https://sport.rambler.ru Новости автоспорта и мотоспорта: ралли, чемпионаты, Формула-1 ru /favicon-96x96.png https://sport.rambler.ru 56600860 https://sport.rambler.ru/autosport/56600860-kak-giperkar-za-5-millionov-dollarov-priparkovali-na-yahte-otvet-udivit/ За рулем https://sport.rambler.ru/autosport/56600860-kak-giperkar-za-5-millionov-dollarov-priparkovali-na-yahte-otvet-udivit/ Sun, 14 Jun 2026 02:30:00 +0300 Koenigsegg Jesko Absolut выставили на яхте во время Гран–при МонакоГран-при Монако давно уже перестал быть просто этапом чемпионата по автоспорту. Koenigsegg Jesko Absolut выставили на яхте во время Гран–при МонакоГран-при Монако давно уже перестал быть просто этапом чемпионата по автоспорту. По сути, это смотр статуса, где главные роли играют не только пилоты, но и гигантские яхты, усыпанные бриллиантами гости и атмосфера демонстративного шика. На время уик-энда гавань Порт-Эркюль трансформируется в плавучий выставочный зал: порядка двух сотен суперяхт швартуются прямо у трассы, образуя, наверное, самую дорогую зрительскую зону во всем календаре «Формулы-1». Правда, в этом году даже на фоне привычного пафоса нашелся экспонат, который привлек к себе особое внимание. Речь про гиперкар Koenigsegg Jesko Absolut, цена которого составляет где-то 5 миллионов долларов (а по нынешнему курсу это под 360 млн рублей). Этот автомобиль эффектно разместили… прямо на палубе суперяхты Stella Maris, которая сама по себе стоит 86 миллионов долларов (примерно 6,2 млрд рублей). С точки зрения шумихи в медиа такой трюк, конечно, не переплюнул появление Льюиса Хэмилтона или Ким Кардашьян – за ними объективы следили с того самого момента, как они вышли из машин. И все же в мире, где о роскоши судят не по одной лишь цене, а по оригинальности подачи, тандем гиперкара и суперяхты смотрелся ничуть не менее ярко. С утилитарной точки зрения затея, мягко говоря, странная. Саму гонку с воды разглядеть – задача та еще. Но Монако – не про функциональность. Тут главное – присутствие, обстановка и умение произвести впечатление, не проронив ни слова. Похоже, хозяин Stella Maris эти правила усвоил отлично. 72-метровое моторное судно с латинским названием «Морская звезда» числится за предпринимателем и миллиардером Мином Се. Он купил яхту в 2022 году, выложив за нее около 86 миллионов евро. Это классический представитель высшего сегмента: шесть палуб, отдельная приватная зона, сертифицированная площадка для вертолета и целый пляжный клуб с бассейнами, хамамом и сауной. Судно изначально строили для итальянской семьи Лонгарини. Потом оно перешло к российскому бизнесмену Рашиду Сардарову, а затем его продали через брокеров SuperYachtsMonaco. Stella Maris может принять до 14 гостей в семи каютах (пара из них – VIP-уровня). За обслуживание отвечает команда из 19 человек. Техническая начинка тоже впечатляет: пара двигателей Caterpillar выдают в сумме более 5000 лошадиных сил, разгоняя яхту до максимума в 17 узлов – не рекорд, но для такого класса важнее плавность хода. Именно на палубе этой яхты и оказался Koenigsegg Jesko Absolut, один из самых безумных гиперкаров современности. Под карбоновым кузовом скрывается пятилитровый V8 с двумя турбинами, который на топливе E85 способен выдать до 1600 лошадиных сил. Теоретический потолок скорости – около 500 км/ч. Словом, одна из самых амбициозных машин в истории. Вот только загвоздка: при строительстве Stella Maris гаража для автомобилей не предусматривали. На борту есть закрытый отсек, но он спроектирован под гидроциклы и прочую водную технику, а не под перевозку машин. Впрочем, в мире, где правят сверхбогатые, у слова «невозможно» есть вполне конкретная цена. Решение оказалось до безобразия эффектным: гиперкар за 5 миллионов долларов просто подняли краном и водрузили прямо на вертолетную площадку верхней палубы. Ранее «За рулем» писал о том, как культовые имена переходят к новым моделям. Автоспорт 56595566 https://sport.rambler.ru/autosport/56595566-le-man-posle-treti-gonki-lidiruet-ekipazh-toyota/ F1News.ru https://sport.rambler.ru/autosport/56595566-le-man-posle-treti-gonki-lidiruet-ekipazh-toyota/ Sun, 14 Jun 2026 01:14:00 +0300 Когда первая четверть дистанции марафона в Ле-Мане была позади, на этой стадии гонки лидировал гиперкар Cadillac с бортовым номером 38, причём это не случайно. Когда первая четверть дистанции марафона в Ле-Мане была позади, на этой стадии гонки лидировал гиперкар Cadillac с бортовым номером 38, причём это не случайно. Гонщики этого экипажа дважды опережали на трассе соперников из BMW, захвативших лидерство на самом первом круге. Сначала на четвёртом часу гонки Джек Эйткен на этом Cadillac V-Series.R на выходе из шиканы Mulsanne опередил Шелдона ван дер Линде, а затем, примерно через час, тот же Эйткен после очередной волны пит-стопов снова вышел в лидеры, оставив позади BMW M Hybrid V8 номер 20. Когда Эйткена сменил Себастьен Бурдэ, ему удалось довести преимущество американской команды до 30 с лишним секунд, и оно оставалось примерно на этом уровне, когда место в кокпите Cadillac занял Эрл Бамбер. На седьмом часу марафона новозеландец отправился на очередной пит-стоп, и на первую позицию вышел Себастьен Буэми, пилотирующий Toyota №8, его преследует Рене Раст на BMW №20, а Бамбер едет на третьей позиции. Но замыкает первую четвёрку другой экипаж заводской команды Cadillac, и спортпрототип с бортовым номером 12 пилотирует Уилл Стивенс – кстати, в своё время он выступал в Формуле 1 за российскую команду Marussia. И только на пятой позиции держится лучший из экипажей Ferrari – сейчас машину №50 ведёт Никлас Нильсен. Второй заводской гиперкар Ferrari на четвёртом часу гонки буквально протаранил спортпрототип категории LMP2 команды Proton Competition, это произошло в шикане Dunlop, за что Алессандро Пьер Гвиди получил штрафной проезд по пит-лейн. Но ему ещё повезло, поскольку гиперкар 499P почти не пострадал, и сейчас эта машина находится на 7-м месте. На восьмом часу гонки произошла более серьёзная авария, и на всём протяжении круга вывесили жёлтые флаги – впервые с момента старта, и борьба была нейтрализована, поскольку нужно было эвакуировать повреждённую технику и привести в порядок трассу. Тем временем позади осталась первая треть марафона, и в ознаменование этого устроили настоящий салют. Потому что праздник автоспорта, который бывает один раз в году, должен быть настоящим праздником. Автоспорт 56600805 https://sport.rambler.ru/autosport/56600805-antonelli-v-maske-cheloveka-pauka-poyavilsya-na-tribunah-na-praktike-formuly-1-v-barselone/ Чемпионат.com https://sport.rambler.ru/autosport/56600805-antonelli-v-maske-cheloveka-pauka-poyavilsya-na-tribunah-na-praktike-formuly-1-v-barselone/ Sun, 14 Jun 2026 01:04:22 +0300 19-летний итальянский гонщик Формулы-1 Андреа Кими Антонелли, представляющий команду «Мерседес», на первой практике седьмого этапа сезона-2026 Гран-при Барселоны-Каталуньи появился на трибуне со зрителями в маске Человека-паука. 19-летний итальянский гонщик Формулы-1 Андреа Кими Антонелли, представляющий команду «Мерседес», на первой практике седьмого этапа сезона-2026 Гран-при Барселоны-Каталуньи появился на трибуне со зрителями в маске Человека-паука. Кими уступил место за рулём своего болида датскому гонщик Фредерику Вести, а сам в этот момент надел маску супергероя вселенной Marvel и поднялся на трибуны, наблюдая за практикой вместе с болельщиками. После шести этапов Антонелли лидирует в личном зачёте пилотов — 156 очков. Семикратный чемпион Льюис Хэмилтон («Феррари») — второй (90 баллов). Напарник итальянца Джордж Расселл — третий с 88 очками. Автоспорт 56600783 https://sport.rambler.ru/autosport/56600783-louson-o-podiume-gasli-v-monako-parni-kotorye-otbyli-tam-shtraf-razocharovany/ Чемпионат.com https://sport.rambler.ru/autosport/56600783-louson-o-podiume-gasli-v-monako-parni-kotorye-otbyli-tam-shtraf-razocharovany/ Sun, 14 Jun 2026 00:40:23 +0300 Новозеландский гонщик Формулы-1 Лиам Лоусон («Рейсинг Буллз») отреагировал на решение ФИА отменить штрафы Пьеру Гасли («Альпин») на Гран-при Монако, что вернуло французу подиум. «Создан ли прецедент? Новозеландский гонщик Формулы-1 Лиам Лоусон («Рейсинг Буллз») отреагировал на решение ФИА отменить штрафы Пьеру Гасли («Альпин») на Гран-при Монако, что вернуло французу подиум. «Создан ли прецедент? Легко, наверное, смотреть на это сейчас так. Не часто бывает, чтобы штраф отменяли задним числом, но, очевидно, учитывая, как написаны руководства, это имеет смысл. Дело не в том, что они неправы, это не несправедливо — это скорее несправедливо по отношению к парням, которые отбыли свои наказания в гонке за то же самое. Я не участвую в принятии решений, но нам обидно терять позицию по итогам разбирательств. Но тут все основные вопросы к ребятам, которые отбыли свои наказания в гонке. Они, вероятно, более разочарованы, чем я, и вот здесь всё становится немного сложнее. Так что для нас это просто потерянная позиция. Но у нас всё равно была отличная неделя в Монако», — приводит слова Лоусона RacingNews365. Автоспорт 56600441 https://sport.rambler.ru/autosport/56600441-eta-ferrari-sposobna-vyigryvat-gonki-hemilton-o-forme-komandy-v-barselone/ Чемпионат.com https://sport.rambler.ru/autosport/56600441-eta-ferrari-sposobna-vyigryvat-gonki-hemilton-o-forme-komandy-v-barselone/ Sun, 14 Jun 2026 00:20:58 +0300 Семикратный чемпион Формулы-1 Льюис Хэмилтон («Феррари») высказался о темпе болида SF-26 после квалификации Гран-при Барселоны-Каталуньи. «Я не провожу уикенд, ожидая чего-то конкретного от квалификации. Семикратный чемпион Формулы-1 Льюис Хэмилтон («Феррари») высказался о темпе болида SF-26 после квалификации Гран-при Барселоны-Каталуньи. «Я не провожу уикенд, ожидая чего-то конкретного от квалификации. Я просто стараюсь сделать максимально возможную работу и выжать максимум из машины. В квалификации две-три машины укладываются в полторы десятые. Делать прогнозы невозможно. Очень важно прогрессировать от сессии к сессии. Сегодня нам удалось прибавить по ходу сегментов, и это, безусловно, было главным фактором нашего результата. Гоночный темп вчера был хорош, но завтра будет тяжёлая гонка. На трассе будет более 50 градусов, и всё или почти всё, будет определяться управлением шинами. Мы должны сохранять шины в рабочем состоянии и хорошо управлять стратегией. Вчера мы видели, что у нас был хороший темп, но износ шин был очень заметным. Это было заметно у нас, а также у наших соперников. Сегодня мы увидели разрыв между машинами — он очень маленький. Но износ сыграет важную роль в разрывах завтра. Я думаю, эта «Феррари» может выигрывать гонки, и, когда ты стартуешь с первого ряда, ты всегда должен думать о победе. Мы знаем, что будет хорошая борьба, потому что другие тоже привезут обновления, но мы должны хорошо использовать этот момент, сосредоточиться на том, что мы делаем, выжать максимум из нашего пакета, попытаться улучшить шасси и двигатель, когда мы сможем начать использовать систему ADUO», — приводит слова Хэмилтона Motorsport Italia. Автоспорт 56600683 https://sport.rambler.ru/autosport/56600683-rukovoditel-red-bull-otreagiroval-na-poteryannyy-podium-v-monako-posle-resheniya-fia/ Чемпионат.com https://sport.rambler.ru/autosport/56600683-rukovoditel-red-bull-otreagiroval-na-poteryannyy-podium-v-monako-posle-resheniya-fia/ Sat, 13 Jun 2026 23:40:10 +0300 Руководитель команды Формулы-1 «Ред Булл» Лоран Мекис прокомментировал решение ФИА отменить штрафы Пьера Гасли («Альпин») и вернуть французу подиум на Гран-при Монако, где изначально на подиум поднялся гонщик австрийцев Исак... Руководитель команды Формулы-1 «Ред Булл» Лоран Мекис прокомментировал решение ФИА отменить штрафы Пьера Гасли («Альпин») и вернуть французу подиум на Гран-при Монако, где изначально на подиум поднялся гонщик австрийцев Исак Хаджар. «Для начала, я надеюсь, что Исак насладится своим первым подиумом с нами в Монако, потому что он отлично там выступил. Думаю, мы немного сбиты с толку, не столько из-за того, что мы потеряли подиум или выиграли подиум. Мы немного растеряны, потому что, в конце концов, речь идёт о штрафах, которые нельзя обжаловать, и ты гоняешься за машинами, которые получают такие же штрафы, и подстраиваешься под это. Некоторые машины на самом деле отбыли свои штрафы там. Независимо от того, что мы думаем как команда и отстаиваем свои конкурентные позиции, я думаю, что для болельщиков очень важно, чтобы мы двигались вперёд с чётким пониманием результата гонки в тот момент, когда гонка заканчивается», — приводит слова Мекиса Sky Sports. Автоспорт 56600669 https://sport.rambler.ru/autosport/56600669-vaulz-nazval-etap-k-kotoromu-uilyams-izbavitsya-ot-perevesa/ Чемпионат.com https://sport.rambler.ru/autosport/56600669-vaulz-nazval-etap-k-kotoromu-uilyams-izbavitsya-ot-perevesa/ Sat, 13 Jun 2026 23:26:51 +0300 Руководитель команды Формулы-1 «Уильямс» Джеймс Ваулз высказался о работе британского коллектива по борьбе с перевесом на болиде FW48. «В Баку мы будем с нулевым перевесом. Руководитель команды Формулы-1 «Уильямс» Джеймс Ваулз высказался о работе британского коллектива по борьбе с перевесом на болиде FW48. «В Баку мы будем с нулевым перевесом. Есть гонки, где мы привозим только что-то маленькое, но есть такие, как Майами, где мы находим, как скинуть пять с половиной килограммов, а в другие уикенды, как в Монреале, мы, например, сбрасывает четыре килограмма. И просто для информации: ни здесь [в Барселоне], ни в Австрии, но я надеюсь, что в Спа-Франкоршам мы скинем ещё четыре килограмма», — приводит слова Ваулза издание SoyMotor. За шесть этапов «Уильямс» набрал 11 очков и занимает восьмое место в Кубке конструкторов. Автоспорт 56600658 https://sport.rambler.ru/autosport/56600658-rassell-zayavil-chto-perestal-kopirovat-stil-antonelli-na-gp-barselony-kataluni/ Чемпионат.com https://sport.rambler.ru/autosport/56600658-rassell-zayavil-chto-perestal-kopirovat-stil-antonelli-na-gp-barselony-kataluni/ Sat, 13 Jun 2026 23:17:52 +0300 Британский гонщик Формулы-1 Джордж Расселл («Мерседес») высказался о работе над ошибками после слабых результатов на последних этапах сезона-2026. «Это настройки машины, менталитет — по сути, возвращение к основам. Британский гонщик Формулы-1 Джордж Расселл («Мерседес») высказался о работе над ошибками после слабых результатов на последних этапах сезона-2026. «Это настройки машины, менталитет — по сути, возвращение к основам. Эти машины настолько сложны, шины сложны, силовые установки сложны, и быть на высоте — это вызов. Ты постоянно пытаешься улучшаться, и я думаю, что копирование стиля [Антоннели], вероятно, поставило меня в невыгодное положение. В эти выходные я пошёл своим собственным путём, и именно так я поступал последние несколько лет, и я очень рад, что это приносит свои плоды». Майами стал первым уикендом, когда всё казалось довольно сложным, и вот где, я думаю, я могу признать, и мы с моей непосредственной группой инженеров можем признать, что, вероятно, приняли несколько неправильных решений в последних трёх гонках. Более, чем что-либо, более, чем эта поул-позиция, — я просто рад снова чувствовать себя собой, снова чувствовать единство с машиной, как это было последние несколько лет», — приводит слова Расселла RaceFans. Автоспорт 56600659 https://sport.rambler.ru/autosport/56600659-per-gasli-nam-prosto-ne-vezt-na-etoy-trasse/ F1News.ru https://sport.rambler.ru/autosport/56600659-per-gasli-nam-prosto-ne-vezt-na-etoy-trasse/ Sat, 13 Jun 2026 23:16:00 +0300 В Alpine надеялись выйти в финал квалификации в Барселоне, но в итоге уступили… Франко Колапинто (13-й): «Ещё один сложный день, и вновь не тот результат, на который мы рассчитывали. В Alpine надеялись выйти в финал квалификации в Барселоне, но в итоге уступили… Франко Колапинто (13-й): «Ещё один сложный день, и вновь не тот результат, на который мы рассчитывали. По сравнению с пятницей мы прибавили, но это не такой большой шаг, которого мы ждали с пятницы на субботу. Я не чувствую себя комфортно в машине, она сильно скользит, ведёт себя непредсказуемо, управлять ей непросто, особенно когда нужно атаковать. Дело не в том, что мы не стараемся – мы делаем всё возможное, но ситуация не особенно улучшилась. Мы надеялись в этот уик-энд побороться ближе к первой десятке, но оказались далеки от этого. Посмотрим, что принесёт завтрашний день». Пьер Гасли (14-й): «Сложный день. По каким-то причинам нам просто не везёт на этой трассе. Уверен, мы могли показать лучший результат, но выход в финал квалификации на этот раз был недостижим. Мы пытаемся разобраться, почему я не чувствовал себя комфортно по ходу уик-энда. Я не могу атаковать на торможении, машине не хватает стабильности – мы попробовали несколько вещей, даже сменили шасси, но так и не нашли нужных ответов. Вероятно, в воскресенье нас ждёт серьёзный износ шин, так что гонка не будет простой. Посмотрим, что в итоге получится. Постараюсь отыграть несколько мест». Автоспорт 56600544 https://sport.rambler.ru/autosport/56600544-formula-1-gran-pri-barselony-kataluni-2026-vo-skolko-nachalo-gde-smotret-efir/ Чемпионат.com https://sport.rambler.ru/autosport/56600544-formula-1-gran-pri-barselony-kataluni-2026-vo-skolko-nachalo-gde-smotret-efir/ Sat, 13 Jun 2026 23:00:06 +0300 В воскресенье, 14 июня, пройдёт гонка седьмого этапа сезона-2026 Формулы-1 — Гран-при Барселоны-Каталуньи. Заезд стартует в 16:00 по московскому времени. В воскресенье, 14 июня, пройдёт гонка седьмого этапа сезона-2026 Формулы-1 — Гран-при Барселоны-Каталуньи. Заезд стартует в 16:00 по московскому времени. Трансляцию будет вести телеканал Sky Sports, также эфир можно посмотреть на сервисе F1 TV. Для зрителей Восточной Европы, стран Балтии и Средней Азии показ организует Setanta Sports. Официальной трансляции на территории России не будет. При этом «Чемпионат» проведёт текстовую онлайн-трансляцию гонки Формулы-1, доступную по ссылке ниже или в Матч-центре. Онлайн-трансляция гонки Гран-при Барселоны-Каталуньи Формулы-1. Первое место в общем зачёте пилотов сейчас занимает 19-летний итальянец Андреа Кими Антонелли из «Мерседеса» (156 очков). На второй позиции — семикратный чемпион Формулы-1 Льюис Хэмилтон, представляющий «Феррари» (90). Тройку сильнейших замыкает напарник Антонелли Джордж Расселл (88). Автоспорт 56600638 https://sport.rambler.ru/autosport/56600638-progressiruet-vmeste-s-mashinoy-i-komandoy-vassr-o-poslednih-rezultatah-hemiltona/ Чемпионат.com https://sport.rambler.ru/autosport/56600638-progressiruet-vmeste-s-mashinoy-i-komandoy-vassr-o-poslednih-rezultatah-hemiltona/ Sat, 13 Jun 2026 22:55:55 +0300 Руководитель команды Формулы-1 «Феррари» Фредерик Вассёр отреагировал на результаты 41-летнего Льюиса Хэмилтона после второго времени в квалификации Гран-при Барселоны-Каталуньи. Руководитель команды Формулы-1 «Феррари» Фредерик Вассёр отреагировал на результаты 41-летнего Льюиса Хэмилтона после второго времени в квалификации Гран-при Барселоны-Каталуньи. «Я думаю, Льюис прогрессирует, он прогрессирует вместе с машиной и командой. В последние уикенды он добился важных результатов, включая второе место в прошлой гонке, что является его лучшим результатом с нами, и он приехал в Барселону с большой уверенностью в машине и команде. Кроме того, он знал, что мы приедем сюда с хорошим пакетом обновлений, и темп у него был, несмотря на то что он пропустил первую тренировку. Видно, что у него больше уверенности, и он добивается результатов», — приводит слова Вассёра Motorsport Italia. Автоспорт 56600602 https://sport.rambler.ru/autosport/56600602-piastri-nazval-reshayuschiy-faktor-v-gonke-gp-barselony-kataluni/ Чемпионат.com https://sport.rambler.ru/autosport/56600602-piastri-nazval-reshayuschiy-faktor-v-gonke-gp-barselony-kataluni/ Sat, 13 Jun 2026 22:33:34 +0300 Пилот команды Формулы-1 «Макларен» Оскар Пиастри прокомментировал результаты квалификации Гран-при Барселоны-Каталуньи, где показал седьмое время. Пилот команды Формулы-1 «Макларен» Оскар Пиастри прокомментировал результаты квалификации Гран-при Барселоны-Каталуньи, где показал седьмое время. «Сегодня была невероятная плотная борьба, с таким маленьким отрывом от третьего места до нас на седьмой позиции. Мы потеряли больше, чем ожидали, в последнем секторе, так что нужно проанализировать, почему, потому что круг до этого момента чувствовался хорошо. Прямо сейчас «Мерседес» выглядит сильно, а «Феррари» сделала шаг вперёд со своими обновлениями — их скорость в поворотах впечатляла весь сезон, даже если они всё ещё расплачиваются за это на прямых. Завтра, вероятно, будет долгая, жаркая гонка с двумя пит-стопами, возможно, больше, и ключом будет управление деградацией и поддержание темпа на отрезках. Хотя «Мерседес» и «Феррари» сегодня были быстрее, чем вчера, стратегия и разница в износе шин могут открыть возможности, и мы чувствуем, что больше в борьбе, чем на прошлой неделе. Если гонка пойдёт по сценарию, который мы видели здесь в последние годы, с несколькими пит-стопами и разным ресурсом шин, определённо есть шанс отыграть несколько позиций», — приводит слова Пиастри пресс-служба команды. Автоспорт 56600584 https://sport.rambler.ru/autosport/56600584-oskar-piastri-horosho-proehal-svoy-krug-za-isklyucheniem-poslednego-sektora-mog-dobitsya-bolshego/ Sports.ru https://sport.rambler.ru/autosport/56600584-oskar-piastri-horosho-proehal-svoy-krug-za-isklyucheniem-poslednego-sektora-mog-dobitsya-bolshego/ Sat, 13 Jun 2026 22:32:55 +0300 Пилот «Макларена» Оскар Пиастри подвел итоги квалификации к Гран-при Барселоны-Каталонии, а также поделился мнением о перспективах команды в предстоящей гонке. Пилот «Макларена» Оскар Пиастри подвел итоги квалификации к Гран-при Барселоны-Каталонии, а также поделился мнением о перспективах команды в предстоящей гонке. «Я хорошо проехал свой круг, за исключением последнего сектора. Не знаю, в какой именно момент потерял время. Но вплоть до третьего сектора все складывалось хорошо. Особенно учитывая то, что в целом отрывы были совсем небольшими, я мог бы добиться большего. Досадно. В гонке будет важен темп на конкретном отрезке, а не по ходу одного круга. Сложно сказать, где именно мы окажемся. Мы еще не видели, как команды проявляют себя на такой трассе и в таких условиях по ходу гонки, при столь сильном износе шин. «Мерседес» будет силен, «Феррари» тоже, о нас пока трудно что-то сказать», – рассказал Пиастри. Автоспорт 56600596 https://sport.rambler.ru/autosport/56600596-valtteri-bottas-my-uvelichili-otryv-ot-aston-martin/ F1News.ru https://sport.rambler.ru/autosport/56600596-valtteri-bottas-my-uvelichili-otryv-ot-aston-martin/ Sat, 13 Jun 2026 22:30:00 +0300 Несмотря на 19-е и 20-е место в квалификации Гран При Барселоны-Каталонии, в Cadillac довольны итогами сессии. Несмотря на 19-е и 20-е место в квалификации Гран При Барселоны-Каталонии, в Cadillac довольны итогами сессии. В команде отметили, что смогли реализовать потенциал машины и оторваться от прямых соперников из Aston Martin. Серхио Перес (19-й): «С самого начала уик-энда мы сосредоточились на подготовке к гонке, поэтому квалификация изначально предполагала определённые компромиссы. Тем не менее сегодня, нам удалось реализовать свой потенциал и показать результат, который оказался немного выше ожиданий, что вселяет оптимизм. В гонке на этой трассе ключевую роль будут играть стратегия и работа с шинами. Мы проделали большую работу, чтобы подойти к гонке максимально подготовленными. Команда сделала всё возможное в рамках подготовки, и теперь важно использовать любой шанс, избегать ошибок и выжать максимум из машины». Валттери Боттас (20-й): «С учётом того, как для меня сложилась третья тренировка, квалификацию можно считать позитивной. Команде удалось разобраться с возникшей проблемой и устранить её. Из-за повреждений, которые получила машина в тренировке, мне пришлось вернуться к некоторым старым запасным частям. Учитывая обстоятельства, я думаю, что мы выжали максимум из имеющихся возможностей. Отдельно хочу отметить работу всех сотрудников команды – механики проделали отличную работу и успели вовремя подготовить машину к квалификации. Похоже, сейчас мы стали ближе к Williams, чем раньше, и немного оторвались от Aston Martin, хотя нам нужно ещё во многом прибавить. Воскресная гонка во многом будет зависеть от того, насколько эффективно удастся справиться с деградацией и перегревом шин. Скорее всего, большинство проведут как минимум два пит-стопа, а это может создать для нас дополнительные возможности». Автоспорт 