булл”, при которой пилота берут под крыло желторотым птенцом и вкладывают в него средства, предполагает, что от каждого члена программы “быки” получат максимум. И действительно, ещё никто не покидал Милтон-Кейнс на взлете. Если вы посмотрите на тех, кто уходил из “Ред Булл”, то увидите: они легко делятся на две категории. В первую входят те, кто реализовал свой потенциал по максимуму (Себастьян Феттель, Марк Уэббер). Во вторую — те, чей потенциал оказался переоценен (Даниил Квят, Жан-Эрик Вернь и ещё масса гонщиков “Торо Россо”). Риккардо не вписывается ни туда, ни туда. Дэн явно не добился всего, чего мог бы, из-за смутных лет команды. “Ред Булл” всё ещё способен иногда побеждать, но бороться за титул — нет. Фактически, у австралийца не было чемпионской техники. Несмотря на все проблемы с двигателем и иногда шасси, лишь в абсолютно провальном для “быков” сезоне-2015 Рикки не одержал ни одной победы. А в нынешнем году он третий по победам после Хэмилтона и Феттеля. Австралиец явно ещё на многое способен, ему только 29 лет, и в “Ред Булл” он точно не оставил все силы. Ферстаппен нестабилен Уход Риккардо оставляет “Ред Булл” в довольно сложной ситуации с пилотами. Пожалуй, самой сложной со времени отъезда Феттеля в Маранелло. Лидером команды не только на словах и в банковских справках должен стать Макс Ферстаппен. А он остаётся чертовски нестабильным и невезучим пилотом. В этом сезоне и у Дэна, и у Макса по четыре схода. При этом Риккардо не опускался ниже пятого места, Ферстаппен же бывал шестым и девятым. Несомненный талант Макса не гарантирует ему борьбы за чемпионский титул даже при соответствующей машине. Он просто пока не научился ехать так же уверенно, как более опытные парни. На роль напарника Ферстаппена у “Ред Булл” и вовсе нет выбора. Вариант один — Пьер Гасли. Француз вроде был неплох в “Торо Россо”. Но сколько таких неплохих появлялось за годы команды в Формуле-1… К тому же Пьер едет в “Королевских гонках” первый полноценный сезон. Кажется, что Карлос Сайнс стал бы более очевидным вариантом. Но пойдут ли на такое боссы команды после публичной ругани с пилотом в прошлом году? Карлос явно не хочет быть вторым номером, его амбиции будут мешать исполнять роль второй скрипки при голландском солисте. Однако заткнуть за пояс Нико Хюлькенберга в “Рено” у испанца не вышло. А значит, встаёт вопрос — такой ли уж он большой талант? Так что “Ред Булл” в любом случае надо идти на риск. И окупится ли хоть один из вариантов — большой вопрос. Риккардо популярен Макс Ферстаппен собирает сотни тысяч зрителей на Гран-при Бельгии. Его фанаты приезжают на каждый Гран-при. Ему рады спонсоры. Но действительно ли он так популярен? Один из главных показателей популярности в 2018 году — подписчики в социальных сетях. И тут Макс проигрывает Риккардо. Весельчак Дэн уступает в Ф-1 лишь Хэмилтону и Алонсо. Ферстаппен помимо тройки лидеров пропустил вперед Чеко Переса с его активными мексиканскими поклонниками. Разница с напарником у голландца — почти 700 тыс. подписчиков. Дэна любят зрители, любят камеры, его шутки привлекают внимания спортивных и не только медиа. Один только обряд “шуи” способен дать пилоту больше популярности, чем высокомерные фразы Макса. И если голландец только популярен, то австралиец по-настоящему любим. Но уже не в Милтон-Кейнсе.
