https://sport.rambler.ru Новости автоспорта и мотоспорта: ралли, чемпионаты, Формула-1 ru /favicon-96x96.png https://sport.rambler.ru 56336204 https://sport.rambler.ru/autosport/56336204-da-koshta-o-novom-bolide-formuly-e-ferstappen-napisal-chto-eto-kruto/ Чемпионат.com https://sport.rambler.ru/autosport/56336204-da-koshta-o-novom-bolide-formuly-e-ferstappen-napisal-chto-eto-kruto/ Wed, 22 Apr 2026 16:25:28 +0300 Пилот Формулы-Е Антониу Феликс да Кошта оценил новый болид Gen4 и рассказал о реакции четырёхкратного чемпиона Формулы-1 Макса Ферстаппена на презентацию машины. Пилот Формулы-Е Антониу Феликс да Кошта оценил новый болид Gen4 и рассказал о реакции четырёхкратного чемпиона Формулы-1 Макса Ферстаппена на презентацию машины. «Ощущение такое, будто мы заново представляем себя миру. Это новая машина. Для меня она уже вписалась в мир автоспорта, но, наверное, это наш самый большой шаг вперёд. Внешний вид, технологии, скорость, характеристики. Не секрет, что Gen3 не была особенно популярной машиной, когда появилась. А сейчас с этой машиной мы, думаю, действительно сделали шаг вперёд — и первое впечатление очень хорошее. Есть забавная история: когда показали Gen3, одним из первых мне написал Макс Ферстаппен — и сказал: «Не уверен насчёт этой машины». А вчера, когда вывели Gen4 на трассу, он снова написал одним из первых: «Вот это круто». Так что если парни из Формулы-1 одобряют болид — это тоже классно. И в принципе здорово для серии», — приводит слова да Кошты Motorsport Week. На этой неделе на трассе «Поль Рикар» состоялась презентация Gen4 Unleashed. Gen4 придёт на смену Gen3, которая с момента дебюта вызывала противоречивую реакцию и регулярно подвергалась критике со стороны пилотов. Автоспорт 56346470 https://sport.rambler.ru/autosport/56346470-tombasis-korrektivy-po-hodu-sezona-eto-normalno/ F1News.ru https://sport.rambler.ru/autosport/56346470-tombasis-korrektivy-po-hodu-sezona-eto-normalno/ Wed, 22 Apr 2026 16:17:00 +0300 Директор FIA по гонкам на одноместных машинах Николас Томбасис комментировал последние поправки к регламенту Формулы 1… Николас Томбасис: «Важно понимать, что никто из нас не считает, что наш спорт оказался... Директор FIA по гонкам на одноместных машинах Николас Томбасис комментировал последние поправки к регламенту Формулы 1… Николас Томбасис: «Важно понимать, что никто из нас не считает, что наш спорт оказался в критическом состоянии. Да, возникли некоторые проблемы, но состояние было далеко не критическим, и эти меры вовсе не экстренные. Это знаете, словно бы пациенту говорят, что нужно больше двигаться, есть по паре яблок в день, чтобы улучшить свое состояние, принимать витамины. Именно так мы и поступаем. Это не революция, а эволюция. Мы знаем, что в нашем спорте всё хорошо, а вносить коррективы по ходу сезона – это нормально». Автоспорт 56346406 https://sport.rambler.ru/autosport/56346406-ralf-shumaher-poka-v-ferrari-ne-budut-nichego-menyat-vasser-derzhit-vse-pod-kontrolem/ Sports.ru https://sport.rambler.ru/autosport/56346406-ralf-shumaher-poka-v-ferrari-ne-budut-nichego-menyat-vasser-derzhit-vse-pod-kontrolem/ Wed, 22 Apr 2026 16:09:00 +0300 Шумахер считает, что Ламбьязе был подписан прежде всего для того, чтобы он мог помочь и разгрузить от работы нынешнего руководителя «Макларена» Андреа Стеллу. Шумахер считает, что Ламбьязе был подписан прежде всего для того, чтобы он мог помочь и разгрузить от работы нынешнего руководителя «Макларена» Андреа Стеллу. И что данный трансфер не говорит о том, что Стелла может покинуть команду и вернуться в «Феррари», где – как считает немец, – Фредерику Вассеру нужно дать время поработать. «Я никогда ничего не исключаю. В конечном счете, каждого оценивают прежде всего по достигнутым результатам. И подписание Ламбьязе кажется стратегическим шагом «Макларена», чтобы несколько снизить давление на Стеллу. Когда вы боретесь на самом верху и находитесь в гуще событий, то постоянно пребываете в центре внимания и при этом должны следить за всем происходящим. Если ты несешь ответственность за выступления команды в целом, и при этом должен быть вовлечен во все аспекты работы – для современной «Формулы-1» получается слишком высокий уровень нагрузки. Что касается «Феррари», то пока они не будут ничего менять. Фред Вассер, как кажется, сейчас держит ситуацию под контролем. При этом еще по временам Михаэля Шумахера и Жана Тодта мы знаем, что на создание победного цикла требуется время. Если под руководством Вассера «Феррари» будет выигрывать гонки и бороться за титул, то от «Феррари» не будут требовать менять руководство», – рассказал Шумахер. ТВ-рейтинги новой «Ф-1» валятся везде, кроме Италии? Разбираемся Автоспорт 56345723 https://sport.rambler.ru/autosport/56345723-ferrari-provodit-smochnyy-den-v-montse/ Чемпионат.com https://sport.rambler.ru/autosport/56345723-ferrari-provodit-smochnyy-den-v-montse/ Wed, 22 Apr 2026 16:05:27 +0300 «Феррари» использует первый из двух разрешённых по регламенту съёмочных дней, чтобы проверить обновления перед возвращением сезона Формулы-1 на этапе в Майами. «Феррари» использует первый из двух разрешённых по регламенту съёмочных дней, чтобы проверить обновления перед возвращением сезона Формулы-1 на этапе в Майами. По информации FormulaPassion со ссылкой на AutoRacer, команда уже вывела машину на трассу и задействовала доступные 200 километров для тестов новых элементов. В частности, в Монце испытывается обновлённое заднее крыло-«макарена», которое должно решить проблемы с надёжностью. По оценкам, оно может дать прибавку в 8-10 км/ч в режиме прямой — в зонах, где открываются оба крыла. Также команда тестирует пакет аэродинамических обновлений, включая элементы днища и крыльев. Кроме того, болиду удалось снизить вес — это может дать около одной десятой секунды по сравнению с той версией SF-26, которая на первых трёх этапах сезона стабильно финишировала третьей. Автоспорт 56346369 https://sport.rambler.ru/autosport/56346369-liutstsi-uvidel-v-antonelli-kachestva-prisuschie-fettelyu/ F1News.ru https://sport.rambler.ru/autosport/56346369-liutstsi-uvidel-v-antonelli-kachestva-prisuschie-fettelyu/ Wed, 22 Apr 2026 16:02:00 +0300 Витантонио Лиуцци давно завершил гоночную карьеру, но продолжает приезжать на этапы Формулы 1 в качестве стюарда FIA. Витантонио Лиуцци давно завершил гоночную карьеру, но продолжает приезжать на этапы Формулы 1 в качестве стюарда FIA. Итальянец вспомнил 2007 год, когда его напарником по команде Toro Rosso был Себастьян Феттель, и сравнил своего соотечественника Кими Антонелли с четырёхкратным чемпионом мира. «Феттель был моим напарником, и он был просто великолепен, – рассказал Витантонио Лиуцци в подкасте Chiacchiere da Box. – Он не только отлично общался по радио с инженерами и наладил коммуникацию в команде, но и был настоящим мотиватором для всех, сумел всех к себе расположить. Должен сказать, что это было его лучшим качеством, и нечто подобное я вижу у Кими. Ему только 19 лет, но он уже демонстрирует невероятную зрелость в своих действиях. Это хороший знак. Сейчас мы в Италии должны надеяться на Mercedes, но, конечно, продолжаем надеяться и на возвращение Ferrari. Но что касается нашего Антонелли, то мы должны продолжать поддерживать его и Mercedes до конца года. Посмотрим, сколько у кого окажется очков в середине сезона, когда все начнут прогрессировать». Автоспорт 56346328 https://sport.rambler.ru/autosport/56346328-stalo-izvestno-kto-vozmt-na-sebya-chast-obyazannostey-v-audi-posle-uhoda-uitli/ Чемпионат.com https://sport.rambler.ru/autosport/56346328-stalo-izvestno-kto-vozmt-na-sebya-chast-obyazannostey-v-audi-posle-uhoda-uitli/ Wed, 22 Apr 2026 15:55:38 +0300 Руководитель проекта «Ауди» Маттиа Бинотто решил не искать прямую замену бывшему руководителю команды Джонатану Уитли и перераспределить обязанности внутри команды. Руководитель проекта «Ауди» Маттиа Бинотто решил не искать прямую замену бывшему руководителю команды Джонатану Уитли и перераспределить обязанности внутри команды. Заместителем руководителя станет спортивный директор Иньяки Руэда, сообщает портал F1oversteer со ссылкой на Auto Action. При этом его роль существенно не расширится — назначение должно позволить самому Бинотто сосредоточиться на других задачах. Ожидается, что повышение позволит избежать повторения ситуации с Уитли и сохранить управляемость внутри команды. Как пишет источник, Бинотто решил не рассматривать внешних кандидатов и сделал ставку на Руэду, с которым ранее работал в «Феррари». Испанец присоединился к «Ауди» в 2024 году и отвечает за спортивное направление, включая взаимодействие с ФИА и вопросы регламента. Уитли покинул команду в марте, проработав на посту менее года. Он перешёл из «Ред Булл» в структуру «Ауди» в рамках трансформации «Заубера», однако, как сообщается, между ним и Бинотто возникли разногласия. Автоспорт 56346275 https://sport.rambler.ru/autosport/56346275-v-ferrari-predpochli-ne-polzovatsya-pereryvom-dlya-uskoreniya-razvitiya-mashiny/ autosport.com.ru https://sport.rambler.ru/autosport/56346275-v-ferrari-predpochli-ne-polzovatsya-pereryvom-dlya-uskoreniya-razvitiya-mashiny/ Wed, 22 Apr 2026 15:48:38 +0300 В Ferrari опровергли мнение о том, что вынужденная пауза в чемпионате позволяет командам действовать агрессивнее в разработке автомобилей. В Ferrari опровергли мнение о том, что вынужденная пауза в чемпионате позволяет командам действовать агрессивнее в разработке автомобилей. Формула 1 столкнулась с пятинедельным перерывом после отмены этапов в Бахрейне и Саудовской Аравии, а следующий уик-энд состоится только в мае. На этом фоне возникло предположение, что команды могут использовать паузу для ускоренного внедрения обновлений. Однако технический директор по шасси Ferrari Лоик Серра пояснил, что подобное представление не соответствует реальности: «План развития не формируется за неделю или месяц – это процесс, рассчитанный на длительный срок. Мы всё спланировали задолго заранее, поэтому просто следуем своему графику. По сути, на нас не влияет тот факт, что мы пропускаем одну-две гонки». Отвечая на вопрос о возможности более агрессивных или экспериментальных обновлений в этот период, он добавил: «На самом деле нет. У вас есть план развития, и вы его придерживаетесь. Речь не идёт о том, чтобы действовать более агрессивно или экспериментально. Скорее, есть план и есть реальные результаты, которые вы находите. Но отсутствие гонок никак не меняет то, что вы находите на базе. Это не влияет на сам подход к разработке». Источник: Motorsport Автоспорт 56336832 https://sport.rambler.ru/autosport/56336832-valtteri-bottas-zdorovo-kogda-mozhesh-prinimat-neposredstvennoe-uchastie-v-razrabotke-vseh-uzlov-v-mashine/ Sports.ru https://sport.rambler.ru/autosport/56336832-valtteri-bottas-zdorovo-kogda-mozhesh-prinimat-neposredstvennoe-uchastie-v-razrabotke-vseh-uzlov-v-mashine/ Wed, 22 Apr 2026 15:35:00 +0300 «Я никогда не участвовал в проектировании дизайна руля – ну, знаете, особенностей расположения кнопок и переключателей, ну и так далее. «Я никогда не участвовал в проектировании дизайна руля – ну, знаете, особенностей расположения кнопок и переключателей, ну и так далее. Например, никогда сам не выбирал параметры передаточных чисел при вращении руля, подобные настройки. Так что да, когда ты начинаешь путь вместе с совсем новой командой, ты можешь повлиять на очень многие вещи – и тебе не приходится перенимать привычки и предпочтения [других пилотов] из прошлого. Ты действительно можешь принимать непосредственное участие в разработке всех узлов в машине, и это по-настоящему здорово. Думаю, мы оба [с Серхио Пересом] многое видели в этом спорте – в том числе видели то, какие решения и подходы работают в хорошей команде, а какие нет. У нас обоих в карьере был и хороший, и плохой опыт. Думаю, мы оба хорошо понимаем, что требуется команде и как нужно работать с болидом, чтобы выступать на самом высоком уровне. Так что мы оба ставим на первое место интересы команды. Надеюсь, это тоже поможет нам быстрее добиться прогресса», – рассказал Боттас. ТВ-рейтинги новой «Ф-1» валятся везде, кроме Италии? Разбираемся Автоспорт 56340044 https://sport.rambler.ru/autosport/56340044-paradoks-vremena-huzhe-no-mozhno-bolshe-ehat-na-polnom-gazu-devidson-o-popravkah/ Чемпионат.com https://sport.rambler.ru/autosport/56340044-paradoks-vremena-huzhe-no-mozhno-bolshe-ehat-na-polnom-gazu-devidson-o-popravkah/ Wed, 22 Apr 2026 15:16:38 +0300 Бывший пилот Формулы-1 и пилот симулятора «Мерседеса» Энтони Дэвидсон положительно оценил изменения в регламенте, хоть стиль пилотирования и станет чуть другим. «В целом, думаю, регламент получился довольно амбициозным. Бывший пилот Формулы-1 и пилот симулятора «Мерседеса» Энтони Дэвидсон положительно оценил изменения в регламенте, хоть стиль пилотирования и станет чуть другим. «В целом, думаю, регламент получился довольно амбициозным. Кто-то скажет — даже слишком амбициозным, особенно с этим разделением мощности 50 на 50 между ДВС и батареей. В итоге мы приходим к тому, что на круге просто не хватает энергии батареи, чтобы компенсировать относительно слабый двигатель внутреннего сгорания, а ведь он должен тянуть машину Формулы-1 с её аэродинамическим сопротивлением от всех этих крыльев. При этом нельзя было делать слишком радикальные изменения, потому что тогда машины стали бы просто слишком медленными. Поэтому сейчас мы находимся в некоем промежуточном варианте: снижение лимита с 8 МДж до 7 МДж должно позволить пилотам ехать более «в полный газ», но из-за того, что ДВС по новым правилам слабее, времена круга неизбежно будут медленнее. Получается немного парадоксально: времена хуже, но пилоты могут больше ехать на полном газу. Если вспомнить машины Ф-3 или Ф-2 — там круги медленнее, но пилоты едут почти всё время в полный газ. Вот к чему мы сейчас начинаем приближаться. Они советовались с пилотами, и я очень рад, что их услышали, потому что именно пилоты чувствуют всё это за рулём. Я сам это ощущал всю зиму на симуляторе. Многие из этих вещей я отмечал ещё в начале прошлого года. Например, тот же суперклиппинг на уровне 350 кВт. Теперь разрешено использовать максимальный суперклиппинг, а это означает, что сокращается период, когда ты находишься в этом режиме. То есть вместо долгого и неприятного падения оборотов, к которому мы привыкли за первые три гонки, теперь будет короткий, более резкий спад. Это должно отбить у пилотов и команд желание рано сбрасывать газ. Думаю, они нашли более удачное решение. Именно к этому, на мой взгляд, стоило прийти с самого начала», — приводит слова Дэвидсона портал Crash.net. Автоспорт 56346096 https://sport.rambler.ru/autosport/56346096-haas-f1-sotrudnichaet-s-universitetom-chikago/ F1News.ru https://sport.rambler.ru/autosport/56346096-haas-f1-sotrudnichaet-s-universitetom-chikago/ Wed, 22 Apr 2026 15:14:00 +0300 Команда Haas F1 объявила о начале долгосрочного сотрудничества и исследовательского проекта с Медицинским университетом Чикаго. Цель проекта — изучить физические и когнитивные нагрузки на персонал команды по ходу сезона. Команда Haas F1 объявила о начале долгосрочного сотрудничества и исследовательского проекта с Медицинским университетом Чикаго. Цель проекта — изучить физические и когнитивные нагрузки на персонал команды по ходу сезона. Исследователи изучат совокупное влияние сезона Формулы 1 на организм, проанализируют ключевые факторы стресса – сон, усталость, напряжение и динамику работы, чтобы разработать стратегию по снижению их влияния на здоровье в долгосрочной перспективе, а также для сохранения работоспособности и эффективности команды. В исследовании примут участие сотрудники всех подразделений Haas F1, выезжающих на гонки, в том числе механики, инженеры, специалисты по маркетингу, коммуникациям, информационным технологиям и гостиничному бизнесу. Данные будут собираться с помощью носимых устройств, интервью и опросников – и анализироваться исследовательской группой. Команда подчёркивает, что это единственное в своем роде исследование