56600557 https://sport.rambler.ru/autosport/56600557-atakoval-kak-bezumnyy-vassr-ob-avarii-leklera-v-kvalifikatsii-gp-barselony-kataluni/ Чемпионат.com https://sport.rambler.ru/autosport/56600557-atakoval-kak-bezumnyy-vassr-ob-avarii-leklera-v-kvalifikatsii-gp-barselony-kataluni/ Sat, 13 Jun 2026 22:13:44 +0300 Руководитель команды Формулы-1 «Феррари» Фредерик Вассёр прокомментировал аварию Шарля Леклера в третьем сегменте квалификации Гран-при Барселоны-Каталуньи. Руководитель команды Формулы-1 «Феррари» Фредерик Вассёр прокомментировал аварию Шарля Леклера в третьем сегменте квалификации Гран-при Барселоны-Каталуньи. «Нормально испытывать разочарование после такой квалификации. Но я думаю, что у Леклера был темп, чтобы завоевать поул-позицию, а оказаться десятым — это не то, чего мы ожидали. Правда, что он атаковал как безумный, и также правда, что команда тоже атаковала как безумная, чтобы привезти этот пакет обновлений, который у нас есть здесь, в Барселоне. Он чувствует разочарование, очевидно, но он немного перестарался на входе в четвёртый поворот. Он совсем не отставал от лидирующего темпа с начала уикенда, он был конкурентоспособен во всех сессиях. К сожалению, он вошёл в поворот на 5-6 км/ч быстрее, чем на предыдущем круге, и это стало фактором, вызвавшим аварию», — приводит слова Вассёра Motorsport Italia. Автоспорт 56600550 https://sport.rambler.ru/autosport/56600550-oliver-berman-neveroyatno-slozhnyy-uik-end/ F1News.ru https://sport.rambler.ru/autosport/56600550-oliver-berman-neveroyatno-slozhnyy-uik-end/ Sat, 13 Jun 2026 22:04:00 +0300 В субботу гонщики Haas F1 не блистали, закончив квалификацию ниже 15 места… Оливер Берман (15-й): «Невероятно сложный уик-энд. В субботу гонщики Haas F1 не блистали, закончив квалификацию ниже 15 места… Оливер Берман (15-й): «Невероятно сложный уик-энд. Было ощущение, что мы добились прогресса между первой и второй тренировками, но нет – ночью мы сделали шаг назад и третья тренировка прошла не лучшим образом. В итоге мы вернулись к базовым настройкам и я не уверен, что мы могли сделать больше. Я был доволен своим кругом в первой части квалификации, где мы были немного более конкурентоспособны, но соперники использовали только один комплект шин, некоторые — два, а мы – использовали три. Во второй сессии всё прошло более стабильно, и я с оптимизмом жду гонки. Вчера у нас был хороший гоночный темп, так что в воскресенье мы должны выглядеть лучше». Эстебан Окон (17-й): «Сегодняшний день должен был сложиться гораздо лучше, чем получилось в итоге. Помешали проблемы с резиной. Жаль, что не смогли добиться большего, но завтра возможно всё – нас ждёт длинная гонка с большим количеством пит-стопов, так что посмотрим, что в итоге получится». Автоспорт 56600370 https://sport.rambler.ru/autosport/56600370-louson-byl-potentsial-vyyti-v-final-dvumya-mashinami/ F1News.ru https://sport.rambler.ru/autosport/56600370-louson-byl-potentsial-vyyti-v-final-dvumya-mashinami/ Sat, 13 Jun 2026 21:56:00 +0300 В Барселоне Лиам Лоусон во второй раз подряд и в третий в сезоне вышел в финал квалификации. В Барселоне Лиам Лоусон во второй раз подряд и в третий в сезоне вышел в финал квалификации. Новозеландский гонщик Racing Bulls доволен результатом и рассчитывает заработать много очков в гонке. Его напарник Арвид Линдблад был близок к выходу в финал, но ему не хватило менее десятой секунды, чтобы опередить Нико Хюлкенберга в борьбе за десятое место. Лиам Лоусон (8-й): «Я вполне доволен сегодняшним днём. Мы сильно провели квалификацию, и мне удалось собрать круг тогда, когда это было особенно важно. Жаль, что Арвиду не удалось пройти дальше, потому что у нас был потенциал двумя машинами выйти в финал. Тем не менее, сегодня было много позитивного. Наш темп оказался немного лучше, чем мы ожидали, и это вселяет оптимизм. Теперь важно сохранить скорость и продолжить двигаться вперёд перед завтрашней гонкой. У нас хорошая возможность заработать очки, но гонка точно не будет простой. На этой трассе на шины действуют серьёзные нагрузки, из-за которых резина подвержена высокой деградации, поэтому ключевое значение будут иметь работа с шинами и правильные решения во время гонки. Мы сосредоточимся на своей работе, постараемся всё сделать правильно и посмотрим, какого результата сможем добиться». Арвид Линдблад (11-й): «Я немного разочарован итогами сегодняшнего дня, поскольку концовка второй части квалификации сложилась для меня неудачно. В последней попытке мне пришлось прервать быстрый круг из-за отсутствия мощности перед первым поворотом. Впрочем, к тому моменту я уже проигрывал около двух секунд, поэтому не мог ничего сделать. Тем не менее машина была быстра по ходу всего уик-энда и хорошо выглядела во всех сессиях, поэтому я хочу поблагодарить команду за отличную работу. Что касается завтрашней гонки, то нас, скорее всего, ждёт как минимум два пит-стопа из-за высокой деградации резины. Возможности побороться за очки определённо есть, и по ходу гонки будет много возможностей. Важно ими воспользоваться и выжать максимум из машины». Автоспорт 56600517 https://sport.rambler.ru/autosport/56600517-dzhordzh-rassel-ya-bolshe-ne-dumayu-o-borbe-za-titul/ autosport.com.ru https://sport.rambler.ru/autosport/56600517-dzhordzh-rassel-ya-bolshe-ne-dumayu-o-borbe-za-titul/ Sat, 13 Jun 2026 21:45:16 +0300 Пилот Mercedes Джордж Рассел заявил, что больше не ощущает прессинга, поскольку его шансы на чемпионский титул сильно пошатнулись после двух подряд гонок без очков – в Канаде и Монако. Пилот Mercedes Джордж Рассел заявил, что больше не ощущает прессинга, поскольку его шансы на чемпионский титул сильно пошатнулись после двух подряд гонок без очков – в Канаде и Монако. «Да, конечно, справиться с этим разочарованием было очень тяжело. Но если честно, когда я сел и подумал об этом сезоне в целом, я понял: если бы он был просто нормальным — не обязательно удачным, а просто без всех этих происшествий — у меня было бы на три подиума больше. Это были бы пять подиумов из шести гонок, возможно, пара побед и две победы в трёх спринтах. Я всё равно, наверное, был бы немного позади Кими в личном зачёте, но картина была бы совершенно иной. Теперь я просто еду на каждую гонку, стараясь контролировать то, что от меня зависит. Я не могу повлиять на то, что двигатель сломается, или на время появления сейфти-кара, или на эту ситуацию с нарушением на пит-лейне, которая уже вне моего контроля. Давление, честно говоря, спало. Я просто буду стараться получать удовольствие от каждой гонки, даже не думая о чемпионате. Он сейчас настолько далеко, что всё сводится к тому, чтобы наслаждаться гонками, получать удовольствие от быстрой езды и делать то, что я умею и чем занимался всю свою карьеру в Формуле 1. Вот этого я и жду с нетерпением», – сказал Рассел на встрече с журналистами в паддоке Барселоны. Источник: RacingNews365 Автоспорт 56600389 https://sport.rambler.ru/autosport/56600389-volf-otsenil-shansy-hemiltona-na-pobedu-na-gp-barselony-kataluni/ Чемпионат.com https://sport.rambler.ru/autosport/56600389-volf-otsenil-shansy-hemiltona-na-pobedu-na-gp-barselony-kataluni/ Sat, 13 Jun 2026 21:43:02 +0300 Руководитель команды Формулы-1 «Мерседес» Тото Вольф отреагировал на второй результат 41-летнего Льюиса Хэмилтона («Феррари») в квалификации Гран-при Барселоны-Каталуньи. Руководитель команды Формулы-1 «Мерседес» Тото Вольф отреагировал на второй результат 41-летнего Льюиса Хэмилтона («Феррари») в квалификации Гран-при Барселоны-Каталуньи. «Мой старый друг… когда люди сомневались, есть ли у него ещё скорость, я всегда говорил: если у него правильный настрой и машина ему подходит, то его нужно учитывать претендентом на высокий результат. Вы должны принимать его в расчёт, и именно это он и сделал сегодня. Если бы в конце не было крошечной ошибки, он был бы на полторы десятые быстрее нас. Думаю, в гонке всё решит деградация шин, а в длинных сериях вчера мы были довольно хороши — но всё зависит от старта. Если Льюис будет впереди после старта, это будет тяжело для всех, так что мне очень интересно посмотреть, как всё сложится», — приводит слова Вольфа Sky Sports. Автоспорт 56597064 https://sport.rambler.ru/autosport/56597064-voronezhskie-sportsmeny-zavoevali-medali-kubka-rossii-po-lyzherolleram/ СИ «Воронежские новости» https://sport.rambler.ru/autosport/56597064-voronezhskie-sportsmeny-zavoevali-medali-kubka-rossii-po-lyzherolleram/ Sat, 13 Jun 2026 21:40:54 +0300 В Заинске (Республика Татарстан) стартовал первый этап Кубка России по лыжероллерному спорту. В первый день атлеты соревновались в спринте свободным стилем. В Заинске (Республика Татарстан) стартовал первый этап Кубка России по лыжероллерному спорту. В первый день атлеты соревновались в спринте свободным стилем. В этой дисциплине воронежские спортсмены завоевали две медали соревнований. В финальном заезде у мужчин Евгений Багрев стал победителем, а Кирилл Прис завоевал серебряную медаль. Замкнул тройку призёров Андрей Краснов из Санкт-Петербурга. В масс-старте воронежские спортсмены принесли в копилку региона ещё две медали. Никита Смирнов в этой дисциплине завоевал серебряную медаль, показав на финише результат 34:09.1. Победил в масс-старте Андрей Краснов (34:08.8), а бронзовым призёром - Рифат Сафиуллин (ХМАО), его время 34:09.9. А Алина Кочкина стала бронзовым призёром в этой дисциплине у женщин. Воронежская лыжница замкнула тройку призёров с временем 28:30.7. Победительницей стала Екатерина Кипяткова из Санкт-Петербурга (28:28.1), серебро у Виктории Лукашовой (Тула) - 28:28.6. Второй этап Кубка России по лыжероллерному спорту пройдёт в Челябинске с 10 по 12 июля. 0+ Автоспорт 56600491 https://sport.rambler.ru/autosport/56600491-niko-hyulkenberg-o-popadanii-v-3-y-segment-sohranyali-spokoystvie-i-spravilis-s-zadachey-ya-dovolen-rezultatom/ Sports.ru https://sport.rambler.ru/autosport/56600491-niko-hyulkenberg-o-popadanii-v-3-y-segment-sohranyali-spokoystvie-i-spravilis-s-zadachey-ya-dovolen-rezultatom/ Sat, 13 Jun 2026 21:31:00 +0300 «Я рад и доволен, весьма позитивный результат. При этом на первом быстром круге в первом сегменте у меня случился весьма неприятный момент – причем в первом же повороте. «Я рад и доволен, весьма позитивный результат. При этом на первом быстром круге в первом сегменте у меня случился весьма неприятный момент – причем в первом же повороте. И я чуть не потерял машину. Инженер сказал, что я «поймал» сильный порыв ветра. После чего, разумеется, шины на моей машине перегрелись. Мы не были уверены в том, что сможем пройти во второй сегмент с таким результатом. Так что пришлось выезжать на вторую быструю попытку – и, разумеется, использовать уже второй комплект «софта». Из-за чего на второй сегмент у меня остался всего один свежий комплект «софта», что усложнило ситуацию. Однако мы сохраняли спокойствие и справились с задачей. Я доволен результатом», – рассказал Хюлькенберг. Леклер второй раз подряд разбил «Феррари» – поплыл? Хэмилтон же сражался за поул Автоспорт 56600486 https://sport.rambler.ru/autosport/56600486-alan-maknish-my-sdelali-esch-odin-shag-vperd/ F1News.ru https://sport.rambler.ru/autosport/56600486-alan-maknish-my-sdelali-esch-odin-shag-vperd/ Sat, 13 Jun 2026 21:28:00 +0300 Нико Хюлкенбергу удалось повторить лучший квалификационный результат Audi F1 – сегодня в Барселоне он показал 9-е время. Нико Хюлкенбергу удалось повторить лучший квалификационный результат Audi F1 – сегодня в Барселоне он показал 9-е время. Габриэлю Бортолето немного не хватило до выхода в финальную сессию – бразильский гонщик был 12-м. Алан Макниш, спортивный директор команды: «В целом очень позитивный день. Нико выступил весьма уверенно, добрался до финала, продемонстрировал впечатляющую стабильность во всех сессиях и повторил наш лучший квалификационный результат года. Габриель тоже показал прекрасный темп, но, к сожалению, в решающей попытке во второй сессии ему не удалось собрать воедино идеальный круг. Тем не менее по скорости он был примерно на уровне Нико, и завтра у него будет неплохая возможность побороться за очки. Если взглянуть на происходящее шире, то самый обнадёживающий момент состоит в том, что команда сделала ещё один шаг вперёд. Мы знали, что машина способна на хороший темп, и смогли конвертировать его в более высокий квалификационный результат, а это однозначно свидетельствует о прогрессе. И перед завтрашней гонкой это придаёт нам уверенность». Нико Хюлкенберг (9-й): «Я доволен результатом. 9-е время для нас – неплохой итог квалификации, и я не думаю, что мы могли добиться большего. Но нельзя сказать, что квалификация складывалась просто. В первой сессии у меня был опасный момент в 3-м повороте во время первой попытки, я оказался за пределами трассы, и результат был удалён. Это означало, что нам пришлось использовать лишний комплект резины, чтобы пройти во вторую сессию. Всё это несколько сказалось на наших дальнейших планах, но мы сохраняли спокойствие, продолжали чётко действовать и смогли добраться до финала. Соперничество очень острое, поэтому я доволен, что смог показать свой лучший квалификационный результат в этом сезоне. Завтра нас ждёт первая по-настоящему жаркая гонка в этом году, поэтому правильная работа с шинами будет ключевым фактором, ведь уровень деградации очень высокий. Наша машина неплохо себя показала на длинных сериях кругов, и я уверен, что завтра мы сможем бороться за очки». Габриэль Бортолето (12-й): «В целом квалификация прошла нормально. Круг по ходу моей последней попытке складывался неплохо, но заключительный сектор можно было проехать и получше. Если говорить о завтрашней гонке, то думаю, что у нас будут неплохие шансы. Многое будет зависеть от гоночного темпа, но я уверен, что мы сможем неплохо справиться с делом и добраться до призовой десятки». Автоспорт 56600451 https://sport.rambler.ru/autosport/56600451-nyui-bolen-i-ne-dolzhen-byl-byt-v-monako-r-shumaher-o-konflikte-vnutri-aston-martin/ Чемпионат.com https://sport.rambler.ru/autosport/56600451-nyui-bolen-i-ne-dolzhen-byl-byt-v-monako-r-shumaher-o-konflikte-vnutri-aston-martin/ Sat, 13 Jun 2026 21:10:26 +0300 Бывший гонщик Формулы-1, а ныне эксперт Ральф Шумахер высказался о проблемах внутри команды «Астон Мартин», затронув состояние здоровья 67-летнего именитого британского конструктора и руководителя коллектива Эдриана Ньюи, который на Гран-при... Бывший гонщик Формулы-1, а ныне эксперт Ральф Шумахер высказался о проблемах внутри команды «Астон Мартин», затронув состояние здоровья 67-летнего именитого британского конструктора и руководителя коллектива Эдриана Ньюи, который на Гран-при Монако впервые с марта появился в паддоке. «Эдриан Ньюи болен и не должен был находиться в Монако, но Лоуренс Стролл любой ценой хотел вернуть его на трассу, поэтому он туда и поехал. Внутри «Астон Мартин» идёт серьёзный конфликт. Лоуренс этого не заслуживает, это выглядит немного жалко. Он очень многое привносит в Формулу-1», — приводит слова Шумахера журналист Начо Санчес в социальной сети Х. Автоспорт 56600443 https://sport.rambler.ru/autosport/56600443-maks-ferstappen-trete-mesto-bylo-vpolne-dostizhimo/ autosport.com.ru https://sport.rambler.ru/autosport/56600443-maks-ferstappen-trete-mesto-bylo-vpolne-dostizhimo/ Sat, 13 Jun 2026 21:05:17 +0300 Четырехкратный чемпион мира Формулы 1 Макс Ферстаппен считает, что на Гран При Барселоны мог квалифицироваться выше пятого места. Четырехкратный чемпион мира Формулы 1 Макс Ферстаппен считает, что на Гран При Барселоны мог квалифицироваться выше пятого места. «Мы были быстры на протяжении всей сессии, особенно в первом секторе. К сожалению, на последнем секторе моего последнего круга всё просто не сложилось. Я скользил гораздо больше, чем хотелось бы, и мне не хватало сцепления. Нам нужно понять, почему это произошло. В остальном, думаю, третье место было вполне достижимо, что стало бы отличным результатом, учитывая наш уик-энд в целом. Мы всё ещё были близки к третьему месту и уступали поулу всего три с половиной десятых — это хороший знак. Вчера я не думал, что буду в борьбе, так что это улучшение и гораздо более многообещающий результат. В целом квалификация прошла хорошо, и сегодня машина чувствовала себя лучше. Этот уик-энд был тяжёлым для шин у всех, и завтра правильная стратегия станет ключевым фактором», – сказал Ферстаппен в разговоре со Sky Sports F1. Источник: Sky Sports F1 Автоспорт 56600439 https://sport.rambler.ru/autosport/56600439-lando-norris-o-borbe-s-mersedesom-pridetsya-atakovat-kak-sumasshedshim-chto-privedet-k-peregrevu-shin-ne-udivlyus-i-pyati-pit-stopam/ Sports.ru https://sport.rambler.ru/autosport/56600439-lando-norris-o-borbe-s-mersedesom-pridetsya-atakovat-kak-sumasshedshim-chto-privedet-k-peregrevu-shin-ne-udivlyus-i-pyati-pit-stopam/ Sat, 13 Jun 2026 21:04:00 +0300 При этом Норрис признал, что побороться с «Мерседесом» в гонке ему будет очень трудно. При этом Норрис признал, что побороться с «Мерседесом» в гонке ему будет очень трудно. «Результат квалификации оцениваю на 9 из 10. Было бы 10 из 10, если бы мы заняли третье место. Но чего-то большего явно ожидать не стоит. Конечно, мне бы хотелось побороться с ребятами впереди себя. Но отставание от Расселла все-таки слишком велико. Если бы речь шла о 0,1 секунды, это бы не было проблемой. Но мы отстали на 0,35 секунды. У соперников просто более сбалансированная машина, с лучшим сцеплением с трассой. Очень сложно победить такую машину в условиях, когда главным фактором становится износ шин. Чтобы держаться в одном темпе с такими быстрыми соперниками, нам придется атаковать как сумасшедшим. Что приведет к перегреву шин. Так что в гонке я не удивлюсь и пяти пит-стопам. Будет тяжело», – рассказал Норрис. Леклер второй раз подряд разбил «Феррари» – поплыл? Хэмилтон же сражался за поул Автоспорт 56600428 https://sport.rambler.ru/autosport/56600428-izak-adzhar-dazhe-ne-znayu-kak-red-bull-okazalsya-v-0-3-sekundy-ot-poula/ Sports.ru https://sport.rambler.ru/autosport/56600428-izak-adzhar-dazhe-ne-znayu-kak-red-bull-okazalsya-v-0-3-sekundy-ot-poula/ Sat, 13 Jun 2026 20:58:00 +0300 «В пятницу и в субботу утром было трудно – а затем в квалификации мы, судя по всему, прибавили в темпе. Особенно после прохода в третий сегмент. «В пятницу и в субботу утром было трудно – а затем в квалификации мы, судя по всему, прибавили в темпе. Особенно после прохода в третий сегмент. Я даже не знаю, как мы оказались в 0,3 секунды от поула, ведь весь уик-энд мы уступали секунду. Я отставал на целую секунду. Это удивительно. Мы близко подобрались в третьему месту – жаль [что не удалось занять третью позицию]», – сказал Аджар. Гран-при Барселоны-Каталонии-2026. Квалификация. Расселл – 1-й, Хэмилтон – 2-й, Антонелли – 3-й  Автоспорт 56600409 https://sport.rambler.ru/autosport/56600409-maks-ferstappen-nehvatka-stsepleniya-stoila-mne-3-go-mesta-v-kvalifikatsii/ Sports.ru https://sport.rambler.ru/autosport/56600409-maks-ferstappen-nehvatka-stsepleniya-stoila-mne-3-go-mesta-v-kvalifikatsii/ Sat, 13 Jun 2026 20:45:00 +0300 «Думаю, мы провели хорошую квалификацию. Жаль, что на последнем круге в финальном секторе не удалось собрать хорошее время. «Думаю, мы провели хорошую квалификацию. Жаль, что на последнем круге в финальном секторе не удалось собрать хорошее время. По какой-то причине у меня не было сцепления, начиная с 10-го поворота. Мне кажется, это стоило мне третьего места. После красного флага большинство пилотов выехали на еще одну попытку, поскольку у них еще не было времени на тот момент. В этой ситуации в третьем сегменте можно потерять ритм. Ты выезжаешь, проезжаешь круг, возвращаешься и затем сразу же отправляешься на трассу. Оскар [Пиастри] и я получили 10-минутный перерыв. Возможно, это сработало не лучшим образом. По какой-то причине сцепление исчезло и больше не возвращалось на былой уровень. Ты начинаешь скользить – и в итоге ездить становится труднее. Должен сказать, что завтра у всех возникнут трудности с шинами. Все сведется к тому, кто лучше справится с износом резины и у кого будет наилучший баланс болида. Конечно, я надеюсь, что нам удастся побороться с другими. Какой комплект ощущался лучше всего? Они все ужасны: «медиум», «хард», «софт». Так что у всех команд будут одни и те же проблемы. Как нам удалось сделать шаг вперед? Я и сам до конца не понимаю. Мы внесли пару изменений, конечно, но ничего глобального. Поэтому я не знаю, почему отставание вдруг сократилось вдвое», – сказал Ферстаппен. Гран-при Барселоны-Каталонии-2026. Квалификация. Расселл – 1-й, Хэмилтон – 2-й, Антонелли – 3-й  Автоспорт 56600399 https://sport.rambler.ru/autosport/56600399-dzhordzh-rassell-vernulsya-k-bazovym-nastroykam-i-snova-chuvstvuyu-sebya-samim-soboy/ Sports.ru https://sport.rambler.ru/autosport/56600399-dzhordzh-rassell-vernulsya-k-bazovym-nastroykam-i-snova-chuvstvuyu-sebya-samim-soboy/ Sat, 13 Jun 2026 20:44:00 +0300 По словам Расселла, он прекратил копировал подход Антонелли к работе с болидом и вернулся к своим основным вариантам, что помогло ему улучшить ощущения от управления машиной. По словам Расселла, он прекратил копировал подход Антонелли к работе с болидом и вернулся к своим основным вариантам, что помогло ему улучшить ощущения от управления машиной. «Я вернулся к базовым вариантам. Эти болиды очень сложны в обращении, что можно также сказать про шины и двигатели, и держать все под контролем весьма непросто. Особенно когда рядом со мной напарник на точно такой же машине выступает настолько здорово – ты стараешься постоянно прибавлять, и мне кажется, что попытки просто копировать варианты напарника в итоге загнали меня в сложную ситуацию. Так что, как я и сказал, в этот уик-энд я решил идти своим путем в работе с настройками, как делал все последние годы, и я очень рад видеть, что это принесло свои плоды. Ко мне вернулись те ощущения, которые я чувствовал в начале года, еще на зимних тестах, здесь и в Бахрейне, а потом в Мельбурне, в Китае. Прямо сейчас я очень комфортно чувствую себя за рулем болида. Майами был первым уик-эндом, где у меня начались трудности, и я думаю, что мы вместе с моей инженерной командой, вероятно, в трех этих гонках приняли несколько плохих решений. Так что даже больше чем поулу и всему остальному я рад тому, что снова чувствую себя самим собой, снова чувствую себя комфортно за рулем болида, как в последние годы», – рассказал Расселл. Леклер второй раз подряд разбил «Феррари» – поплыл? Хэмилтон же сражался за поул Автоспорт 56600386 https://sport.rambler.ru/autosport/56600386-predvaritelnaya-startovaya-reshtka-gran-pri-barselony-kataluni-formuly-1/ Чемпионат.com https://sport.rambler.ru/autosport/56600386-predvaritelnaya-startovaya-reshtka-gran-pri-barselony-kataluni-formuly-1/ Sat, 13 Jun 2026 20:39:46 +0300 Предлагаем вашему вниманию предварительную стартовую решётку Гран-при Барселоны-Каталуньи Формулы-1. На данный момент в ней нет никаких изменений по сравнению с результатами субботней квалификации. Воскресная гонка стартует в 16:00 мск. Предлагаем вашему вниманию предварительную стартовую решётку Гран-при Барселоны-Каталуньи Формулы-1. На данный момент в ней нет никаких изменений по сравнению с результатами субботней квалификации. Воскресная гонка стартует в 16:00 мск. Формула-1. Гран-при Барселоны-Каталуньи. Предварительная стартовая решётка 1. Джордж Расселл («Мерседес»). 2. Льюис Хэмилтон («Феррари»). 3. Андреа Кими Антонелли («Мерседес»). 4. Ландо Норрис («Макларен»). 5. Макс Ферстаппен («Ред Булл»). 6. Исак Хаджар («Ред Булл»). 7. Оскар Пиастри («Макларен»). 8. Лиам Лоусон («Рейсинг Буллз»). 9. Нико Хюлькенберг («Ауди»). 10. Шарль Леклер («Феррари»). 11. Арвид Линдблад («Рейсинг Буллз»). 12. Габриэл Бортолето («Ауди»). 13. Франко Колапинто («Альпин»). 14. Пьер Гасли («Альпин»). 15. Оливер Берман («Хаас»). 16. Карлос Сайнс («Уильямс»). 17. Эстебан Окон («Хаас»). 18. Алекс Албон («Уильямс»). 19. Серхио Перес («Кадиллак»). 20. Валттери Боттас («Кадиллак»). 21. Лэнс Стролл («Астон Мартин»). 