В «Феррари» начали работу над модификацией двигателя и хотят повторить решение «Мерседеса» в сезоне-2027 (Лео Туррини)

Как сообщалось ранее, оба производителя намерены использовать двигатели, степень сжатия которых превышает лимит (16:1) в рабочих условиях за счет термического расширения материалов – и помогает достичь прежних показателей со степенью сжатия 18:1. Согласно приблизительным подсчетам, данная особенность позволить увеличить мощность на 13 л.с. – что может помочь отыграть 0,3-0,4 секунды за круг.

По информации итальянского журналиста и инсайдера Лео Туррини, в «Феррари» не верят в то, что в ФИА признают моторы «Мерседеса» и «Ред Булл» несоответствующими регламенту и заставят уже в 2026 году вносить в конструкцию изменения.

В связи с этим в «Феррари» уже дали главе моторного подразделения Энрико Гуальтьери «зеленый свет» на реализацию аналогичного решения в конструкции двигателя 2027 года. Поскольку в «Феррари» подозревают, что директор ФИА по «формульным» сериям Николас Томбасис встанет на сторону «Мерседеса».

Отмечается, что в «Феррари» хотят реализовать данную идею путем использования термического расширения материалов, из которого будет сделан шатун (который «Феррари» придется снова производить самостоятельно).

В лучшем случае, как считается, «Феррари» сможет опробовать новое технологическое решение на динамометрическом стенде не раньше лета нынешнего года – главным образом из-за длительного срока производства. И реализовано новое решение будет только в конструкции силовой установки 2027 года.

В то же время Туррини со ссылкой на свои источники отмечает, что в сезоне-2026 конструкция силовой установки с меняющейся за счет термического расширения материалов степени сжатия позволит получить преимущество в мощности от 5 до 10 л.с.

Рейтинг команд «Ф-1» после первых тестов: «Феррари» вернулась, а «Макларен» сдал?