в автоспорте, проводимое совместно с ведущим университетом мира. Айо Комацу, руководитель команды: «Формула 1 – невероятно сложная среда не только для гонщиков, но и для всех, кто работает в автоспорте. Наша команда стремится лучше понять, как эти нагрузки влияют на персонал, как создать условия, в которых сотрудники смогут работать с максимальной отдачей — как на трассе, так и за её пределами». Автоспорт 56345949 https://sport.rambler.ru/autosport/56345949-lando-norris-seychas-maklaren-yavlyaetsya-tretey-po-skorosti-komandoy-v-pelotone-no-my-znaem-chego-sposobny-dostich/ Sports.ru https://sport.rambler.ru/autosport/56345949-lando-norris-seychas-maklaren-yavlyaetsya-tretey-po-skorosti-komandoy-v-pelotone-no-my-znaem-chego-sposobny-dostich/ Wed, 22 Apr 2026 14:53:00 +0300 Норрис отметил, что не жалеет о стратегии команды до последнего развивать свой болид в прошлом году, что в итоге помогло ему выиграть титул, но могло негативно сказаться на возможностях нынешней... Норрис отметил, что не жалеет о стратегии команды до последнего развивать свой болид в прошлом году, что в итоге помогло ему выиграть титул, но могло негативно сказаться на возможностях нынешней машины. «У нашей машины определенно большой потенциал. Да, сейчас в расстановке сил мы находимся не там, где хотелось бы. Тем не менее, если бы меня спросили, что бы я предпочел – выиграть в прошлом году, или же сейчас располагать чуть более быстрой машиной, но не суметь победить в прошлом году, вы и сами знаете, что бы я ответил. Невозможно оказаться в выигрыше во всех случаях. Да, сейчас мы как команда выступаем не так, как хотелось, но при этом мы все знаем, на что способен «Макларен» и чего мы можем достичь. И сейчас вполне подходящее время, чтобы показать себя в соперничестве с такими командами, как «Феррари» и «Мерседес». Понятно, что на улучшение ситуации уйдет какое-то время, но в целом все не так плохо. В данный момент «Макларен» является третьей по скорости командой в пелотоне, хотя понятно, что нам намного больше нравится быть первыми, чем третьими. Так что время покажет. В планах у команды есть ряд новинок, мы все упорно трудимся над улучшением машины и настроены вернуться на вершину», – рассказал Норрис. ТВ-рейтинги новой «Ф-1» валятся везде, кроме Италии? Разбираемся Автоспорт 56340435 https://sport.rambler.ru/autosport/56340435-dzhenson-batton-esli-ferstappen-uydt-iz-formuly-1-to-navsegda/ autosport.com.ru https://sport.rambler.ru/autosport/56340435-dzhenson-batton-esli-ferstappen-uydt-iz-formuly-1-to-navsegda/ Wed, 22 Apr 2026 14:50:57 +0300 Чемпион мира Ф1 2009 года Дженсон Баттон считает, что Макс Ферстаппен вряд ли возьмёт паузу в карьере в случае ухода из Формулы 1. Будущее четырёхкратного чемпиона остаётся предметом активных обсуждений... Чемпион мира Ф1 2009 года Дженсон Баттон считает, что Макс Ферстаппен вряд ли возьмёт паузу в карьере в случае ухода из Формулы 1. Будущее четырёхкратного чемпиона остаётся предметом активных обсуждений на фоне проблем Red Bull Racing в начале сезона и его критики регламента 2026 года. Ферстаппен ранее выражал недовольство новыми машинами, где ключевую роль играет управление батареей силовой установки. Дополнительное давление создаёт и форма команды: после трёх первых этапов Red Bull не удалось подняться на подиум, что лишь усилило разговоры о возможном уходе четырёхкратного чемпиона из спорта. На этом фоне появились предположения, что Ферстаппен может взять годичный перерыв, однако Баттон с этим не согласен. «Лично мне не кажется, что он из тех, кто берёт паузу в карьере, – сказал Баттон в эфире Sky F1. – Он либо гоняется, либо нет. Если он захочет остановиться и заняться чем-то другим – это тоже здорово. Я думаю, что, если он уйдет, это будет его финал его карьеры в Формуле 1. Не думаю, что он возьмёт год перерыва и вернётся. Это не тот Макс, которого я знаю». Источник: Sky F1 Автоспорт 56345549 https://sport.rambler.ru/autosport/56345549-dengi-yos-ferstappen-nazval-glavnuyu-prichinu-uhoda-lambyaze/ autosport.com.ru https://sport.rambler.ru/autosport/56345549-dengi-yos-ferstappen-nazval-glavnuyu-prichinu-uhoda-lambyaze/ Wed, 22 Apr 2026 14:44:50 +0300 Отец Макса Ферстаппена, Йос Ферстаппен, считает, что одной из ключевых причин перехода Джанпьеро Ламбьязе из Red Bull Racing в McLaren стали финансовые условия, предложенные британской командой. Ранее в этом месяце McLaren официально объявила о подписании Ламбьязе – многолетнего гоночного инженера Макса Ферстаппене. Отец Макса Ферстаппена, Йос Ферстаппен, считает, что одной из ключевых причин перехода Джанпьеро Ламбьязе из Red Bull Racing в McLaren стали финансовые условия, предложенные британской командой. Ранее в этом месяце McLaren официально объявила о подписании Ламбьязе – многолетнего гоночного инженера Макса Ферстаппене. 45-летний специалист присоединится к новой команде не позднее 2028 года, когда истечёт его контракт с Red Bull, и займёт должность главного гоночного директора, подчиняясь напрямую Андреа Стелле. Отвечая на вопрос о причинах перехода, Ферстаппен-старший дал понять, что важную роль в решении сыграли деньги: «Почему он уходит? Потому что они предлагают ему очень много денег». Это заявление дополняет слова самого Макса, который ранее рассказал, что его инженер получил от McLaren фантастическое предложение и даже советовался с ним перед тем, как принять решение. Автоспорт 56345765 https://sport.rambler.ru/autosport/56345765-williams-provela-testovyy-den-v-silverstoune/ F1News.ru https://sport.rambler.ru/autosport/56345765-williams-provela-testovyy-den-v-silverstoune/ Wed, 22 Apr 2026 14:25:00 +0300 Не только гонщики Ferrari работают на трассе на этой неделе. Во вторник команда Williams провела тестовый день в Сильверстоуне. Британская команда работала с прошлогодней машиной FW47. Не только гонщики Ferrari работают на трассе на этой неделе. Во вторник команда Williams провела тестовый день в Сильверстоуне. Британская команда работала с прошлогодней машиной FW47. С утра за руль сел Карлос Сайнс, а днём его сменил напарник Алекс Элбон. Пресс-служба Williams не стала сообщать такие подробности, как времена на круге и количество пройденных кругов, но пояснила, что тесты прошли в рамках подготовки команды к предстоящему Гран При Майами. «Отработали день в Сильверстоуне. Для команды это была возможность проехать несколько кругов и взбодриться перед отправкой в Майами», – прокомментировали прошедшие тесты в Williams. Автоспорт 56345576 https://sport.rambler.ru/autosport/56345576-shtayner-o-honde-oni-vsegda-vozvraschayutsya-v-borbu/ Чемпионат.com https://sport.rambler.ru/autosport/56345576-shtayner-o-honde-oni-vsegda-vozvraschayutsya-v-borbu/ Wed, 22 Apr 2026 13:57:22 +0300 Бывший руководитель «Хааса» Гюнтер Штайнер считает, что «Хонда» сможет преодолеть текущие проблемы и вновь выйти на высокий уровень. «Как «Хонда» оказалась в таком плохом положении? Точно не знаю. Бывший руководитель «Хааса» Гюнтер Штайнер считает, что «Хонда» сможет преодолеть текущие проблемы и вновь выйти на высокий уровень. «Как «Хонда» оказалась в таком плохом положении? Точно не знаю. Думаю, они решили остановиться в рамках старого регламента, распустили всех и начали с нуля. А начинать с нуля — значит, заново учиться всему. Это единственное объяснение, которое я нахожу, потому что они же четырёхкратные чемпионы вместе с «Ред Булл». По сути, они даже не уходили. Они вернулись с новой командой специалистов, разрабатывая новую технологию, которая, если подумать, не так уж сильно отличается. Это очень крупная и сильная компания… Но то же самое было и в MotoGP: они всё выигрывали с Марком до ковида, а потом просто исчезли. Очень странно. Я не понимаю, как они оказались в такой ситуации. Думаю, если ты не внутри этого процесса — а Япония всё-таки далеко — мы не можем знать. Они стараются, и в итоге всё равно всегда возвращаются в борьбу. Когда «Макларен» расстался с «Хондой», её никто не хотел, а через два года они уже были чемпионами. Это невероятно. Они всегда возвращаются, хотя сами себе всё усложняют. Это тяжело для тех, кто сейчас с ними работает, в частности для «Астон Мартин». Но реальность в том, что они всегда возвращаются. Возможно, это часть их культуры», – приводит слова Штайнера SoyMotor. Автоспорт 56345487 https://sport.rambler.ru/autosport/56345487-rikardo-patreze-ob-aston-martin-vse-zavisit-ot-hondy-nyui-ne-sposoben-reshit-ee-problemy/ Sports.ru https://sport.rambler.ru/autosport/56345487-rikardo-patreze-ob-aston-martin-vse-zavisit-ot-hondy-nyui-ne-sposoben-reshit-ee-problemy/ Wed, 22 Apr 2026 13:43:00 +0300 «Все зависит от «Хонды»! Если говорить о болиде, Эдриан Ньюи – лучший инженер из возможных, но он не способен решить проблемы «Хонды». «Все зависит от «Хонды»! Если говорить о болиде, Эдриан Ньюи – лучший инженер из возможных, но он не способен решить проблемы «Хонды». Ими должна заниматься сама «Хонда», а мы знаем, насколько сильно может выступать компания. Безусловно, сейчас есть большие проблемы, но я убежден, что «Хонда» восстановится. Там очень стойкие и очень умные специалисты. Они не сдадутся, и однажды у команды будет хороший мотор. И тогда «Астон Мартин» – благодаря Эдриану Ньюи – снова продемонстрирует силу», – сказал итальянец. Отставание «Астон Мартин» по большей части связано с шасси, а не с мотором «Хонды» (BBC) Главный гоночный инженер «Хонды»: «Работы над усилением мотора ведутся круглосуточно» Автоспорт 56345385 https://sport.rambler.ru/autosport/56345385-zhaki-iks-esli-publika-est-to-vs-v-poryadke/ F1News.ru https://sport.rambler.ru/autosport/56345385-zhaki-iks-esli-publika-est-to-vs-v-poryadke/ Wed, 22 Apr 2026 13:25:00 +0300 Британский Motorsport цитирует бывшего гонщика Формулы 1 и победителя Ле-Мана Жаки Икса, который спокойно относится к переменам в регламенте и считает, что главное – интересная борьба на трассе… Жаки Икс... Британский Motorsport цитирует бывшего гонщика Формулы 1 и победителя Ле-Мана Жаки Икса, который спокойно относится к переменам в регламенте и считает, что главное – интересная борьба на трассе… Жаки Икс: «Не стоит совершать ошибку, сравнивая вчерашнюю Формулу 1 с сегодняшней. Моё мнение не имеет значения. Важно то, как к этому относится публика. Аудитория – ключевой фактор. Если интерес к Формуле 1 велик, то всё хорошо. Без публики ничего нельзя сделать. Если публика есть, то всё в порядке. В моё время на приборной панели отображалось всего четыре параметра. Это была совсем другая эпоха по сравнению с нынешней, когда гонщикам приходится думать о гораздо большем числе факторов. Но именно зрители являются ключом к успеху автоспорта. Я считаю, что людям на самом деле всё равно, что скрывается за кулисами. Важно то, что происходит на трассе – насколько интересную и напряжённую борьбу ведут гонщики. Только это имеет значение. И нужно признать – мы никогда не видели такой высокой посещаемости». Автоспорт 56345270 https://sport.rambler.ru/autosport/56345270-r-shumaher-zayavil-chto-poobschalsya-s-yosom-ferstappenom-posle-rezkih-slov-v-svoy-adres/ Чемпионат.com https://sport.rambler.ru/autosport/56345270-r-shumaher-zayavil-chto-poobschalsya-s-yosom-ferstappenom-posle-rezkih-slov-v-svoy-adres/ Wed, 22 Apr 2026 13:15:00 +0300 Бывший пилот Формулы-1 Ральф Шумахер прокомментировал резкие слова Йоса Ферстаппена, отметив, что после этого между ними состоялся разговор. Ранее Шумахер заявил, что «Ред Булл» и Максу Ферстаппену не хватает влияния Хельмута Марко на фоне текущих сложностей. В ответ Йос Ферстаппен написал: «Ральф несёт полный бред». Бывший пилот Формулы-1 Ральф Шумахер прокомментировал резкие слова Йоса Ферстаппена, отметив, что после этого между ними состоялся разговор. Ранее Шумахер заявил, что «Ред Булл» и Максу Ферстаппену не хватает влияния Хельмута Марко на фоне текущих сложностей. В ответ Йос Ферстаппен написал: «Ральф несёт полный бред». «Да, мы пообщались. Он не был груб, но дал понять, что думает иначе. Повторю: мне нравится Йос Ферстаппен, мне нравится Макс Ферстаппен, так что с этой точки зрения всё нормально. Сейчас для них непростое время — в том числе для отца, который не привык после всех этих лет и успехов вдруг отвечать или объяснять. Это просто не похоже на Йоса. Сейчас он, возможно, более эмоционален, может быть, более раздражён или быстрее реагирует. Но это часть его характера — он эмоциональный человек. Меня это не беспокоит. Я просто немного удивился, потому что всегда считал, что у Макса, Йоса и Хельмута Марко очень тесные отношения», — сказал Шумахер в эфире подкаста Backstage Boxengasse. Автоспорт 56345311 https://sport.rambler.ru/autosport/56345311-ralf-shumaher-o-slovah-ferstappena-starshego-pro-chush-my-svyazalis-mne-nravyatsya-yos-i-maks-vse-v-poryadke/ Sports.ru https://sport.rambler.ru/autosport/56345311-ralf-shumaher-o-slovah-ferstappena-starshego-pro-chush-my-svyazalis-mne-nravyatsya-yos-i-maks-vse-v-poryadke/ Wed, 22 Apr 2026 13:15:00 +0300 Немец допустил, что «Ред Булл» не хватает бывшего советника Гельмута Марко, после чего отец Макса Ферстаппена написал, что Ральф «часто несет чушь». «Да, мы связались. Немец допустил, что «Ред Булл» не хватает бывшего советника Гельмута Марко, после чего отец Макса Ферстаппена написал, что Ральф «часто несет чушь». «Да, мы связались. Он вовсе не был груб, но дал понять, что у него другое мнение. Повторюсь: мне нравится Йос Ферстаппен, мне нравится Макс Ферстаппен, так что в этом плане все в порядке. Считаю, сейчас им непросто, в том числе и отцу, который после всех этих лет и всех этих успехов не привык к тому, что нужно давать ответы или что-то объяснять», – сказал Ральф. Шумахер сообщил, что реакция Йоса на его слова стала неожиданностью: «Дело не только в Йосе. Он в данный момент на эмоциях и, возможно, стал чуть более раздражительным, быстрее выходит из себя. Но он эмоциональный человек. Это меня не беспокоит. Просто это удивило – мне всегда казалось, что у Макса, Йоса и Гельмута Марко очень тесные отношения». «Ральф часто несет чушь». Йос Ферстаппен отреагировал на слова Шумахера о «Ред Булл» и Максе Ральф Шумахер: «Если Ферстаппен оставит «Ред Булл» в нынешней ситуации, это можно будет считать бегством. Это не в характере Макса» Автоспорт 56345120 https://sport.rambler.ru/autosport/56345120-kamaz-master-pomenyal-vneshniy-vid-svoego-kapotnogo-gruzovika/ autosport.com.ru https://sport.rambler.ru/autosport/56345120-kamaz-master-pomenyal-vneshniy-vid-svoego-kapotnogo-gruzovika/ Wed, 22 Apr 2026 12:39:22 +0300 В среду утром, 22 апреля, команда КАМАЗ-мастер выехала в Астрахань, где с 25 по 28 апреля пройдёт ралли «Золото Кагана» — первый этап чемпионата России по ралли-рейдам 2026 года. В среду утром, 22 апреля, команда КАМАЗ-мастер выехала в Астрахань, где с 25 по 28 апреля пройдёт ралли «Золото Кагана» — первый этап чемпионата России по ралли-рейдам 2026 года. Как рассказал руководитель «Синей Армады», пятикратный победитель «Дакара» Эдуард Николаев, на гонке команда обкатает ряд обновлений. В том числе перед стартом сезона команда поменяла внешний вид своих грузовиков. Особенно интригующе Николаев высказался по поводу по поводу «Черного рыцаря», автомобиля капотной компоновки. «Для нас астраханская гонка — это возможность испытать новинки в спортивных автомобилях. Впервые болельщики увидят изменённый дизайн передней части наших К5. Сюрпризом для многих станет внешний вид капотника. Проверим, как поведут себя автомобили с изменённой развесовкой и усовершенствованными характеристиками подвески. Есть ещё несколько технических изменений. В конце сезона расскажем, что удалось», — рассказал Николаев пресс-службе КАМАЗ-мастер. Подробности по составам и количеству экипажей КАМАЗ-мастер на ралли-рейде «Золото Кагана-2026» пока не обнародованы. Источник: Пресс-служба КАМАЗ-мастер Автоспорт 56341660 https://sport.rambler.ru/autosport/56341660-ne-vs-tak-ploho-helmut-marko-nazval-glavnuyu-problemu-red-bull/ autosport.com.ru https://sport.rambler.ru/autosport/56341660-ne-vs-tak-ploho-helmut-marko-nazval-glavnuyu-problemu-red-bull/ Wed, 