22. Фернандо Алонсо («Астон Мартин»). Автоспорт 56600202 https://sport.rambler.ru/autosport/56600202-hemilton-provel-luchshuyu-kvalifikatsiyu-v-sostave-ferrari/ Первоисточник https://sport.rambler.ru/autosport/56600202-hemilton-provel-luchshuyu-kvalifikatsiyu-v-sostave-ferrari/ Sat, 13 Jun 2026 20:33:00 +0300 Льюис Хэмилтон, гонщик «Феррари», занял второе место в квалификации Гран-при Барселоны-Каталонии, уступив лишь своему бывшему напарнику по «Мерседесу», Джорджу Расселлу. Льюис Хэмилтон, гонщик «Феррари», занял второе место в квалификации Гран-при Барселоны-Каталонии, уступив лишь своему бывшему напарнику по «Мерседесу», Джорджу Расселлу. Для семикратного чемпиона мира это был лучший результат после перехода в Скудерию. Впервые Хэмилтон начнет гонку с первого ряда в красном болиде. Прежде британец 176 раз стартовал с первого ряда за «Макларен» и «Мерседес», установив рекорд «Формулы-1». Автоспорт 56600371 https://sport.rambler.ru/autosport/56600371-lando-norris-my-ustupili-poulu-tri-s-polovinoy-desyatyh-a-eto-ochen-mnogo/ autosport.com.ru https://sport.rambler.ru/autosport/56600371-lando-norris-my-ustupili-poulu-tri-s-polovinoy-desyatyh-a-eto-ochen-mnogo/ Sat, 13 Jun 2026 20:28:53 +0300 Действующий чемпион мира Формулы 1 Ландо Норрис прокомментировал своё четвёртый результат в квалификации Гран При Барселоны. Действующий чемпион мира Формулы 1 Ландо Норрис прокомментировал своё четвёртый результат в квалификации Гран При Барселоны. «После Монако все мы в McLaren были немного подавлены, потому что тот уик-энд стал настоящим шоком. Здесь мы просто вернулись к той форме, которую показывали в Монреале, где квалифицировались третьими. Я думаю, мы сделали шаг вперёд. Мы привезли кое-какие обновления, которые, похоже, помогли нам немного прибавить. В данный момент даже доли секунды имеют огромное значение. Так что мы довольны тем, что смогли сделать этот шаг вперёд. Но машина не была идеальна. Приятно, что удалось прийти в себя после разочаровывающего уик-энда, но мы уступали поулу три с половиной десятых, а это очень много. Поэтому я доволен, но не совсем. Шансы на победу в гонке? Никаких! Три десятых секунды отставания – это очень много», – сказал Норрис в разговоре со Sky Sports F1. Источник: Sky Sports F1 Автоспорт 56596563 https://sport.rambler.ru/autosport/56596563-komu-chrt-vozmi-nuzhny-takie-gonki-piastri-udivln-resheniem-fia-vernut-podium-gasli/ Чемпионат.com https://sport.rambler.ru/autosport/56596563-komu-chrt-vozmi-nuzhny-takie-gonki-piastri-udivln-resheniem-fia-vernut-podium-gasli/ Sat, 13 Jun 2026 20:24:00 +0300 Гонщик Формулы-1 Оскар Пиастри («Макларен») выразил своё недовольство решением ФИА вернуть третье место Пьеру Гасли («Альпин») на Гран-при Монако. Гонщик Формулы-1 Оскар Пиастри («Макларен») выразил своё недовольство решением ФИА вернуть третье место Пьеру Гасли («Альпин») на Гран-при Монако. «Я в полном шоке от этого решения, потому что как можно отменить решение, которое в конечном счёте было ошибочным, но когда другие люди были наказаны за то же самое и отбыли наказание в гонке? Как можно затем изменить одно наказание, зная, что, вероятно, пять или шесть других пилотов пострадали от этого? Это поразительно. Я имею в виду, знаете, я, очевидно, потерял позицию, но вы можете только представить, что чувствует Джордж [Расселл], так что я не мог поверить своим глазам. Я потерял позицию, потому что отбыл наказание, так что технически я должен быть на подиуме, но тогда технически и Джордж должен быть в топ-3, и вся эта ситуация теперь — полный хаос. Это довольно затруднительное положение, в которое они попали, и я не знаю, как из него выбраться, потому что теперь прецедент таков: не отбывай наказание, подавай апелляцию, жди, вероятно, несколько месяцев, чтобы определить результат гонки, и кому, чёрт возьми, нужны такие гонки? «Озадачен» — вот слово, которое я использую. Раньше можно было сказать: «Не повезло, это было ошибкой», но это было ошибкой для всех, и ко всем относились одинаково. Теперь всё очень и очень мутно. Как это оценивать? Так что я не думаю, что результаты гонки отменят и пересмотрят, но ситуация сложилась довольно серьёзная», — приводит слова Пиастри RacingNews365. Автоспорт 56600330 https://sport.rambler.ru/autosport/56600330-volf-otvetil-na-vopros-kogo-by-hotel-videt-chempionom-v-2026-m-antonelli-ili-rassella/ Чемпионат.com https://sport.rambler.ru/autosport/56600330-volf-otvetil-na-vopros-kogo-by-hotel-videt-chempionom-v-2026-m-antonelli-ili-rassella/ Sat, 13 Jun 2026 20:12:37 +0300 Руководитель команды Формулы-1 «Мерседес» Тото Вольф после квалификации Гран-при Барселоны-Каталуньи ответил на вопрос о том, кого бы предпочёл видеть чемпионом в 2026 году — 19-летнего итальянца Андреа Кими Антонелли или... Руководитель команды Формулы-1 «Мерседес» Тото Вольф после квалификации Гран-при Барселоны-Каталуньи ответил на вопрос о том, кого бы предпочёл видеть чемпионом в 2026 году — 19-летнего итальянца Андреа Кими Антонелли или 28-летнего британца Джорджа Расселла. «Каким бы ни был результат, мы будем этому рады. Я имею в виду, если Кими станет чемпионом, это будет невероятно, такого ещё не было. Если это сделает Джордж, то он это давно заслужил, а время Кими ещё придёт, так что мы совершенно открыты к этому. Пусть победит сильнейший. Мы стараемся оставаться честными, открытыми, прозрачными и доброжелательными», — приводит слова Вольфа издание Sky Sports. Автоспорт 56600338 https://sport.rambler.ru/autosport/56600338-mne-prosto-stydno-sharl-lekler-ob-avarii-v-kvalifikatsii-v-barselone/ autosport.com.ru https://sport.rambler.ru/autosport/56600338-mne-prosto-stydno-sharl-lekler-ob-avarii-v-kvalifikatsii-v-barselone/ Sat, 13 Jun 2026 20:11:44 +0300 Гонщик Ferrari Шарль Леклер высказался о своей аварии в концовке квалификации Гран При Барселоны, из-за которой он будет стартовать лишь с десятого места. «Я в порядке, спасибо. Гонщик Ferrari Шарль Леклер высказался о своей аварии в концовке квалификации Гран При Барселоны, из-за которой он будет стартовать лишь с десятого места. «Я в порядке, спасибо. Я просто чувствую огромный стыд из-за этой аварии. Что я сделал? Я слишком рано отпустил тормоза. На предыдущем круге я пытался сохранить темп. Думаю, мы были близки к тому, чтобы быть быстрейшими в каждом повороте, кроме четвёртого. Я знал, что это наше слабое место. Я знал, что должен был сделать всё идеально на последнем секторе. Я попытался... но, очевидно, сожалею об этом. Опять же, я чувствую очень сильный стыд. Последние две гонки — в Канаде и Монако — у меня была очень непростая конфигурация машины, с которой было сложно работать. Это не облегчало задачу. Монако закончилось вот так, и это уже было очень трудно принять, зная, что я мало что мог с этим поделать. В этот уик-энд ничего такого не было. Машина была великолепна. Чувство от пилотажа было потрясающим. Но я сам не справился. Если уж на то пошло, это даже хуже. Я допустил контакт со стеной, так что никаких оправданий быть не может. Мне просто стыдно. Очевидно, часть нашей работы — приходить после сессии и говорить перед камерой, но когда такое случается, особенно после последних нескольких уик-эндов, которые были особенно тяжёлыми с точки зрения поиска темпа... мне просто стыдно. Единственный позитивный момент, который я могу извлечь, — это то, что чувство, которое я испытываю в машине, вернулось. По поводу завтрашнего дня я настроен оптимистично и думаю, что мы можем провести хорошую гонку, но мне нужно это доказать. Да, мне просто нужно проехать идеальную гонку. Было бы неплохо получить хоть немного прощения за сегодняшнюю ошибку, но да... это позор», – сказал Леклер в интервью Sky Sports F1. Источник: Sky Sports F1 Автоспорт 56600229 https://sport.rambler.ru/autosport/56600229-norris-zayavil-chto-u-maklarena-net-shansov-na-pobedu-na-gp-barselony-kataluni/ Чемпионат.com https://sport.rambler.ru/autosport/56600229-norris-zayavil-chto-u-maklarena-net-shansov-na-pobedu-na-gp-barselony-kataluni/ Sat, 13 Jun 2026 20:04:30 +0300 Действующий чемпион Формулы-1 Ландо Норрис («Макларен») высказался после четвёртого результата в квалификации Гран-при Барселоны-Каталуньи. «Мы вернулись к тому, что было до Монако. Действующий чемпион Формулы-1 Ландо Норрис («Макларен») высказался после четвёртого результата в квалификации Гран-при Барселоны-Каталуньи. «Мы вернулись к тому, что было до Монако. Думаю, все очень расстроились после Монако, потому что это был ужасный уикенд. Мы просто вернулись к той форме, которая была в Монреале, где мы квалифицировались третьими. Так что мы сделали шаги вперёд. Мы привезли несколько маленьких деталей, которые, кажется, немного помогли, и в данный момент доли секунды могут иметь значение. Так что, думаю, мы довольны, что добились прогресса. Мы рады снова бороться на трассе, но машина точно не была прекрасна. Так что как бы нам ни было приятно оправиться после разочаровывающего прошлого уикенда, но мы отстали от поула на три с половиной десятые, а это большая разница. Так что доволен, но недостаточно. Победа? Нет, мы не сможем за неё бороться. Три с половиной десятые отставания на этой трассе? Тебе просто нужно сцепление, нужна хорошая задняя часть, а это то, чего у нас сегодня не было. Так что очень маловероятно претендовать на первое место завтра», — приводит слова Норриса Sky Sports. Автоспорт 56600273 https://sport.rambler.ru/autosport/56600273-alonso-o-poslednem-meste-v-kvalifikatsii-hudshaya-mashina-i-hudshiy-motor/ Чемпионат.com https://sport.rambler.ru/autosport/56600273-alonso-o-poslednem-meste-v-kvalifikatsii-hudshaya-mashina-i-hudshiy-motor/ Sat, 13 Jun 2026 19:58:33 +0300 Гонщик «Астон Мартин» Фернандо Алонсо прокомментировал 22-й, последний результат в Гран-при Барселоны-Каталуньи. «Проблемы всё те же. Наш мотор ужасный, худший. Распределение мощности ужасное. Гонщик «Астон Мартин» Фернандо Алонсо прокомментировал 22-й, последний результат в Гран-при Барселоны-Каталуньи. «Проблемы всё те же. Наш мотор ужасный, худший. Распределение мощности ужасное. У нас проблемы с коробкой передач, проблемы с аэродинамикой. Мы работаем надо всем. Посмотрим, сможем ли мы чему-то порадоваться во второй половине сезона. Сейчас — худшая машина и худший мотор. Мы ясно говорили: во второй половине у нас будет новая машина и новый двигатель. Мы избрали такую стратегию, и мы повторяем это каждый уикенд. В Австрии через две недели мы снова будем последними в квалификации. Худшая вещь — коробка передач. В некоторых поворотах у меня словно ручник: задние колёса блокируются. В некоторых поворотах газ наполовину открывается во время торможения и я еду прямо. Каждый круг как бросок монетки, и квалификация была сложной. Завтра я бы предпочёл плохо стартовать и остаться на своей позиции: если ты хорошо стартуешь и идёшь 11-м или 14-м, то тебя за три круга обойдут шесть машин — это невесело. Лэнс впереди? Это была хорошая квалификационная серия, но всё же не учитывались спринты. Кроме того, он был прямо рядом с Феттелем, очень быстрым гонщиком. Он ближе, чем кажется, а иногда впереди — чаще, чем мы помним», — приводит слова Алонсо AS. Автоспорт 56599911 https://sport.rambler.ru/autosport/56599911-mne-stroll-o-pobede-nad-alonso-v-kvalifikatsii-f-1-vpervye-za-43-gran-pri/ Чемпионат.com https://sport.rambler.ru/autosport/56599911-mne-stroll-o-pobede-nad-alonso-v-kvalifikatsii-f-1-vpervye-za-43-gran-pri/ Sat, 13 Jun 2026 19:53:00 +0300 27-летний канадский гонщик Формулы-1 Лэнс Стролл, представляющий команду «Астон Мартин», отреагировал на то, что впервые за 43 Гран-при в квалификации опередил своего 44-летнего напарника Фернандо Алонсо. Это достижение покорилось канадцу на Гран-при Барселоны-Каталуньи. — Серия из 42 поражений Алонсо в квалификациях прервалась. 27-летний канадский гонщик Формулы-1 Лэнс Стролл, представляющий команду «Астон Мартин», отреагировал на то, что впервые за 43 Гран-при в квалификации опередил своего 44-летнего напарника Фернандо Алонсо. Это достижение покорилось канадцу на Гран-при Барселоны-Каталуньи. — Серия из 42 поражений Алонсо в квалификациях прервалась. — Мне всё равно. — Было бы у этого достижения больше значимости, выходи вы во второй и третий сегмент? — Мне *******, — приводит слова Стролла журналист Нейт Сондерс в социальной сети Х. Пилоты британского коллектива показали два последних результата — Лэнс стал 21-м, а Алонсо — 22-м. Автоспорт 56600272 https://sport.rambler.ru/autosport/56600272-ochen-stydno-lekler-obyasnil-avariyu-v-kvalifikatsii-v-barselone/ Чемпионат.com https://sport.rambler.ru/autosport/56600272-ochen-stydno-lekler-obyasnil-avariyu-v-kvalifikatsii-v-barselone/ Sat, 13 Jun 2026 19:49:11 +0300 Гонщик «Феррари» Шарль Леклер прокомментировал собственную аварию в квалификации Гран-при Барселоны-Каталуньи. Гонщик «Феррари» Шарль Леклер прокомментировал собственную аварию в квалификации Гран-при Барселоны-Каталуньи. «Я попробовал пораньше отпустить педаль тормоза, старался сохранить больше скорости, ведь я знал, что этот поворот — наше самое слабое место, если не единственное, потому что во всех остальных мы были очень быстры. Я старался сохранить больше скорости, это сработало, но затем меня стащило на грязную часть трассы, я потерял зад машины — но это не оправдание. Тормоза? Нет, с этим никак не связано. И если честно, я очень быстро адаптировался сразу на второй практике. Мне было очень легко, ничего такого. Мне очень стыдно после трёх последних уикендов, которые были для меня особенно трудными. Я наконец нашёл темп после имевшихся проблем, сегодня и весь уикенд ощущения были очень хорошими, а в такие дни мне нужно давать результат, но я этого не сделал. Поэтому очень стыдно. Думаю, мы можем здорово провести гонку, можем отыграться. Я настроен оптимистично, но сейчас я могу думать только о разочаровании после квалификации», — приводит слова Леклера RacingNews365. Автоспорт 56597695 https://sport.rambler.ru/autosport/56597695-fernando-alonso-rezultaty-otrazhayut-uroven-mashiny/ F1News.ru https://sport.rambler.ru/autosport/56597695-fernando-alonso-rezultaty-otrazhayut-uroven-mashiny/ Sat, 13 Jun 2026 19:42:00 +0300 Гонщики Aston Martin в полном составе квалифицировались на последнем ряду стартового поля в Барселоне, а Лэнс Стролл впервые в сезоне опередил в квалификации Фернандо Алонсо. Гонщики Aston Martin в полном составе квалифицировались на последнем ряду стартового поля в Барселоне, а Лэнс Стролл впервые в сезоне опередил в квалификации Фернандо Алонсо. В команде признали, что такие результаты соответствуют скорости машины. Лэнс Стролл (21-й): «В Барселоне у нас продолжаются проблемы с управляемостью. Машине не хватает прижимной силы, которая особенно нужна на этой трассе, а силовой установке не хватает мощности. Посмотрим, что получится сделать завтра». Фернандо Алонсо (22-й): «Нет ничего удивительного, что мы квалифицировались последними, поскольку мы знаем, что такой сейчас уровень машины. У меня проблемы с переключением передач вниз, поэтому пилотировать на каждом круге в квалификации было очень сложно. Мне всегда нравилось выступать перед испанскими болельщиками, и спасибо им за потрясающую поддержку в этот уик-энд». Майк Крак, гоночный директор: «Мы знали ещё до начала уик-энда, что эта трасса раскроет наш истинный темп, что и отразилось на результате квалификации. И гонщики, и команда сегодня максимально выложились, но мы должны принять нашу нынешнюю форму и сделать всё возможное в завтрашней гонке». Автоспорт 56600240 https://sport.rambler.ru/autosport/56600240-lyuis-hemilton-do-kvalifikatsii-ya-ne-ponimal-gde-nayti-skorost/ autosport.com.ru https://sport.rambler.ru/autosport/56600240-lyuis-hemilton-do-kvalifikatsii-ya-ne-ponimal-gde-nayti-skorost/ Sat, 13 Jun 2026 19:35:40 +0300 Семикратный чемпион мира Формулы 1 Льюис Хэмилтон стал вторым в квалификации Гран При Барселоны и уступил всего 0,064 секунды Джорджу Расселу на Mercedes. Семикратный чемпион мира Формулы 1 Льюис Хэмилтон стал вторым в квалификации Гран При Барселоны и уступил всего 0,064 секунды Джорджу Расселу на Mercedes. Несмотря на то, что до поула не хватило совсем чуть-чуть, он остался доволен. «Честно говоря, до квалификации уик-энд был очень трудным. Во второй тренировке я уступал более секунды и не чувствовал себя комфортно. В третьей сессии отставание выросло до четырёх-пяти десятых, и я не понимал, где найти скорость. Но перед началом квалификации я смог собраться, и в Q1 показал первое время, что дало мне уверенность в балансе машины. Q2 получился сложнее из-за трафика. Мои поздравления Джорджу [Расселлу], он отлично сработал в финале. Тем не менее, мы находимся в хорошей позиции, чтобы побороться завтра. Весь уик-энд мы отставали примерно на четыре десятых, но благодаря обновлениям смогли сократить разрыв до менее чем одной десятой. Это показывает, какую огромную работу проделала команда. Мы должны продолжать в том же духе и надеяться, что завтра сможем выжать из машины ещё больше», – сказал Хэмилтон в интервью в закрытом парке. Источник: официальный сайт Формулы 1 Автоспорт 56600086 https://sport.rambler.ru/autosport/56600086-dzhordzh-rassel-ya-snova-chuvstvuyu-sebya-samim-soboy/ autosport.com.ru https://sport.rambler.ru/autosport/56600086-dzhordzh-rassel-ya-snova-chuvstvuyu-sebya-samim-soboy/ Sat, 13 Jun 2026 19:24:44 +0300 Гонщик Mercedes Джордж Рассел прокомментировал свой успех в квалификации Гран При Барселоны, где завоевал свой третий поул в сезоне после Мельбурна и Монреаля. «Отличный уик-энд! Гонщик Mercedes Джордж Рассел прокомментировал свой успех в квалификации Гран При Барселоны, где завоевал свой третий поул в сезоне после Мельбурна и Монреаля. «Отличный уик-энд! Я снова чувствую себя самим собой, тем гонщиком, который на каждом круге выжимает из машины максимум и всегда борется в первых рядах. Последние несколько гонок по разным причинам складывались не в мою пользу, но теперь я начал с чистого листа и чувствую уверенность в своих силах. Завтра нас ждёт интересная гонка. Льюис проделал невероятную работу, пробившись на третье место. Это стало настоящим сюрпризом. Мы думали, что основная борьба развернётся между нами и McLaren, но Льюис был быстр на протяжении всего уик-энда. Уверен, завтра будет жарко, но я чувствую, что готов к этому», — сказал Рассел в интервью в закрытом парке. Источник: Официальный сайт Ф1 Автоспорт 56600186 https://sport.rambler.ru/autosport/56600186-toto-volff-o-borbe-pilotov-mersedesa-pust-pobedit-silneyshiy/ Sports.ru https://sport.rambler.ru/autosport/56600186-toto-volff-o-borbe-pilotov-mersedesa-pust-pobedit-silneyshiy/ Sat, 13 Jun 2026 19:05:00 +0300 При этом Вольфф опасается конкуренции со стороны Льюиса Хэмилтона в предстоящей гонке. «Мы рады любому результату. При этом Вольфф опасается конкуренции со стороны Льюиса Хэмилтона в предстоящей гонке. «Мы рады любому результату. То есть, если побеждает Кими – это потрясающе, ведь до этого он тут не выигрывал. Если Джордж – это тоже более чем заслуженно, а время Кими еще придет. То есть мы в полной мере довольны любым из двух исходов. И пусть победит сильнейший. Мы стараемся придерживаться честного и открытого подхода. Что до моего старого друга Льюиса…когда люди начали сомневаться, не растерял ли он свою скорость, я всегда говорил, что если у Льюиса будет правильный настрой, а машина будет подходить его предпочтениям, то он будет силой, с которой всем придется считаться. С Хэмилтоном нужно считаться – именно это сегодня и случилось. Если бы он не допустил совсем небольшую ошибку в конце своего быстрого круга, то обошел бы нас на 0,15 секунды и выиграл поул. Думаю, в гонке будет интересная игра за счет сильного износа шин. При этом в пятницу наш темп на длинной дистанции был очень неплох. Однако все будет зависеть от старта гонки. Если после старта Льюис окажется впереди, нам будет очень трудно. Так что мне весьма любопытно, как все сложится», – рассказал Вольфф. Гран-при Барселоны-Каталонии-2026. Квалификация. Расселл – 1-й, Хэмилтон – 2-й, Антонелли – 3-й Автоспорт 56600176 https://sport.rambler.ru/autosport/56600176-ne-bylo-chuvstva-mashiny-lider-sezona-antonelli-o-3-m-vremeni-v-kvalifikatsii-barselony/ Чемпионат.com https://sport.rambler.ru/autosport/56600176-ne-bylo-chuvstva-mashiny-lider-sezona-antonelli-o-3-m-vremeni-v-kvalifikatsii-barselony/ Sat, 13 Jun 2026 19:01:42 +0300 19-летний итальянский гонщик и лидер сезона-2026 Формулы-1 Андреа Кими Антонелли, выступающий за команду «Мерседес», прокомментировал третье время в квалификации седьмого этапа Гран-при Барселоны-Каталуньи. «Уикенд пока складывается немного сложно. 19-летний итальянский гонщик и лидер сезона-2026 Формулы-1 Андреа Кими Антонелли, выступающий за команду «Мерседес», прокомментировал третье время в квалификации седьмого этапа Гран-при Барселоны-Каталуньи. «Уикенд пока складывается немного сложно. У меня не было особого чувства машины. Гоночный темп во вчерашних практиках был сильный, но сегодня мне немного не хватало, так что я с нетерпением жду завтрашнего дня. Мы постараемся хорошо стартовать, а затем максимально использовать преимущество слипстрима», — сказал Антонелли после квалификации. Поул завоевал напарник итальянца Джордж Расселл. Второе время у Льюиса Хэмилтона из «Феррари». Автоспорт 56600156 https://sport.rambler.ru/autosport/56600156-lyuis-hemilton-v-gonke-u-nas-horoshie-shansy-poborotsya/ F1News.ru https://sport.rambler.ru/autosport/56600156-lyuis-hemilton-v-gonke-u-nas-horoshie-shansy-poborotsya/ Sat, 13 Jun 2026 18:53:00 +0300 Льюис Хэмилтон квалифицировался вторым в Барселоне и впервые за рулём Ferrari стартует из первого ряда в воскресной гонке. Льюис Хэмилтон квалифицировался вторым в Барселоне и впервые за рулём Ferrari стартует из первого ряда в воскресной гонке. Его напарник Шарль Леклер разбил машину в финале в четвёртом повороте, не успев завершить первую попытку. Льюис Хэмилтон (2-й): «Прежде всего, хочу отметить потрясающую атмосферу на трибунах. В Барселоне всегда отличная публика, а погода в этот уик-энд просто великолепная. Спасибо всем болельщикам за поддержку. Если честно, уик-энд складывается для меня очень непросто. Обычно пропуск первой тренировки не является серьёзной проблемой, но на этот раз последствия оказались весьма заметными. Во второй тренировке я уступал лидерам больше секунды и никак не мог почувствовать себя комфортно за рулём. Эти шины фактически работают только один быстрый круг, поэтому в каждой сессии у тебя есть всего две полноценные попытки. Даже если после круга охлаждения попробовать атаковать снова, баланс машины оказывается совсем другим, поэтому такой круг сложно использовать в качестве ориентира. В третьей тренировке ситуация не изменилась. Я по-прежнему уступал четыре-пять десятых и пытался понять, за счёт чего можно отыграть это время. После тренировки я даже вернулся в свой моторхоум. В первой части квалификации я показал лучшее время и понял, что у машины хороший баланс, и я чувствую себя уверенно за рулём. Во второй части было сложнее из-за трафика и других факторов, а затем в финале Джордж проехал отличный круг, так что его можно только поздравить. Тем не менее я стартую из первого ряда, поэтому завтра у нас хорошие шансы побороться за высокий результат. На протяжении всего уик-энда мы уступали лидерам около четырёх десятых секунды. Даже после установки на машину новинок мы считали, что находимся примерно на таком уровне. Поэтому тот факт, что в квалификации нас разделило меньше десятой, показывает, какую работу проделали сотрудники команды в Маранелло, чтобы подготовить новинки к Барселоне. Хочу сказать большое спасибо всем на базе. Нам нужно продолжать работать, развивать машину и искать возможность стать ещё быстрее. Надеюсь, завтра мы сможем прибавить ещё немного и, наконец, навязать борьбу соперникам». Шарль Леклер (10-й): «Со мной всё в порядке, спасибо. Просто мне очень стыдно стоять здесь после такой аварии. Что произошло? Я слишком рано отпустил педаль тормоза и попытался сохранить скорость. Думаю, я был близок к тому, чтобы быть быстрее всех практически во всех поворотах, кроме четвёртого. Я знал, что это наше слабое место, понимал, что на этом круге должен всё сделать идеально, и попытался это сделать. Конечно, я сожалею о случившемся и снова могу повторить, что мне очень стыдно. На двух предыдущих этапах, в Канаде и Монако, я оказался в очень непростой ситуации, и справляться с ней было непросто. В Монако всё закончилось так, как закончилось, и это было очень трудно принять, особенно понимая, что я мало на что мог повлиять. В этот уик-энд ничего подобного не было. Машина отлично управлялась, ощущения за рулём были великолепными, но я не справился со своей задачей. Более того, я ещё и разбил машину, так что никаких оправданий быть не может. Мне просто стыдно. Конечно, после заездов наша работа заключается в том, чтобы выходить к прессе и отвечать на вопросы перед камерами, но когда происходят такие вещи, особенно после нескольких предыдущих уик-эндов, когда нам и без того