Экс-инженер «Феррари» Маццола: «Компромиссы вынуждают Скудерию слишком аккуратно работать с машиной»

«Насколько я понимаю ситуацию, в этом году у «Феррари» есть две основные проблемы. Во-первых, они не могут достаточно сильно занижать дорожный просвет, потому что иначе это приводит к чрезмерному износу нижней планки – и, как следствие, дисквалификации. Поэтому им приходится искать способны повысить уровень прижимной силы за счет, уменьшая размер воздухозаборников в тормозной системе, а это очень чувствительный с точки зрения аэродинамики элемент болида.

В результате необходимость поиска компромисса вынуждает их слишком аккуратно работать с машиной на трассе. Как результат – на Гран-при Сингапура пилотам уже на четвертом круге приходится начать беречь тормоза, раньше отпуская педаль газа и используя инерцию.

Вторая проблема – мне кажется, что в данный момент команда недостаточно эффективно работает на трассе. Тот же Хэмилтон довольно часто это упоминает. Вассер постоянно говорит о потенциале, но когда именно он будет раскрыт?

Оказываясь в условиях ограниченных возможностей, «Феррари» рискует либо дисквалификацией, либо отказом тормозов. Сколько раз в этом сезоне мы слышали о том, что «Феррари» приходилось беречь тормоза и шины, используя технику движения болида накатом? Разве не существует возможности устранить эту проблему, разработав альтернативное решение в аэродинамической трубе? В «Феррари» явно знают, в чем проблема. Но у них явно что-то не так с передачей информации из Маранелло на трассу», – рассказал Маццола.

Что случилось на Гран-при Сингапура: Норрис на подиуме вместо Пиастри, в «Макларене» опять ссора