22 Apr 2026 12:13:38 +0300 Бывший спортивный консультант Red Bull Хельмут Марко заявил, что у машины RB22 есть потенциал, несмотря на слабую скорость в начале сезона-2026. Бывший спортивный консультант Red Bull Хельмут Марко заявил, что у машины RB22 есть потенциал, несмотря на слабую скорость в начале сезона-2026. За первые три этапа Макс Ферстаппен и Исак Хаджар заработали 16 очков — это всего на два балла больше, чем у младшей команды австрийского концерна Racing Bulls. В Кубке конструкторов коллектив на данный момент занимает шестое место, уступая даже Haas и Alpine. «Мне кажется, не стоит говорить, что машина Red Bull Racing никуда не годится. Вспомните первый этап сезона в Австралии: Хаджар стартовал третьим. Не всё так плохо. Просто после первой гонки сезона команда ошиблась с направлением развития шасси», — сказал Марко в интервью OE24. Автоспорт 56344820 https://sport.rambler.ru/autosport/56344820-chandhok-schitaet-chto-sdelka-uitli-s-aston-martin-poka-ne-zakryta/ Чемпионат.com https://sport.rambler.ru/autosport/56344820-chandhok-schitaet-chto-sdelka-uitli-s-aston-martin-poka-ne-zakryta/ Wed, 22 Apr 2026 11:58:56 +0300 Бывший пилот Формулы-1 Карун Чандхок прокомментировал ситуацию вокруг бывшего руководителя «Ауди» Джонатана Уитли. «Похоже, сейчас всё подвисло. Бывший пилот Формулы-1 Карун Чандхок прокомментировал ситуацию вокруг бывшего руководителя «Ауди» Джонатана Уитли. «Похоже, сейчас всё подвисло. Слухи про «Астон Мартин» действительно ходили — между этапами в Китае и Японии. Это выглядело довольно логично, потому что Эдриан временно закрывал эту роль. Но очевидно, что сделка не закрыта. Если бы всё было решено, об этом уже объявили бы. Думаю, сейчас ещё много вариантов того, где в итоге окажется Джонатан. Я почти уверен, что мы ещё увидим Джонатана Уитли в паддоке. Он человек Формулы-1 до мозга костей. Он там с начала 90-х. Он точно не закончил с Формулой-1. Так что он скоро снова появится, вопрос только — на какой позиции. Сможет ли он найти роль уровня, который соответствует его последнему опыту? Потому что он уже был руководителем команды», — сказал Чандхок в эфире подкаста Sky Sports F1. Автоспорт 56344639 https://sport.rambler.ru/autosport/56344639-volf-prizval-ne-sravnivat-kimi-antonelli-s-sennoy/ Чемпионат.com https://sport.rambler.ru/autosport/56344639-volf-prizval-ne-sravnivat-kimi-antonelli-s-sennoy/ Wed, 22 Apr 2026 11:37:45 +0300 Руководитель «Мерседеса» Тото Вольф призвал снизить ажиотаж вокруг пилота команды Андреа Кими Антонелли , отметив, что подобные сравнения создают лишнее давление на молодого гонщика. Руководитель «Мерседеса» Тото Вольф призвал снизить ажиотаж вокруг пилота команды Андреа Кими Антонелли, отметив, что подобные сравнения создают лишнее давление на молодого гонщика. «Конечно, в Италии все хотят говорить о чемпионских титулах, и появляются сравнения с Айртоном Сенной. Мне это совсем не нравится читать. Ему 19 лет, он на виду в Италии, и сейчас важнее снижать ожидания и давление, а не раздувать их. Но он справляется очень хорошо. У него хорошее окружение. Внутри команды бывают моменты, когда мы его поддерживаем, а бывают – когда добавляем давления. В целом всё идёт именно так, как мы и ожидали. То, что мы всегда стараемся привить нашим гонщикам – сначала нужно посмотреть на себя. Что я могу сделать лучше? И только после этого можно смотреть наружу. Помню, мы так работали с Джорджем Расселлом, когда он ещё был в «Уильямсе» – это и стало основой. Что касается Кими, мы с самого начала чётко понимали цели. Первый год – это обучение: с яркими выступлениями, но и с моментами, когда будет очень тяжело. И именно это мы сейчас и видим», – приводит слова Вольфа портал F1i. Автоспорт 56344643 https://sport.rambler.ru/autosport/56344643-lekler-v-2026-m-vs-zavisit-ot-skorosti-razvitiya-mashiny/ F1News.ru https://sport.rambler.ru/autosport/56344643-lekler-v-2026-m-vs-zavisit-ot-skorosti-razvitiya-mashiny/ Wed, 22 Apr 2026 11:27:00 +0300 Сегодня команда Ferrari проводит съёмочный день в Монце, в рамках которого проверит технические новинки, подготовленные к Гран При Майами. Сегодня команда Ferrari проводит съёмочный день в Монце, в рамках которого проверит технические новинки, подготовленные к Гран При Майами. Итальянская пресса утверждает, что инженерам Скудерии удалось снизить вес машины и подготовить обновлённый аэродинамический обвес, в том числе доработанное заднее антикрыло, получившее название «Макарена», верхняя плоскость которого при активации Straight Mode поворачивается вокруг своей оси на 180 градусов. Накануне гонщик Ferrari Шарль Леклер говорил о том, что в этом году ключевое значение будет иметь скорость модернизации машины, и преимущество получит та команда, которой удастся готовить новинки быстрее соперников. Шарль Леклер: «В этом сезоне всё сводится к скорости развития машины и обновлениям, которые готовит каждая команда. Сейчас мы находимся в более-менее приемлемом положении, но, конечно, мы гоняемся не просто ради того, чтобы подниматься на подиум. Мы хотим побеждать в гонках, но сделать это невероятно сложно, поскольку Mercedes на очень высоком уровне. Команда напряжённо работает, особенно на базе. Наши сотрудники делают всё возможное, чтобы как можно быстрее подготовить новинки. Я знаю, что в ближайшее время мы получим некоторые из них. Изменит это расстановку сил или нет – я не знаю. Однако я вполне уверен, что другие команды не поехали в отпуск, так что борьба останется очень плотной». Автоспорт 56340497 https://sport.rambler.ru/autosport/56340497-ya-tut-ne-glavnyy-na-press-konferentsii-lando-norrisa-proizoshl-skandal/ autosport.com.ru https://sport.rambler.ru/autosport/56340497-ya-tut-ne-glavnyy-na-press-konferentsii-lando-norrisa-proizoshl-skandal/ Wed, 22 Apr 2026 10:44:15 +0300 Действующий чемпион мира Формулы 1 Ландо Норрис попал в неловкую ситуацию на пресс-конференции в Мадриде, посвященной его победе в престижной премии Laureus World Sports Awards. Действующий чемпион мира Формулы 1 Ландо Норрис попал в неловкую ситуацию на пресс-конференции в Мадриде, посвященной его победе в престижной премии Laureus World Sports Awards. О том, что случилось рассказал журналист The Guardian Дональд Макрэй. «Незадолго до встречи я получил сообщение от представителей Норриса. В нём меня просили не поднимать на пресс-конференции темы его взаимоотношений — как дружеских, так и сопернических — с Максом Ферстаппеном и Джорджем Расселом, а также не обсуждать последние изменения в регламенте Формулы 1. Это выглядело особенно странно, учитывая, что сам Норрис ранее публично высказывался на эту тему. Он утверждал, что новые правила сделали машины опасными, и что Формула 1 совершила шаг назад — от лучших болидов в истории к, возможно, худшим. Я настаивал на том, что обойти этот вопрос стороной было бы неправильно. Когда до конца интервью оставалось около десяти минут, я всё же задал вопрос о регламенте. В этот момент произошло нечто необычное: менеджера Норриса в комнате не было, но на столе лежал его телефон. Внезапно из динамика раздался голос, который заявил, что обсуждение этой темы невозможно. Это было единственное вмешательство с его стороны за всё время беседы. Я повернулся к Норрису и попытался объяснить, почему этот вопрос важен. В этот момент к нам подошёл молодой сотрудник из команды менеджеров и сообщил, что время вышло. Я спросил у Ландо, может ли он уделить мне ещё десять минут, как было обещано. Он посмотрел на меня с неловкостью и ответил: «Я тут не главный». Норрис — чемпион мира, и его менеджеры работают на него. Когда я выразил несогласие с происходящим, он сказал: «Всё в порядке. Я с удовольствием отвечу на вопрос». Однако человек, находившийся в комнате вместе с нами, тут же возразил: «Нет». Норрис лишь неловко улыбнулся и снова повторил свою фразу: «Я тут не главный». Такое давление на пилота выглядит парадоксально, ведь оно полностью противоречит его открытому характеру и репутации команды McLaren, которая позволяет ему свободно общаться с прессой без какой-либо цензуры на протяжении каждого гоночного уик-энда». Автоспорт 56334364 https://sport.rambler.ru/autosport/56334364-dzhenson-batton-rassell-nastoyaschaya-mosch-dzhordzha-ne-smutyat-pobedy-antonelli/ Sports.ru https://sport.rambler.ru/autosport/56334364-dzhenson-batton-rassell-nastoyaschaya-mosch-dzhordzha-ne-smutyat-pobedy-antonelli/ Wed, 22 Apr 2026 10:42:00 +0300 «Как ни странно, я встретил Джорджа пару дней назад – случайно. И он выглядел очень спокойным, собранным. Его это не смутит. «Как ни странно, я встретил Джорджа пару дней назад – случайно. И он выглядел очень спокойным, собранным. Его это не смутит. Он знает свою скорость и знает, что ситуация складывалась не в его пользу. Ему очень не везло. Но надо принимать и хорошее, и плохое. Иногда тебе не везет. В следующей гонке все может сложиться иначе. Возможно, ему повезет – кто знает. На мой взгляд, это захватывающая борьба за титул между этими двумя гонщиками. Кими еще так молод. Джордж – вот настоящая мощь, должен сказать. Я большой фанат Джорджа», – заявил эксперт Sky Sports. Баттон, завоевавший титул в «Брауне», в шутку связал успехи «Мерседеса» с собой: «Это забавно – «Мерседес» в этом году выглядит очень сильно, а все начиналось с этого. Вот откуда пошел «Мерседес» – это команда из Бракли. Сначала «Хонда», затем «Браун», который стал «Мерседесом». Так что я приписываю успехи коллектива себе, определенно». Антонелли – лидер сезона «Ф-1». Есть шанс стать самым молодым чемпионом в истории? Гельмут Марко: «Антонелли способен бороться за титул. Кими был нестабильным, но ситуация поменялась» Автоспорт 56344111 https://sport.rambler.ru/autosport/56344111-lando-norris-u-nas-ambitsioznye-plany/ F1News.ru https://sport.rambler.ru/autosport/56344111-lando-norris-u-nas-ambitsioznye-plany/ Wed, 22 Apr 2026 09:54:00 +0300 Принято говорить, что «чемпионский титул никто не отнимет», и это действительно имеет значение – победителей гонок в истории Формулы 1 было 116, а чемпионов – только 35. Ландо Норрис признал... Принято говорить, что «чемпионский титул никто не отнимет», и это действительно имеет значение – победителей гонок в истории Формулы 1 было 116, а чемпионов – только 35. Ландо Норрис признал, что не готов обменять прошлогодний титул на машину, способную побеждать в этом году, но команда делает всё, чтобы вернуться на вершину… Ландо Норрис: «Конечно, пока мы не в той форме, которую я ожидал, но если вы спросите меня, предпочел бы я победы в этом году титулу в прошлом, вы знаете, каким будет мой ответ. Невозможно каждый год иметь лучшую машину. Но мы работаем, стремимся к поставленной цели, а знание того, что мы способны этого достичь, невероятно мотивирует. У нас отличная возможность показать, на что мы способны как команда, в борьбе с Ferrari и Mercedes, которые сейчас показывают очень хорошие результаты. Чтобы улучшить некоторые показатели, нужно время, но это не значит, что мы позади. На данный момент мы третья команда по силе, и хотя первое место всегда лучше третьего, у нас хорошая база для дальнейшего прогресса. Время покажет. У нас амбициозные планы, мы делаем всё, чтобы вернуться на вершину». Автоспорт 56343837 https://sport.rambler.ru/autosport/56343837-chego-ne-hvataet-ferrari-dlya-titula-v-2026-godu-i-est-li-shans-dognat-mercedes/ autosport.com.ru https://sport.rambler.ru/autosport/56343837-chego-ne-hvataet-ferrari-dlya-titula-v-2026-godu-i-est-li-shans-dognat-mercedes/ Wed, 22 Apr 2026 09:05:49 +0300 Красно-белая машина сорвалась с места с прытью испуганной антилопы и уже к первому повороту легко уехала от всех. Красно-белая машина сорвалась с места с прытью испуганной антилопы и уже к первому повороту легко уехала от всех. Казалось, все остальные автомобили застыли во времени и пространстве, когда на фоне ночного неба Бахрейна погасли огни стартового светофора... Уже на предсезонных тестах в Сахире стало ясно: на разгоне от стартовой линии до первого поворота машины с мотором Ferrari значительно превосходят конкурентов. Даже пятисекундная пауза перед стартом, введённая для борьбы с турбоямой, не лишила итальянскую команду и её клиентов преимущества. Их машины всё равно быстрее всех срывались с места. Эта тенденция сохранилась и в первых гонках сезона. Неважно, где они квалифицировались: благодаря мощному старту обе SF-26 без труда вырывались на первые места. Казалось, выход на первую позицию — дело решённое. Но вот удержать её пока не выходит. Джордж Рассел и Шарль ЛеклерФото: Mercedes Как и ожидалось, Mercedes задал невероятно высокую планку для всех. Пока что только Ferrari способна оказать реальное сопротивление главным фаворитам сезона хотя бы на начальном этапе гонки. У McLaren не ладится с надёжностью, а Red Bull Racing пока осваивает совершенно новый мотор и отстаёт от «большой тройки». Для болельщиков Ferrari это, конечно, луч надежды после 16 лет сплошных разочарований: то провальный сезон, то обидное поражение под самый занавес. В памяти до сих пор стоит взгляд Фернандо Алонсо после проигрыша титула Себастьяну Феттелю в Бразилии-2012. Да и сам Феттель спустя шесть лет пережил своё итальянское разочарование: «медленный вальс» в барьер Хоккенхаймринга в 2018-м стоил ему пятого титула. Ближе всего к успеху «красные» были в 2022-м, в начале эры граунд-эффекта. Но стратегические просчёты командного мостика и стремительный прогресс Red Bull Racing свели на нет шансы Шарля Леклера. Не стоит забывать и про 2024-й: тогда Ferrari до последнего круга в Абу-Даби сражалась с McLaren за Кубок конструкторов. Но кто помнит обладателя второго места... Пауза между титулами 1983 и 1999 годов уже повторена. Команда из Маранелло приближается к другому личному рекорду — 21 году без чемпионства в личном зачёте (от победы Джоди Шектера в 1979-м до триумфа Михаэля Шумахера в 2000-м). Ведь победа Кими Райкконена в 2007-м была уже почти 20 лет назад. Как летит время! Шарль ЛеклерФото: Ferrari Не будет преувеличением сказать, что в прошлом году Ferrari сломалась под грузом ожиданий. Сезоном ранее ей не хватило всего 14 очков до Кубка конструкторов — по сути, это цена столкновения Сайнса с Пересом в Баку или одной из гонок Леклера в неудачный период между Монреалем и Сильверстоуном. В команде верили, что масштабные технические новинки сделают SF-25 одной из быстрейших машин, а тут ещё и громкий переход Льюиса Хэмилтона! В новый сезон Скудерия вступала с огромными надеждами. Но сбыться им было не суждено. На отладку новой модернизированной подвески просто не хватило времени, а решение «заморозить» доработку машины уже в апреле загнало команду в тупик. Леклеру удалось урвать несколько подиумов, а вот Хэмилтон только и делал, что жаловался на машину. Когда стало ясно, что SF-25 не позволит тягаться с McLaren, в Ferrari пошли на смелый шаг: пожертвовали 2025-м ради мощного старта в 2026-м. В краткосрочной перспективе это больно ударило по команде: под вопросом оказалось будущее руководителя Фредерика Вассёра, да и дальнейшие перспективы Хэмилтона в Ф1 выглядели туманно. Но команда выстояла: с Вассёром продлили контракт, а Хэмилтон оправился после тяжелого сезона и подружился с новой машиной. Это очень напоминало старую формульную мудрость: «Как только гаснут огни светофора, все разговоры уходят на второй план» — правда, всего на пару дней... Фредерик ВассёрФото: Ferrari Похоже, в Маранелло ещё до начала сезона понимали, что у новой машины есть потенциал. Пока другие производители выясняли отношения на публике (тут и Mercedes с его спорами о степени сжатия, и проблемы Honda на старте сотрудничества с Aston Martin), Ferrari спокойно работала. И на тестах команда просто ошеломила всех стартами — SF-26 срывалась с места словно ракета! В обсуждениях с командами и FIA вопрос стартов обсуждался активно. Отказ от MGU-H сулил серьёзную турбояму и проблемы при разгоне. По словам Вассёра, другие производители отмахнулись от этой проблемы. Ferrari нашла изящное решение: уменьшила турбину. Лёгкий и компактный компрессор раскручивается выхлопными