было непросто найти скорость, мне остаётся только испытывать стыд. Единственный позитивный момент заключается в том, что ко мне вернулись хорошие ощущения от машины. Перед завтрашней гонкой я настроен оптимистично и считаю, что мы способны показать хороший результат, но я должен добиться его на трассе и идеально провести гонку. Это будет минимумом, который я могу сделать, чтобы немного искупить сегодняшнюю ошибку. Очень жаль, что всё так произошло». Автоспорт 56600114 https://sport.rambler.ru/autosport/56600114-lyuis-hemilton-o-2-m-meste-horoshaya-pozitsiya-dlya-borby-v-gonke-ya-v-igre/ Sports.ru https://sport.rambler.ru/autosport/56600114-lyuis-hemilton-o-2-m-meste-horoshaya-pozitsiya-dlya-borby-v-gonke-ya-v-igre/ Sat, 13 Jun 2026 18:39:00 +0300 «Здорово подняться так высоко. Честно говоря, уик-энд складывался очень сложно. Обычно пропуск первой практики – это нормально, но здесь появилось огромное отставание. «Здорово подняться так высоко. Честно говоря, уик-энд складывался очень сложно. Обычно пропуск первой практики – это нормально, но здесь появилось огромное отставание. Во второй тренировке я отставал более чем на секунду и не чувствовал себя комфортно. Эти шины держатся только один круг, и у тебя лишь две попытки в каждой сессии. В третьей практике я отставал на четыре или пять десятых и думал, где найти темп. Между третьей тренировкой и квалификацией я отправился в свой моторхоум, вернулся на трассу и стал лучшим в первом сегменте – я понимал, что есть хороший баланс, я чувствую себя комфортно. Во втором сегменте было чуть труднее из-за трафика. Ребята из «Мерседеса» проехали хорошие круги, и поздравляю Джорджа. Но у меня хорошая позиция для борьбы в гонке. Я в игре. Весь уик-энд мы проигрывали этим парням четыре десятые. И даже с учетом обновлений мы думали, что такая у нас форма. То, что удалось подобраться так близко – отставание меньше десятой – настоящее свидетельство упорной работы над обновлениями со стороны всех в команде», – отметил семикратный чемпион «Формулы-1». Гран-при Барселоны-Каталонии-2026. Квалификация. Расселл – 1-й, Хэмилтон – 2-й, Антонелли – 3-й Автоспорт 56600115 https://sport.rambler.ru/autosport/56600115-hemilton-o-vtorom-vremeni-v-barselone-ushl-v-motorhoum-vernulsya-i-stal-luchshim/ Чемпионат.com https://sport.rambler.ru/autosport/56600115-hemilton-o-vtorom-vremeni-v-barselone-ushl-v-motorhoum-vernulsya-i-stal-luchshim/ Sat, 13 Jun 2026 18:38:56 +0300 Семикратный чемпион Формулы-1 Льюис Хэмилтон («Феррари») отреагировал на второе время в квалификации Гран-при Барселоны-Каталуньи. «Здорово оказаться здесь, в топ-3. Честно говоря, эти выходные пока были очень трудными. Семикратный чемпион Формулы-1 Льюис Хэмилтон («Феррари») отреагировал на второе время в квалификации Гран-при Барселоны-Каталуньи. «Здорово оказаться здесь, в топ-3. Честно говоря, эти выходные пока были очень трудными. Обычно не страшно пропустить первую практику, но разница была огромной. Во второй тренировке я отставал чуть больше чем на секунду и чувствовал себя не совсем комфортно. Эти шины выдерживают только один круг, так что в каждой сессии у тебя только две попытки. В третьей тренировке я отставал на 0.4-0.5 секунды и я думал, где мне взять этот темп. Между третьей тренировкой и квалификацией я ушёл с трассы в моторхоум, вернулся, и в первом сегменте стал лучшим. Так что я знал, что у меня хороший баланс и я чувствую себя комфортно. Во втором сегменте было немного сложнее из-за трафика. Ребята из «Мерседеса» проехали хороший круг, и поздравляю Джорджа [Расселла], но мы в хорошей позиции, чтобы бороться завтра. У нас есть гонка. Все выходные мы отставали от этих ребят на четыре десятые. Даже с обновлениями мы думали, что, возможно, мы на этом уровне. То, что мы так близко — менее чем на десятую, — действительно демонстрирует тяжёлую работу, которую все проделали, чтобы доставить эти обновления на трассу», — сказал Хэмилтон после квалификации. Автоспорт 56596074 https://sport.rambler.ru/autosport/56596074-gran-pri-barselony-poul-u-rassella/ F1News.ru https://sport.rambler.ru/autosport/56596074-gran-pri-barselony-poul-u-rassella/ Sat, 13 Jun 2026 18:27:00 +0300 Солнечно. Сухо. Воздух +31С, трасса +51С Квалификация в Барселоне – ключевая сессия уик-энда, здесь результат гонки ещё больше зависит от стартовой позиции, чем в Монако, но не потому, что на... Солнечно. Сухо. Воздух +31С, трасса +51С Квалификация в Барселоне – ключевая сессия уик-энда, здесь результат гонки ещё больше зависит от стартовой позиции, чем в Монако, но не потому, что на испанской трассе невозможно обгонять. Обогнать можно, но требовательная к машинам трасса в квалификации так точно расставляет машины по скорости, что их порядок по ходу гонки почти не меняется. В Pirelli привезли составы на шаг мягче, чем год назад – C2, С3 и C4 в Роли Hard, Medium и Soft. В первой сессии Окон и Берман выехали на Medium, остальные сразу использовали Soft. При жаркой погоде шин хватало на один быстрый круг. Оба гонщика Williams побывали в гравийной ловушке, потом Строллу пришлось из неё выбираться, но Лэнс справился. Хэмилтон показал лучшее время – 1:15.625, из дальнейшей борьбы выбыли Окон, Элбон, Перес, Боттас, Стролл и Алонсо. Во второй сессии все выехали на Soft. Расселл возглавил протокол с 1:15.228 – и этот результат остался лучшим. Хюлкенбергу аннулировали время на круге из-за выездов за пределы трассы, потом показали чёрно-белый флаг. В финал не прошли Линдблад, Бортолето, Колапинто, Гасли, Берман и Сайнс. В финале борьба продолжалась пять минут, потом Шарль Леклер вылетел с трассы и врезался в барьер. Машину начало разворачивать в четвёртом повороте, он пытался её поймать, но вылетел в гравий. Появились красные флаги. В финале второй квалификации подряд – как и в Монако – Леклер оказался не у дел. Машину эвакуировали. Шарль не пострадал. Джордж Расселл был быстрее всех – 1:15.145, потом прибавил – 1:14.679, и сохранил лидерство. Всё шло к тому, что гонщики Mercedes займут весь первый ряд, но Хэмилтон разбил эту пару, уступив поулу 64 тысячных. Кими Антонелли квалифицировался третьим, показав – в это сложно поверить – худший результат в сезоне. Первую тройку разделили три десятых. Результаты квалификации .wideTable td, .wideTable th { padding: 1px; } Пилот Команда 1 сессия 2 сессия 3 сессия М Время Кр М Время Кр М Время Кр 1. Д.Расселл Mercedes 2 1:15.717 3 1 1:15.228 3 1 1:14.679 7 2. Л.Хэмилтон Ferrari 1 1:15.625 3 5 1:15.418 3 2 1:14.743 8 3. К.Антонелли Mercedes 4 1:15.977 3 3 1:15.295 3 3 1:14.998 8 4. Л.Норрис McLaren 7 1:16.287 3 4 1:15.361 6 4 1:15.001 5 5. М.Ферстаппен Red Bull 8 1:16.352 3 6 1:15.484 3 5 1:15.021 6 6. А.Хаджар Red Bull 10 1:16.427 3 9 1:15.754 3 6 1:15.077 8 7. О.Пиастри McLaren 6 1:16.138 3 7 1:15.518 6 7 1:15.090 6 8. Л.Лоусон Racing Bulls 15 1:16.673 3 8 1:15.585 6 8 1:16.542 5 9. Н.Хюлкенберг Audi 5 1:16.066 6 10 1:15.768 6 9 1:16.657 5 10. Ш.Леклер Ferrari 3 1:15.964 3 2 1:15.281 3 10 – 2 11. А.Линдблад Racing Bulls 9 1:16.425 3 11 1:15.840 5 12. Г.Бортолето Audi 14 1:16.616 3 12 1:16.001 6 13. Ф.Колапинто Alpine 12 1:16.590 6 13 1:16.191 6 14. П.Гасли Alpine 13 1:16.599 6 14 1:16.261 6 15. О.Берман Haas 11 1:16.571 9 15 1:16.389 6 16. К.Сайнс Williams 16 1:16.881 9 16 1:17.827 6 17. Э.Окон Haas 17 1:17.073 9 18. А.Элбон Williams 18 1:17.424 9 19. С.Перес Cadillac 19 1:17.545 6 20. В.Боттас Cadillac 20 1:17.757 9 21. Л.Стролл Aston Martin 21 1:18.758 8 22. Ф.Алонсо Aston Martin 22 1:18.815 8 Автоспорт 56600074 https://sport.rambler.ru/autosport/56600074-rassell-vyigral-3-y-poul-v-sezone-u-antonelli-4/ Sports.ru https://sport.rambler.ru/autosport/56600074-rassell-vyigral-3-y-poul-v-sezone-u-antonelli-4/ Sat, 13 Jun 2026 18:26:58 +0300 Напарник британца и лидер сезона Андреа Кими Антонелли занял третье место. Пилот «Мерседеса» Джордж Расселл показал быстрейшее время в квалификации к Гран-при Барселоны-Каталонии. Напарник британца и лидер сезона Андреа Кими Антонелли занял третье место. Поул стал для Расселла третьим в нынешнем году – ранее он стал лучшим в квалификациях к Гран-при Австралии и Канады. Джордж приблизился к партнеру по команде – у Кими четыре поул-позиции в сезоне и в карьере. Гонщикам других команд пока не удавалось выиграть квалификацию. Всего на счету Расселла десять поулов в «Формуле-1». Гран-при Барселоны-Каталонии-2026. Квалификация. Расселл – 1-й, Хэмилтон – 2-й, Антонелли – 3-й Автоспорт 56600079 https://sport.rambler.ru/autosport/56600079-dumali-budem-borotsya-s-soboy-rassell-o-starte-s-pervogo-ryada-vmeste-s-hemiltonom/ Чемпионат.com https://sport.rambler.ru/autosport/56600079-dumali-budem-borotsya-s-soboy-rassell-o-starte-s-pervogo-ryada-vmeste-s-hemiltonom/ Sat, 13 Jun 2026 18:24:47 +0300 Британский гонщик Формулы-1 Джордж Расселл («Мерседес») отреагировал на поул в квалификации Гран-при Барселоны-Каталуньи. «Уикенд пока идёт отлично. Британский гонщик Формулы-1 Джордж Расселл («Мерседес») отреагировал на поул в квалификации Гран-при Барселоны-Каталуньи. «Уикенд пока идёт отлично. Я снова чувствую себя самим собой: каждый круг выполняю работу на должном уровне, всегда борюсь за высокие позиции. Последние несколько гонок по разным причинам складывались не в нашу пользу, но к этим выходным я подошёл с чистой головой, чувствовал себя хорошо, и здорово оказаться на поуле. Завтра будет интересная гонка. Льюис [Хэмилтон] проделал потрясающую работу, чтобы подняться на первый ряд решётки. Это был настоящий сюрприз. Мы думали, что будем бороться сами с собой и с «Маклареном», но Льюис был быстр на протяжении всей сессии. Я уверен, что борьба будет жаркой, так что завтра будет непросто, но я чувствую себя готовым», — сказал Расселл после квалификации. Автоспорт 56600080 https://sport.rambler.ru/autosport/56600080-rassell-vyigral-kvalifikatsiyu-gran-pri-barselony-kataluni-lekler-razbil-mashinu-antonelli-tretiy/ Чемпионат.com https://sport.rambler.ru/autosport/56600080-rassell-vyigral-kvalifikatsiyu-gran-pri-barselony-kataluni-lekler-razbil-mashinu-antonelli-tretiy/ Sat, 13 Jun 2026 18:24:10 +0300 Джордж уверенно превзошёл лидера чемпионата в квалификации, а первый ряд с ним разделит Хэмилтон. Трасса в Барселоне известна тем, что требовательна к общей эффективности шасси. Джордж уверенно превзошёл лидера чемпионата в квалификации, а первый ряд с ним разделит Хэмилтон. Трасса в Барселоне известна тем, что требовательна к общей эффективности шасси. Говорят, если машина быстра здесь, она будет быстра и на других трассах. И на этом фоне мало кто сомневался, что «Мерседес», доминирующая сила в этом сезоне, будет главным фаворитом квалификации. Вопрос был в том, сможет ли Джордж Расселл оправиться от последних неудач и побороться наконец с Андреа Кими Антонелли… Q1: «Уильямсы» против «Хаасов» На первых минутах Q1 на трассе появились представители не самых сильных команд — «Астон Мартин», «Кадиллака», «Уильямса» и «Хааса». Причём Эстебан Окон и Оливер Берман выехали на «медиуме» — и даже на шинах средней жёсткости не уступали темпу Карлоса Сайнса на «софте» и опередили Алекса Албона. Этого, впрочем, оказалось недостаточно: когда свои попытки завершили остальные пилоты, «Хаасы» оказались в зоне вылета. С переходом на «софт» Берман поднялся на 15-е место, а вот Окон и после двух попыток остался в группе аутсайдеров. Провалили вторую попытку и Албон со Строллом: первый заблокировал колёса перед первым поворотом, второй — оказался в гравии. В финальных попытках Берман вновь справился хорошо и показал 11-е время, а вот Окон и Албон так и остались в зоне вылета. Эстебану не хватило почти 0,2 секунды, чтобы опередить Сайнса в борьбе за последнюю путёвку в Q2, а времени Бермана француз проиграл полсекунды. 18-е место занял Албон, который тоже отстал от напарника более чем на полсекунды. Перес опередил Боттаса и занял 19-ю позицию, а в дуэли гонщиков «Астон Мартин» за предпоследнюю строчку Стролл впервые за два года превзошёл Алонсо. Лучшим же в первом сегменте стал Льюис Хэмилтон, время которого оказалось на 0,092 секунды быстрее, чем у Джорджа Расселла. С третьей позиции во второй раунд вышел Шарль Леклер, а Андреа Кими Антонелли был только четвёртым и четверть секунды уступил Расселлу. Топ-5 неожиданно замкнул Нико Хюлькенберг, в своей последней попытке опередивший и оба «Макларена», и оба «Ред Булл». Q2: Линдблад подарил путёвку в финал В первых попытках Q2 быстрейшим вновь стал Расселл. Правда, Леклер уступил Джорджу немногим более 0,05 секунды, а Антонелли показал третье время, проиграв Расселлу менее 0,07 секунды. Следом расположились Хэмилтон и пилоты «Ред Булл», а вот «Макларены», проехавшие круги на уже использовавшихся шинах, оказались лишь на восьмой и 10-й позициях. Тем временем в зоне вылета оказались пилоты «Ауди» и «Альпин», а также Карлос Сайнс и Оливер Берман. На фоне того, что «Макларен» уверенно прибавил на свежих шинах, пробиться в топ-10 аутсайдеры могли разве что за счёт гонщиков «Рейсинг Буллз». И в начале финальных попыток какие-то проблемы возникли у Арвида Линдблада — он уже на первом секторе бросил круг и лишился возможности прибавить. Зато неплохой круг проехал Нико Хюлькенберг — немец на 0,07 секунды превзошёл Линдблада, отобрал у него 10-ю строчку и впервые в сезоне прошёл в Q3. Габриэл Бортолето опередить Арвида не смог — бразилец занял 12-е место, проехав круг почти на четверть секунды медленнее Хюлькенберга. Франко Колапинто уже в третий раз в четырёх последних квалификациях превзошёл Пьера Гасли — гонщики «Альпин» заняли 13-е и 14-е места. Позади «Альпин» остались лишь Оливер Берман и Карлос Сайнс. Q3: Антонелли проиграл не только Расселлу Финал квалификации начался с вылета Шарля Леклера. «Феррари» монегаска начало заносить на входе в скоростной четвёртый поворот. Монегаск отчаянно работал рулём в попытке вернуть контроль над машиной, но, когда болид оказался на грязной части трассы, Леклера окончательно утащило в гравий. К тому моменту, когда судьи выбросили красные флаги, завершить попытки успели лишь Макс Ферстаппен и Оскар Пиастри, который опередил нидерландца на 0,15 секунды. Когда заезды возобновились, на трассу выехали лишь четыре пилота — времени на две попытки ещё хватало, однако многие решили не мучить первый комплект шин и ограничиться лишь одной попыткой под конец сессии — на новой резине. Среди выехавших на трассу был Джордж Расселл — он на 0,03 секунды превзошёл время Пиастри и отобрал у австралийца промежуточный поул. Антонелли проехал круг на 0,27 секунды медленнее и перед решающими попытками занимал лишь четвёртое место. Первым на финальный быстрый круг ушёл Антонелли — Кими превзошёл время Расселла на полторы десятые секунды и занял первую строчку. Но ненадолго — Джордж ехал следом и на каждом из секторов был быстрее Антонелли. В итоге Расселл показал время 1:14.679 и опередил лидера чемпионата на 0,319 секунды! Похоже, прежние проблемы британец оставил позади. Под самый клетчатый флаг свою попытку завершил Льюис Хэмилтон — британец поставил рекорд второго сектора и расположился на второй позиции! До Расселла Льюис не дотянулся — не хватило лишь 0,064 секунды, зато британец отодвинул Антонелли на третье место. На четвёртой позиции квалифицировался Норрис, Ферстаппен уступил действующему чемпиону 0,02 секунды и занял пятую строчку, шестым стал Хаджар, а самым медленным среди пилотов топ-команд оказался Пиастри, занявший седьмое место. Восьмым стал Лоусон, Хюлькенберг квалифицировался девятым, а Леклер на фоне своей аварии так и остался без времени на 10-м месте. Гран-при Барселоны-Каталуньи стартует в воскресенье, 14 июня, в 16:00 мск. Автоспорт 56600075 https://sport.rambler.ru/autosport/56600075-dzhordzh-rassel-na-poule-v-barselone-antonelli-3-y/ autosport.com.ru https://sport.rambler.ru/autosport/56600075-dzhordzh-rassel-na-poule-v-barselone-antonelli-3-y/ Sat, 13 Jun 2026 18:15:24 +0300 Гонщик Mercedes Джордж Расселл выиграл квалификацию Гран При Барселоны, седьмого этапа Формулы 1 2026 года. Лидер чемпионата Кими Антонелли показал третье время. Гонщик Mercedes Джордж Расселл выиграл квалификацию Гран При Барселоны, седьмого этапа Формулы 1 2026 года. Лидер чемпионата Кими Антонелли показал третье время. Британский гонщик задавал темп на свободных заездах, стал быстрейшим в Q2 и в финале подтвердил свою скорость. В концовке он опередил на 0,064 секунды Льюиса Хэмилтона и завоевал третий поул в сезоне. Третьим стал лидер чемпионата Кими Антонелли. Дополнили топ-5 Ландо Норрис и Макс Ферстаппен. Результаты квалификации Гран При Барселоны РезультатыФото: f1 Автоспорт 56600050 https://sport.rambler.ru/autosport/56600050-rassell-vzyal-poul-v-kvalifikatsii-gp-barselony-kataluni-hemilton-2-y-antonelli-3-y/ Чемпионат.com https://sport.rambler.ru/autosport/56600050-rassell-vzyal-poul-v-kvalifikatsii-gp-barselony-kataluni-hemilton-2-y-antonelli-3-y/ Sat, 13 Jun 2026 18:14:16 +0300 В субботу, 13 июня, состоялась квалификация седьмого этапа Формулы-1 сезона-2026 Гран-при Барселоны-Каталуньи. Поул завоевал пилот «Мерседеса» Джордж Расселл. Второе время у представителя «Феррари» Льюиса Хэмилтона. В субботу, 13 июня, состоялась квалификация седьмого этапа Формулы-1 сезона-2026 Гран-при Барселоны-Каталуньи. Поул завоевал пилот «Мерседеса» Джордж Расселл. Второе время у представителя «Феррари» Льюиса Хэмилтона. Третий — Андреа Кими Антонелли («Мерседес»). В третьем сегменте свой болид разбил Шарль Леклер («Феррари»). Формула-1. Гран-при Барселоны-Каталуньи. Основная квалификация: 1. Джордж Расселл («Мерседес») — 1:14.679. 2. Льюис Хэмилтон («Феррари») +0.064. 3. Андреа Кими Антонелли («Мерседес») +0.319. 4. Ландо Норрис («Макларен») +0.322. 5. Макс Ферстаппен («Ред Булл») +0.342. 6. Исак Хаджар («Ред Булл») +0.398. 7. Оскар Пиастри («Макларен») +0.411. 8. Лиам Лоусон («Рейсинг Буллз») +1.863. 9. Нико Хюлькенберг («Ауди») +1.978. 10. Шарль Леклер («Феррари») — без времени. После второго сегмента выбыли: 11. Арвид Линдблад («Рейсинг Буллз») — 1:15.840. 12. Габриэл Бортолето («Ауди») — 1:16.001. 13. Франко Колапинто («Альпин») — 1:16.191. 14. Пьер Гасли («Альпин») — 1:16.261. 15. Оливер Берман («Хаас») — 1:16.389. 16. Карлос Сайнс («Уильямс») — 1:17.827. После первого сегмента выбыли: 17. Эстебан Окон («Хаас») — 1:17.073. 18. Алекс Албон («Уильямс») — 1:17.424. 19. Серхио Перес («Кадиллак») — 1:17.545. 20. Валттери Боттас («Кадиллак») — 1:17.757. 21. Лэнс Стролл («Астон Мартин») — 1:18.758. 22. Фернандо Алонсо («Астон Мартин») — 1:18.815. Автоспорт 56600000 https://sport.rambler.ru/autosport/56600000-lekler-razbil-bolid-v-kvalifikatsii-v-barselone/ Sports.ru https://sport.rambler.ru/autosport/56600000-lekler-razbil-bolid-v-kvalifikatsii-v-barselone/ Sat, 13 Jun 2026 17:58:00 +0300 Монегаск потерял контроль над машиной в четвертом повороте и врезался в барьеры на высокой скорости. Шарль не успел проехать быстрый круг и стартует десятым в гонке. Монегаск потерял контроль над машиной в четвертом повороте и врезался в барьеры на высокой скорости. Шарль не успел проехать быстрый круг и стартует десятым в гонке. Сессию прервали красными флагами. Леклер опробует новые тормозные диски после аварии в Монако Автоспорт 56599997 https://sport.rambler.ru/autosport/56599997-lekler-razbil-bolid-v-tretem-segmente-kvalifikatsii-gp-barselony-kataluni/ Чемпионат.com https://sport.rambler.ru/autosport/56599997-lekler-razbil-bolid-v-tretem-segmente-kvalifikatsii-gp-barselony-kataluni/ Sat, 13 Jun 2026 17:54:58 +0300 28-летний гонщик из Монако Шарль Леклер, выступающий за команду «Феррари», в третьем сегменте квалификации Гран-при Барселоны-Каталуньи разбил болид, после чего были вывешены красные флаги. 28-летний гонщик из Монако Шарль Леклер, выступающий за команду «Феррари», в третьем сегменте квалификации Гран-при Барселоны-Каталуньи разбил болид, после чего были вывешены красные флаги. Шарль разбил машину SF-26 в четвёртом повороте, потеряв контроль над задней частью болида. В этот момент все девять оставшихся гонщиков находились на трассе, а время успели показать только Оскар Пиастри («Макларен») и Макс Ферстаппен («Ред Булл»). Шарль перед ударом не убрал руки с руля и, выйдя из машины, держался за одну из них из-за ушиба в результате аварии. На предыдущем этапе в Монако монегаск весь уикенд жаловался на тормоза, а в концовке основной гонки разбил машину, сказав, что работал только один тормоз из четырёх. На уикенд в Барселоне монегаску установили версию тормозов Льюиса Хэмилтона, представляющую из себя смесь Brembo и Carbone Industrie. Автоспорт 56599940 https://sport.rambler.ru/autosport/56599940-stroll-perekvalifitsiroval-alonso-posle-42-porazheniy-podryad/ Sports.ru https://sport.rambler.ru/autosport/56599940-stroll-perekvalifitsiroval-alonso-posle-42-porazheniy-podryad/ Sat, 13 Jun 2026 17:38:00 +0300 Канадец показал 21-е время в квалификации к Гран-при Барселоны-Каталонии, испанец стал 22-м на домашней трассе. Стролл проигрывал Алонсо в квалификациях 42 раза подряд. Канадец показал 21-е время в квалификации к Гран-при Барселоны-Каталонии, испанец стал 22-м на домашней трассе. Стролл проигрывал Алонсо в квалификациях 42 раза подряд. В последний раз Ланс обыграл партнера по команде в субботу на Гран-при Великобритании 2024 года – тогда оба гонщика пробились в третий сегмент. Алонсо рассматривает вариант с переходом в «Альпин» в 2027-м (Motorsport.com) Автоспорт 56599876 https://sport.rambler.ru/autosport/56599876-lekler-poluchil-preduprezhdenie-za-pomehu-hyulkenbergu-na-trenirovke-f-1-v-barselone/ Чемпионат.com https://sport.rambler.ru/autosport/56599876-lekler-poluchil-preduprezhdenie-za-pomehu-hyulkenbergu-na-trenirovke-f-1-v-barselone/ Sat, 13 Jun 2026 17:18:47 +0300 28-летний гонщик Формулы-1 из Монако Шарль Леклер, выступающий за команду «Феррари», получил предупреждение от стюардов ФИА за помеху, созданную немецкому пилоту «Ауди» Нико Хюлькенбергу в третьей практики Гран-при Барселоны-Каталуньи. 