Андреа Стелла: «В Австралии быстрейшей будет машина с лучшей аэродинамической эффективностью»

«Порой при использовании [новой] силовой установки нужно делать нетривиальные вещи, чтобы показать быстрейшее время. Иногда пилотам придется поднимать ногу с педали газа в конце прямой перед торможением – в квалификации.

Это вряд ли соответствует тому, как они пилотировали на протяжении всей карьеры в автоспорте. В некоторых скоростных поворотах гонщики могут предпочесть собрать энергию, вместо того чтобы ехать на полной мощности.

Однако с точки зрения требований к шасси это мало что меняет. Вы все еще стремитесь к шасси, которое обладает максимально возможной прижимной силой – ведь хочется проходить повороты как можно быстрее.

И это не отменяет тот факт, что в Мельбурне быстрейшей будет машина с лучшей аэродинамической эффективностью, с лучшей прижимной силой. Быстрейшим болидом будет тот, который окажется быстрее всех в поворотах и будет обладать силовой установкой с конкурентоспособным ДВС и рабочим сбором и использованием энергии.

Так все сводится к тому, что это сложная «Формула-1», но, думаю, мы привыкнем», – сказал Стелла.

Андреа Стелла: «Феррари» и «Мерседес» явно впереди всех»