газами почти мгновенно, давая крутящий момент на заднюю ось без задержки. Когда это преимущество проявилось на тестах, соперники схватились за голову. В итоге FIA ввела пятисекундную паузу перед стартом, чтобы дать другим командам шанс раскручивать свои большие турбины. Ferrari была против, утверждая, что всех предупреждали заранее, но всё равно сохранила лидерство на разгоне. Первые три гонки прошли под знаком превосходства алых машин на первом круге: Леклер обошёл Рассела в Австралии, Хэмилтон — Антонелли в Китае. В Японии Леклер прошёл обоих пилотов Mercedes, хотя до Оскара Пиастри на McLaren не дотянулся. Однако SF-26 сильна не только на старте. Это действительно быстрая машина с первых кругов, способная какое-то время держать темп Mercedes. Да, сзади не хватает прижимной силы, но в целом шасси вышло удачным и понятным для пилотов. «У нас уже есть чёткое представление о том, что нужно улучшить для прогресса, — говорит Леклер. — Но по шасси — да, всё в порядке… Это пока наш главный козырь». Шарль ЛеклерФото: Ferrari «Сейчас нам не хватает именно мощности мотора — по сравнению с Mercedes мы теряем примерно четыре-пять десятых на круге», — признаёт Леклер. Маленькая турбина даёт преимущество на низах, но когда мотор Ferrari раскручивается до предела, её недостатки становятся заметны. Более крупная турбина обеспечивает больший объём воздуха при том же давлении, а значит, и больше мощности на высоких оборотах. В этом плане у Mercedes явное превосходство, да и по остальным параметрам силовой установки «трёхлучевые» чуть впереди. «Пожалуй, главное сейчас — это расход электроэнергии. Стоит её оптимизировать, и разница сразу станет меньше... Но дело не только в этом. У них и чистая мощность пока что выше», — продолжает Шарль. Хотя в Ferrari считают, что по шасси они не уступают соперникам, почивать на лаврах нельзя. По данным GPS, в поворотах их темп сопоставим с Mercedes, но вот на прямых машина «Серебряных стрел» быстрее. Перед Гран При Японии ходили слухи о переднем крыле Mercedes, которое якобы не соответствовало регламенту по времени перехода из открытого в закрытый режим. В команде ответили, что это не было сделано намеренно — просто возникла техническая неисправность. Как бы то ни было, Mercedes действительно нашёл способ снизить лобовое сопротивление на прямых. Хэмилтон говорит, что в поворотах их машины идут вровень с Ferrari, но стоит перевести активную аэродинамику в режим Straight Mode («режим на прямой»), как они уезжают вперёд. Возможно, SF-26 немного не хватает аэродинамической эффективности. Но именно здесь команда проявила изобретательность: на тестах и пятницах «красные» опробовали необычное решение — крыло-перевёрыш. Команда надеется, что поворот подвижной планки на 200 градусов поможет снизить лобовое сопротивление и сократить отставание от Mercedes. Но пока непонятно, как скоро это решение появится на автомобиле Ferrari в гонках. Джордж Рассел, Шарль Леклер и Льюис ХэмилтонФото: Mercedes Так сможет ли итальянская команда переломить ситуацию в 2026-м? Теоретически — да. Последние сезоны не раз доказывали: тот, кто задаёт темп в начале чемпионата, не обязательно удержится впереди до финальной гонки, и наоборот. Вспомнить хотя бы 2024-й: McLaren, отстававшая от Red Bull Racing и Ferrari в первых гонках, методично доработала машину и взяла Кубок конструкторов. Но тогда пелотон был плотнее: доработка двигателей была запрещена, а в аэродинамике оставалось всё меньше лазеек. Сейчас Ferrari отстаёт от Mercedes на полсекунды, и просто так конкуренты это преимущество не отдадут. Всё зависит от того, какой запас скорости ещё скрыт в красной машине и смогут ли инженеры в Маранелло его реализовать. «Сезон только начался. Я верю, что это возможно. Хотя задача очень серьёзная... Mercedes не собирается сбавлять темп и будет сильна весь год», — говорит Шарль. Ferrari придётся сделать ставку на доработку машины по ходу сезона — именно это позволило Скудерии прибавить к финишу чемпионата в 2024-м и побороться за Кубок конструкторов. Но главный шанс может дать система ADUO (Additional Development and Upgrade Opportunities), которую FIA ввела для новых моторов. С начала сезона датчики FIA отслеживают мощность каждого двигателя. Если отставание от лидера [сегодня это Mercedes] от 2% до 4% — положен один бесплатный апгрейд; если больше 4% — целых два. В планы вмешались отмены гонок на Ближне Востоке: первый замер теперь пройдёт после шестого этапа (в Монако). Если Ferrari окажется за чертой 2%, у неё появится шанс подтянуться к соперникам по мощности. Да, архитектура турбины ограничивает скорость на прямых, но у инженеров наверняка есть идеи для модернизации. Как бы там ни было, в Маранелло впервые за долгое время царит осторожный оптимизм. Да, сейчас Mercedes недосягаем, но в Формуле 1 нет ничего невозможного. Догнать «Серебряные стрелы» реально. И можно не сомневаться — многие в команде согласны с Леклером... Источник: британский Autosport Льюис Хэмилтон и Шарль ЛеклерФото: Ferrari Автоспорт 56343002 https://sport.rambler.ru/autosport/56343002-maylander-obyasnil-chem-ferstappen-shumaher-i-hemilton-otlichayutsya-ot-drugih-gonschikov/ Чемпионат.com https://sport.rambler.ru/autosport/56343002-maylander-obyasnil-chem-ferstappen-shumaher-i-hemilton-otlichayutsya-ot-drugih-gonschikov/ Wed, 22 Apr 2026 00:51:30 +0300 Пилот автомобиля безопасности Формулы-1 Бернд Майландер высказался о работе с пилотами Формулы-1. «Они знают, что у меня есть опыт. Они сосредоточены на гонке, я сосредоточен на безопасности. Пилот автомобиля безопасности Формулы-1 Бернд Майландер высказался о работе с пилотами Формулы-1. «Они знают, что у меня есть опыт. Они сосредоточены на гонке, я сосредоточен на безопасности. Иногда у меня есть информация, которой нет у них, пытаюсь объяснить им это позже. Стили пилотажа? [Михаэль] Шумахер был агрессивным, как сейчас Макс [Ферстаппен] и Льюис [Хэмилтон]. Они бросают тебе вызов, немного рискуют. Другие гонщики более расслаблены, как Серхио Перес, который однажды даже получил штраф в Сингапуре за то, что отстал на слишком большую дистанцию», — приводит слова Майландера издание RacingNews365. Автоспорт 56342980 https://sport.rambler.ru/autosport/56342980-gonschiki-litso-sporta-fettel-podderzhal-pilotov-f-1-iz-za-kritiki-reglamenta/ Чемпионат.com https://sport.rambler.ru/autosport/56342980-gonschiki-litso-sporta-fettel-podderzhal-pilotov-f-1-iz-za-kritiki-reglamenta/ Wed, 22 Apr 2026 00:31:45 +0300 Четырёхкратный чемпион Формулы-1 Себастьян Феттель высказался о критике технического регламента сезона-2026. — С точки зрения спортивной составляющей слышу и разделяю критику, потому что машины, конечно, весело пилотировать... Четырёхкратный чемпион Формулы-1 Себастьян Феттель высказался о критике технического регламента сезона-2026. — С точки зрения спортивной составляющей слышу и разделяю критику, потому что машины, конечно, весело пилотировать, но, вероятно, не так весело участвовать в гонках из-за регламента и связанных с ним сложностей. Так что понимаю гонщиков и очень критически настроен к тому, чтобы не потерять ДНК и душу спорта, которая заключается в поиске быстрейшего гонщика на быстрейшей машине, чтобы победить в гонке. — Как думаете, некоторые изменения в регламент были внесены ещё вчера? Я так понимаю, вы читали о них. Как думаете, они что-то изменят? — Я мельком видел это. Надеюсь, с точки зрения спорта именно это они и пытаются решить. Это сделает гонщиков счастливее, потому что в конечном счёте именно гонщики — это лицо спорта. Если они выходят из машины полные адреналина и очень взволнованные, это заставляет людей волноваться как у экранов, так и на трибунах, — приводит слов Феттеля с гала-ужина Тhe Рerfect World Foundation Award 2026 аккаунт F1 To Rule Them All в социальной сети Х. Автоспорт 56342903 https://sport.rambler.ru/autosport/56342903-pilot-seyfti-kara-maylander-rasskazal-zachem-vykladyvaetsya-na-maksimum-na-trassah/ Чемпионат.com https://sport.rambler.ru/autosport/56342903-pilot-seyfti-kara-maylander-rasskazal-zachem-vykladyvaetsya-na-maksimum-na-trassah/ Tue, 21 Apr 2026 23:56:36 +0300 Пилот автомобиля безопасности Формулы-1 Бернд Майландер рассказал, зачем каждый уикенд старается выкладываться на максимум за рулём сейфти-кара. Пилот автомобиля безопасности Формулы-1 Бернд Майландер рассказал, зачем каждый уикенд старается выкладываться на максимум за рулём сейфти-кара. «В четверг, после обкатки трассы, первым делом я проверяю официальные хронометражные документы (смеётся). Смотрю на фиолетовые сектора, сравниваю их с моими временами с прошлого года. Это моё личное соревнование. Всё, что я делаю, должно исполняться на высочайшем уровне, как и всё остальное в Формуле-1. Без тренировочных заездов по четвергам и ежедневных проверок с дирекцией гонки моя работа была бы невозможна», — приводит слова Майландера издание RacingNews365. Автоспорт 56342869 https://sport.rambler.ru/autosport/56342869-eks-pilot-f-1-obyasnil-pochemu-red-bull-ne-dolzhen-otpuskat-lambyaze-v-maklaren-ranshe/ Чемпионат.com https://sport.rambler.ru/autosport/56342869-eks-pilot-f-1-obyasnil-pochemu-red-bull-ne-dolzhen-otpuskat-lambyaze-v-maklaren-ranshe/ Tue, 21 Apr 2026 23:38:54 +0300 Бывший пилот Формулы-1 нидерландец Гидо ван дер Гарде объяснил, почему «Ред Булл» должен сохранить гоночного инженера Макса Ферстаппена Джанпьеро Ламбьязе до конца действия контракта перед уходом в «Макларен». Бывший пилот Формулы-1 нидерландец Гидо ван дер Гарде объяснил, почему «Ред Булл» должен сохранить гоночного инженера Макса Ферстаппена Джанпьеро Ламбьязе до конца действия контракта перед уходом в «Макларен». «Прежде всего это прекрасная возможность для Ламбьязе. Если у тебя есть возможность вырасти до руководящей роли в таком топ-коллективе, как «Макларен», то нужно хвататься за этот шанс обеими руками. Он полностью заслуживает этого. Так считаю не только я, но и Ферстаппены. Ламбьязе всегда был очень предан Максу, они прекрасно провели время вместе, результатом чего стали четыре титула. Несмотря на то что Ламбьязе переходит к прямому конкуренту, считаю, что он должен иметь возможность продолжать выполнять свою текущую роль до самого последнего дня. Он ценный актив для команды и для Макса. Если «Ред Булл» благоразумен, он сохранит это сотрудничество как можно дольше», — написал ван дер Гарде в своей колонке на портале Formule1. Автоспорт 56342726 https://sport.rambler.ru/autosport/56342726-red-bull-rassmatrivaet-vozmozhnost-ne-obnovlyat-dvigatel-pri-aduo-gpblog/ Чемпионат.com https://sport.rambler.ru/autosport/56342726-red-bull-rassmatrivaet-vozmozhnost-ne-obnovlyat-dvigatel-pri-aduo-gpblog/ Tue, 21 Apr 2026 22:34:30 +0300 Руководство команды Формулы-1 «Ред Булл» думает над тем, чтобы не пользоваться возможностью для улучшения двигателя, даже если это будет разрешено системой ADUO. Руководство команды Формулы-1 «Ред Булл» думает над тем, чтобы не пользоваться возможностью для улучшения двигателя, даже если это будет разрешено системой ADUO. «Как стало известно, «Ред Булл» и их партнёр по двигателям «Форд» серьёзно рассматривают возможность не внедрять никаких обновлений для повышения производительности силовой установки, даже если это будет разрешено по правилам ADUO. Команда считает, что в ближайший период приоритет лежит в другой области. Остаётся большим вопросом, отстаёт ли двигатель «Ред Булл» от силовой установки «Мерседеса» более чем на 2%. Если выяснится, что это действительно так, велика вероятность, что они всё равно примут решение не пользоваться возможностью улучшить силовую установку в краткосрочной перспективе. Хотя у двигателя определённо есть области для улучшения, в «Ред Булл» нет ощущения, что двигатель является самым большим недостатком. Австрийцы гораздо больше хотели бы сначала сосредоточиться на настройке и улучшении шасси. Это не исключает того, что «Ред Булл» и «Форд» в какой-то момент в течение сезона внедрят обновления при условии, конечно, что они смогут воспользоваться системой ADUO», — говорится в статье. Автоспорт 56342684 https://sport.rambler.ru/autosport/56342684-devid-kulthard-dazhe-esli-red-bull-bolshe-ne-vyigraet-chempionat-vmeste-s-ferstappenom-oni-uzhe-dostigli-svoih-tseley/ Sports.ru https://sport.rambler.ru/autosport/56342684-devid-kulthard-dazhe-esli-red-bull-bolshe-ne-vyigraet-chempionat-vmeste-s-ferstappenom-oni-uzhe-dostigli-svoih-tseley/ Tue, 21 Apr 2026 22:18:00 +0300 При этом Култхард считает, что карьера Ферстаппена в «Ред Булл» будет всегда признаваться успешной, учитывая совместные достижения Макса и команды. «Макс – настоящий гонщик. При этом Култхард считает, что карьера Ферстаппена в «Ред Булл» будет всегда признаваться успешной, учитывая совместные достижения Макса и команды. «Макс – настоящий гонщик. И сейчас все в любом случае в его руках. Как бы то ни было, даже если «Ред Булл» больше не выиграет чемпионат, вместе они уже достигли своих целей. Если у Макса возникает желание гоняться, он никогда не остановится на достигнутом. Он жаждет соперничества, соревнования, не боится бросить себе вызов – он выше всего этого. Надеюсь, он останется в «Формуле-1». Ведь он остается эталоном для других, они доминирует в «Формуле-1», – рассказал Култхард. Парадокс Ферстаппена: на самом деле он не нужен «Мерседесу» и другим топ-командам «Ф-1» Автоспорт 56335442 https://sport.rambler.ru/autosport/56335442-van-der-garde-predskazal-uhod-maksa-ferstappena-iz-red-bull-posle-sezona-2026/ Чемпионат.com https://sport.rambler.ru/autosport/56335442-van-der-garde-predskazal-uhod-maksa-ferstappena-iz-red-bull-posle-sezona-2026/ Tue, 21 Apr 2026 21:41:40 +0300 Бывший пилот Формулы-1 нидерландец Гидо ван дер Гарде высказался о будущем своего 28-летнего соотечественника и четырёхкратного чемпиона «Королевских гонок» Макса Ферстаппена в команде «Ред Булл». Бывший пилот Формулы-1 нидерландец Гидо ван дер Гарде высказался о будущем своего 28-летнего соотечественника и четырёхкратного чемпиона «Королевских гонок» Макса Ферстаппена в команде «Ред Булл». «Ставлю деньги на уход Макса. У «Ред Булл» не все в порядке в этом сезоне, а Макс хочет машину, на которой он сможет выигрывать гонки и титулы. Всё просто. Поэтому также думаю, что после этого сезона Макс сделает следующий шаг», — написал ван дер Гарде в своей колонке на портале Formule1. Ферстаппен дебютировал в Формуле-1 в 2015 году в составе «Торо Россо». После четырёх этапов в 2016-м был переведён в «Ред Булл», где заменил россиянина Даниила Квята. На первом же Гран-при в Испании нидерландский гонщик за рулём австрийского болида одержал дебютную победу в «Королевских гонках». Автоспорт 56342565 https://sport.rambler.ru/autosport/56342565-komandy-f-1-smogut-ispolzovat-aduo-posle-pyatogo-a-ne-shestogo-gran-pri-gpblog/ Чемпионат.com https://sport.rambler.ru/autosport/56342565-komandy-f-1-smogut-ispolzovat-aduo-posle-pyatogo-a-ne-shestogo-gran-pri-gpblog/ Tue, 21 Apr 2026 21:30:05 +0300 Команды Формулы-1 получат возможность использовать ADUO после Гран-при Канады, который из-за отмены гонок в Саудовской Аравии и Бахрейне станет пятым этапом сезона-2026, сообщили в GPblog. Команды Формулы-1 получат возможность использовать ADUO после Гран-при Канады, который из-за отмены гонок в Саудовской Аравии и Бахрейне станет пятым этапом сезона-2026, сообщили в GPblog. «Производители двигателей Формулы-1 могут получить разрешение на внедрение обновлений уже после пяти Гран-при вместо изначально запланированных шести гоночных уикендов. Окончательное решение по этому вопросу будет объявлено на следующей неделе. Согласно регламенту первая оценка проводится после шести гонок Формулы-1, но ФИА хотела перенести её на более ранний срок, чтобы пойти навстречу производителям двигателей, как стало известно несколько недель назад после отмены Гран-при Бахрейна и Саудовской Аравии. Изначально с учётом этих гонок первое окно для обновлений должно было наступить после Гран-при Майами. Однако без этапов на Ближнем Востоке это произошло бы только после Гран-при Монако (в начале