28-летний гонщик Формулы-1 из Монако Шарль Леклер, выступающий за команду «Феррари», получил предупреждение от стюардов ФИА за помеху, созданную немецкому пилоту «Ауди» Нико Хюлькенбергу в третьей практики Гран-при Барселоны-Каталуньи. «Стюарды заслушали гонщика автомобиля №16 (Шарль Леклер), представителя команды, а также изучили видеозаписи, радиопереговоры команды и видеозаписи с борта автомобиля. Автомобиль №27 настигал болид №16, находясь на круге возврата в боксы. Автомобиль №16 проходил болид №44 на низкой скорости, когда приближался автомобиль №27, и тем самым незначительно препятствовал автомобилю №27. Предупреждения от команды гонщику не поступало. Представитель команды объяснил на слушании, что такое предупреждение будет даваться гонщику только тогда, когда приближается автомобиль на быстром круге», — говорится в решении стаюрдов. Автоспорт 56599888 https://sport.rambler.ru/autosport/56599888-fia-wec-predstavila-kalendar-na-sezon-2027-goda/ autosport.com.ru https://sport.rambler.ru/autosport/56599888-fia-wec-predstavila-kalendar-na-sezon-2027-goda/ Sat, 13 Jun 2026 17:18:19 +0300 Организаторы чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA WEC представили календарь сезона 2027 года, который впервые за десятилетие расширен до девяти этапов. Организаторы чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA WEC представили календарь сезона 2027 года, который впервые за десятилетие расширен до девяти этапов. Соревнования начнутся с традиционного группового «пролога» в Катаре в конце марта, перед открывающей сезон гонкой в ​​том же Катаре. Затем последуют четыре европейских этапа, начиная с «6 часов Имолы» в Италии, после чего FIA WEC вернётся в Великобританию на третий этап на «Сильверстоуне». Всего две недели спустя пройдёт гонка «6 часов Спа-Франкоршам», а за ней последует 95-й в истории марафон «24 часа Ле-Мана». Вторая половина сезона, как и в последние годы, будет включать четыре выездные гонки, среди которых гонки в Бразилии на трассе «Интерлагос», в США на автодроме в Остине, в Японии на трассе «Фудзи», а завершит сезон гонка в Бахрейне. FIA WEC. Календарь сезона-2027: 21-22 марта — «Пролог» (Катар) 25-27 марта — «1812 км Катара» (Катар) 9-11 апреля — «6 часов Имолы» (Италия) 23-25 апреля — «6 часов Сильверстоуна» (Великобритания) 13-15 мая — «6 часов Спа» (Бельгия) 9-13 июня — «24 часа Ле-Мана» (Франция) 9-11 июля — «6 часов Сан-Паулу» (Бразилия) 10-12 сентября — «Ле-Ман Одинокой Звезды» (США) 24-26 сентября — «6 часов Фудзи» (Япония) 4-6 ноября — «8 часов Бахрейна» (Бахрейн) Автоспорт 56599007 https://sport.rambler.ru/autosport/56599007-stali-izvestny-novye-detali-vozmozhnogo-vozvrascheniya-fernando-alonso-v-alpin/ Чемпионат.com https://sport.rambler.ru/autosport/56599007-stali-izvestny-novye-detali-vozmozhnogo-vozvrascheniya-fernando-alonso-v-alpin/ Sat, 13 Jun 2026 16:50:40 +0300 Двукратный чемпион мира Фернандо Алонсо может вновь оказаться в составе «Альпин» после окончания контракта с «Астон Мартин». Двукратный чемпион мира Фернандо Алонсо может вновь оказаться в составе «Альпин» после окончания контракта с «Астон Мартин». Об этом сообщает PlanetF1 со ссылкой на источники в паддоке Формулы-1. По информации издания, разговоры о возможном переходе испанца в «Альпин» активизировались после Гран-при Майами. Одним из факторов называется тесная связь Алонсо с советником команды Флавио Бриаторе, который также является менеджером гонщика. Отмечается, что «Альпин» стала более привлекательным вариантом после перехода на клиентские силовые установки «Мерседеса» и улучшения результатов. В частности, Пьер Гасли принёс команде подиум на Гран-при Монако. При этом сделка пока далека от завершения. Сам Алонсо недавно заявил, что примет решение о своём будущем после летнего перерыва. В 2027 году испанцу исполнится 45 лет, и потенциальный контракт может стать последним в его карьере в Формуле-1. Также отмечается, что главным кандидатом на потерю места в случае прихода Алонсо считается аргентинец Франко Колапинто, тогда как контракт Пьера Гасли действует до конца сезона-2028. Автоспорт 56599797 https://sport.rambler.ru/autosport/56599797-sharl-lekler-i-ferrari-poluchili-preduprezhdenie/ F1News.ru https://sport.rambler.ru/autosport/56599797-sharl-lekler-i-ferrari-poluchili-preduprezhdenie/ Sat, 13 Jun 2026 16:49:00 +0300 Стюарды Гран При Барселоны-Каталонии рассмотрели действия Шарля Леклера в третьей тренировке, когда он заблокировал Нико Хюлкенберга. Стюарды Гран При Барселоны-Каталонии рассмотрели действия Шарля Леклера в третьей тренировке, когда он заблокировал Нико Хюлкенберга. Рассмотрев обстоятельства инцидента и выслушав гонщика и представителя Ferrari, стюарды выяснили, что в момент инцидента Шарль на небольшой скорости обгонял Льюиса Хэмилтона и немного помешал Хюлкенбергу. Предупреждения от команды, что позади приближается Нико, Шарль не получил. В свою очередь представители Ferrari объяснили, что предупреждают о приближении только тогда, когда гонщик позади находится на быстром круге. Принимая во внимание все обстоятельства, стюарды выписали Шарлю Леклеру и команде Ferrari предупреждение. Автоспорт 56599772 https://sport.rambler.ru/autosport/56599772-mika-hakkinen-vozniklo-oschuschenie-chto-na-starte-sezona-rassell-byl-slishkom-v-sebe-uveren/ Sports.ru https://sport.rambler.ru/autosport/56599772-mika-hakkinen-vozniklo-oschuschenie-chto-na-starte-sezona-rassell-byl-slishkom-v-sebe-uveren/ Sat, 13 Jun 2026 16:35:00 +0300 Хаккинен уверен, что борьба будет продолжаться, и что исход будет зависеть от умений гонщиков работать над развитием болидов по ходу сезона и способности адаптироваться. Хаккинен уверен, что борьба будет продолжаться, и что исход будет зависеть от умений гонщиков работать над развитием болидов по ходу сезона и способности адаптироваться. «Ставя себя на место Джорджа я понимаю, что ему довольно тяжело. Ситуация и правда непростая. Но это не значит, что нужно сдаваться. Дело исключительно в понимании различий в работе болида. Джордж – отличный парень и замечательная личность. И очень хороший гонщик. Но у меня возникло ощущение, что в начале сезона он был очень уж в себе уверен. Даже слишком уверен – Джордж, если прочтешь это интервью, ничего личного, это просто мнение. Но, как я уже сказал, Расселл в любом случае отличный гонщик. Сезон будет очень длинным, впереди еще много гонок. Пилотов ждут непростые испытания, а команды будут постоянно работать над развитием своих болидов. Ты начинаешь сезон с одной машиной, а заканчиваешь с другой – которая может измениться процентов на 80. Так что пилотам нужно постоянно работать с инженерами, заниматься развитием болида на симуляторе, чтобы машина лучше им подходила. И теперь вопрос в том, кто из гонщиков будет трудиться усерднее – тот в итоге и победит. Когда я гонялся с Дэвидом Култхардом, то признавал его сильные стороны. И я начал изучать его сильные стороны, вместе с инженерами просматривал все данные, стараясь понять, как я могу адаптироваться, чтобы прибавить в определенных областях. И делал это. Адаптировался ли Дэвид к моим сильным сторонам? Не знаю. Честно говоря, никогда не спрашивал его об этом. При следующей встрече нужно будет спросить! Но главное – это подготовка. Если ты достаточно талантливый гонщик и просто веришь в то, что нажмешь на газ и потом просто затормозишь позже соперника, тем самым победив его – нет, так не получится. Дело в подготовке, изучении данных и умении задавать инженерам правильные вопросы», – рассказал Хаккинен. Испания – самое горячее гоночное место Европы. Как «Ф-1» покорила страну Автоспорт 56599752 https://sport.rambler.ru/autosport/56599752-zhak-vilnv-edinstvennoe-na-chto-mozhet-rasschityvat-hemilton/ autosport.com.ru https://sport.rambler.ru/autosport/56599752-zhak-vilnv-edinstvennoe-na-chto-mozhet-rasschityvat-hemilton/ Sat, 13 Jun 2026 16:30:14 +0300 Семикратный чемпион мира Формулы 1 Льюис Хэмилтон вряд ли поборется за титул в сезоне-2026, несмотря на высокое место в личном зачёте, считает Жак Вильнёв. Семикратный чемпион мира Формулы 1 Льюис Хэмилтон вряд ли поборется за титул в сезоне-2026, несмотря на высокое место в личном зачёте, считает Жак Вильнёв. По словам чемпиона мира-1997, британец может надеяться только на проблемы пилотов Mercedes Кими Антонелли и Джорджа Рассела. «Льюис провёл две потрясающие гонки, но этого всё равно не хватило, чтобы одолеть Mercedes в очной борьбе. Единственное, на что он может рассчитывать, – это столкновение между Расселом и Антонелли, их сход или какие-то проблемы, что позволит ему набрать очки. Сейчас он на пике формы, в отличном расположении духа, его машина быстра, он действует агрессивно и стабильно набирает баллы. Ferrari находится совсем рядом и должна начать оказывать давление на своего пилота, чтобы заставить его ошибаться. Достаточно потерять одну-две десятых на круге, выпасть из ритма — и это заставит гонщика сомневаться в себе, что станет началом конца. Антонелли? Сейчас он на вершине мира, он верит в свою удачу, и всё складывается в его пользу. Но достаточно одной ошибки, которая посеет зерно сомнения, и всё может закончиться разворотом», – сказал Вильнёв в эфире британского Sky Sports F1. Источник: Sky Sports F1 Автоспорт 56599721 https://sport.rambler.ru/autosport/56599721-kush-mayni-vyigral-sprint-formuly-2-v-barselone-herta-poteryal-pervyy-podium-iz-za-oshibki/ Чемпионат.com https://sport.rambler.ru/autosport/56599721-kush-mayni-vyigral-sprint-formuly-2-v-barselone-herta-poteryal-pervyy-podium-iz-za-oshibki/ Sat, 13 Jun 2026 16:20:59 +0300 В субботу, 13 июня, в Барселоне состоялся спринт Формулы-2. Первое место занял индийский пилот Куш Майни (ART Grand Prix), второе — итальянец Габриеле Мини (MP Motorsport). В субботу, 13 июня, в Барселоне состоялся спринт Формулы-2. Первое место занял индийский пилот Куш Майни (ART Grand Prix), второе — итальянец Габриеле Мини (MP Motorsport). Тройку сильнейших замкнул болгарин Никола Цолов (Campos Racing). Колтон Херта, боровшийся за первый подиум в Формуле-2, на последнем круге ошибся в пятом повороте, заблокировав тормоза и вылетев за пределы трассы. По радио он назвал свою ошибку «неприемлемой». В результате третье место досталось Николе Цолову, который отбился от Ноэля Леона и Рафаэля Камары в финальные моменты гонки. Стюарды отметили множественные инциденты на финише с участием Херты, Мини и Цолова. Результаты являются предварительными. Формула-2. Гран-при Барселоны-Каталуньи. Спринт (топ-8): 1. Куш Майни («ART Grand Prix») — 10 очков. 2. Габриеле Мини («MP Motorsport») — 8. 3. Никола Цолов («Campos Racing») — 6. 4. Ноэль Леон («Campos Racing») — 5. 5. Колтон Херта («Hitech Pulse-Eight») — 4. 6. Рафаэл Камара («Invicta Virtuosi Racing») — 3. 7. Дино Беганович («DAMS») — 2. 8. Алекс Данн («Rodin Motorsport») — 1. Автоспорт 56599710 https://sport.rambler.ru/autosport/56599710-ekipazh-maksa-ferstappena-otygral-odnu-pozitsiyu-v-24-chasah-nyurburgringa/ autosport.com.ru https://sport.rambler.ru/autosport/56599710-ekipazh-maksa-ferstappena-otygral-odnu-pozitsiyu-v-24-chasah-nyurburgringa/ Sat, 13 Jun 2026 16:17:18 +0300 Четырёхкратный чемпион Формулы 1 Макс Ферстаппен в 2026 году дебютировал в марафоне «24 часа Нюрбургринга» за рулём спорткара Mercedes-AMG GT3 со стартовым номером №3 в составе Mercedes-AMG Team Verstappen Racing. Четырёхкратный чемпион Формулы 1 Макс Ферстаппен в 2026 году дебютировал в марафоне «24 часа Нюрбургринга» за рулём спорткара Mercedes-AMG GT3 со стартовым номером №3 в составе Mercedes-AMG Team Verstappen Racing. Добраться до финиша команда не смогла из-за технических проблем, став в итоговой квалификации марафона 37-й. Но спустя почти месяц после гонки экипаж голландца отыграл одну позицию после дисквалификации Red Bull Team Abt, занявшей второе место. В ходе послегоночных проверок, включавших измерения мощности на динамометрическом стенде, были обнаружены «нарушения». Дальнейшее разбирательство показало, что Lamborghini Huracan GT3 Evo 2 развивал чрезмерную мощность, превышающую допустимые нормы, установленные регламентом баланса производительности. Таким образом, результаты серебряных призёров гонки были аннулированы, и, поскольку команда решила не обжаловать это решение, второе место досталось natural elements by Walkenhorst Motorsport на Aston Martin Vantage AMR GT3 Evo, а третье место занял экипаж BMW M4 GT3 Evo команды Rowe Racing. Автоспорт 56599693 https://sport.rambler.ru/autosport/56599693-pravitelstvo-otmenilo-aviasalon-maks-2026/ СИ «Новости Липецка» https://sport.rambler.ru/autosport/56599693-pravitelstvo-otmenilo-aviasalon-maks-2026/ Sat, 13 Jun 2026 16:13:51 +0300 Липчанам, как и другим россиянам, сообщили, что авиасалон МАКС не пройдёт в этом году: правительство РФ официально отменило мероприятие. «Бизнес‑журнал. Липчанам, как и другим россиянам, сообщили, что авиасалон МАКС не пройдёт в этом году: правительство РФ официально отменило мероприятие. «Бизнес‑журнал. Центр» сообщает, что согласно опубликованному распоряжению кабинета министров, МАКС‑2026 исключён из перечня международных выставок продукции военного назначения, которые планировалось провести на территории страны. Однако детали и причины принятого решения пока не раскрываются. Автоспорт 56599108 https://sport.rambler.ru/autosport/56599108-translyatsiya-kvalifikatsii-gran-pri-barselony-formuly-1/ autosport.com.ru https://sport.rambler.ru/autosport/56599108-translyatsiya-kvalifikatsii-gran-pri-barselony-formuly-1/ Sat, 13 Jun 2026 16:10:30 +0300 Свободные заезды позади, впереди главное событие второго дня гоночного уик-энда Гран При Барселоны Формулы 1 – квалификация. AUTOSPORT.com.ru и «Вершина Автоспорта» приглашают на трансляцию. Свободные заезды позади, впереди главное событие второго дня гоночного уик-энда Гран При Барселоны Формулы 1 – квалификация. AUTOSPORT.com.ru и «Вершина Автоспорта» приглашают на трансляцию. Начало — в 16:50 по мск. Стрим с комментариями Алексея Попова и Натальи Фабричновой можно посмотреть в группе «Гаснут огни». «Ля шанс финаль». Прогноз на гонку Формулы 1 в Барселоне Расписание трансляций Гран При Барселоны Формулы 1 2026 года 12 июня, пятница 14:30-15:30 Первая тренировка 18:00-19:00 Вторая тренировка 13 июня, суббота 13:30-14:30 Третья тренировка 17:00 Квалификация 14 июня, воскресенье 16:00 Гонка * Указано московское время Автоспорт 56599641 https://sport.rambler.ru/autosport/56599641-zhak-vilnev-trassa-v-barselone-podhodit-bolshe-rassellu-chem-antonelli/ Sports.ru https://sport.rambler.ru/autosport/56599641-zhak-vilnev-trassa-v-barselone-podhodit-bolshe-rassellu-chem-antonelli/ Sat, 13 Jun 2026 15:57:00 +0300 «Джордж будет доволен. Но мне кажется, что он знал, что эта трасса подойдет его пилотажному стилю чуть больше, чем его напарнику. Он извлекает из этого преимущество и атакует. «Джордж будет доволен. Но мне кажется, что он знал, что эта трасса подойдет его пилотажному стилю чуть больше, чем его напарнику. Он извлекает из этого преимущество и атакует. Но это скользкий трек: если у вас нет идеальных настроек, то нормально поездить здесь не получится. Тут трудно выступать, нужно быть точным. Стилю Антонелли свойственны трассы с резким торможением и разгоном. Он очень глубоко входит в поворот, рано поворачивает, рано разворачивает машину и переходит на газ – и тогда его вытягивает электрическая часть мотора. Также он использует очень мягкую заднюю подвеску. Обычно это приводит к большой недостаточной поворачиваемости – а это не работает на этой трассе. Этому треку крайне свойственна недостаточная поворачиваемость, но в то же время здесь постоянно сносит заднюю ось. У Расселла более плавный пилотажный стиль, и здесь это работает», – сказал Вильнев. Испания – самое горячее гоночное место Европы. Как «Ф-1» покорила страну  Автоспорт 56599631 https://sport.rambler.ru/autosport/56599631-antonelli-vynesli-preduprezhdenie-za-haotichnoe-vozhdenie-na-praktike-v-barselone/ Чемпионат.com https://sport.rambler.ru/autosport/56599631-antonelli-vynesli-preduprezhdenie-za-haotichnoe-vozhdenie-na-praktike-v-barselone/ Sat, 13 Jun 2026 15:55:05 +0300 Пилот «Мерседеса» Андреа Кими Антонелли получил официальное предупреждение от стюардов Гран-при Барселоны-Каталуньи по итогам третьей свободной практики. Инцидент произошёл в 13:24 по местному времени во втором повороте трассы. Пилот «Мерседеса» Андреа Кими Антонелли получил официальное предупреждение от стюардов Гран-при Барселоны-Каталуньи по итогам третьей свободной практики. Инцидент произошёл в 13:24 по местному времени во втором повороте трассы. Согласно решению стюардов, Антонелли был заблокирован машиной №18 (Лэнсом Строллом) при подходе к первому повороту. После того как Кими обогнал Стролла, Антонелли затормозил перед ним и не дал сопернику завершить обгон. Стюарды квалифицировали действия итальянца как «хаотичное вождение» и нарушение статьи 2 e) главы IV приложения L Международного спортивного кодекса ФИА. «Пилот признал на слушании, что действовал из-за раздражения, и извинился за свои действия», — говорится в документе. Для Антонелли это предупреждение стало первым в сезоне-2026. Дополнительных санкций в отношении гонщика стюарды не применили. Автоспорт 56599601 https://sport.rambler.ru/autosport/56599601-fernando-alonso-vsegda-podderzhival-komandy-za-kotorye-vystupal/ Sports.ru https://sport.rambler.ru/autosport/56599601-fernando-alonso-vsegda-podderzhival-komandy-za-kotorye-vystupal/ Sat, 13 Jun 2026 15:45:00 +0300 По словам Алонсо, его не смущают текущие проблемы «Астон Мартин», поскольку испанец, как ему кажется, всегда поддерживал команды, за которые выступал, пусть порой и позволяя себе публичную критику: «Тогда, в... По словам Алонсо, его не смущают текущие проблемы «Астон Мартин», поскольку испанец, как ему кажется, всегда поддерживал команды, за которые выступал, пусть порой и позволяя себе публичную критику: «Тогда, в течение трех-четырех лет в «Макларен-Хонде», у нас и правда были очень серьезные проблемы с двигателем. При этом со стороны казалось, что постоянно жалуется на это только Алонсо. Вспомнить хотя бы знаменитое радио с «Сузуки». При этом Дженсон Баттон каждую неделю по радио говорил примерно то же самое. Однако эти переговоры не стали достоянием общественности, они остались внутренним делом команды. Как должно было случиться и с моими заявлениями по радио. Я далеко не всегда побеждал по ходу своей карьеры. Например, я провел в «Феррари» пять лет, и при этом дважды проигрывал чемпионский титул в последней гонке сезона. При этом я никогда не говорил ничего дурного про «Феррари», ведь так? Я всегда поддерживал «Феррари», мы были командой, единой силой – и благодаря этому дали бой «Ред Булл». Так что с учетом всего, что было в моей карьере, меня удивляет, что люди начали заявлять, что я только сейчас стал поддерживать команду, за которую выступаю. Ведь на самом деле я старался всегда действовать именно так». Алонсо добавил, что пока не знает, сколько еще лет проведет в «Формуле-1», но в данный момент не планирует заканчивать карьеру: «Для меня важно чувствовать себя конкурентоспособным, чувствовать себя достаточно быстрым. И пока это чувство никуда не ушло. Я пока не решил, когда именно закончу карьеру – может в этом году, может в следующем, а может года через три». Испания – самое горячее гоночное место Европы. Как «Ф-1» покорила страну Автоспорт 56599583 https://sport.rambler.ru/autosport/56599583-kadillak-mozhet-propustit-kvalifikatsiyu-barselony-iz-za-otkaza-tormozov-na-mashine-bottasa/ Чемпионат.com https://sport.rambler.ru/autosport/56599583-kadillak-mozhet-propustit-kvalifikatsiyu-barselony-iz-za-otkaza-tormozov-na-mashine-bottasa/ Sat, 13 Jun 2026 15:33:42 +0300 Команда Формулы-1 «Кадиллак» рискует не выпустить оба своих болида на квалификацию Гран-при Барселоны-Каталуньи, если не сможет установить и устранить причину отказа тормозов на машине финского пилота Валттери Боттаса. Команда Формулы-1 «Кадиллак» рискует не выпустить оба своих болида на квалификацию Гран-при Барселоны-Каталуньи, если не сможет установить и устранить причину отказа тормозов на машине финского пилота Валттери Боттаса. Об этом сообщает издание Auto Motor und Sport. Во время третьей свободной практики Боттас вылетел в гравий в 10-м повороте после того, как на его автомобиле возникли проблемы с тормозной системой. По словам самого гонщика, педаль тормоза внезапно перестала работать должным образом. «У меня больше не было тормозов. Педаль просто провалилась. Мне очень повезло», — сообщил Боттас инженеру после схода. Как отмечает источник, у «Кадиллака» остаётся менее двух часов, чтобы разобраться в причинах неисправности. Если команда не сможет гарантировать безопасность машин, ей, возможно, придётся оставить в боксах не только автомобиль Боттаса, но и болид его напарника Серхио Переса. В самой команде уже подтвердили наличие технической проблемы. Автоспорт 56599534 https://sport.rambler.ru/autosport/56599534-zhak-vilnv-fia-okazalas-v-ochen-slozhnoy-situatsii-posle-monako/ autosport.com.ru https://sport.rambler.ru/autosport/56599534-zhak-vilnv-fia-okazalas-v-ochen-slozhnoy-situatsii-posle-monako/ Sat, 13 Jun 2026 15:16:17 +0300 Чемпион Формулы 1 1997 года Жак Вильнёв считает, что ситуация со штрафами в Гран При Монако поставила Международную автофедерацию FIA в сложное положение из-за протестов со стороны команд. Чемпион Формулы 1 1997 года Жак Вильнёв считает, что ситуация со штрафами в Гран При Монако поставила Международную автофедерацию FIA в сложное положение из-за протестов со стороны команд. «Когда после гонки назначается штраф, легко просто вернуться к тому, что было раньше, — вы отменяете штраф. Когда пенальти уже фактически отбит, нельзя просто так внезапно сказать: «О, вот вам бонусные 20 секунд». Так поступить нельзя, потому что результаты гонок всех остальных пилотов вокруг того, кому вернули время, тоже были бы другими. Нельзя просто так внезапно присуждать время прохождения круга. Это очень сложная ситуация для FIA, потому что в конечном итоге гонщики, которые уже отбыли штраф за нарушение правил на трассе, не смогут его вернуть, но они находятся в том же положении. Таким образом, вернув подиум Пьеру Гасли, они оказались в очень затруднительном положении», — заявил Жак Вильнёв Sky Sports F1. Источник: Sky Sports F1 Автоспорт 56599502 https://sport.rambler.ru/autosport/56599502-toto-volff-mne-pozvonil-briatore-i-skazal-chto-dogovarivalsya-o-pokupke-silneyshego-motora-a-eto-okazalos-ne-tak/ Sports.ru https://sport.rambler.ru/autosport/56599502-toto-volff-mne-pozvonil-briatore-i-skazal-chto-dogovarivalsya-o-pokupke-silneyshego-motora-a-eto-okazalos-ne-tak/ Sat, 13 Jun 2026 15:06:00 +0300 Механизм ADUO позволяет отстающим мотористам дорабатывать свои моторы. Федерация сообщила, что лучшим ДВС является агрегат «Ред Булл»-«Форд». Механизм ADUO позволяет отстающим мотористам дорабатывать свои моторы. Федерация сообщила, что лучшим ДВС является агрегат «Ред Булл»-«Форд». «Мерседес» получил право на одно обновление, «Ауди», «Хонда» и «Феррари» – на два. «В первую очередь мне позвонил Флавио [Бриаторе, исполнительный консультант «Альпин»] и сказал, что мы договаривались о том, что он купит у нас сильнейший мотор – а оказалось, что наш двигатель не самый мощный. Новый процесс омологации и впрямь полезен, поскольку, если не получить право на доработку мотора, то есть вероятность, что вас обойдут другие, кто сможет улучшить агрегат. У нас в прошлом были различные идеи. Посмотрим, как все сложится в течение следующего срока [в виде 6 гонок], поскольку нельзя забывать, что ситуация не заморожена. Через несколько гонок положение будет пересмотрено и проведется повторная оценка. Мне кажется, тут все довольно просто проанализировать. Можно увидеть, как сильно мы отстали в области ДВС – для нас это определенный вызов. Мы сделали что-то не так? Разве мы не оптимизировали ДВС? Как улучшить ситуацию?» – отметил Вольфф. Тото Вольфф: «У меня аллергическая реакция на баланс производительности. «Ф-1» следует держаться подальше от такого»    Автоспорт 56597353 https://sport.rambler.ru/autosport/56597353-lens-stroll-prevysil-skorost-na-pit-leyn/ F1News.ru https://sport.rambler.ru/autosport/56597353-lens-stroll-prevysil-skorost-na-pit-leyn/ Sat, 13 Jun 2026 15:03:00 +0300 Лэнс Стролл превысил скорость на пит-лейн в третьей тренировке Гран При Барселоны-Каталонии. Лэнс Стролл превысил скорость на пит-лейн в третьей тренировке Гран При Барселоны-Каталонии. Гонщик Aston Martin проехал со скоростью 85,9 км/ч, тогда как в этот уик-энд разрешённая скорость на пит-лейн составляет 80 км/ч. За такое превышение стюарды оштрафовали команду на 600 евро. Автоспорт 56599474 https://sport.rambler.ru/autosport/56599474-karun-chandok-pered-kvalifikatsiey-u-rassella-vsya-informatsiya-v-mozgu-antonelli-ee-ne-hvataet/ Sports.ru https://sport.rambler.ru/autosport/56599474-karun-chandok-pered-kvalifikatsiey-u-rassella-vsya-informatsiya-v-mozgu-antonelli-ee-ne-hvataet/ Sat, 13 Jun 2026 15:02:00 +0300 «Очевидно, невозможно пилотировать на этой трассе на 100 процентов. Шины не справятся. У Джорджа есть знания о том, как действовать, чтобы проехать квалификационный круг. «Очевидно, невозможно пилотировать на этой трассе на 100 процентов. Шины не справятся. У Джорджа есть знания о том, как действовать, чтобы проехать квалификационный круг. У него вся эта информация в мозгу – Антонелли ее не хватает», – сказал эксперт. Кими Антонелли: «Расселл выглядит очень быстрым, «Макларен» тоже» Гран-при Барселоны-Каталонии-2026. 