Норрис: Сложности были буквально в каждом повороте
Если холодная погода, которая сопровождает ноябрьский уик-энд в Лас-Вегасе, где все сессии проходят практически в ночное время, отлично подходит машинам Mercedes, то о McLaren этого сказать нельзя. Именно поэтому Ландо Норрис показал только 6-й результат в квалификации, а Оскар Пиастри – 8-й. Ландо Норрис (6-й): «До первых трёх или четырёх позиций нам, вероятно, было не дотянуться. Mercedes в этот уик-энд явно быстрее всех, это вполне очевидно. Ferrari им уступает мало, а Red Bull и мы довольно заметно отстаём, и сегодня это подтвердилось. Хотя, конечно, мы предполагали, что сможем выступить немного лучше. И это бы нам удалось, если бы я смог собрать воедино хороший круг, но у нас были сложности буквально в каждом повороте, причём сложности разного рода. На одном круге что-то могло получаться, но на следующем уже нет, и для нашей машины всё это оказалось слишком трудной задачей. Когда пытаешься проехать круг максимально быстро, но при этом не выйти за пределы возможного, то балансировать на этой грани всегда непросто. Разумеется, в гонке я постараюсь сделать всё, что в моих силах – я здесь именно для этого. Я не собираюсь сдаваться до конца, даже если шансы остаются минимальными. Ведь моя задача – показывать в каждой гонке максимально возможные результаты, и это не зависит от того, претендую я на титул или нет. В общем, завтра я намерен выложиться. Гонка предстоит долгая, многое может произойти, а на прямых наша машина быстра – будем надеяться, что это обеспечит нам преимущество». Оскар Пиастри (8-й): «Не самая простая квалификация, в финальной сессии мне просто не удалось выжать из машины чуть больше. Завтра нас ждёт долгая гонка, и я думаю, что она пройдёт интересно, будут и обгоны, и разнообразная тактика использования шин, так что посмотрим». Андреа Стелла, руководитель команды: «Квалификация в Лас-Вегасе оказалась для нас трудной, потому что здесь необычно холодно, сцепление на очень низком уровне, а на длинных прямых нужно, чтобы уровень лобового сопротивления был низким. Нашей команде не удалось со всем этим справиться, а также вполне возможно, что мы ещё и не смогли проехать ни одного идеального круга. Но гонщики в этом не виноваты, скорее это объясняется поведением машины. Безусловно, нам предстоит многое проанализировать и извлечь уроки. Прежде всего мы должны переключить внимание на подготовку к Гран При. Гонка, в отличие от квалификации, будет проходить в совершенно ином режиме: предстоит проезжать длинные серии кругов и использовать резину более жёстких составов. Нам вновь придётся непросто, но уже по другим причинам. Мы видели, что шины интенсивно гранулируются, в том числе это относится к составу Medium, и мы ожидаем, что гонка будет богатой на события. Задача в том, чтобы улучшить поведение машины, использовать любые возможности, которые только могут представиться, чтобы заработать как можно больше очков».