июня). Чтобы избежать столь долгого ожидания, команды, ФИА и Формула-1 обсуждают более раннюю точку оценки, чем после гонки в Монако. GPblog узнал в паддоке, что первое окно ADUO будет установлено после Гран-при Канады, то есть до Монако. Долгое время ожидалось, что решение будет объявлено в ходе встречи руководителей команд F1 с FIA в понедельник. Однако в заявлении международной федерации ADUO не упоминалась вовсе. Как стало известно, окончательная ясность по дальнейшему внедрению ADUO последует на следующей неделе», — говорится в статье. Автоспорт 56342545 https://sport.rambler.ru/autosport/56342545-martin-brandl-o-potere-mesta-v-f-1-v-1996-godu-na-meste-dzhordana-sdelal-by-to-zhe-samoe/ Sports.ru https://sport.rambler.ru/autosport/56342545-martin-brandl-o-potere-mesta-v-f-1-v-1996-godu-na-meste-dzhordana-sdelal-by-to-zhe-samoe/ Tue, 21 Apr 2026 21:20:00 +0300 В общей сложности Брандл провел в «Формуле-1» 12 сезонов, выступив в 158 Гран-при и 9 раз попав на подиум. В общей сложности Брандл провел в «Формуле-1» 12 сезонов, выступив в 158 Гран-при и 9 раз попав на подиум. «Я финишировал пятым и в последней, и в первой гонке своей карьеры в «Формуле-1». В данном случае речь о Гран-при Японии 1996 года. Но вообще это не самая короткая история. Вообще я думал, что в 1997 году буду выступать за команду Эдди Джордана. И когда сейчас я вижу, как гонщики устраивают для себя прощальный тур и все такое, то немного завидую. Я же в тот момент находился на так называемой выставке гоночных болидов в Бирмингеме. И на вопрос [одного из сотрудников команды] сколько у меня есть времени я ответил, что не знаю. И спросил – может быть, им нужно, чтобы я что-то сделал? На что мне ответили: «Вообще-то нет. И лучше, чтобы тебя здесь не было, потому что Эдди объявил основными пилотами Ральфа Шумахера и Физикеллу». Вот так я и узнал, что больше не являюсь пилотом «Формулы-1». Все это выглядело несколько туманно, но, если честно, на месте Эдди я бы сделал то же самое. Потому что мой срок годности как пилота уже подходил к концу, а у него было два молодых подопечных. Но да, то, каким образом я обо всем узнал, было довольно жестоко», – рассказал Брандл. ТВ-рейтинги новой «Ф-1» валятся везде, кроме Италии? Разбираемся Автоспорт 56342463 https://sport.rambler.ru/autosport/56342463-globalnyy-orientir-ben-sulayem-o-novom-bolide-formuly-e-gen4/ Чемпионат.com https://sport.rambler.ru/autosport/56342463-globalnyy-orientir-ben-sulayem-o-novom-bolide-formuly-e-gen4/ Tue, 21 Apr 2026 20:49:31 +0300 Президент ФИА Мохаммед бен Сулайем прокомментировал появление на автодроме имени Поля Рикара во Франции нового болида Формулы-Е Gen4, который дебютирует в сезоне-2026/2027. Президент ФИА Мохаммед бен Сулайем прокомментировал появление на автодроме имени Поля Рикара во Франции нового болида Формулы-Е Gen4, который дебютирует в сезоне-2026/2027. «Новый автомобиль Формулы-Е Gen4 знаменует собой значительный шаг вперёд для электрических гонок, устанавливая новый глобальный ориентир в производительности, инновациях и стабильности. Это не просто быстрая машина, а заявление о намерениях относительно будущего этой технологии. Горжусь тем, что ФИА и её партнёры по Формуле-Е возглавляют это видение. Сотрудничество было ключевым моментом в разработке этого автомобиля и останется в сердце новой эры чемпионата, определяемой большей производительностью, актуальностью для трасс и зрелищностью. Мы переопределяем возможное вместе с крупнейшими мировыми автопроизводителями, используя лабораторию автоспорта», — приводит слова бен Сулайема пресс-служба ФИА. Автоспорт 56342426 https://sport.rambler.ru/autosport/56342426-maks-ferstappen-prezentoval-merch-svyazannyy-so-sbornoy-niderlandov-po-futbolu/ Чемпионат.com https://sport.rambler.ru/autosport/56342426-maks-ferstappen-prezentoval-merch-svyazannyy-so-sbornoy-niderlandov-po-futbolu/ Tue, 21 Apr 2026 20:40:49 +0300 28-летний нидерландский гонщик и четырёхкратный чемпион Формулы-1 Макс Ферстаппен, выступающий за команду «Ред Булл», презентовал новый мерч в своём магазине, вдохновлённый формой сборной Нидерландов по футболу. 28-летний нидерландский гонщик и четырёхкратный чемпион Формулы-1 Макс Ферстаппен, выступающий за команду «Ред Булл», презентовал новый мерч в своём магазине, вдохновлённый формой сборной Нидерландов по футболу. «Формула-1 и футбол сливаются воедино, становясь частью чего-то большего. Чего-то цельного, страстного, повсеместного. Эта футболка, сочетающая в себе классический стиль футбольной майки и дух Формулы-1, создана для максимальной эффективности и точности. Она вдохновлена ДНК Макса Ферстаппена и мышлением чемпионов. На футболке красуются имя, номер, подпись и личная эмблема Макса, а фон с повторяющимся логотипом Макса объединяет весь дизайн. Эта футболка создана для моментов, которые объединяют болельщиков и оставляют неизгладимый след, будь то день матча или день гонки», — говорится в описании товара на официальном сайте гонщика. Автоспорт 56342370 https://sport.rambler.ru/autosport/56342370-sayns-provel-testy-za-rulem-bolida-uilyamsa-2025-goda/ Sports.ru https://sport.rambler.ru/autosport/56342370-sayns-provel-testy-za-rulem-bolida-uilyamsa-2025-goda/ Tue, 21 Apr 2026 20:22:00 +0300 Командам разрешается проводить тесты в неограниченном количестве при условии использования болидов минимум двухлетней давности. Командам разрешается проводить тесты в неограниченном количестве при условии использования болидов минимум двухлетней давности. Однако в данном случае Сайнс отработал день на трассе за рулем FW47 – болида 2025 года. Команды получили разрешение использовать прошлогодние машины в связи с наличием радикальных отличий в конструкции с болидами этого сезона. ТВ-рейтинги новой «Ф-1» валятся везде, кроме Италии? Разбираемся Автоспорт 56342302 https://sport.rambler.ru/autosport/56342302-osobennoe-chuvstvo-lando-norris-rasskazal-o-chm-mechtaet-kazhdyy-gran-pri-v-formule-1/ Чемпионат.com https://sport.rambler.ru/autosport/56342302-osobennoe-chuvstvo-lando-norris-rasskazal-o-chm-mechtaet-kazhdyy-gran-pri-v-formule-1/ Tue, 21 Apr 2026 19:59:26 +0300 Действующий чемпион Формулы-1 Ландо Норрис из «Макларена» рассказал, о чём мечтает каждый Гран-при. — Уилл Джозеф однажды сказал: «Мы часто показываем лучшие результаты, когда Ландо выступает на подсознательном уровне... Действующий чемпион Формулы-1 Ландо Норрис из «Макларена» рассказал, о чём мечтает каждый Гран-при. — Уилл Джозеф однажды сказал: «Мы часто показываем лучшие результаты, когда Ландо выступает на подсознательном уровне, не задумываясь о пилотировании». — Да, это мечта на каждый уикенд — достичь этого состояния. Иногда это кажется невозможным. Лучшим примером этого состояния потока был единственный квалификационный круг, после которого я заплакал. Это был мой поул в Монако в прошлом году. Квалификация складывалась довольно плохо, и я начал сомневаться в себе. Неужели потерял то небольшое преимущество в квалификациях? Это было моим главным преимуществом с детства. Монако — самая сложная трасса, с ней у меня были проблемы с самого прихода в Формулу-1. Там присутствует всегда страх и другие вызовы. Это Монако и невероятно сложный круг. Ты должен преодолеть в сознании этот барьер. Нужно перестать думать: «Я заторможу здесь и сделаю то». Если хочешь поул, ты должен войти в поворот, выдав максимум, и посмотреть, выберешься ли на его другую сторону. [После квалификации] это было особенное чувство, — приводит слова Норриса издание The Guardian. Автоспорт 56342180 https://sport.rambler.ru/autosport/56342180-ya-soglasilsya-gonyatsya-besplatno-markes-sdelal-sensatsionnoe-priznanie/ autosport.com.ru https://sport.rambler.ru/autosport/56342180-ya-soglasilsya-gonyatsya-besplatno-markes-sdelal-sensatsionnoe-priznanie/ Tue, 21 Apr 2026 19:29:50 +0300 Семикратный чемпион мира MotoGP Марк Маркес раскрыл сенсационные подробности своего участия в сезоне-2024 за частную команду Gresini Racing. Оказывается, испанец гонялся в буквальном смысле бесплатно. Семикратный чемпион мира MotoGP Марк Маркес раскрыл сенсационные подробности своего участия в сезоне-2024 за частную команду Gresini Racing. Оказывается, испанец гонялся в буквальном смысле бесплатно. После 2023 года Маркес покинул команду Repsol Honda, за которую выступал с дебюта в премьер-классе в 2013-м. Он перешёл в частную команду Ducati, выиграл несколько гонок и уже в 2025-м перебрался в заводской коллектив итальянской марки. «Gresini мне ничего не заплатила за тот сезон. Но так было оговорено в контракте, я изначально согласился на это условие. У меня были личные спонсорские соглашения, всё нормально. Команда ещё на переговорах сказала мне, что не сможет мне заплатить, и я сказал: «Ничего страшного». Я просто хотел гоняться на этом мотоцикле, вот и всё», — рассказал Маркес в подкасте Tengo un Plan. Источник: Tengo un Plan Автоспорт 56342104 https://sport.rambler.ru/autosport/56342104-stefano-domenikali-f-1-zaklyuchaet-dolgosrochnye-soglasheniya-iz-za-very-v-rynok-i-gotovnosti-promoutera-gran-pri-investirovat/ Sports.ru https://sport.rambler.ru/autosport/56342104-stefano-domenikali-f-1-zaklyuchaet-dolgosrochnye-soglasheniya-iz-za-very-v-rynok-i-gotovnosti-promoutera-gran-pri-investirovat/ Tue, 21 Apr 2026 19:05:00 +0300 В частности, ходят разговоры о возможном этапе «Ф-1» в Индии или Южной Корее. В частности, ходят разговоры о возможном этапе «Ф-1» в Индии или Южной Корее. «Разные регионы проявляют большой интерес, но у нас уже есть достаточное количество людей, который доверяют нам долгосрочные инвестиции – что мы считаем хорошим знаком. Когда меня спрашивали о причинах заключения столь долгосрочных соглашений, то на встречах с инвесторами я всегда отвечал, что, во-первых, мы верим в данный рынок. А во-вторых, мы можем попросить промоутера инвестировать. Ведь если у вас соглашение на три года, то как добиться от организаторов инвестиций? Например, через пару лет в Майами построят новую зону для зрителей. Мы призываем Австралию – и вы увидите это в следующем году – построить новый паддок, новые здания, поскольку мы рассматриваем этот этап в долгосрочной перспективе. То же самое касается этапов в Венгрии и Остине», – сказал Доменикали. Корея нацелена на проведение Гран-при на городской трассе в Инчхоне в 2028-м Карун Чандок о возможном возвращении Гран-при Индии: «Самое ранее, когда мы можем это увидеть – 2029-2030 год» Автоспорт 56342091 https://sport.rambler.ru/autosport/56342091-kimi-antonelli-pomogaet-v-borbe-s-rakom/ F1News.ru https://sport.rambler.ru/autosport/56342091-kimi-antonelli-pomogaet-v-borbe-s-rakom/ Tue, 21 Apr 2026 19:02:00 +0300 Лидер личного зачёта, гонщик Mercedes Кими Антонелли помогает фонду ANT Franco Pannuti ETS, финансирующему профилактику рака в небольших районах Италии. Лидер личного зачёта, гонщик Mercedes Кими Антонелли помогает фонду ANT Franco Pannuti ETS, финансирующему профилактику рака в небольших районах Италии. Фонд работает через стационарные и мобильные клиники, чтобы добраться даже до наименее посещаемых районов страны – и там провести исследования. Автоспорт 56341331 https://sport.rambler.ru/autosport/56341331-novyy-sezon-otkrytogo-chempionata-rds-startuet-v-ryazani/ Чемпионат.com https://sport.rambler.ru/autosport/56341331-novyy-sezon-otkrytogo-chempionata-rds-startuet-v-ryazani/ Tue, 21 Apr 2026 18:50:58 +0300 25 и 26 апреля в Рязани на территории автоспортивного комплекса «Атрон» состоится первый этап Открытого чемпионата РДС по дрифту (RDS Open). 25 и 26 апреля в Рязани на территории автоспортивного комплекса «Атрон» состоится первый этап Открытого чемпионата РДС по дрифту (RDS Open). Соревнования носят статус чемпионата Центрального федерального округа и являются доступной точкой входа в спорт высших достижений для пилотов России. Конфигурация рязанской трассы пользуется особой популярностью среди российских пилотов. Известная на АСК «Атрон» бетонная «стена-магнит» проверит на прочность и мастерство в управляемом заносе каждого участника, ведь из года в год она притягивает к себе даже самых опытных спортсменов. Участие в первом этапе чемпионата примут как известные зрителю по предыдущему сезону пилоты, так и новые для RDS Open спортсмены. В пелотон вновь вошли: Сергей Давидадзе (г. Самара), Сергей Корнеев (г. Екатеринбург), Валерий Богочаров и Иван Седых (оба — из Ростова-на-Дону), столичные пилоты: Дмитрий Добровольский (команда STAR PЁR STARS AIMOL), Анатолий Щербак, Андрей Овчинников и Руслан Арефьев, петербуржцы Игорь Озолин и Владимир Афанасьев (команда Tamashi Racing). Среди новых имён — ещё один пилот Tamashi Racing Станислав Антропов (г. Санкт-Петербург), москвичи Алексей Разинков и Александр Леонов — спортсмен известен зрителям по участию в «Зимнем Кубке РДС». Также участие в RDS Open в сезоне-2026 примет пилот предыдущего сезона Гран-При РДС, участник RDS Europe (с 2025 года серия носит название RDS Open) Владислав Ерофеев (г. Георгиевск). Среди боевых автомобилей зрители смогут встретить как излюбленные пилотами RDS Open машины BMW в кузове E36, E46 и E92, а также Nissan Silvia S14 и S15, так и новые для чемпионата спортивные снаряды — Nissan 200SX, Toyota Supra и Mazda RX8. Участников сезона-2026 ждёт обновление в регламенте соревнований — класс NXT упразднён, а всем спортсменам предстоит борьба за чемпионство в единой зачётной группе. Это сделает заезды более плотными, конкурентными и непредсказуемыми для зрителя. Расписание чемпионата претерпит минимальные изменения: в первый соревновательный день (в субботу) пройдёт квалификация, а после неё — серия парных тренировок для лучшей подготовки спортсменов. В воскресенье болельщики чемпионата увидят полную серию парных заездов. Изменения коснутся и механики проведения парных заездов. В сезоне-2026 второй соревновательный день будет проводиться по олимпийской системе с выбыванием после двух поражений (англ. Double Elimination). После первой серии хитов победители заездов встретятся с победителями, а проигравшие — с проигравшими. Это позволит пилотам, потерпевшим поражение в хитах основной сетки, продолжить борьбу за призовое место, а зрителям увидеть вдвое больше зрелищных парных заездов. Частично обновился в 2026 году и судейский состав RDS Open. Оценивать проезды спортсменов будет уже знакомый зрителям серии Андрей Астапов (пилот RDS GP), остальные места в трио рефери займут новые судьи — Михаил Давидянц (судья RDS GP 2025, который в новом сезоне станет пилотом главного чемпионата страны) и Тимофей Добровольский (пилот RDS GP и чемпион RDS Open NXT 2025 года). Автоспорт 56342022 https://sport.rambler.ru/autosport/56342022-shtayner-molodye-gonschiki-bystree-adaptiruyutsya/ F1News.ru https://sport.rambler.ru/autosport/56342022-shtayner-molodye-gonschiki-bystree-adaptiruyutsya/ Tue, 21 Apr 2026 18:49:00 +0300 Бывший руководитель Haas F1 Гюнтер Штайнер считает, что новый регламент даёт преимущество молодым пилотам – они быстрее адаптируются к управлению машиной… Гюнтер Штайнер: «Молодым гонщикам реально проще адаптироваться, они гораздо... Бывший руководитель Haas F1 Гюнтер Штайнер считает, что новый регламент даёт преимущество молодым пилотам – они быстрее адаптируются к управлению машиной… Гюнтер Штайнер: «Молодым гонщикам реально проще адаптироваться, они гораздо быстрее впитывают новые технологии. Быстрее и лучше гонщиков прошлых лет, которые привыкли к тому, как ведёт себя машина. Скажем, у них нет «вредных привычек», от которых нужно избавляться. В этом сезоне всё постоянно развивается. Когда Макс Ферстаппен и его ровесники дебютировали в Формуле 1, их называли «поколением PlayStation». Но сейчас пришли ещё более молодые пилоты, способные гораздо лучше использовать эти технологии, поскольку они при этих технологиях выросли. И в чемпионате лидирует 19-летний Кими Антонелли – это отличное доказательство моих слов». Автоспорт 56341855 https://sport.rambler.ru/autosport/56341855-sdelat-komandu-schastlivoy-norris-o-podhode-k-rabote-s-mehanikami-i-inzhenerami/ Чемпионат.com