3-я практика. Расселл – 1-й, Пиастри – 2-й, Леклер – 3-й Автоспорт 56599441 https://sport.rambler.ru/autosport/56599441-loran-mekis-o-priznanii-dvigatelya-red-bull-luchshim-pozdravlyat-poka-rano/ Чемпионат.com https://sport.rambler.ru/autosport/56599441-loran-mekis-o-priznanii-dvigatelya-red-bull-luchshim-pozdravlyat-poka-rano/ Sat, 13 Jun 2026 14:53:28 +0300 Руководитель «Ред Булл» Лоран Мекис прокомментировал предварительные выводы ФИА по программе ADUO, согласно которым двигатель «Ред Булл» при поддержке «Форда» признан самым мощным на стартовой решётке. «Поздравлять пока рано! Руководитель «Ред Булл» Лоран Мекис прокомментировал предварительные выводы ФИА по программе ADUO, согласно которым двигатель «Ред Булл» при поддержке «Форда» признан самым мощным на стартовой решётке. «Поздравлять пока рано! Мы получили от ФИА некоторую предварительную информацию, но мы ведём с ними очень подробные переговоры, чтобы убедиться в правильности их анализа. Я не думаю, что сейчас уместно об этом говорить, пока они не обнародуют официальный вывод. Но да, мы были удивлены этими первыми выводами. Поэтому сейчас мы ведём с ними переговоры, чтобы разобраться в этом подробнее. Влияние программы ADUO и то, сможете ли вы воспользоваться ею или нет, имеет огромное значение для проекта. Правильно, что это касается не только 2026 года, но и 2027-го, а в определенной степени даже 2028-го. Но независимо от того, какое влияние это окажет или не окажет, я считаю, что для спорта очень важно, чтобы сейчас была нарисована правильная картина. Поэтому мы ведем переговоры с ФИА», — приводит слова Мекиса нидерландская редакция издания RacingNews365. Автоспорт 56599400 https://sport.rambler.ru/autosport/56599400-rassel-bystree-vseh-v-finalnoy-trenirovke-f1-v-barselone-antonelli-7-y/ autosport.com.ru https://sport.rambler.ru/autosport/56599400-rassel-bystree-vseh-v-finalnoy-trenirovke-f1-v-barselone-antonelli-7-y/ Sat, 13 Jun 2026 14:40:58 +0300 Гонщик Mercedes Джордж Рассел возглавил третью и заключительную тренировку Формулы 1 в Барселоне. Гонщик Mercedes Джордж Рассел возглавил третью и заключительную тренировку Формулы 1 в Барселоне. Напарник британца по команде, лидер чемпионата Кими Антонелли не попал даже в топ-6. По ходу «квалификационной пристрелки» на мягких шинах Рассел установил быстрейшее время уик-энда – 1.15,679. Причём ближайшего преследователя он опередил на две десятых секунды. Им стал Оскар Пиастри на McLaren. Тройку сильнейших замкнул гонщик Ferrari Шарль Леклер. Кими Антонелли на своём лучшем круге попал в трафик и закончил тренировку на седьмом месте. Программа свободных заездов Формулы 1 в Барселоне на этом завершена. Впереди главное событие субботы – квалификация, которая начнётся в 17:00 по московскому времени. Результаты третьей тренировки Гран При Барселоны Формулы 1 Поз. Пилот Команда Время Отст. Круги 1. Джордж Рассел Mercedes-AMG Petronas Formula One Team 1.15,679   11 2. Оскар Пиастри McLaren Mastercard F1 Team 1.15,893 0,214 12 3. Шарль Леклер Scuderia Ferrari HP 1.15,922 0,243 17 4. Ландо Норрис McLaren Mastercard F1 Team 1.15,925 0,246 15 5. Льюис Хэмилтон Scuderia Ferrari HP 1.16,381 0,702 16 6. Макс Ферстаппен Oracle Red Bull Racing 1.16,434 0,755 12 7. Андреа Кими Антонелли Mercedes-AMG Petronas Formula One Team 1.16,500 0,821 12 8. Исак Хаджар Oracle Red Bull Racing 1.16,684 1,005 15 9. Нико Хюлькенберг Audi Revolut F1 Team 1.16,961 1,282 22 10. Арвид Линдблад Visa Cash App Racing Bulls Formula One Team 1.17,020 1,341 16 11. Габриэль Бортолето Audi Revolut F1 Team 1.17,027 1,348 13 12. Лиам Лоусон Visa Cash App Racing Bulls Formula One Team 1.17,324 1,645 15 13. Пьер Гасли BWT Alpine Formula One Team 1.17,583 1,904 15 14. Франко Колапинто BWT Alpine Formula One Team 1.17,625 1,946 14 15. Карлос Сайнс-мл. Atlassian Williams F1 Team 1.17,730 2,051 19 16. Эстебан Окон TGR Haas F1 Team 1.18,040 2,361 15 17. Оливер Бирман   1.18,391 2,712 13 18. Алекс Албон Atlassian Williams F1 Team 1.18,412 2,733 15 19. Серхио Перес Cadillac Formula 1 Team 1.18,691 3,012 21 20. Фернандо Алонсо Aston Martin Aramco Formula One Team 1.19,496 3,817 18 21. Валттери Боттас Cadillac Formula 1 Team 1.19,962 4,283 14 22. Лэнс Стролл   1.20,103 4,424 17 Источник: собственная информация Автоспорт 56596606 https://sport.rambler.ru/autosport/56596606-rassell-luchshiy-v-tretey-praktike-gp-barselony-kataluni-lekler-tretiy-antonelli-7-y/ Чемпионат.com https://sport.rambler.ru/autosport/56596606-rassell-luchshiy-v-tretey-praktike-gp-barselony-kataluni-lekler-tretiy-antonelli-7-y/ Sat, 13 Jun 2026 14:34:46 +0300 В субботу, 13 июня, в Испании состоялась третья практика седьмого этапа Формулы-1 в сезоне-2026 — Гран-при Барселоны-Каталуньи. Лучший результат показал пилот «Мерседеса» британец Джордж Расселл. В субботу, 13 июня, в Испании состоялась третья практика седьмого этапа Формулы-1 в сезоне-2026 — Гран-при Барселоны-Каталуньи. Лучший результат показал пилот «Мерседеса» британец Джордж Расселл. Вторым стал австралиец Оскар Пиастри на «Макларене». Тройку лидеров замкнул монегаск Шарль Леклер («Феррари»). Формула-1. Гран-при Барселоны-Каталуньи. Третья практика: 1. Джордж Расселл («Мерседес») — 1:15.679 2. Оскар Пиастри («Макларен») +0.214 3. Шарль Леклер («Феррари») +0.243 4. Ландо Норрис («Макларен») +0.246 5. Льюис Хэмилтон («Феррари») +0.702 6. Макс Ферстаппен («Ред Булл») +0.755 7. Андреа Кими Антонелли («Мерседес») +0.821 8. Исак Хаджар («Ред Булл») +1.005 9. Нико Хюлькенберг («Ауди») +1.282 10. Арвид Линдблад («Рейсинг Буллз») +1.341 11. Габриэл Бортолето («Ауди») +1.348 12. Лиам Лоусон («Рейсинг Буллз») +1.645 13. Пьер Гасли («Альпин») +1.904 14. Франко Колапинто («Альпин») +1.946 15. Карлос Сайнс («Уильямс») +2.051 16. Эстебан Окон («Хаас») +2.361 17. Оливер Берман («Хаас») +2.712 18. Алекс Албон («Уильямс») +2.733 19. Серхио Перес («Кадиллак») +3.012 20. Фернандо Алонсо («Астон Мартин») +3.817 21. Валттери Боттас («Кадиллак») +4.283 22. Лэнс Стролл («Астон Мартин») +4.424 Автоспорт 56599329 https://sport.rambler.ru/autosport/56599329-toto-volff-u-menya-allergicheskaya-reaktsiya-na-balans-proizvoditelnosti-f-1-sleduet-derzhatsya-podalshe-ot-takogo/ Sports.ru https://sport.rambler.ru/autosport/56599329-toto-volff-u-menya-allergicheskaya-reaktsiya-na-balans-proizvoditelnosti-f-1-sleduet-derzhatsya-podalshe-ot-takogo/ Sat, 13 Jun 2026 14:17:00 +0300 Механизм ADUO позволяет отстающим мотористам дорабатывать свои моторы. Федерация сообщила, что лучшим ДВС является агрегат «Ред Булл»-«Форд». Механизм ADUO позволяет отстающим мотористам дорабатывать свои моторы. Федерация сообщила, что лучшим ДВС является агрегат «Ред Булл»-«Форд». «Мерседес» получил право на одно обновление, «Ауди», «Хонда» и «Феррари» – на два. «Когда разговариваешь с Николасом [Томбасисом, директором ФИА по «формульным» сериям], то понимаешь, сколько данных было измерено и собрано. Здесь нет никакой политической подоплеки, никаких поблажек, только результат анализа ФИА, основанного на данных с датчиков и измерений. И вот итог. Мне кажется, это защитный механизм, который должен помочь нам избежать ситуации 2014 года, когда у одного моториста [«Мерседеса»] оказалось значительное преимущество, в результате чего он опережал остальных по мощности двигателя. Мы тогда оказались в хорошем положении, но мы хотим избежать подобной ситуации – особенно если учитывать пришедших в чемпионат новичков, таких как «Ауди», в определенной степени «Хонда», которая с «Астон Мартин», и, конечно, «Ред Булл». И так и должно быть. Теперь мы можем задаться вопросом: нужна ли корректировка мощности двигателя, как это сделано в ситуации с аэродинамикой? Другие варианты корректировать мощность? У меня возникает аллергическая реакция, когда речь заходит о BoP [balance of performance – балансе производительности]. «Ф-1» следует держаться подальше от такого. Во всех остальных сериях творится политический бардак, из-за баланса производители уходят из спорта. Я очень хорошо знаком с этим вопросом, как вы понимаете, по примеру ДТМ, GT, «Ле-Мана». Никогда нельзя поддаваться искушению поддержать идею баланса производительности. Если и есть механизм, который позволит скорректировать мощность силовых установок таким образом, чтобы избежать чьего-то недовольства, то, мне кажется, наш нынешний вариант вполне подходит для этого», – сказал Вольфф. ФИА перепроверит данные по ДВС после запроса «Ред Булл», чей мотор признали лучшим в «Ф-1» (The Race)  Автоспорт 56597623 https://sport.rambler.ru/autosport/56597623-sdelali-shag-vperd-lekler-dovolen-novinkami-ferrari/ autosport.com.ru https://sport.rambler.ru/autosport/56597623-sdelali-shag-vperd-lekler-dovolen-novinkami-ferrari/ Sat, 13 Jun 2026 14:15:16 +0300 Гонщик заводской команды Ferrari в Формуле 1 Шарль Леклер остался доволен итогами пятничных тренировок Гран При Испании. Монегаск отметил эффективность подготовленных к Барселоне обновлений. «Это был интересный день. Гонщик заводской команды Ferrari в Формуле 1 Шарль Леклер остался доволен итогами пятничных тренировок Гран При Испании. Монегаск отметил эффективность подготовленных к Барселоне обновлений. «Это был интересный день. У нас появилось несколько новых элементов на машине, и мы сделали шаг вперёд. Что касается конкурентоспособности, то пока рано говорить об этом, и я думаю, что наши конкуренты значительно опережают нас. Мы должны сосредоточиться на максимальном использовании того, что у нас есть сейчас, а там посмотрим, что мы сможем сделать», — приводит слова Шарля Леклера пресс-релиз итальянской команды. Источник: Ferrari Автоспорт 56599301 https://sport.rambler.ru/autosport/56599301-bottas-vyletel-v-graviy-i-vyzval-krasnye-flagi-v-3-y-praktike-v-barselone/ Sports.ru https://sport.rambler.ru/autosport/56599301-bottas-vyletel-v-graviy-i-vyzval-krasnye-flagi-v-3-y-praktike-v-barselone/ Sat, 13 Jun 2026 14:12:00 +0300 Финн вылетел в гравийную ловушку, из которой не смог выбраться самостоятельно. Сессию прервали красными флагами. «Я потерял педаль тормоза. Тормоза пропали. Мне очень повезло», – сообщил Валттери по радио. Финн вылетел в гравийную ловушку, из которой не смог выбраться самостоятельно. Сессию прервали красными флагами. «Я потерял педаль тормоза. Тормоза пропали. Мне очень повезло», – сообщил Валттери по радио. «Ф-1» в Барселоне вскроет реальный расклад сил. Следите за Пиастри и Хэмилтоном! Автоспорт 56599276 https://sport.rambler.ru/autosport/56599276-alonso-obyasnil-nespravedlivost-v-f-1-na-primere-lensa-strolla-i-rozovogo-mersedesa/ Чемпионат.com https://sport.rambler.ru/autosport/56599276-alonso-obyasnil-nespravedlivost-v-f-1-na-primere-lensa-strolla-i-rozovogo-mersedesa/ Sat, 13 Jun 2026 14:02:27 +0300 Пилот «Астон Мартин» Фернандо Алонсо заявил, что Формула-1 отчасти несправедлива, поскольку результат зависит от машины, а не только от мастерства гонщика. В пример он привёл напарника Лэнса Стролла. Пилот «Астон Мартин» Фернандо Алонсо заявил, что Формула-1 отчасти несправедлива, поскольку результат зависит от машины, а не только от мастерства гонщика. В пример он привёл напарника Лэнса Стролла. «Не знаю, может, Формула-1 в этом смысле немного несправедлива, но и не стоит терять время, объясняя людям, которые не хотят понимать. Ф-1 такова. Макс Ферстаппен — лучший гонщик пелотона, а в этом году он финиширует пятым или шестым в чемпионате, — так что ты немного зависишь от машины. У моего напарника Лэнса [Стролла] всегда есть очень интересная история на этот счёт, потому что он провёл в Формуле-1 10 лет, и в первые четыре или пять он выступал за «Уильямс» и «Форс Индию» и примерно балансировал на грани Q1, на последних позициях. И вдруг у них появился «розовый Мерседес», как его тогда называли. Они приехали в Венгрию, и он прибавил три с половиной секунды и вместо 19-го места в прошлом году стартовал третьим. Потом он пошёл на пресс-конференцию ФИА, и его спросили: «Лэнс, ты прибавил три с половиной секунды. Что ты изменил за эту зиму?» А он ответил: «Я ничего не менял, я прибавил три с половиной секунды, потому что у меня машина вон тех двоих, что сидят рядом со мной», — а рядом сидели оба гонщика «Мерседеса», [Валттери] Боттас и [Льюис] Хэмилтон. Это немного объясняет, как устроена Формула-1. Если бы гонщики, которые не проходили в Q1, имели в своём распоряжении тот «Мерседес» Хэмилтона и Боттаса, они бы постоянно были на подиумах», — приводит слова Алонсо издание Mundo Deportivo. Автоспорт 56599268 https://sport.rambler.ru/autosport/56599268-aduo-v-formule-1-sistema-pomoschi-motoristam-chempionata-pomozhet-lideram/ Чемпионат.com https://sport.rambler.ru/autosport/56599268-aduo-v-formule-1-sistema-pomoschi-motoristam-chempionata-pomozhet-lideram/ Sat, 13 Jun 2026 14:00:08 +0300 ФИА загнала себя в ловушку. Что не так с правилом ADUO? ФИА загнала себя в ловушку. Что не так с правилом ADUO? Ещё на прошлой неделе европейские журналисты со ссылкой на источники сообщили о результатах проверки силовых установок команд Формулы-1. Результаты выглядели удивительно — «Мерседес», команда которая выиграла шесть из шести прошедших Гран-при чемпионата мира, как оказалось, обладает не лучшей силовой установкой на стартовой решётке. А потому вправе получить шанс сделать свой двигатель ещё лучше… И это ещё одно доказательство того, что дурацкие правила всегда ведут к дурацким результатам. «Мерседесу» нужна помощь В 2026 году в Формуле-1 вступил в силу принципиально новый технический регламент на силовые установки. В таких условиях одни участники обязательно получают преимущество — кто-то лучше других понял правила, нашёл лазейки в тексте или просто лучше справился с заданием, а другие — становятся аутсайдерами. И реформа регламента 2026 года привела к тому, что доминирующей силой чемпионата стал «Мерседес», который в текущем сезоне выиграл все шесть Гран-при. Чтобы помочь другим командам бросить вызов лидеру, в Формуле-1 разработали «дополнительные возможности развития и обновлений» (Additional Development and Upgrade Opportunities или ADUO). Идея была в том, чтобы на первых этапах оценить работу различных двигателей и дать отстающим дополнительные ресурсы, чтобы те приблизились к лидерам, а гонки стали более захватывающими и непредсказуемыми. И в дни Гран-при Монако в прессу просочились выводы, сделанные специалистами Международной автомобильной федерации (ФИА) на основе анализа производительности силовых установок команд Формулы-1. Выяснилось, что лучший двигатель — у команды «Ред Булл», для которой даже финиш на подиуме — праздник, а инженерам «Мерседеса», которые выиграли все до единой гонки текущего сезона, нужны послабления. И не то чтобы ФИА как-то подыгрывает «Мерседесу» — просто таковы правила. Более того, по словам Николаса Томбасиса, главы отдела ФИА по «формульным» гонкам, на формулировке, давшей в итоге преимущество и без того доминирующей команде, настояли сами команды. Это, впрочем, не так удивительно, ведь дурацкие правила всегда ведут к дурацким результатам. Почему правила дурацкие По словам Томбасиса, механизм помощи отстающим обсуждался ещё в прошлом сезоне, и именно команды настояли на том, чтобы в рамках анализа учитывалась не вся силовая установка. С этого года команды должны использовать гибридные двигатели, почти половину мощности которых обеспечивает электрическая составляющая. Но представители команд настояли на том, чтобы анализу ADUO подвергались только двигатели внутреннего сгорания — без учёта эффективности электромоторов. Сама по себе идея помогать отстающим не слишком характерна для Формулы-1. Ограничение бюджетов обсуждали в паддоке десятилетиями, но введены они были лишь с появлением Liberty в качестве генеральных промоутеров в 2010-х. Американцы в конце концов продавили концепт на ограничение расходов, и квоты на работу в аэродинамической трубе или с технологиями CFD стали одним из инструментов манипулирования чемпионатом. Принять правило, по которому отстающим командам нужно предоставить хорошую машину, промоутеры пока не могут. Из-за этого в ход идут дополнительные костыли наподобие ADUO — некие секретные метрики, которые позволяют дать послабления отстающим в отдельных областях. И по какой-то причине (по просьбе команд) в эту метрику в итоге были включены только ДВС — без гибридной составляющей. И при оценке эффективности ДВС, который обеспечивает лишь 53% мощности силовой установки в предельном режиме, «Мерседес» оказался не в первых рядах. Внезапно лучший ДВС оказался у «Ред Булл» — и австрийцы ни на какие послабления прав не имеют. Зато «Мерседес», у которого шесть побед в первых гонках сезона, превосходное шасси и лучший в современной Формуле-1 гибрид, могут улучшить своё самое слабое место — ДВС. Дурацкие правила — дурацкие результаты Желание сделать борьбу в гонках более плотной похвально. Но если вы проводите не моносерию, любые попытки уравнять участников будут противоестественны. Более того, придумывая максимально хитрые правила, организаторы дают сильнейшим лишь дополнительные возможности получить преимущество. Вспомните сезоны, когда прошедшие в Q3 пилоты обязаны были стартовать в гонке на шинах, на которых проехали свой лучший круг в Q2. В теории это должно было поставить топ-команды в невыгодное положение с точки зрения стратегии. Но в итоге топы научились проходить в Q3 на «медиуме» и получили дополнительное преимущество в отношении тех, кто мог пробиться в топ-10, но безнадёжно отставал от лидеров. То же самое сейчас происходит и с «Мерседесом». Алгоритм ADUO был согласован ещё до старта сезона — именно тогда, когда в паддоке наперебой обсуждали слухи о преимуществе «Серебряных стрел». И слухи оказались правдой — «Мерседес» на самом деле стал доминирующей силой в Формуле-1. «А что, если у тебя достаточно хорошее шасси, чтобы выигрывать гонки, и ты снижаешь мощность ДВС, которым ты полностью управляешь, чтобы получить выгоду от ADUO? — говорит не ваш автор, а экс-глава «Альпин» Отмар Зафнауэр на подкасте High Performance. — Я не говорю, что они именно так и поступили, но что, если?». Решения, которые принимает ФИА Бывший инженер «Мерседеса» Падди Лоу как-то рассказал, что в 2014 году, когда немецкая команда захватила лидерство в Формуле-1 благодаря своим турбогибридным двигателям, мотористы придушивали мощность силовых установок, чтобы преимущество не выглядело настолько уж вопиющим. Это не значит, что в 2026-м «Мерседес» намеренно придушил ДВС ради токенов ADUO. Но было бы странно, если бы немцы так не поступили. Формула-1 — это война, на которой все средства (кроме прямо запрещённых регламентом) хороши. И если инженеры «Мерседеса» знают, что даже придушенного ДВС хватит для победы, и не уменьшают его мощность, они зря получают зарплату. Манипулировать техническим регламентом — это даже более первостепенная задача, чем первые наброски шасси, спроектированного по нему. Проблема не в «Мерседесе», а в правилах, которые изо всех сил пытаются помочь отстающим, а в итоге лишь помогают лидерам отрываться ещё дальше. Как там очко за лучший круг? Бонус получали лишь пилоты топ-команд, которым в конце гонки было нечего терять. Да и в чём вообще смысл поощрять аутсайдеров? Если кто-то справился со своей работой хуже других, чем он заслуживает послабления? Искусственные правила могут сработать лишь в той ситуации, когда в Формуле-1 нет явного лидера. Если у команды преимущество уровня нынешнего «Мерседеса» или «Серебряных стрел» десятилетней давности, то такие лазейки дадут лишь дополнительное пространство лидерам — и они придумают, как им воспользоваться. А если такого преимущества ни у кого нет, то и вмешиваться в борьбу команд не стоит. В ФИА данные об ADUO пока не прокомментировали. Возможно, итоговое решение ещё не принято. Но сам факт того, что из-за дурацких правил кто-то теперь принимает где-то какие-то решения, не на пользу Формуле-1. Автоспорт 56599238 https://sport.rambler.ru/autosport/56599238-flavio-briatore-ob-andrea-kimi-antonelli-on-rodilsya-fenomenom/ Чемпионат.com https://sport.rambler.ru/autosport/56599238-flavio-briatore-ob-andrea-kimi-antonelli-on-rodilsya-fenomenom/ Sat, 13 Jun 2026 13:48:20 +0300 Исполнительный советник «Альпин» Флавио Бриаторе заявил, что пилот «Мерседеса» Андреа Кими Антонелли в прошлом году был недооценён, но теперь он — тот, кого нужно побеждать. Исполнительный советник «Альпин» Флавио Бриаторе заявил, что пилот «Мерседеса» Андреа Кими Антонелли в прошлом году был недооценён, но теперь он — тот, кого нужно побеждать. «Когда я впервые увидел Кими в прошлом году, он выглядел как маленький мальчишка — просто невероятно, что у такого малыша были такие яйца. Его недооценивали, он появился с кудряшками и шапочкой на голове и немного напоминал Валентино Росси в начале карьеры. Мы все думали, что он хороший гонщик, потому что Тото [Вольф] проделал невероятную работу и выбрал правильного человека. Да, у него была отличная машина, и он всегда держался примерно позади [Джорджа] Расселла. Но сейчас он выиграл пять Гран-при. В Монако, когда был рестарт, рядом с ним оказался [Льюис] Хэмилтон, который хорошо стартовал, и «Феррари» могла забрать победу. Но Кими просто убийца, он сделал нечто невероятное. Он мне очень симпатичен, но к нему нужно относиться с теплотой, потому что видно: он ещё мальчик, но когда надевает шлем — превращается в зверя. В этом году он невероятен. Теперь уже нельзя говорить «может быть, он выиграет» — теперь он тот, кого нужно победить, чтобы взять чемпионат мира. Поэтому Расселл должен проснуться. Я ошибся: никогда не думал, что Кими окажется таким сильным и целеустремлённым. Он больше не ошибается, делает всё правильно. Он родился феноменом», — приводит слова Бриаторе издание FormulaPassion. Автоспорт 56599171 https://sport.rambler.ru/autosport/56599171-mohammed-ben-sulayem-o-masse-bolidov-f-1-moya-tsel-630-kg/ Sports.ru https://sport.rambler.ru/autosport/56599171-mohammed-ben-sulayem-o-masse-bolidov-f-1-moya-tsel-630-kg/ Sat, 13 Jun 2026 13:26:00 +0300 В последние раз болид весили так мало перед сезоном-2013 – тогда массу повысили до 642 кг. «Что хуже всего в нынешних болидах? В последние раз болид весили так мало перед сезоном-2013 – тогда массу повысили до 642 кг. «Что хуже всего в нынешних болидах? Сложность, лишние деньги, расходы, а также тот факт, что машины большие. Большой и тяжелый болид – что это означает? Это означает, что он небезопасный. Мы добавили 50 кг из-за требований безопасности. Но теперь я хотел бы увидеть машину – полностью готовую машину – которая весила бы менее 650 кг. Моя цель – 630», – заявил функционер в интервью Canal+. Кроме того, бен Сулайем повторил, что «Ф-1» следует перейти на двигатели V8: «V8 должны прийти. Будет силовая установка, где двигатель внутреннего сгорания дает, скажем, 760 л.с., а доля гибридной составляющей – десять процентов. Тогда будет рев. Это было бы гораздо дешевле. И разработка обошлась бы существенно дешевле. Мотор сам по себе станет куда легче, зрители будут получать удовольствие от звука. Не вижу, как это может быть ошибкой». Мохаммед бен Сулайем: «Нет ФИА – нет «Ф-1» Бен Сулайем планирует снять ограничение на количество сроков во главе ФИА Автоспорт 56599164 https://sport.rambler.ru/autosport/56599164-lyuis-hemilton-o-progresse-ferrari-eto-tolko-nachalo-komanda-suschestvuet-chtoby-pobezhdat/ Sports.ru https://sport.rambler.ru/autosport/56599164-lyuis-hemilton-o-progresse-ferrari-eto-tolko-nachalo-komanda-suschestvuet-chtoby-pobezhdat/ Sat, 13 Jun 2026 13:22:00 +0300 «Будет сложно победить «Мерседес». Мы стараемся концентрироваться на собственных делах и просто пытаемся прогрессировать каждый уик-энд. Для нас как для команды это только начало. «Будет сложно победить «Мерседес». Мы стараемся концентрироваться на собственных делах и просто пытаемся прогрессировать каждый уик-энд. Для нас как для команды это только начало. После сложного года [в 2025-м] я увидел изменения, которые мы внесли в этом сезоне – и они оказались положительными. Мне кажется, мы движемся в правильном направлении, но путь еще не окончен. Нужно еще многое сделать, впереди много улучшений. Надеюсь, нам удастся реализовать такой сценарий [где «Феррари» опережает «Мерседес»]. Мы существуем, чтобы побеждать – но мы не можем побеждать по умолчанию. Мы существуем, чтобы побеждать за счет чистой скорости. Вот ради чего мы работаем», – сказал Хэмилтон. Льюис Хэмилтон: «Пока вообще не чувствую машину»  Автоспорт 56599077 https://sport.rambler.ru/autosport/56599077-mark-markes-nazval-pilota-formuly-1-kotoryy-bolshe-vsego-pohozh-na-nego/ Чемпионат.com https://sport.rambler.ru/autosport/56599077-mark-markes-nazval-pilota-formuly-1-kotoryy-bolshe-vsego-pohozh-na-nego/ Sat, 13 Jun 2026 12:55:36 +0300 Семикратный чемпион мира в классе MotoGP Марк Маркес ответил на вопрос, какой действующий пилот Формулы-1 больше всего отражает его собственный характер и подход к гонкам. Семикратный чемпион мира в классе MotoGP Марк Маркес ответил на вопрос, какой действующий пилот Формулы-1 больше всего отражает его собственный характер и подход к гонкам. «Тот, кого я люблю за его характер, за то, что он показывает на трассе, — это Макс Ферстаппен. Для меня он просто зверь!» — сказал Маркес в эфире DAZN. Четырёхкратный чемпион Формулы-1 Макс Ферстаппен выступает за «Ред Булл» с 2016 года. В нынешнем сезоне нидерландец занимает седьмое место в личном зачёте. Маркес, в свою очередь, проводит сезон MotoGP в составе заводской команды «Дукати» и располагается на шестой строчке чемпионата. Автоспорт 56599036 https://sport.rambler.ru/autosport/56599036-alonso-rassmatrivaet-variant-s-perehodom-v-alpin-v-2027-m-motorsport-com/ Sports.ru https://sport.rambler.ru/autosport/56599036-alonso-rassmatrivaet-variant-s-perehodom-v-alpin-v-2027-m-motorsport-com/ Sat, 13 Jun 2026 12:36:00 +0300 Перед Гран-при Барселоны-Каталонии испанец заявил, что это, вероятно, будет его последняя гонка на данной трассе. Перед Гран-при Барселоны-Каталонии испанец заявил, что это, вероятно, будет его последняя гонка на данной трассе. При этом следующий этап «Ф-1» пройдет здесь только в 2028-м. Кроме того, Алонсо отметил, что на данный момент он «открыт для разных сценариев». Если верить слухам, которыми поделился Motorsport.com, есть два варианта развития событий. В первом случае Фернандо может остаться в «Астон Мартин» в 2027-м. Но прежде Алонсо хочет посмотреть на обновленный болид, который должен появиться на Гран-при Бельгии, и оценить перспективы команды. Если двукратного чемпиона «Ф-1» не впечатлят результаты, то он может пойти другим путем – и перейти в команду «Альпин», которая использует силовую установку от «Мерседеса» и которую возглавляет его менеджер Флавио Бриаторе. Ранее Алонсо уже несколько раз выступал за коллектив из Энстоуна: с 2003-го по 2006-й, с 2008-го по 2009-й (оба периода команда называлась «Рено») и с 2021-го по 2022-й. «Астон Мартин» хочет сохранить Алонсо в 2027-м (GPblog)  Автоспорт 56596073 https://sport.rambler.ru/autosport/56596073-bylo-mnogo-novogo-herta-o-debyute-za-rulm-bolida-formuly-1/ autosport.com.ru https://sport.rambler.ru/autosport/56596073-bylo-mnogo-novogo-herta-o-debyute-za-rulm-bolida-formuly-1/ Sat, 13 Jun 2026 12:13:14 +0300 Контракт американского пилота Andretti Global в IndyCar Колтона Херта с Cadillac в Формуле 1 обернулся переходом спортсмена в Формулу 2, где в 2026 году гонщик будет выступать в составе коллектива... Контракт американского пилота Andretti Global в IndyCar Колтона Херта с Cadillac в Формуле 1 обернулся переходом спортсмена в Формулу 2, где в 2026 году гонщик будет выступать в составе коллектива Hitech. Но в Барселоне пилот впервые получил возможность сесть за руль болида чемпионата мира в рамках пятничной тренировки. «Для меня в этом опыте было много нового. Недолго пришлось привыкать, но в целом было очень приятно. Машина произвела на меня большое впечатление, и после нескольких кругов я почувствовал себя уверенно, так что в целом, думаю, всё прошло отлично. Это мой первый выезд в комбинезоне Cadillac и полноценное участие в команде в качестве пилота. Начиная с нуля, я считаю, что нынешнее положение команды по сравнению с тем, с чего она начинала, просто поразительно, и дальше будет только лучше. Мы успешно выполнили наш план заездов, так что я с нетерпением жду следующего и возможности становиться все быстрее и быстрее с каждой поездкой. Огромное спасибо команде за предоставленную мне возможность», — заявил Колтон Херта. Источник: Cadillac Formula 1 Team Автоспорт 56598968 https://sport.rambler.ru/autosport/56598968-tri-komandy-narushili-pravilo-komendantskogo-chasa/ F1News.ru https://sport.rambler.ru/autosport/56598968-tri-komandy-narushili-pravilo-komendantskogo-chasa/ Sat, 13 Jun 2026 12:12:00 +0300 В ночь на субботу в Барселоне команды McLaren, Alpine и Cadillac нарушили правила комендантского часа. В ночь на субботу в Барселоне команды McLaren, Alpine и Cadillac нарушили правила комендантского часа. Сотрудники команд, чьи обязанности непосредственно связаны с обслуживанием машины, находились на трассе в запрещённый временной промежуток, который начался в 22:00 по местному времени 12 июня и закончился в 09:30 13 июня. Для McLaren, Alpine и Cadillac это второе из четырёх индивидуальных исключений на сезон, поэтому штрафных санкций не последует. Автоспорт 56598936 https://sport.rambler.ru/autosport/56598936-f3-dzheyms-uorton-prins-prema-pervuyu-pobedu-s-2024-goda/ F1News.ru https://sport.rambler.ru/autosport/56598936-f3-dzheyms-uorton-prins-prema-pervuyu-pobedu-s-2024-goda/ Sat, 13 Jun 2026 12:00:00 +0300 Джеймс Уортон одержал победу в субботнем спринте Формулы 3 в Барселоне. Джеймс Уортон одержал победу в субботнем спринте Формулы 3 в Барселоне. Вместе с ним на подиум поднялись Фредди Слейтер и Жерар Си. В субботу с утра в Барселоне было солнечно и сухо. К моменту старта воздух прогрелся до +26С, температура асфальта составляла +37С. На прогревочный круг не смог отправиться Таито Като, который должен был стартовать восьмым. Маршалы оперативно откатили его машину на пит-лейн. В конце прогревочного круга из-за проблем с машиной на пит-лейн свернул Маттиа Кольнаги. На старте Жерар Си не без труда сохранил лидерство от атак Джеймса Уортона, которого в свою очередь в пятом повороте обогнал Фредди Слейтер. Позади в борьбе за шестое место Бруно дель Пино обогнал Эрнесто Риверу. На третьем круге из двадцати одного Уортон провёл атаку на Слейтера в первом повороте и вернул себе второе место. К этому моменту Си оторвался от пелотона на 1,5 с. В конце третьего круга Хосе Гарфиас остановился на трассе после вылета, но смог продолжить движение. Кольнаги, стартовавший с пит-лейн, вернулся в боксы. Джеймс Уортон быстро сократил отставание от Си, показал лучший круг и в первом повороте на пятом круге провёл успешную атаку, после которой вышел в лидеры гонки. В конце круга машина Риверы потеряла скорость, и гонщик Campos сошёл. На трассе был включён режим виртуального автомобиля безопасности. Но до того, как это произошло, Слейтер успел обогнать Си в борьбе за второе место. Убрать машину Риверы с трассы оказалось не так и просто, поэтому в начале девятого круга на трассу выехал реальный автомобиль безопасности. Гонка возобновилась на одиннадцатом круге. В лидирующей группе гонщики сохранили позиции, хотя Слейтер очень активно прессинговал лидирующего Уортона. На тринадцатом круге в борьбе с Энцо Делиньи за шестое место лидер личного зачёта Уго Угочукву потерял контроль над машиной в третьем повороте, вылетел за пределы трассы и застрял в гравии. На трассу во второй раз выехал автомобиль безопасности. Рестарт был дан на семнадцатом круге. В первой десятке только Луис Шарп в борьбе за девятое место обогнал Брандо Бадоера, получившего 10-секундный штраф за выдавливание Риверы за пределы трассы. Позади Маттео де Пало вылетел с трассы после контакта с машиной Педро Клеро, но смог вернуться в борьбу. Никола Лакорте получил 5-секундный штраф за фальстарт. На последнем круге Си попытался атаковать Слейтера в первом повороте, но едва не пропустил на третье место Тапонена. Впереди Джеймс Уортон довёл гонку до победу, принеся команде Prema первую победу в Формуле 3 с Монако 2024 года. Для самого австралийского гонщика победа стала второй в карьере, а заработанные очки за первое место и лучший круг стали для него первыми в сезоне. Благодаря второму месту Фредди Слейтер сравнялся по очкам с лидером личного зачёта Уго Угочукву. Жерар Си во второй раз в сезоне поднялся на подиум после победы в спринте в Монако. Пилот Команда Круги 1. Д.Уортон Prema Racing 21 2. Ф.Слейтер Trident 21 3. Ж.Си DAMS Lucas Oil 21 4. Т.Тапонен MP Motorsport 21 5. Э.Делиньи Van Amersfoort Racing 21 6. Б.дель Пино Van Amersfoort Racing 21 7. Х.Ямакоши Van Amersfoort Racing 21 8. Т.Наэль Campos Racing 21 9. Л.Шарп Prema Racing 21 10. Н.Стромстед Trident 21 11. А.Джусти MP Motorsport 21 12. М.Гладыш ART Grand Prix 21 13. П.Клеро Rodin Motorsport 21 14. К.Ли ART Grand Prix 21 15. Т.Като ART Grand Prix 21 16. Н.Лакорте DAMS Lucas Oil 21 17. Ф.Баррикелло AIX Racing 21 18. Д.Накамура Hitech 21 19. Э.Дэвид AIX Racing 21 20. Б.Бадоер Rodin Motorsport 21 21. Ф.Маклафлин Hitech 21 22. У.Шин Hitech 21 23. Р.Эскотто AIX Racing 21 24. М.де Пало Trident 21 25. К.Хо Rodin Motorsport 21 26. Н.Бхиромбхакди DAMS Lucas Oil 21 27. Х.Гарфиас Prema Racing 21 -. У.Угочукву Campos Racing 12 -. Э.Ривера Campos Racing 04 -. М.Кольнаги MP Motorsport 03 Автоспорт 56594132 https://sport.rambler.ru/autosport/56594132-hemilton-ferrari-dolzhna-byt-novatorom-imenno-e-dolzhny-kopirovat-vse-komandy/ Чемпионат.com https://sport.rambler.ru/autosport/56594132-hemilton-ferrari-dolzhna-byt-novatorom-imenno-e-dolzhny-kopirovat-vse-komandy/ Sat, 13 Jun 2026 11:56:29 +0300 Пилот «Феррари» Льюис Хэмилтон заявил, что доволен тем, как команда прислушалась к его предложениям при подготовке машины 2026 года. Пилот «Феррари» Льюис Хэмилтон заявил, что доволен тем, как команда прислушалась к его предложениям при подготовке машины 2026 года. По словам семикратного чемпиона мира, ещё в прошлом сезоне он призывал «Скудерию» стать законодателем технической моды в Формуле-1, и теперь начинает видеть результаты этих изменений. «Первая половина сезона прошла отлично, конечно, могло быть и лучше, но у меня сложилось действительно позитивное впечатление: взаимопонимание между мной, моей личной командой и гоночной командой сейчас лучше, чем когда-либо. Нам понадобился целый год, чтобы лучше узнать друг друга, и сейчас мы более слаженны, чем когда-либо, и я считаю, что это хорошая основа для нашего дальнейшего развития. Ещё предстоит проделать огромную работу, нам нужно многое улучшить. Что касается мотивации команды, то все очень увлечены делом. Если вернуться на завод, я никогда не видел такой любви и страсти к команде. Дело только в том, чтобы направить это в нужное русло, и именно это я и стараюсь делать. Когда ты попадаешь в ситуацию, где знаешь, что нужно улучшить, и кричишь об этом во весь голос, — но это не всегда удаётся реализовать сразу: то ли разработка займёт месяцы, то ли регламент не позволит ничего сделать до следующего года, то ли вмешивается ещё какая-то причина, — тогда это похоже на то, как если бы ты бился головой о стену, и от этого очень тяжело. Так что приятно оказаться в [другом] периоде. Например, в прошлом году я, в частности, [спрашивал]: «Где наши инновации? «Феррари» должна быть новатором; именно её должны копировать все команды». В этом году вы видите, что мы пришли с инновационными решениями, за которыми последовали другие, и впереди ещё много нового, что действительно воодушевляет. Думаю, вероятно, тот факт, что я теперь начинаю видеть, как некоторые из этих вещей происходят, и Фред [Вассёр] действительно отлично работал со мной и помогал внедрять определенные изменения, которые я хотел, — это как бы освобождает тебя, позволяя встать и делать то, что ты делаешь лучше всего», — приводит слова Хэмилтона издание Motorsport. Автоспорт 56598846 https://sport.rambler.ru/autosport/56598846-44-goda-nazad-13-iyunya-1982-goda-pogib-molodoy-italyanskiy-gonschik-formuly-1-rikkardo-paletti-avariya-na-starte-gran-pri-kanady/ Чемпионат.com https://sport.rambler.ru/autosport/56598846-44-goda-nazad-13-iyunya-1982-goda-pogib-molodoy-italyanskiy-gonschik-formuly-1-rikkardo-paletti-avariya-na-starte-gran-pri-kanady/ Sat, 13 Jun 2026 11:30:07 +0300 44 года со дня гибели молодого итальянского пилота Ф-1 на старте гонки. Автогонщики по-разному попадают в историю. 44 года со дня гибели молодого итальянского пилота Ф-1 на старте гонки. Автогонщики по-разному попадают в историю. Кто-то становится легендой благодаря победам и титулам, кто-то ограничивается только строчкой в протоколах участников соревнований. А кого-то поджидает трагедия. Риккардо наверняка отметился бы в чемпионате мира как статист, у него не было предпосылок оказаться успешным спортсменом, да и не стремился он любой ценой оказаться в Формуле-1. Более того, редкость для гонщиков, но он сам открыто признавался в том, что пока не готов к таким скоростям. На первых тестах Формулы-1 в Мизано в 1981 году, куда он приехал мало кому известным пареньком из младших серий, малочисленным итальянским журналистам он откровенно признался: «Формула-1 пока внушает мне определённый страх. Я бы предпочёл задержаться в Формуле-2 ещё на один сезон, чтобы отточить свой талант, но спонсоры захотели меня видеть именно в Формуле-1, а мне не хотелось упускать возможность осуществить мечту...» Карате, горные лыжи и, наконец, гонки Риккардо родился 15 июня 1958 года в Милане – будущей столице итальянской моды – в семье Ариетто Палетти и Джанны Палетти. Милан успешно процветал, и Ариетто, который с самого начала 50-х крутился в сфере недвижимости, процветал вместе с городом. Предприимчивый итальянец сколотил целое состояние на строительстве недвижимости, когда в начале 70-х активно застраивал жилыми и коммерческими объектами регион Ломбардия. В своих кругах Палетти-старший прослыл как строгий и консервативный человек, но своего единственного сына он поддерживал в его начинаниях. Пристрастился паренек к карате на фоне начинающегося поголовного увлечения этим спортом – пожалуйста. Надоело карате – вот есть лыжные гонки. Другое дело, что юный Риккардо не был статистом и добивался вполне приличных успехов. В 13 лет он стал чемпионом Италии по карате среди юниоров, а встав на лыжи, он через пару лет прошёл отбор в молодёжную сборную Италии по горнолыжному спорту. В 16 лет Риккардо посетил Гран-при Нидерландов на трассе в Зандворте – это был 1974 год. Ту гонку выиграл Ники Лауда, впоследствии ставший кумиром для Палетти. Не сразу, но худощавый итальянец понял, что гонки ему нравятся больше, чем горные лыжи. Несколько лет ушло на то, чтобы решиться на участие в соревнованиях и уговорить отца профинансировать гоночную карьеру. У Ариетто средств хватало. Помимо, без преувеличения, тысяч объектов недвижимости, которые он за свою жизнь построил или продал, он в разные годы управлял дилерскими центрами «Фиат» и «Лянча», имел долю в ювелирном бизнесе и был импортёром японских аудиосистем «Пионер» в Италию. Ариетто нанял бывшего гонщика Уго Карини, чтобы он позанимался с его сыном. Уго мало известен – он никогда не выступал в крупных соревнованиях, ограничиваясь локальными итальянскими кузовными гонками да заездами по подъёму на холм. На основной работе Карини был механиком, а впоследствии – и специалистом по доводке моторов и гоночных машин. Он долго работал с «Фиатом» и в свободное время тренировал редких учеников. Вот Риккардо и стал одним из них. В середине марта 1978 года Риккардо дебютировал в автогонках, получив возможность стартовать на автомобиле команды «Озелла» в итальянском чемпионате Формулы «Форд». Свою первую же квалификацию близорукий юноша выиграл, а в гонке лидировал без малого два десятка кругов, пока не подвел двигатель. В целом первый год прошел успешно, Палетти пару раз заканчивал гонки на подиуме, но победить так и не удалось. Прорыв в Формуле-2 Нельзя сказать, что в Италии был сильнейший чемпионат Формулы «Форд», такой же, как в Великобритании, например, но эти достижения позволили Риккардо перебраться в итальянскую же Формулу-3. Новое, самое первое шасси «Марч» машины Ф3-793, подготовленное известным конструктором Робином Хердом, досталось Риккардо – отец помог в этом. Второе, к слову, урвал себе Микеле Альборетто. Сам Риккардо был амбициозен и немногословен: «Первая цель – набраться опыта, но если всё пойдёт сразу хорошо, титул чемпиона Италии был бы отличным достижением!» Только конкуренты так не считали, состав гонщиков в чемпионате был что надо: Пьеркарло Гидзани, Мауро Бальди, Коррадо Фаби, Майк Такуэлл и, собственно, Микеле Альборетто, ставший впоследствии вице-чемпионом мира за «Феррари». Неудивительно, что на фоне этих парней Риккардо затерялся – пара пятых мест, в том числе на автодроме в Варано – вот и весь итог того сезона. Отец и тренер пытались стахановскими темпами проскочить младшие серии и организовали для Риккардо одну гонку в Формуле-2. Итог предсказуем: авария и разбитая машина. В 1980 году Палетти провёл по несколько гонок уже в разных чемпионатах Формулы-3, в том числе в итальянском и европейском, однако результаты были ещё хуже, чем в прошлом сезоне – ни одного финиша в первой шестёрке и «баранка» в графе набранных очков. Но главное достижение того года – успешное третье место на внезачётной гонке Формулы-2 в Монце. Это был тот год, когда «Национальный автодром Монца» не принимал этап Гран-при Формулы-1, потому гонка Формулы-2 стала главным событием года легендарной трассы. И нет, Риккардо занял призовое место всего в секунде от победителя не среди любителей: погоняться приехала уйма команд из европейского чемпионата Формулы-2, а победил будущий гонщик больших призов Дерек Уорик. Поскольку машины Формулы-2 подошли Риккардо лучше, его отец, заручившись поддержкой «Пионер», устроил сына в команду «Оникс», которая участвовала в европейском, сильнейшем чемпионате Ф-2. И удивительно, но результаты пришли к Палетти – несколько подиумов, в том числе в первой гонке сезона, упущенная победа в Хоккенхайме и борьба за титул на протяжении первых этапов сезона. Дальше, конечно, начались сходы и аварии, однако потенциал гонщика отмечала уже не только итальянская пресса. Сам итальянец объяснял это просто: «Согласно моей теории, которую многие подтвердили, чем дальше продвигаешься, тем тебе легче». Окружение решило, что Риккардо готов к Формуле-1. А «Пионер» поставил ультиматум: либо мы платим за участие в чемпионате мира, либо не платим вообще. Отец договорился о втором месте в итальянской, по-другому и не скажешь, конюшне «Озелла» – записном аутсайдере чемпионата. Но с амбициями: первым пилотом команды стал один из быстрейших, но не самых удачливых французских гонщиков «золотого» поколения 70-80-х Жан-Пьер Жарье. «Формула-1? Мне нравятся деньги и женщины» Цифра за место, которую выложил «Пионер», особо не скрывалась – 1 млрд итальянских лир, примерно $ 750 тыс. При том что бюджет всей команды составлял 5-6 млрд лир. После первых тестов старой машины с индексом FA1 Палетти разоткровенничался: «Машины Формулы-1 опасные, очень опасные, слишком опасные. Достаточно малой ошибки, чтобы серьёзно пострадать. Слишком жёсткие и с нелепыми правилами, которые непонятно, зачем были введены. Они слишком жёсткие, подпрыгивают со всех сторон. После 15 кругов я предпочёл остановиться, потому что у меня заболела спина. Если подумать, что на такой трассе нужно проехать 90 кругов, я не знаю, как смогу завершить гонку». По иронии судьбы в гонках Риккардо даже не добрался до цифры в 15 пройденных кругов… Когда же журналисты спросили, зачем Риккардо нужна Формула-1 в таком случае, он то ли в шутку, то ли серьёзно ответил: «Мне нравятся деньги и женщины. Я уверен, что с Формулой-1 можно удовлетворить эти желания». Сезон 1982 года, один из самых странных в истории чемпионата, ожидаемо начался скверно. Риккардо проигрывал целую пропасть в две-три секунды талантливому Жарье и никак не мог попасть на старты гонок, отсеиваясь на этапе предквалификаций и квалификаций. В Имоле из-за бойкота части команд ему удалось попасть на решётку – он квалифицировался 13-м и предпоследним, однако проиграл напарнику уже меньше двух секунд. Но больше шести секунд времени поул-позиции. Стартовать сразу не удалось, а через семь кругов из-за поломки подвески гонку пришлось завершить. Жарье, к слову, дотащил эту машину до четвёртого места, которое осталось в тени скандала гонщиков «Феррари», когда Дидье Пирони, как посчитал Жиль Вильнёв, украл у него победу. Жиль погиб уже на следующем этапе в Зольдере, и Формула-1 погрузилась в траур, потеряв своего маленького принца. В итальянском журнале «Автоспринт» постфактум появилась цитата Риккардо о трагедии в Зольдере: «Если бы это случилось со мной, а не с Жилем, в газетах была бы лишь небольшая заметка». В Монако стартовое поле ограничили 20 машинами, и ожидаемо, что Палетти на него не попал, как, впрочем, и Жарье. Но в Детройте на кочковатой городской трассе дела у Рика, как его звали итальянцы, пошли лучше: он сумел-таки квалифицироваться и всего-то проиграл Жарье меньше секунды. Но и тут стартовать не удалось: на утренней разминке на его машине отлетело колесо, а у Жарье сработал огнетушитель. Запасную машину ожидаемо отдали лидеру команды… Трагический Монреаль Пусть Риккардо и был сыт по горло проблемами и неудачами, набранный опыт позволял ему прибавлять в темпе. Помимо, разумеется, навыков управления автомобилем, Палетти, пожалуй, первым в истории стал уделять большое внимание правильной физической подготовке своего организма. У него был личный тренер, который следил за его состоянием во время Гран-при, измерял пульс, давление, составлял и корректировал программу тренировок итальянца. Тогда над ним посмеивались, сейчас без этого никуда. 13 июня 1982 года на острове Нотр-Дам состоялся Гран-при Канады. На трассе, которая только что была переименована в честь погибшего 8 мая Жиля Вильнёва. Палетти опять неплохо себя показал, опять лишь секунда отставания от Жарье и вполне приличное 23-е место на старте среди 29 машин. Старт гонки, как известно, стал последним в жизни Риккардо. Заглохший на старте Дидье Пирони поднял было руку, сигнализируя о проблемах, однако директор гонки старт не отменил. Почти все увернулись от «Феррари» француза, но не Риккардо, «Озелла» которого на скорости в 150, а по другим данным, в 180 км/ч, протаранила алый болид. Пирони не пострадал и первым подскочил к разбитой машине Риккардо, голова которого безжизненно лежала на руле. Из-за разлитого топлива вспыхнул пожар, однако спасателям удалось потушить его, после чего долгих 25 минут Риккардо извлекали из машины. Всё это происходило на глазах у мамы Риккардо Джанны, которая прилетела в Канаду поддержать сына и вскоре отпраздновать его 24-й день рождения, который наступал через два дня после гонки. Риккардо погиб не от пожара или долгой эвакуации: по мнению врачей, травмы от колоссального удара изначально были несовместимы с жизнью, и молодой итальянец перестал дышать практически сразу после столкновения… Трагедия трагедией, но гонке дали рестарт через некоторое время. Даже Пирони принял в ней участие на запасном автомобиле, и лишь Жарье снялся со старта из-за аварии напарника. Как и предсказывал Палетти, его трагедия ушла в тень трагедии великого Жиля, однако отец и семья всячески попыталась отдать дань памяти своему сыну. Итальянская сборная по футболу посвятила свой титул погибшим гонщикам: «Вильнёв, Палетти… Мы мчимся вместе, третий титул наш!» Было учреждено несколько премий имени Риккардо не только в гонках, но и в соревнованиях по карате и горным лыжам. В Монце есть часовня памяти Палетти, а в Милане поликлиника «Пиккола Фамилья» была создана в память о Риккардо Палетти. Трасса «Варано», на которой дебютировал Риккардо, получила новое название – автодром имени Риккардо Палетти, которое носит и по сей день. Отец Риккардо Ариетто прожил долгую жизнь и скончался в 2022 году в возрасте за 90 лет, будучи на почётной пенсии как бывший президент Fimaa Италии – федерации агентов по недвижимости. Звание «Комендаторе» в Италии прочно ассоциируется с Энцо Феррари, но и у Палетти-старшего тоже был этот титул, вручаемый президентом Италии за выдающиеся заслуги. Джанна, мама Риккардо, после гибели единственного сына закрылась от прессы, вела непубличную жизнь и оставила этот мир в 2014 году. Автоспорт 56596363 https://sport.rambler.ru/autosport/56596363-eto-ne-vernt-mne-togo-chto-ya-poteryal-gasli-o-vozvraschnnom-podiume-v-monako/ Чемпионат.com https://sport.rambler.ru/autosport/56596363-eto-ne-vernt-mne-togo-chto-ya-poteryal-gasli-o-vozvraschnnom-podiume-v-monako/ Sat, 13 Jun 2026 11:11:11 +0300 Пилот «Альпин» Пьер Гасли, которому стюарды вернули третье место на Гран-при Монако после успешной апелляции команды, заявил, что решение не вернёт ему упущенные моменты. Пилот «Альпин» Пьер Гасли, которому стюарды вернули третье место на Гран-при Монако после успешной апелляции команды, заявил, что решение не вернёт ему упущенные моменты. «Я безмерно рад за всю команду, очень горжусь ею и тем, как ребята боролись ради нас, чтобы добиться этого результата. Должен признаться, в воскресенье вечером я был в очень подавленном настроении. Меня переполняли смешанные чувства: с одной стороны, гордился показанным результатом, с другой — был крайне опечален всей этой ситуацией и решением. В ней чувствовалась доля несправедливости, и я не был уверен, как будут развиваться события дальше. Но команда проделала потрясающую работу. Я очень горжусь Формулой-1 и ФИА за прозрачность и за то, что все признали свою ответственность. Мы все знаем: когда на кону стоит всё — если посмотреть на мировые чемпионаты во всех видах спорта, — становится ясно, насколько всё может быть сложно. Думаю, сегодня это огромный шаг вперёд для нашего вида спорта. Это не вернёт мне того, что я потерял. Я уже смирился. Как бы мне ни хотелось увидеть, как бы это было — просто остановиться на этом моменте, стоять на подиуме с принцем, праздновать вместе с ребятами. Именно такие мгновения делают карьеру особенной. Но этого не случилось, такова реальность. Придётся осуществить всё в другой раз. Пока же я просто очень горжусь тем, как команда справилась с ситуацией, как они меня поддержали, отстояли нашу позицию и по-настоящему боролись. Очень хорошая новость. Немного странно отмечать такое в пятницу утром, но что есть, то есть, и я просто счастлив. Очки тоже важны. Не стоит забывать, что 12 месяцев назад, да и даже полгода назад, мы находились в Абу-Даби в совершенно иной ситуации. Прошлый сезон был очень долгим. Машина не была конкурентоспособной, и коллектив приложил огромные усилия, чтобы переломить ситуацию при новых правилах. В этом году нам пока удаётся набирать баллы на каждом этапе. Сейчас хороший период, позитивный настрой. Уверен, это создаст правильный импульс и принесёт много пользы в будущем», — приводит слова Гасли издание Motorsport. Автоспорт 56598737 https://sport.rambler.ru/autosport/56598737-wec-v-le-mane-predstavlen-proekt-reglamenta-2030-goda/ F1News.ru https://sport.rambler.ru/autosport/56598737-wec-v-le-mane-predstavlen-proekt-reglamenta-2030-goda/ Sat, 13 Jun 2026 10:57:00 +0300 Вчера в Ле-Мане FIA, французский автоклуб ACO и американская ассоциация IMSA представили согласованный проект регламента на 2030 год, который определяет единые технические требования к классу Hypercar, высшей категории чемпионатов по... Вчера в Ле-Мане FIA, французский автоклуб ACO и американская ассоциация IMSA представили согласованный проект регламента на 2030 год, который определяет единые технические требования к классу Hypercar, высшей категории чемпионатов по гонкам на выносливость, которые проходят по обе стороны Атлантики. Регламент был представлен на ежегодной пресс-конференции ACO, организатора «24 часов Ле-Мана», и суть его в том, что с 2030 года WEC и IMSA перейдут на единую заднеприводную платформу, которая придёт на смену действующей, ведь в настоящее время в классе Hypercar соревнуются полноприводные спортпрототипы. Заводские команды, выступающие в этой категории, смогут выбирать – либо использовать существующие шасси зарегистрированных производителей, а также приобретать у сторонних поставщиков готовые компоненты силовых установок, например, гибридные системы, как это происходит в американской серии IMSA в классе LMDh, либо самим разрабатывать и шасси, и гибридные системы. Но в обоих случаях все компоненты должны соответствовать единым техническим требованиям, причём в течение пяти лет минимум никто из участников WEC не получит каких-либо особых возможностей на доработку техники (так называемых «джокеров»). Подобные «джокеры» могут быть задействованы лишь в случае, если необходимо решить ту или иную техническую проблему, влияющую на надёжность или безопасность, или будет зафиксировано чьё-то значительное отставание по скорости. Все машины должны быть заднеприводными и оснащены гибридными силовыми установками, при этом допустимая мощность двигателей внутреннего сгорания будет повышена на 20 кВт по сравнению с действующими правилами. Силовая установка должна быть размещена в задней части спортпрототипа, но при этом архитектура, компоновка и ряд других конструктивных особенностей двигателя могут быть любыми, т.