https://sport.rambler.ru/autosport/56341855-sdelat-komandu-schastlivoy-norris-o-podhode-k-rabote-s-mehanikami-i-inzhenerami/ Tue, 21 Apr 2026 18:12:00 +0300 Действующий чемпион Формулы-1 Ландо Норрис («Макларен») рассказал о своём отношении к команде, вспомнив, как в 2019-м заказал 800 именных бутылок с водой. Действующий чемпион Формулы-1 Ландо Норрис («Макларен») рассказал о своём отношении к команде, вспомнив, как в 2019-м заказал 800 именных бутылок с водой. На каждой было имя сотрудника «Макларена» независимо от должности. «Именные бутылки? Это было в 2019-м, многие до сих пор пользуются своими бутылками. Моя главная мотивация — сделать свою команду счастливой, так же как и сделать счастливым себя и побеждать. Есть гонщики, которым это не так важно, но для меня это всегда было важно. Помню, в 2018-м [в роли тест-пилота] я по вечерам помогал механикам упаковывать вещи. Они работают больше всех, встают в четыре утра. Двое моих нынешних механиков были на одном из моих первых тестовых дней, когда я был подростком-пилотом на симуляторе… И с моими инженерами работаю с моего первого теста в Формуле-1 в Будапеште в 2017-м», — приводит слова Норриса издание The Guardian. Автоспорт 56341612 https://sport.rambler.ru/autosport/56341612-dzhordzh-rassell-o-statuse-favorita-nas-zhdet-chertovski-dlinnyy-sezon-esche-ni-odin-chempionat-ne-vyigryvalsya-posle-treh-gonok/ Sports.ru https://sport.rambler.ru/autosport/56341612-dzhordzh-rassell-o-statuse-favorita-nas-zhdet-chertovski-dlinnyy-sezon-esche-ni-odin-chempionat-ne-vyigryvalsya-posle-treh-gonok/ Tue, 21 Apr 2026 17:44:39 +0300 Пилот «Мерседеса» Джордж Расселл рассказал о том, что не ощущает никакого дополнительного давления на себя в связи с тем, что перед началом сезона он считался главным фаворитом в борьбе за победу в чемпионате. Пилот «Мерседеса» Джордж Расселл рассказал о том, что не ощущает никакого дополнительного давления на себя в связи с тем, что перед началом сезона он считался главным фаворитом в борьбе за победу в чемпионате. При этом две последние гонки выиграл его напарник Андреа Кими Антонелли – который опережает Расселла в общем зачете. «Нет, я совсем так не считаю. Нас ждет чертовски длинный сезон, при этом еще ни один чемпионат не выигрывался после трех гонок. И для меня всегда было важным стремление выжимать максимально возможный результат в каждой конкретной ситуации. Да, я не лидирую в чемпионате. Но оценивая ситуацию на двух последних Гран-при я считаю, что с учетом всех обстоятельств выжал максимальный результат. Я делал все, что мог. Если бы на «Сузуке» все сложилось немного иначе, я бы легко мог выиграть. А если бы на трассе не появилась машина безопасности, я бы скорее всего финишировал вторым, позади Пиастри. В Китае же у меня возникла проблема с болидом в квалификации. Если бы не это, я вполне мог выиграть там поул. Так что если рационально смотреть на вещи я понимаю, что выжал максимум с точки зрения результатов. Когда же я чисто провел гоночный уик-энд, я оказался достаточно быстр для того, чтобы выиграть поул и гонку», – рассказал Расселл. Автоспорт 56341670 https://sport.rambler.ru/autosport/56341670-nazvany-novye-detali-s-uchastiem-pilota-f-1-v-skandale-s-eskort-uslugami-v-italii/ Чемпионат.com https://sport.rambler.ru/autosport/56341670-nazvany-novye-detali-s-uchastiem-pilota-f-1-v-skandale-s-eskort-uslugami-v-italii/ Tue, 21 Apr 2026 17:37:32 +0300 В издании Il Fatto Quotidiano раскрыли новые детали с участием пилота Формулы-1 в преступной схеме по организации эскорт-услуг для состоятельных клиентов, среди которых оказались также и футболисты Серии А. В издании Il Fatto Quotidiano раскрыли новые детали с участием пилота Формулы-1 в преступной схеме по организации эскорт-услуг для состоятельных клиентов, среди которых оказались также и футболисты Серии А. «Что касается конкретного случая с пилотом Формулы-1, разговор датируется 18 февраля 2026 года. Задержанный Маттео Грасси говорит с другим арестованным Прагой Лусом и объясняет: «У меня есть друг, пилот Формулы-1, который приезжает сегодня вечером в Милан, хочет девушку, чтобы ******* её, ты сможешь подобрать ему вариант?» На что Прага Лус отвечает: «Пришлю ему бразильянку». На этом Грасси завершает беседу: «Хорошо, тогда если хочешь что-то заработать, договорись с бразильянкой». Как указано в ордере: «Из других разговоров ясно видно, что эскорт-модели получают деньги за сексуальные услуги». Но также выясняется, что им платили не напрямую от клиента, а от нынешних фигурантов дела исходя из общей суммы, которую клиент переводил организации. Девушкам затем вручали конверты с наличными в зависимости от оказанных услуг и полученной выручки с оплатой от € 70 до € 100 за вечер в зависимости от того, пользовалась ли девушка жильём в Чинизелло-Бальзамо», — говорится в статье. Учитывая, что происходящее датируется 18 февраля, никто из нынешних гонщиков Формулы-1 не мог там присутствовать, так как 18 февраля в Бахрейне стартовали вторые предсезонные тесты, где присутствовали все команды. Автоспорт 56341601 https://sport.rambler.ru/autosport/56341601-adekvatnye-izmeneniya-v-williams-podderzhali-popravki-v-reglamente-formuly-1/ autosport.com.ru https://sport.rambler.ru/autosport/56341601-adekvatnye-izmeneniya-v-williams-podderzhali-popravki-v-reglamente-formuly-1/ Tue, 21 Apr 2026 17:26:30 +0300 Руководитель Williams Джеймс Ваулз похвалил участников и руководство Формулы 1 за работу над корректировками нового технического регламента, которые вступят в силу уже на Гран При Майами в начале мая. Руководитель Williams Джеймс Ваулз похвалил участников и руководство Формулы 1 за работу над корректировками нового технического регламента, которые вступят в силу уже на Гран При Майами в начале мая. На онлайн-конференции в минувший понедельник, 20 апреля, стороны договорились о ряде поправок — преимущественно по работе силовых установок. Эти меры призваны сделать гонки безопаснее, а квалификации — интереснее, поскольку пилоты смогут больше атаковать в полную силу. «Это вполне адекватные изменения. Команды, FIA и руководство Формулы 1 проделали отличную работу за последние недели, чтобы прийти к соглашению. В этом сезоне мы уже видели интересные гонки, но абсолютно верно совершенствовать новый регламент дальше. Ждём с нетерпением этапа в Майами, чтобы посмотреть, как сработают эти нововведения», — написал Ваулз в соцсетях. Источник: соцсети Сработают ли экстренные поправки в регламенте Формулы 1 2026? Автоспорт 56341399 https://sport.rambler.ru/autosport/56341399-norris-o-starte-sezona-2026-takova-tsena-kotoruyu-platish-za-pobedu-v-chempionate/ Чемпионат.com https://sport.rambler.ru/autosport/56341399-norris-o-starte-sezona-2026-takova-tsena-kotoruyu-platish-za-pobedu-v-chempionate/ Tue, 21 Apr 2026 16:50:08 +0300 Чемпион Формулы-1 британец Ландо Норрис признал, что начало сезона-2026 складывается для «Макларена» непросто, но выразил уверенность в скором прогрессе. «Это было трудное начало. Чемпион Формулы-1 британец Ландо Норрис признал, что начало сезона-2026 складывается для «Макларена» непросто, но выразил уверенность в скором прогрессе. «Это было трудное начало. Такова цена, которую платишь за победу в чемпионате и бросание всех яиц в одну корзину. Но сейчас есть время поработать над развитием и обновлениями без гонок. Уверены, что сможем сделать машину гораздо более конкурентоспособной в ближайшие месяц-два», — приводит слова Ландо Норриса издание The Guardian. После трёх этапов Норрис занимает пятое место в личном зачёте, уступая 47 очков лидеру Андреа Кими Антонелли из «Мерседеса». Автоспорт 56341405 https://sport.rambler.ru/autosport/56341405-rikardo-patreze-esli-ferstappen-zahochet-smenit-komandu-to-sdelaet-eto-s-legkostyu/ Sports.ru https://sport.rambler.ru/autosport/56341405-rikardo-patreze-esli-ferstappen-zahochet-smenit-komandu-to-sdelaet-eto-s-legkostyu/ Tue, 21 Apr 2026 16:50:00 +0300 «Слухов ходит очень много, но если Макс Ферстаппен захочет сменить команду, то сможет сделать это с легкостью. Каждая команда захочет заполучить такого гонщика. «Слухов ходит очень много, но если Макс Ферстаппен захочет сменить команду, то сможет сделать это с легкостью. Каждая команда захочет заполучить такого гонщика. Так что если Макс предпочтет оказаться в «Макларене», то один из их пилотов – вероятно, Оскар Пиастри, – будет вынужден освободить место. Если Макс захочет перейти в «Мерседес», то от своего места, вероятно, придется отказаться Джорджу Расселлу, учитывая то, каковы сейчас позиции Кими Антонелли. Возможно, место для Ферстаппена найдет даже «Феррари», если Макс захочет туда перейти. На самом деле, сейчас в Маранелло все складывается неплохо, команда довольна новой машиной и надеется продолжить ее развивать, чтобы в итоге снова победить. Но вот если сделать этого не удастся, до за последствия в итоге может заплатить кто-то из гонщиков. Если в руководстве решат, что хотят что-то изменить. И это может означать желание заполучить Ферстаппена. Однако запустить все эти процессы может только одно – если Ферстаппен действительно решит уйти из «Ред Булл». Это первый кусок мозаики, который должен встать на место, и тогда за ним последуют остальные», – рассказал Патрезе. Парадокс Ферстаппена: на самом деле он не нужен «Мерседесу» и другим топ-командам «Ф-1» Автоспорт 56341287 https://sport.rambler.ru/autosport/56341287-ispytanie-stepyu-bn-racing-nachinaet-sezon-na-zolote-kagana-2026/ autosport.com.ru https://sport.rambler.ru/autosport/56341287-ispytanie-stepyu-bn-racing-nachinaet-sezon-na-zolote-kagana-2026/ Tue, 21 Apr 2026 16:31:38 +0300 В этом году адаптивная гоночная мотокоманда BN Racing открывает сезон с первого этапа чемпионата России — бахи «Золото Кагана — 2026», одной из самых известных и сложных гонок, славящейся непростыми... В этом году адаптивная гоночная мотокоманда BN Racing открывает сезон с первого этапа чемпионата России — бахи «Золото Кагана — 2026», одной из самых известных и сложных гонок, славящейся непростыми трассами, песками, сложной навигацией и, конечно, красотой. BN Racing — поистине уникальный гоночный проект для России: прошлый сезон показал, что райдеры с протезами не только могут успешно участвовать в ралли-рейдах на мотоциклах наравне с другими спортсменами, но и становятся источником мотивации для участников соревнований. Команда существует чуть больше года, однако уже привлекла внимание профессионального сообщества своим упорством, мужским характером и силой воли. Команду поддержал Сергей Николаевич Шишкарев — член Совета при Президенте РФ по развитию физической культуры и спорта, председатель Совета директоров ГК «ДЕЛО». В 2025 году команда дебютировала в чемпионате России. Гонщики прошли все три этапа бахи «Золото Кагана — 2025» в классе «мото-ралли 450», выступили на Alpha Race и преодолели все этапы международного ралли «Шелковый путь», завершив ралли-марафон на почётных местах середине турнирной таблицы. За эти сверхчеловеческие достижения команда была отмечена как зрителями и судьями, так и официальными лицами — министром спорта РФ Михаилом Дегтярёвым и руководителем проекта Международное ралли «Шелковый путь» Владимиром Чагиным. Фото: BN Racing BN Racing уже стала примером для ветеранов СВО, многие из которых после минно-взрывных травм потеряли конечности и сталкиваются с серьёзными ограничениями при возвращении к привычной жизни и, тем более, спорту. Сегодня благодаря таким проектам всё больше людей видят возможность возвращения к движению и начинают активно тренироваться. В этом заключается мощный социально-значимый эффект, связанный с популяризацией соревновательного спорта и активного образа жизни. В этом году в составе команды на бахе «Золото Кагана» в Астрахани выступят два райдера: Александр Макаров (спортсмен с протезом руки) и Антон Круглов (капитан команды). У команды пополнение — к ней присоединился механик Алексей Безденежных, будущий атлет с протезом голени. Алексей уже активно тренируется и планирует дебютировать на этапе чемпионата России осенью. У него есть опыт серьёзных испытаний: в прошлом году он стал участником проекта по восхождению на Эльбрус «Время сильных», в рамках которого шестеро участников с протезами впервые в истории поднялись на высоту более 5000 метров. Фото: BN Racing Изменения также коснулись и протеза Александра Макарова: он использует новую разработку, усовершенствованную специально для длительной езды в непростых условиях ралли-рейдов. Конструкция снижает вибрационные нагрузки, сохраняет свободу движения при ротации запястья и предусматривает безопасное отсоединение при падении — для минимизации риска травм. Техника проверена, протезы усовершенствованы, команда готова к старту в астраханских степях. Источник: пресс-служба BN Racing Фото: BN Racing Автоспорт 56340866 https://sport.rambler.ru/autosport/56340866-otets-pilota-gb3-kirilla-kutskova-raskryl-karernye-perspektivy-syna-na-2027-god/ Чемпионат.com https://sport.rambler.ru/autosport/56340866-otets-pilota-gb3-kirilla-kutskova-raskryl-karernye-perspektivy-syna-na-2027-god/ Tue, 21 Apr 2026 16:30:08 +0300 Отец российского гонщика Кирилла Куцкова Илья Куцков оценил вероятные карьерные перспективы сына после сезона-2026 в британском чемпионате GB3. — Из ваших слов полное ощущение, что пусть в 2026-м «формульная» карьера... Отец российского гонщика Кирилла Куцкова Илья Куцков оценил вероятные карьерные перспективы сына после сезона-2026 в британском чемпионате GB3. — Из ваших слов полное ощущение, что пусть в 2026-м «формульная» карьера продолжается, есть огромная вероятность, что в 2027-м всё закончится. Пойти резервистом в Формулу-Е, как Бедрину, не получится? — Там пилоты очень высокого уровня. Половина основы была в Формуле-1, а в целом средний уровень выше, чем в Формуле-2. И почти все команды заводские. Грубо говоря, чтобы пробиться в Формулу-Е, нужно иметь за спиной хотя бы выступления в Формуле-2, ну или тащить своих спонсоров. — И какая тогда альтернатива? — Думаю, после GB3 появится шанс посадить Кирилла в LMP2 или сначала — в LMP3. Там шикарные машины и чемпионаты — например, я в восторге от ELMS, да и зимняя азиатская ALMS в полном порядке в плане организации и освещения в СМИ. Думаю, мы с Петром Михайловичем будем мыслить в этом направлении. — Там есть перспективы, чтобы не вы собирали бюджет, а уже команда платила зарплату пилоту? — Шансы есть, но для этого надо попадать в заводские программы «Ламборгини», «Феррари», «БМВ» и так далее. У «Порше» очень хорошая программа… Ну, сложно сказать. Возможно, более правильный путь — заниматься образованием, карьерой, а гонять — уже для души на заработанные тобой же деньги, либо привлекать бюджеты благодаря полученным на работе контактам. Пока просто едем нынешний сезон, а дальше будем смотреть, — заявил Куцков-старший в беседе с корреспондентом «Чемпионата» Евгением Кустовым. Автоспорт 56341575 https://sport.rambler.ru/autosport/56341575-commscope-novyy-partnr-haas-f1/ F1News.ru https://sport.rambler.ru/autosport/56341575-commscope-novyy-partnr-haas-f1/ Tue, 21 Apr 2026 16:12:00 +0300 Haas F1 подписала партнёрский контракт с компанией CommScope, ставшей официальным партнёром по связи. Высокопроизводительные решения CommScope обеспечат связь команды на трассе с инженерами на базе. Haas F1 подписала партнёрский контракт с компанией CommScope, ставшей официальным партнёром по связи. Высокопроизводительные решения CommScope обеспечат связь команды на трассе с инженерами на базе. Благодаря лучшим в своем классе оптоволоконным кабельным системам и корпоративным решениям от CommScope, она обеспечит скорость, надежность и масштабируемость, необходимые для участия в соревнованиях на самом высоком уровне. Автоспорт 56331628 https://sport.rambler.ru/autosport/56331628-dzheyms-voulz-bez-pomoschi-volffa-ya-by-ne-sumel-vsego-etogo-dobitsya/ Sports.ru https://sport.rambler.ru/autosport/56331628-dzheyms-voulz-bez-pomoschi-volffa-ya-by-ne-sumel-vsego-etogo-dobitsya/ Tue, 21 Apr 2026 16:11:00 +0300 Воулз проработал в «Мерседесе» более десяти лет, в основном