е. моторостроителям предоставляется свобода выбора. Также регламент устанавливает, каким должно быть днище спортпрототипа и диффузор, при этом требования к аэродинамике ужесточаются. По мнению авторов проекта, цель перехода на новый регламент состоит в сокращении расходов, но при этом у производителей останется возможность разрабатывать собственные машины, которые благодаря единой платформе будут конструктивно проще. Отдельно на пресс-конференции ACO были представлены детально проработанные планы введении особого класса для спортпрототипов с водородными силовыми установками, которые также будут создаваться на единой заднеприводной платформе. Работа над окончательной редакцией регламента будет продолжаться. По словам Брюно Фамена, спортивного директора ACO, «Полный свод правил на 2030-й будет готов ближе к концу года». Автоспорт 56598703 https://sport.rambler.ru/autosport/56598703-vassr-dal-pervuyu-otsenku-eksperimentu-leklera-s-tormozami-kak-u-hemiltona/ Чемпионат.com https://sport.rambler.ru/autosport/56598703-vassr-dal-pervuyu-otsenku-eksperimentu-leklera-s-tormozami-kak-u-hemiltona/ Sat, 13 Jun 2026 10:49:03 +0300 Руководитель «Феррари» Фредерик Вассёр положительно оценил эксперимент пилота команды Шарля Леклера с тормозными дисками Carbon Industrie на практике Гран-при Барселоны-Каталуньи. Руководитель «Феррари» Фредерик Вассёр положительно оценил эксперимент пилота команды Шарля Леклера с тормозными дисками Carbon Industrie на практике Гран-при Барселоны-Каталуньи. «Кругов было не так много, потому что приходится постоянно чередовать быстрые круги и охлаждение тормозов. Но всё прошло хорошо», — приводит слова Фреда издание The Race. Отвечая на вопрос, останется ли Шарль на новой конфигурации до конца уикенда, Вассёр дал понять, что именно так и будет. Кроме того, «Феррари» привезла в Барселону новый пакет обновлений. В первой практике команда провела сравнительные тесты старой и новой спецификации машины, а ко второй сессии оба пилота перешли на обновлённую версию SF-26. По словам руководителя команды, первые данные выглядят обнадёживающими. Автоспорт 56596930 https://sport.rambler.ru/autosport/56596930-alonso-o-buduschem-v-aston-martin-ya-otkryt-dlya-samyh-raznyh-variantov-razvitiya-sobytiy/ Чемпионат.com https://sport.rambler.ru/autosport/56596930-alonso-o-buduschem-v-aston-martin-ya-otkryt-dlya-samyh-raznyh-variantov-razvitiya-sobytiy/ Sat, 13 Jun 2026 10:04:11 +0300 Двукратный чемпион Формулы-1 Фернандо Алонсо ответил на вопрос, является ли «Астон Мартин» его «планом А» на 2027 год. «Не знаю. Я открыт для самых разных вариантов развития событий. Двукратный чемпион Формулы-1 Фернандо Алонсо ответил на вопрос, является ли «Астон Мартин» его «планом А» на 2027 год. «Не знаю. Я открыт для самых разных вариантов развития событий. Я доволен командой. Я здесь, чтобы помогать, и нам нужно собраться вместе и совместно решить, что будет лучше для всех. У меня нет личных желаний или требований. Я часть коллектива, и нам нужно разобраться с этой ситуацией сообща. На данный момент пилоты не являются нашей главной проблемой с точки зрения конкурентоспособности. Давайте сначала уладим другие вопросы, а потом уже дойдёт очередь и до гонщиков», — приводит слова Алонсо испанская редакция издания Motorsport. Автоспорт 56598483 https://sport.rambler.ru/autosport/56598483-briatore-net-smysla-podpisyvat-top-gonschika-tolko-dlya-togo-chtoby-finishirovat-pyatym/ Чемпионат.com https://sport.rambler.ru/autosport/56598483-briatore-net-smysla-podpisyvat-top-gonschika-tolko-dlya-togo-chtoby-finishirovat-pyatym/ Sat, 13 Jun 2026 09:32:48 +0300 Исполнительный советник «Альпин» Флавио Бриаторе заявил, что не видит смысла в подписании топ-пилота, если машина не способна бороться за победу. «Сейчас это не моя главная задача. Исполнительный советник «Альпин» Флавио Бриаторе заявил, что не видит смысла в подписании топ-пилота, если машина не способна бороться за победу. «Сейчас это не моя главная задача. Если гонщик приносит мне дополнительные две-три десятых секунды, это, конечно, важно, но нет такого пилота, который в одиночку смог бы обеспечить прирост в одну секунду на круге. Главная задача — техническое усовершенствование болида. Нам нужно действовать постепенно. Нельзя просто взять чемпиона мира и посадить его в машину, не способную бороться за победу. Нет смысла подписывать топ-гонщика только для того, чтобы финишировать пятым. Сейчас нам нужно закрепить то, чего мы достигли. Сезон ещё не закончился. Нам нужно постараться сократить отставание от четырёх лидирующих команд. Сейчас цель — уменьшить разрыв. Когда у нас будет машина, уступающая лучшим одну-две десятых, тогда пилот сможет действительно повлиять на исход. В этот момент становится важным инвестировать в известного гонщика, потому что те три-четыре десятых, которые он способен принести, обретают значение. Однако сегодня об этом говорить слишком рано. Возможно, к августу ситуация изменится. Я следовал чёткой программе, и пока мы достигли запланированных целей. Следующий шаг — создать машину, которая технически будет гораздо ближе к тем ориентирам, которых мы хотим достичь», — приводит слова Бриаторе издание F1Oversteer. Автоспорт 56597715 https://sport.rambler.ru/autosport/56597715-lekler-otsenil-progress-ferrari-posle-ustanovki-novogo-paketa-obnovleniy/ Чемпионат.com https://sport.rambler.ru/autosport/56597715-lekler-otsenil-progress-ferrari-posle-ustanovki-novogo-paketa-obnovleniy/ Sat, 13 Jun 2026 09:25:22 +0300 Пилот «Феррари» монегаск Шарль Леклер подвёл итоги пятничных практик Гран-при Барселоны-Каталуньи, отметив прогресс команды после установки нового аэродинамического пакета. «Это был интересный день. Пилот «Феррари» монегаск Шарль Леклер подвёл итоги пятничных практик Гран-при Барселоны-Каталуньи, отметив прогресс команды после установки нового аэродинамического пакета. «Это был интересный день. Мы опробовали на трассе несколько новых элементов на машине и сделали шаг вперёд. Что касается конкурентоспособности, то пока ещё слишком рано делать выводы, и я считаю, что наши соперники по-прежнему значительно опережают нас. Нам нужно сосредоточиться на том, чтобы максимально раскрыть потенциал имеющегося у нас на данный момент пакета, а там посмотрим, что у нас получится», — приводит слова Леклера издание FormulaPassion. Автоспорт 56598312 https://sport.rambler.ru/autosport/56598312-samoy-unikalnoy-pobede-v-formule-1-50-let-nikto-i-nikogda-ne-povtorit-etot-uspeh/ autosport.com.ru https://sport.rambler.ru/autosport/56598312-samoy-unikalnoy-pobede-v-formule-1-50-let-nikto-i-nikogda-ne-povtorit-etot-uspeh/ Sat, 13 Jun 2026 08:30:50 +0300 13 июня 2026 года исполнилось ровно 50 лет с тех пор, как Формула 1 подарила миру одну из самых эксцентричных и, как следствие, самых запоминающихся гонок в своей истории. 13 июня 2026 года исполнилось ровно 50 лет с тех пор, как Формула 1 подарила миру одну из самых эксцентричных и, как следствие, самых запоминающихся гонок в своей истории. Эксцентричную? Да-да! Запоминающуюся? Да, и ещё раз да, без всяких сомнений! Ведь Гран При Швеции 1976 года был, есть и навсегда останется единственной гонкой Ф1, которую выиграл шестиколёсный автомобиль. И одного этого факта достаточно, чтобы навечно вписать её в анналы автоспорта. Однако значимость этого события выходит далеко за рамки простой диковинки. Шестиколёсный Tyrrell P34 был смелой инновацией, созданной Дереком Гарднером — одним из самых одарённых конструкторов Ф1 70-х. Под руководством Кена Тиррелла, создателя одной из величайших независимых «конюшен» в истории Ф1, команда выставила на старт машину, которая одержала свою единственную знаменитую победу благодаря мастерству Джоди Шектера — одного из самых стойких гонщиков той эпохи. И вот, спустя полвека, мысленный образ синего шестиколёсника Шектера, пересекающего финишную черту на трассе Андерсторп — этой странной, но чудесной трассе на юге Швеции, — остаётся одним из самых ярких и долговечных образов в мире автоспорта, где бы и когда бы он ни возникал. Это напоминание об эпохе, когда Формула 1 всё ещё позволяла гениальным конструкторам и инженерам бросать вызов устоявшимся догмам так, как сегодня это кажется почти немыслимым. От Lotus 72 до Red Bull RB5. Любимые машины Ф1 Джорджио Пиолы P34 вызвал недоумение задолго до того, как его колёса впервые коснулись асфальта. Когда в сентябре 1975 года Tyrrell представила болид прессе в отеле Hilton в аэропорту Хитроу, многие из собравшихся журналистов решили, что стали свидетелями изощрённого розыгрыша. Это предположение не было совсем уж безосновательным, ведь у «Дядюшки Кена» была репутация любителя пошутить, а вид болида Ф1 с шестью колёсами вместо привычных четырёх действительно ошеломлял всех, кто видел его впервые. Фото: Wikimedia Однако в рассуждениях Гарднера не было ничего легкомысленного. Он рассуждал так: если пятно контакта шины с дорогой генерирует сцепление, то шесть таких пятен должны давать больше сцепления, чем четыре. Одновременно он понимал, что большие передние колёса вносят значительный вклад в аэродинамическое сопротивление. Замена двух больших колёс на четыре меньшего размера сулила заманчивую перспективу: уменьшить лобовое сопротивление и одновременно увеличить сцепление с трассой. Это был блестящий пример нестандартного мышления — идея, которая могла появиться только в ту эпоху, когда технический регламент Ф1 всё ещё оставлял пространство для подлинных инноваций, а конструкторов и инженеров поощряли задаваться вопросом не только о том, как сделать машины быстрее, но и о том, действительно ли устоявшиеся принципы проектирования автомобилей непреложны. Поразительно, но это сработало: не везде, не всегда и не так предсказуемо, как надеялись в Tyrrell, но достаточно хорошо, чтобы доказать — концепция не была пустой фантазией. На протяжении всего 1976 года машина демонстрировала проблески серьёзной скорости — в Андерсторпе, что было очевидно, а также в Монако, Поль-Рикаре, Сильверстоуне, Нюрбургринге, Моспорте и Уоткинс-Глене. По итогам сезона 1976 года Шектер набрал больше очков, чем его напарник по Tyrrell Патрик Депайе, и именно Джоди стоял на верхней ступени подиума в Швеции. И всё же, несмотря на всё это, он всегда осторожно воспринимал концепцию шестиколёсного болида. Будучи по натуре прагматиком, с характером жёстким и зачастую непроницаемым, он редко был склонен к романтике, когда дело касалось машин Ф1. По ходу сезона он начал всё чаще жаловаться на автомобиль и в итоге заявил Тирреллу и Гарднеру, что это «кусок хлама». Депайе же, обладавший от природы солнечным нравом, который резко контрастировал с более молчаливым и суровым характером Шектера, инстинктивно был более склонен принять причудливость шестиколёсника. В то время как Шектер сбежал в Wolf в 1977 году, Депайе остался в Tyrrell, но модель P34 1977 года превратилась в более громоздкую и, на мой взгляд, менее элегантную версию по сравнению с маленьким, изящным и проворным оригиналом. Вместе с Депайе за команду выступал новый рекрут Тиррелла — Ронни Петерсон, один из самых одарённых гонщиков своего поколения. Его отношение к машине было ближе к мнению Шектера, и в результате 1977 год оказался для «Супершведа» одним из худших в Ф1. В действительности, это был провальный сезон со всех сторон. В то время как Джоди и Патрик в 1976 году заняли третье и четвёртое места в чемпионате мира, в 1977-м Патрик и Ронни смогли добраться лишь до восьмой и четырнадцатой строчек. К концу того сезона стало очевидно, что проект исчерпал себя, и в 1978 году Tyrrell выставил на старт обычную четырёхколёсную машину — модель 008, спроектированную уже не Гарднером, а Морисом Филиппом. Больше ни один шестиколёсный автомобиль никогда не участвовал в Гран При Формулы-1 и теперь уже никогда не будет, поскольку в 1983 году в техническом регламенте FIA было закреплено ограничение на максимальное количество колёс — четыре. Это правило действует и по сей день, вот уже 43 года… Фото: Wikimedia Но история шестиколёсных болидов в Ф1 на этом не заканчивается. Хотя Tyrrell P34 и остаётся единственным шестиколёсным автомобилем, участвовавшим в гонках чемпионата мира Формулы 1, он не был, пожалуй, самым интересным концептом с шестью колёсами. Два более поздних проекта — один от March в 1977 году, другой от Williams в 1981–1982 годах — представляли собой более перспективное техническое направление. В отличие от Tyrrell, который добавил два колеса спереди, и March, и Williams сделали ставку на четыре ведущих колеса сзади. Преимущества были потенциально огромны. Четыре ведущих колеса обеспечивали колоссальный прирост тяги, особенно при передаче всё возрастающей мощности двигателей Ф1 конца 1970-х — начала 1980-х годов. Одновременно, установив задние колёса и шины меньшего размера, чем огромные «липучки» на стандартных болидах той эпохи, инженеры March и Williams смогли снизить аэродинамическое сопротивление в большей степени, чем это когда-либо удавалось Дереку Гарднеру с P34. Всё дело в том, что огромные задние покрышки генерировали удивительно высокую долю лобового сопротивления — около 40% от общего коэффициента, по словам технического директора Williams Патрика Хэда. Проще говоря, конструкторы March и Williams гнались за тем же призом, что и Гарднер с Tyrrell — больше сцепления и меньше сопротивления, — но подошли к проблеме с противоположного конца машины. Проект March остаётся одной из моих любимых технических диковинок во всей истории автоспорта. Официально обозначенный как March 2-4-0 (название, звучавшее скорее как у паровоза XIX века, чем у болида Ф1 XX века, поскольку терминология была заимствована из железнодорожной сферы), он так и не вышел на старт Гран При. Шестиколёсный Williams заслуживает признания не меньше, чем March, а возможно, и больше. Созданный в двух версиях — сначала FW07D, затем FW08D — он, как и March 2-4-0, имел четыре ведущих задних колеса и два пассивных передних. Однако его конструкция была более проработанной и интегрированной, что делало машину быстрее. Спустя десятилетие после того, как концепция шестиколёсных болидов устарела с точки зрения регламента Ф1, Джонатан Палмер на FW08D побил рекорд трассы в Гудвуде во время Фестиваля скорости 1994 года. Этот стремительный заезд публично продемонстрировал, что дополнительная тяга от четырёх ведущих колёс колоссальна, а аэродинамическая выгода от меньших по размеру задних шин значительно снизила сопротивление воздуха. Если бы FIA не вмешалась в 1983 году, невозможно удержаться от размышлений о том, насколько далеко к сегодняшнему дню могла бы эволюционировать подобная концепция в Формуле 1. Фото: Wikimedia Но FIA всё же вмешалась, и в результате этого проекты March 2-4-0, Williams FW07D и Williams FW08D оказались мертворождёнными. Итог таков, что полвека спустя мы вынуждены с горькой иронией признать: шестиколёсные машины с большим соревновательным потенциалом вообще никогда не участвовали в гонках Ф1. В отличие от них, единственный шестиколёсный автомобиль, который действительно выходил на старт и побеждал в Ф1, был представителем менее перспективной из двух возможных концепций… Невероятная история единственного шестиколесного победителя Гран При В завершение вернёмся к тому, с чего началась наша удивительная история — к Андерсторпу и Гран При Швеции 1976 года, поскольку в этом событии кроется ещё одна ирония. Несмотря на всё внимание, которое впоследствии было уделено революционному триумфу Tyrrell, поначалу ничто не предвещало сказки о шестиколёсном болиде. Первые 45 кругов доминировал не Шектер на своём Tyrrell P34, а Марио Андретти на своём Lotus 77. Этот болида Lotus был для Андретти чем-то вроде разочарования в начале сезона 1976 года — он даже окрестил его «дворнягой», — но в Андерсторпе машина внезапно преобразилась. Марио квалифицировался на первом ряду, возглавил гонку на старте, показал быстрейший круг уже на 11-м круге и продолжал великолепно контролировать заезд, уверенно и с полным самообладанием удерживая внушительное лидерство над Шектером, который шёл вторым. В боксах босс Lotus Колин Чепмен волновался даже сильнее обычного, ведь победа его команды в 200-м по счёту Гран При чемпионата мира стала бы не только долгожданным спортивным успехом (ещё это была первая победа Lotus с Монцы 1974 года), но и важным символическим рубежом. Однако на 46-м круге, на выходе из второго поворота двигатель Cosworth DFV V8 за спиной у Андретти внезапно взорвался, окутав всё облаком дыма. В тот же миг исчезли и все шансы на победу. Фото: Wikimedia Шектер унаследовал лидерство, и Tyrrell P34 таким образом вошёл в историю Формулы 1. Однако даже этот, казалось бы, прямолинейный рассказ скрывает в себе последний поворот: на протяжении десятилетий ходили слухи, что Андретти мог допустить фальстарт. Ничего так и не было доказано, и никакого штрафа не последовало, поскольку его сход фактически избавил судей стюардов от необходимости выносить решение. Тем не менее, если бы обвинение было доказано, последовал бы штраф в виде 60-секундной остановки в боксах. Иными словами, существует правдоподобный сценарий, при котором Андретти мог пересечь финишную черту первым, но всё равно проиграть гонку. Возможно, боги Формулы 1 решили, что, несмотря на ослепительную скорость Андретти и Lotus, в тот день победа должна была достаться шестиколёсной машине. Что не подлежит сомнению, так это то, что полвека назад, 13 июня 1976 года, смелость Кена Тиррелла, изобретательность Дерека Гарднера и скорость Джоди Шектера слились воедино, чтобы создать нечто уникальное. Теперь, 50 лет спустя, можно со всей уверенность сказать: ни один другой шестиколёсный автомобиль никогда не выигрывал в Формуле 1. Более того, ни один другой даже не стартовал в гонке. Tyrrell P34 остаётся единственным и уникальным, занимая категорию, в которой нет и никогда не будет других машин. Именно поэтому Гран При Швеции 1976 года до сих пор вызывает такой неподдельный интерес, несмотря на то, сколько времени уже прошло. Если бы Lotus Андретти продержался ещё 27 кругов, Андерсторп-1976 сегодня вспоминали бы просто как событие, ознаменовавшее триумфальный для Lotus 200-й Гран При Формулы 1. Вместо этого, благодаря отказу двигателя Cosworth, он стал и навсегда останется чем-то гораздо более выдающимся: гонкой, которая никогда не повторится, и достижением Ф1, которое никогда не будет превзойдено… Кого ты хотел удивить? Пять шокирующих инноваций в истории Формулы 1 По материалам: motorsportmagazine.com/articles/single-seaters/f1/the-practical-joke-that-won-a-gp-and-the-other-six-wheeled-cars-that-f1-banned Фото: Alexandre Prevot / Wikimedia Автоспорт 56597883 https://sport.rambler.ru/autosport/56597883-lando-norris-podvl-itogi-pyatnitsy-v-barselone-posle-luchshego-vremeni-vo-vtoroy-praktike/ Чемпионат.com https://sport.rambler.ru/autosport/56597883-lando-norris-podvl-itogi-pyatnitsy-v-barselone-posle-luchshego-vremeni-vo-vtoroy-praktike/ Sat, 13 Jun 2026 00:43:33 +0300 Пилот «Макларена» Ландо Норрис подвёл итоги пятничных практик Гран-при Барселоны-Каталуньи, где он пропустил первую сессию (её проводил резервный пилот Леонардо Форнароли) и показал лучшее время во второй. Пилот «Макларена» Ландо Норрис подвёл итоги пятничных практик Гран-при Барселоны-Каталуньи, где он пропустил первую сессию (её проводил резервный пилот Леонардо Форнароли) и показал лучшее время во второй. «Сегодняшний день прошёл неплохо — не идеально, но это шаг в правильном направлении. Жара и ветер создали сложности для всех, поэтому никто не чувствует себя на трассе полностью комфортно, но наша базовая настройка выглядит сильнее, чем на предыдущих этапах. Мы приехали на трассу, которая нам определённо подходит больше, и машина работает в совершенно ином диапазоне, что обнадёживает. Перед завтрашней квалификацией мы чувствуем, что находимся на одном уровне с теми командами, с которыми хотим бороться. Трудно понять, сколько топлива у других и каковы их планы, и есть ещё некоторые аспекты машины, которые меня не устраивают, поэтому нам нужно продолжать совершенствоваться. Мы будем усердно работать всю ночь, чтобы найти ещё больше возможностей, если у нас это получится, то завтра мы будем в хорошем положении, чтобы добиться максимального результата», — приводит слова Норриса пресс-служба команды. Автоспорт 56597799 https://sport.rambler.ru/autosport/56597799-dzhordzh-rassell-barselona-bezzhalostno-vyyavlyaet-slabye-mesta-mashiny/ Чемпионат.com https://sport.rambler.ru/autosport/56597799-dzhordzh-rassell-barselona-bezzhalostno-vyyavlyaet-slabye-mesta-mashiny/ Fri, 12 Jun 2026 23:50:58 +0300 Пилот «Мерседеса» Джордж Расселл подвёл итоги первого дня практик Гран-при Барселоны-Каталуньи. «У нас был удачный день здесь, в Барселоне. Пилот «Мерседеса» Джордж Расселл подвёл итоги первого дня практик Гран-при Барселоны-Каталуньи. «У нас был удачный день здесь, в Барселоне. После недавней полосы неудач было важно начать этот уикенд на мажорной ноте, именно это мы и сделали. Машина вела себя хорошо в обеих сессиях, что особенно важно, демонстрировала стабильность. Данный фактор крайне значим на такой трассе, которая способна безжалостно выявить любые слабые места. Конкуренция обещает быть жёсткой. «Макларен» показали хорошие результаты на одном круге, а длинные отрезки во второй практике продемонстрировали, что борьба предстоит и с «Феррари», и с «Ред Булл». Нам ещё есть над чем поработать, но у нас хорошая основа, на которой можно строить дальше. Даже небольшие улучшения, скорее всего, будут иметь большое значение, и я с оптимизмом смотрю, как складывается уикенд», — приводит слова Расселла пресс-служба «Мерседеса». Автоспорт