отвечая за стратегию команды по ходу гонок. Воулз проработал в «Мерседесе» более десяти лет, в основном отвечая за стратегию команды по ходу гонок. В 2022 году Воулз принял решение пойти на повышение и в итоге получил место руководителя в «Уильямсе». «Возвращаясь во времена работы в «Мерседесе» могу сказать, что мне сильно повезло с Тото Вольффом. Он невероятный лидер и замечательная личность. Тото уделил кучу своего времени, тренируя меня и помогая адаптироваться к новой роли. Так что да, без его помощи и поддержки я бы не сумел добиться всего того, к чему я пришел сейчас. Ведь еще работая в «Мерседесе», я начал постепенно втягиваться в вопросы взаимодействия с пилотами, в работу молодежной системы, начал, пусть и далеко не в полной мере, брать на себя все больше обязанностей, присущих руководителю команды. При этом у команды был и Тото, и другое руководство. Ближе к концу 2022 годы мы с Тото откровенно все обсудили. И он по-прежнему остается лучшим боссом из всех, у него на счету больше всего наград и трофеев. И при этом он еще не находится в конце своего пути, своей карьеры. Таким образом, для меня все это означало то, что я либо замедлю свой рост [оставшись в «Мерседесе»], либо уйду в другую команду», – рассказал Воулз. «Мерседес» вновь на вершине «Ф-1». Вот так мыслит и работает его шеф Вольфф Автоспорт 56341078 https://sport.rambler.ru/autosport/56341078-nastoyaschiy-gonschik-mercedes-toto-volf-hvalit-rassela/ autosport.com.ru https://sport.rambler.ru/autosport/56341078-nastoyaschiy-gonschik-mercedes-toto-volf-hvalit-rassela/ Tue, 21 Apr 2026 15:58:14 +0300 Босс Mercedes Тото Вольф выразил восхищение человеческими и профессиональными качествами Джорджа Рассела. Австрийский менеджер отметил его стабильность на трассе и честность в общении с командой. Босс Mercedes Тото Вольф выразил восхищение человеческими и профессиональными качествами Джорджа Рассела. Австрийский менеджер отметил его стабильность на трассе и честность в общении с командой. «Рассел — основа успеха нашей команды. Человек с характером, настоящий гонщик Mercedes в полном смысле этого слова. Я не помню ни одной серьёзной ошибки на трассе с его стороны. Скорее наоборот: бывали гонки, где удача отворачивалась от него, и победа уплывала буквально из рук — стоило появиться машине безопасности или застрять в трафике. Всякий раз, когда что-то не получается за рулём, Джордж первым признаёт свою вину. В любом случае он потрясающе пилотирует», — приводит слова Вольфа AutoRacer. Источник: AutoRacer Автоспорт 56341047 https://sport.rambler.ru/autosport/56341047-norris-obraschalsya-za-pomoschyu-k-top-sportsmenam-iz-drugih-vidov-sporta-v-trudnye-momenty/ Чемпионат.com https://sport.rambler.ru/autosport/56341047-norris-obraschalsya-za-pomoschyu-k-top-sportsmenam-iz-drugih-vidov-sporta-v-trudnye-momenty/ Tue, 21 Apr 2026 15:54:06 +0300 Чемпион мира Формулы-1 Ландо Норрис рассказал, что в прошлом сезоне консультировался с лучшими атлетами из других видов спорта, чтобы справиться с психологическими трудностями. Чемпион мира Формулы-1 Ландо Норрис рассказал, что в прошлом сезоне консультировался с лучшими атлетами из других видов спорта, чтобы справиться с психологическими трудностями. «Есть определённые люди, с которыми я разговаривал в прошлом году, когда испытывал трудности. Лучшие спортсмены мира. Я спрашивал их, как они справляются в такие моменты, как блокируют шум и остаются собой на корте или поле. Я бы предпочёл не говорить [их имена]. Но это невероятные люди, которые многого достигли в разных видах спорта и, безусловно, помогли мне добиться того, чего я добился», — приводит слова Норриса издание The Guardian. Автоспорт 56340918 https://sport.rambler.ru/autosport/56340918-alpin-provodit-testy-v-zandvorte-na-mashine-2021-goda/ Чемпионат.com https://sport.rambler.ru/autosport/56340918-alpin-provodit-testy-v-zandvorte-na-mashine-2021-goda/ Tue, 21 Apr 2026 15:33:08 +0300 Команда Формулы-1 «Альпин» проводит двухдневные тесты на автодроме в Зандворте, сообщает RacingNews365. Команда Формулы-1 «Альпин» проводит двухдневные тесты на автодроме в Зандворте, сообщает RacingNews365. Французский коллектив использует болид A521 образца 2021 года — последнюю машину до введения правил граунд-эффекта в 2022-м. Тесты проходят в рамках программы TPC, позволяющей командам работать с техникой предыдущих лет. Кто именно пилотирует машину, официально не раскрывается. В «Альпин» лишь уточнили, что за рулём находятся представители собственной программы. С высокой долей вероятности речь идёт о тест- и резервных пилотах команды — Пауле Ароне или Куше Майни. Полностью чёрный карбоновый шлем гонщика не позволяет установить личность визуально. Автоспорт 56340769 https://sport.rambler.ru/autosport/56340769-dzheyms-vaulz-komandy-i-fia-prodelali-bolshuyu-rabotu/ F1News.ru https://sport.rambler.ru/autosport/56340769-dzheyms-vaulz-komandy-i-fia-prodelali-bolshuyu-rabotu/ Tue, 21 Apr 2026 15:07:00 +0300 Накануне FIA и команды Формулы 1 согласовали корректировки регламента, которые вступят в силу уже на Гран При Майами. Руководитель Williams Джеймс Ваулз прокомментировал договорённости в соцсетях. Накануне FIA и команды Формулы 1 согласовали корректировки регламента, которые вступят в силу уже на Гран При Майами. Руководитель Williams Джеймс Ваулз прокомментировал договорённости в соцсетях. Джеймс Ваулз: «Это целесообразные изменения в регламенте. Команды, FIA и Формула 1 проделали большую работу за последние недели, чтобы их согласовать. В этом сезоне мы уже увидели немало захватывающих гонок, однако важно постоянно искать пути для дальнейшего совершенствования. Я с нетерпением жду, как эти нововведения сработают, начиная с этапа в Майами». Автоспорт 56340757 https://sport.rambler.ru/autosport/56340757-dzheyms-hinchkliff-ob-uhode-personala-iz-red-bull-slozhivshayasya-situatsiya-yavlyaetsya-sereznoy-proverkoy-dlya-mekesa/ Sports.ru https://sport.rambler.ru/autosport/56340757-dzheyms-hinchkliff-ob-uhode-personala-iz-red-bull-slozhivshayasya-situatsiya-yavlyaetsya-sereznoy-proverkoy-dlya-mekesa/ Tue, 21 Apr 2026 15:05:00 +0300 За последний год «Ред Булл» покинуло сразу несколько ключевых руководителей и сотрудников -последним стал Джанпьеро Ламбьязе. За последний год «Ред Булл» покинуло сразу несколько ключевых руководителей и сотрудников -последним стал Джанпьеро Ламбьязе. Гоночный инженер Ферстаппена должен доработать свой контракт до конца 2027, после чего перейдет в «Макларен» на должность гоночного директора. В то же время «Ред Булл» пока не удалось найти подходящих замен для ушедших руководителей. «На мой взгляд, сложившаяся ситуация действительно является серьезной проверкой способности Мекьеса вывести команду на новый уровень. У них есть необходимые средства и знания. Ведь вы должны выстраивать работу команды, в которой более тысячи сотрудников, а не один-два человека. Хотя в данном случае проблема в том, что речь идет об уходе 5-6 высокопоставленных руководителей. Это неизбежно создает дыру в структуре управления. И вот тут мы подходим к определяющему для Мекьеса моменту в работе с этой командой. Какие шаги он предпримет? Как он позиционирует команду и что намерен делать, чтобы постараться вернуть «Ред Булл» на уровень прежних успехов?» – рассказал Хинчклифф. Ферстаппен теряет главного союзника в «Ред Булл» – гоночного инженера. Чем их пара так легендарна? Автоспорт 56340554 https://sport.rambler.ru/autosport/56340554-liam-louson-ob-aprelskom-pereryve-v-f-1-u-menya-est-trassa-dlya-motokrossa-poetomu-ya-mnogo-gonyal/ Sports.ru https://sport.rambler.ru/autosport/56340554-liam-louson-ob-aprelskom-pereryve-v-f-1-u-menya-est-trassa-dlya-motokrossa-poetomu-ya-mnogo-gonyal/ Tue, 21 Apr 2026 14:44:00 +0300 «Все хорошо. Честно говоря, я провел в Новой Зеландии больше недели. Мне пришлось оформить новый паспорт. Все прошло хорошо, теперь я могу путешествовать до конца сезона, что замечательно. «Все хорошо. Честно говоря, я провел в Новой Зеландии больше недели. Мне пришлось оформить новый паспорт. Все прошло хорошо, теперь я могу путешествовать до конца сезона, что замечательно. Страницы в паспорте заполняются довольно быстро, так что это уже второй раз, когда мне приходится этим заниматься. Я много времени проводил с семьей. Я вижусь с родными не так часто. Еще я тренировался. У меня там есть трасса для мотокросса, поэтому я много гонял. Вышло расслабляюще, очень освежающе – приятно немного побыть дома. Но, очевидно, во время перерыва есть моменты, которые мы используем для подготовки к этапу в Майами. Многие команды привезут обновления – и мы будем готовы к этому. Поэтому в ближайшую неделю я планирую провести много времени в Европе – в Фаэнце и в Великобритании, чтобы поработать в симуляторе», – сказал Лоусон. Лиам Лоусон: «Пилоты жалуются на все подряд – это никогда не изменится»  Автоспорт 56340185 https://sport.rambler.ru/autosport/56340185-nikto-esch-ne-stanovilsya-chempionom-posle-trh-gonok-rassel-podkolol-antonelli/ autosport.com.ru https://sport.rambler.ru/autosport/56340185-nikto-esch-ne-stanovilsya-chempionom-posle-trh-gonok-rassel-podkolol-antonelli/ Tue, 21 Apr 2026 14:32:03 +0300 Главный фаворит сезона-2026 в Формуле 1, гонщик Mercedes Джордж Рассел после трёх первых этапов занимает второе место в личном зачёте. Британец уступает 9 очков своему напарнику по команде Кими Антонелли. Главный фаворит сезона-2026 в Формуле 1, гонщик Mercedes Джордж Рассел после трёх первых этапов занимает второе место в личном зачёте. Британец уступает 9 очков своему напарнику по команде Кими Антонелли. На встрече с прессой в перерыве между гонками в Японии и Майами экс-лидер чемпионата объяснил, что не считает текущее положение дел катастрофой для себя. По его мнению, говорить о развитии ситуации в чемпионате пока преждевременно. «До конца сезона ещё очень-очень далеко. Ещё никому не удавалось завоевать титул после трёх гонок. Я не обращаю внимания на турнирную таблицу, не обращаю внимания на Кими. Я просто сосредоточен на себе и своих выступлениях. Если смотреть на результаты трёх первых этапов, то, думаю, я добился максимума», — приводит слова Рассела издание AutoRacer. Автоспорт 56340330 https://sport.rambler.ru/autosport/56340330-stala-izvestna-razvlekatelnaya-programma-festivalya-moto-drayv-na-igora-drayv/ Чемпионат.com https://sport.rambler.ru/autosport/56340330-stala-izvestna-razvlekatelnaya-programma-festivalya-moto-drayv-na-igora-drayv/ Tue, 21 Apr 2026 14:14:30 +0300 Третий ежегодный фестиваль «Мото Драйв» пройдёт на автодроме «Игора Драйв» 6 и 7 июня. Праздник объединит мотоспорт, музыку и развлечения для всей семьи, сообщает пресс-служба автодрома. Третий ежегодный фестиваль «Мото Драйв» пройдёт на автодроме «Игора Драйв» 6 и 7 июня. Праздник объединит мотоспорт, музыку и развлечения для всей семьи, сообщает пресс-служба автодрома. В рамках уикенда состоятся соревнования по шоссейно-кольцевым мотогонкам, этап чемпионата и первенства России по мотокроссу, а также состязания по мотоджимхане. Звезда российского мотофристайла Алексей Колесников выполнит уникальный трюк — обратное сальто на мотовездеходе. Экстремальное шоу Freeride Engine представит стантрайдинг на мотоциклах и квадроциклах, синхронное исполнение сложных элементов и прыжки через огненные кольца. Ведущим мотошоу FMX 13 станет битбоксер Вахтанг Каландадзе. В выставочной зоне «Автокультура» разместят редкие экземпляры мототехники. Для посетителей на собственных мотоциклах организуют отдельную парковку слева от основного въезда на автодром. Для детей предусмотрены джимхана на беговелах, глиттер-станция, создание банданы и плетение байкерского браслета, аквагрим, автосимулятор и возможность сделать собственный гоночный номер. Дети до шести лет проходят бесплатно в сопровождении взрослого. В течение двух дней на фестивале выступят кавер-группы и диджеи, а завершатся оба дня концертами молодых российских исполнителей. Имена хедлайнеров пока держат в секрете. Билеты доступны на сайте автодрома. Автоспорт 56340248 https://sport.rambler.ru/autosport/56340248-v-honda-kruglosutochno-rabotayut-nad-dorabotkoy-dvigatelya/ F1News.ru https://sport.rambler.ru/autosport/56340248-v-honda-kruglosutochno-rabotayut-nad-dorabotkoy-dvigatelya/ Tue, 21 Apr 2026 14:00:00 +0300 В Honda рассказали, что инженеры компании продолжают круглосуточно работать над решением проблем с силовой установкой, которые привели к катастрофичному старту сезона у команды Aston Martin. В Honda рассказали, что инженеры компании продолжают круглосуточно работать над решением проблем с силовой установкой, которые привели к катастрофичному старту сезона у команды Aston Martin. Пресс-служба Honda опубликовала в социальных сетях ролик с главным инженером и руководителем гоночной бригады Honda Racing Шинтаро Орихара, который рассказал о проделанной работе, но добавил, что к Гран При Майами все проблемы решены не будут. Шинтаро Орихара: «Как вы знаете, проведение Гран При Бахрейна и Гран При Саудовской Аравии было отложено, но это не означает, что наша работа остановилась. После Гран При Японии сотрудники команды Aston Martin и Honda Racing Corporation продолжили совместную работу в исследовательском центре в Сакуре, расположенном примерно в трёх часах езды от Токио. Мы круглосуточно работаем над совершенствованием наших контрмер, и эта работа будет продолжаться параллельно с подготовкой к следующему этапу Формулы 1 в Майами. Мы знаем, что на устранение проблем потребуется время, но продолжаем усердно работать вместе». Автоспорт 56340157 https://sport.rambler.ru/autosport/56340157-liquid-i-v-novyy-partnr-mclaren-racing/ F1News.ru https://sport.rambler.ru/autosport/56340157-liquid-i-v-novyy-partnr-mclaren-racing/ Tue, 21 Apr 2026 13:44:00 +0300 McLaren Racing объявила о подписании многолетнего партнерского контракта с компанией Liquid I.V., которая станет официальным партнером команды McLaren в Формуле 1, IndyCar и в академии McLaren. McLaren Racing объявила о подписании многолетнего партнерского контракта с компанией Liquid I.V., которая станет официальным партнером команды McLaren в Формуле 1, IndyCar и в академии McLaren. Партнерство будет активировано на мероприятии McLaren Racing Live: Miami, которое пройдет с 29 апреля по 3 мая 2026 года, где McLaren начнёт празднование 1000-го Гран При, который теперь должен пройти в Барселоне. Liquid I.V. производит напитки и составы для предотвращения обезвоживания, что важно в автоспорте. Теперь гонщики и сотрудники гоночной бригады будут использовать их в повседневной работе. Автоспорт 56339932 https://sport.rambler.ru/autosport/56339932-festival-moto-drayv-proydet-naavtodrome-igora-drayv-6-i7iyunya/ Motor.ru https://sport.rambler.ru/autosport/56339932-festival-moto-drayv-proydet-naavtodrome-igora-drayv-6-i7iyunya/ Tue, 21 Apr 2026 13:10:34 +0300 Мероприятие состоится на автодроме «Игора Драйв». Праздник для всей семьи объединит мотоспорт, драйв и музыку. Мероприятие состоится на автодроме «Игора Драйв». Праздник для всей семьи объединит мотоспорт, драйв и музыку. В рамках одного уик-энда пройдут соревнования по шоссейно-кольцевым мотогонкам, этап чемпионата и Первенства России по мотокроссу и мотоджимхане, сообщает пресс-служба «Игора Драйв». Для зрителей выступят несколько команд стантрайдеров, а звезда российского мотофристайла Алексей Колесников покажет уникальный трюк — обратное сальто на мотовездеходе. Экстремальное спортивное шоу Freeride Engine представит стантрайдинг на мотоциклах и квадроциклах, синхронные элементы и прыжки через огненные кольца. Ведущим мотошоу FMX 13 станет битбоксер Вахтанг Каландадзе. В выставочной зоне «Автокультура» будут представлены редкие экземпляры мототехники. Для юных гостей организуют джимхану на беговелах, аквагрим, глиттер-станцию, мастер-классы по созданию банданы и байкерского браслета, а также автосимулятор и возможность сделать собственный гоночный номер. Музыкальная программа включает выступления кавер-групп и диджеев, а завершат каждый день фестиваля концерты молодых российских исполнителей (их имена пока держатся в секрете). Владельцы мотоциклов смогут воспользоваться специальной парковкой слева от главного въезда на автодром, отметили в пресс-службе «Игора Драйв». Читайте также: Операция «Наследник»: УАЗ вспомнил несостоявшийся проект 3170 Раскрыты важные особенности новых BMW X7 российской сборки Эксперт отметил сложности при обслуживании китайских Skoda Автоспорт 56339873 https://sport.rambler.ru/autosport/56339873-novym-gonochnym-inzhenerom-ferstappena-budet-spetsialist-iz-ferrari/ autosport.com.ru https://sport.rambler.ru/autosport/56339873-novym-gonochnym-inzhenerom-ferstappena-budet-spetsialist-iz-ferrari/ Tue, 21 Apr 2026 13:01:23 +0300 Бывший спортивный консультант Red Bull Хельмут Марко поделился неожиданной подробностью. Оказывается, команда из Милтон-Кинса уже нашла замену гоночному инженеру Макса Ферстаппена. Бывший спортивный консультант Red Bull Хельмут Марко поделился неожиданной подробностью. Оказывается, команда из Милтон-Кинса уже нашла замену гоночному инженеру Макса Ферстаппена. На прошлой неделе стало известно, что Джанпьеро Ламбьязе покинет Red Bull Racing и перейдёт в McLaren в 2028 году. «Талантливых сотрудников всегда пытаются переманить, а Ламбьязе оказался в центре внимания благодаря успехам Макса. Насколько знаю, на его место пригласили специалиста из Ferrari», — рассказал Марко в интервью OE24. Имя инженера из Скудерии экс-спортивный консультант Red Bull не уточнил. Источник: OE24 Автоспорт 56339788 https://sport.rambler.ru/autosport/56339788-karun-chandhok-nazval-sroki-i-usloviya-pri-kotoryh-gp-indii-mozhet-vernutsya-v-kalendar-f-1/ Чемпионат.com https://sport.rambler.ru/autosport/56339788-karun-chandhok-nazval-sroki-i-usloviya-pri-kotoryh-gp-indii-mozhet-vernutsya-v-kalendar-f-1/ Tue, 21 Apr 2026 12:44:52 +0300 Бывший пилот Формулы-1 Карун Чандхок оценил перспективы возвращения Гран-при Индии в календарь чемпионата и назвал четыре необходимых для этого условия. Бывший пилот Формулы-1 Карун Чандхок оценил перспективы возвращения Гран-при Индии в календарь чемпионата и назвал четыре необходимых для этого условия. «Мой телефон разрывается от звонков с вопросами о возвращении Гран-при Индии, поэтому я решил поделиться своими соображениями о тех шагах, которые необходимо предпринять. Шаг первый: необходима ясность в вопросах регулирования и законодательства со стороны правительства. Надеюсь, правительство окажет содействие в решении налоговых вопросов, таможенных процедур и визового режима. Взгляните на MotoGP: даже у Марка Маркеса возникали проблемы с визой. Поэтому участие государства здесь критически важно, и позитивный настрой министра вселяет надежду. Шаг второй: финансовая модель. Кто будет платить за гонку? Владельцы автодрома? Промоутер? Правительство? Возможно, это будет совместное предприятие? Вся структура финансирования должна быть выстроена чётко, потому что есть расходы на проведение самого мероприятия и есть стоимость прав на проведение этапа. Всё это должно быть надёжно обеспечено. Шаг третий: сам автодром. Когда трассу построили 15-16 лет назад, она была на пике развития. Само асфальтовое полотно до сих пор в хорошем состоянии. Я последний, кто пилотировал там машину Формулы-1, и могу подтвердить: покрытие, поребрики — всё в приличном виде. Однако потребуются обновления с точки зрения современной инфраструктуры: речь о зонах гостеприимства, стандартах безопасности, боксах для команд. Всё это необходимо модернизировать. И шаг четвёртый: календарь. В Формуле-1 полностью укомплектованный календарь из 24 гонок. Реалистично оценивая ситуацию, я не вижу возможности появления свободного слота раньше 2029 года, а скорее даже 2030-го, поскольку существует множество долгосрочных контрактов с действующими этапами. Но в этом нет ничего страшного. Как страна мы можем использовать это время с умом, чтобы заложить первые три основы. Тогда к моменту появления окна в календаре мы будем полностью готовы. Работы предстоит много», — заявил Чандхок в видео, опубликованном в социальных сетях. Автоспорт 56339463 https://sport.rambler.ru/autosport/56339463-kamaz-master-anonsiroval-neobychnyy-vneshniy-vid-kapotnogo-gruzovika/ Чемпионат.com https://sport.rambler.ru/autosport/56339463-kamaz-master-anonsiroval-neobychnyy-vneshniy-vid-kapotnogo-gruzovika/ Tue, 21 Apr 2026 11:54:49 +0300 Руководитель спортивной команды «КАМАЗ-мастер» Эдуард Николаев рассказал о новинках, которые ждут болельщиков на бахе «Золото Кагана-2026». Руководитель спортивной команды «КАМАЗ-мастер» Эдуард Николаев рассказал о новинках, которые ждут болельщиков на бахе «Золото Кагана-2026». «Впервые болельщики увидят изменённый дизайн передней части наших К5. Сюрпризом для многих станет внешний вид капотника. Проверим, как поведут себя автомобили с изменённой развесовкой и усовершенствованными характеристиками подвески. Есть ещё несколько технических изменений. В конце сезона расскажем, что удалось», — приводит слова Николаева пресс-служба команды. Команда «КАМАЗ-мастер» отправляется в Астрахань для участия в 15-м юбилейном выпуске бахи «Золото Кагана», которая пройдёт с 24 по 28 апреля и станет первым этапом чемпионата России по ралли-рейдам в зачёте грузовиков. Автоспорт 56339402 https://sport.rambler.ru/autosport/56339402-the-race-f-1-sdelala-pervyy-ostorozhnyy-shag-no-bolee-serznye-izmeneniya-zhdut-v-2027-m/ Чемпионат.com https://sport.rambler.ru/autosport/56339402-the-race-f-1-sdelala-pervyy-ostorozhnyy-shag-no-bolee-serznye-izmeneniya-zhdut-v-2027-m/ Tue, 21 Apr 2026 11:45:59 +0300 Формула-1 согласовала пакет корректировок регламента по ходу сезона-2026, однако в паддоке признают, что это лишь первый шаг, а более глобальные изменения последуют в 2027 году, сообщает The Race. Формула-1 согласовала пакет корректировок регламента по ходу сезона-2026, однако в паддоке признают, что это лишь первый шаг, а более глобальные изменения последуют в 2027 году, сообщает The Race. Снижение лимита рекуперации энергии с 8,5 МДж до 7 МДж позволит сократить необходимость в экстремальных тактиках сбора энергии в квалификации. Новые ограничения на использование мощности в зонах без жёсткого ускорения призваны уменьшить опасные перепады скоростей сближения машин. Изменение концепции старта с низкой мощностью должно повысить безопасность первых метров гонки. Однако, по данным The Race, некоторые смелые идеи — например, более радикальная корректировка лимитов рекуперации или изменение режимов активной аэродинамики — были отложены. Причинами названы потенциальная сложность реализации и недостаточная проверенность решений. Главная проблема, которая остаётся нерешённой, — падение скорости машин на 50 км/ч в конце прямых после истощения заряда батареи. Снижение лимита рекуперации может немного сгладить кривые ускорения и замедления, но не устранит проблему полностью. При этом в паддоке отмечают, что сам факт достижения консенсуса и способность команд договариваться о рациональных изменениях — уже важный прецедент. Ожидается, что дальнейшие саммиты и более масштабные корректировки регламента последуют с прицелом на сезон-2027. Автоспорт 56339386 https://sport.rambler.ru/autosport/56339386-italyanskaya-nalogovaya-sluzhba-proverit-soblyudenie-mestnyh-zakonov-pilotami-i-komandami-f-1/ Sports.ru https://sport.rambler.ru/autosport/56339386-italyanskaya-nalogovaya-sluzhba-proverit-soblyudenie-mestnyh-zakonov-pilotami-i-komandami-f-1/ Tue, 21 Apr 2026 11:43:00 +0300 В частности, изучается, были ли уплачены налоги с доходов, полученных в рамках соревнований, проводившихся на территории Италии. В частности, изучается, были ли уплачены налоги с доходов, полученных в рамках соревнований, проводившихся на территории Италии. Согласно итальянскому налоговому законодательству, иностранные спортсмены, участвующие в спортивных мероприятиях на территории Италии, должны заплатить налог с полученного дохода – однако на практике в данном вопросе была обнаружена непоследовательность. RacingNews365 подтверждает информацию о начале расследования в отношении всех действующих и бывших пилотов «Ф-1», несмотря на то что ранее ни от гонщиков, ни от команд не запрашивались никакие данные. Отмечается, что налоговая служба направила пилотам письмо с просьбой подать налоговые декларации за 2025 налоговый год и связаться с властями лично или через представителя для обсуждения дальнейших шагов. Источники издания также подчеркивают, что итальянцы собираются задним числом привлечь к ответственности персонал «Формулы-1». Там, где это возможно с юридической точки зрения, служба хочет взыскать неуплаченные налоги за несколько лет. Если сумма неуплаченных налогов превысит 50 000 евро, это будет считаться уголовным преступлением для физических лиц. Также в таком случае возникнут существенные штрафы. За последние годы «Ф-1» выступала на трех автодромах в Италии – в Монце, в Имоле и в Муджелло (в 2020-м). Сообщается, что Счетная палата распорядилась провести расследования во всех трех провинциях. Финансовая гвардия уже начала процесс. Антонелли – лидер сезона «Ф-1». Есть шанс стать самым молодым чемпионом в истории?  Автоспорт 56339398 https://sport.rambler.ru/autosport/56339398-v-italii-nachali-nalogovoe-rassledovanie-protiv-gonschikov-formuly-1/ Национальная Служба Новостей https://sport.rambler.ru/autosport/56339398-v-italii-nachali-nalogovoe-rassledovanie-protiv-gonschikov-formuly-1/ Tue, 21 Apr 2026 11:40:02 +0300 Налоговые органы в Италии начали расследование против гонщиков и команд чемпионата мира по гонкам в классе машин «Формула-1». Об этом сообщает портал RacingNews365. Налоговые органы в Италии начали расследование против гонщиков и команд чемпионата мира по гонкам в классе машин «Формула-1». Об этом сообщает портал RacingNews365. Спортсменов и объединения заподозрили в невыплате налогов с доходов после выступлений на соревнованиях на территории Италии. Специалисты проверят соблюдение законодательства за предыдущие годы, от гонщиков уже потребовали подать налоговые декларации за минувший сезон, пишет RT. Проверку начали из-за непоследовательного применения закона, обязывающего иностранных спортсменов-участников соревнований в Италии платить налог с полученных в стране доходов. Если сумма неуплаченных налогов более 50 тысяч евро, это может быть квалифицировано как уголовное преступление, за которое грозит крупный штраф. Ранее стало известно, что чемпионат «Формула-1» может быть сокращен из-за ситуации на Ближнем Востоке. Автоспорт 56337388 https://sport.rambler.ru/autosport/56337388-proryv-goda-lando-norris-poluchil-sportivnyy-oskar/ autosport.com.ru https://sport.rambler.ru/autosport/56337388-proryv-goda-lando-norris-poluchil-sportivnyy-oskar/ Tue, 21 Apr 2026 11:10:56 +0300 Действующий чемпион мира Формулы 1 Ландо Норрис стал лауреатом престижной премии Laureus World Sports Awards, которую неофициально называют спортивным «Оскаром». Британский гонщик удостоен награды в категории «Прорыв года». Действующий чемпион мира Формулы 1 Ландо Норрис стал лауреатом престижной премии Laureus World Sports Awards, которую неофициально называют спортивным «Оскаром». Британский гонщик удостоен награды в категории «Прорыв года». Церемония награждения прошла вечером 20 апреля в Мадриде. В борьбе за награду Норрис обошёл таких спортсменов, как футболист Дезире Дюэ (Франция), теннисист Хуан Фонсека (Бразилия), баскетболист Шай Гилджес-Александер (Канада), игрок в дартс Люк Литтлер (Великобритания) и пловчиха Юй Цзыди (Китай). Норрис стал девятым в истории пилотом Формулы 1, который был номинирован в категории «Прорыв года» на Laureus World Sports Awards, и шестым, кому в итоге удалось забрать приз. Все гонщики Формулы 1, номинированные на премию Laureus World Sports Awards в номинации «Прорыв года» Дженсон Баттон (2001)*Хуан-Пабло Монтойя (2002)Фернандо Алонсо (2004)*Льюис Хэмилтон (2007)*Льюис Хэмилтон (2008)Себастьян Феттель (2009)*Дженсон Баттон (2010)Даниэль Риккардо (2015)Макс Ферстаппен (2016)*Нико Росберг (2017)Ландо Норрис (2026) * остался без награды Автоспорт 56337363 https://sport.rambler.ru/autosport/56337363-ne-budte-egoistichny-domenikali-o-tom-chto-f-1-sleduet-perenyat-u-amerikanskih-lig/ Чемпионат.com https://sport.rambler.ru/autosport/56337363-ne-budte-egoistichny-domenikali-o-tom-chto-f-1-sleduet-perenyat-u-amerikanskih-lig/ Tue, 21 Apr 2026 11:03:53 +0300 Генеральный директор Формулы-1 Стефано Доменикали заявил, что чемпионату следует перенять у американских спортивных лиг умение объединяться ради общего коммерческого успеха. Генеральный директор Формулы-1 Стефано Доменикали заявил, что чемпионату следует перенять у американских спортивных лиг умение объединяться ради общего коммерческого успеха. «Есть множество вещей, которые мы никогда не будем копировать из американского спорта. Но существует один элемент, которому, я убеждён, нам стоит поучиться. В США проводятся встречи владельцев команд, где обсуждают именно коммерческую сторону дела: сколько можно заработать сообща и какие правила наилучшим образом отвечают общим интересам. Мы движемся в верном направлении, но пока его не прошли до конца. Нам нужно сделать шаг вперёд как единой системе, где каждый понимает: на трассе вы должны сражаться. Вы можете переманить инженера у соперников или увести пилота. Но когда вы собираетесь вместе и размышляете о будущем спорта, вы должны быть на одной волне. Не будьте эгоистичны. Если есть проект, который приносит огромный положительный эффект всем участникам, нужно в него погружаться с головой. Показательный пример — когда я презентовал фильм. Он имел колоссальный успех с точки зрения повышения узнаваемости нашего спорта в тех местах, где о нас раньше никто не слышал. Я говорю это с уважением, не поймите меня превратно: это не критика, а констатация факта. Владельцы команд в Формуле-1 — все разные. В американском спорте есть один человек, который владеет одной командой, и, встречаясь с владельцами НФЛ, ты имеешь дело с конкретным собственником бизнеса. У нас же подавляющее большинство руководителей команд не являются их владельцами. Поэтому они, что вполне оправданно, могут ставить во главу угла интересы, которые порой не связаны с тем, что хорошо для общего дела. Поэтому нам нужно вместе осознавать: чем больше ты вовлечён в работу на деловом уровне, тем больше тебе приходится думать, а иногда и откладывать в сторону собственные интересы ради блага команды. Это вопрос менталитета. И это непросто, потому что мы с вами — гонщики по духу. Я говорю «мы», потому что сам вышел из той же среды. Это стремление всегда быть нацеленным на результат, на производительность. Это прекрасно. Но бывают моменты, когда нужно смотреть на картину в целом и иметь общее видение», — приводит слова Доменикали издание Motorsport. Автоспорт 56339042 https://sport.rambler.ru/autosport/56339042-lando-norris-rasskazal-pochemu-ne-priehal-na-vruchenie-premii-laureus/ Чемпионат.com https://sport.rambler.ru/autosport/56339042-lando-norris-rasskazal-pochemu-ne-priehal-na-vruchenie-premii-laureus/ Tue, 21 Apr 2026 10:51:18 +0300 Пилот «Макларена» Ландо Норрис обратился к болельщикам и организаторам премии Laureus после того, как был удостоен награды «Прорыв года». «Сегодняшний вечер для меня особенный. Пилот «Макларена» Ландо Норрис обратился к болельщикам и организаторам премии Laureus после того, как был удостоен награды «Прорыв года». «Сегодняшний вечер для меня особенный. Как вы, возможно, уже заметили, я получил премию Laureus в номинации «Прорыв года» — одну из самых престижных наград в мире спорта. Церемония вручения премий Laureus — это потрясающее событие, и я искренне сожалею, что не смог присутствовать на ней лично. Я много раз смотрел эту церемонию по телевизору, и она всегда выглядит просто потрясающе. К сожалению, сейчас я нахожусь на базе «Макларена», где сосредоточен на подготовке к следующей гонке, поэтому не смог присутствовать на церемонии. Я хочу сказать огромное спасибо всем, кто голосовал за меня, а также комитету Laureus за это признание. Для меня это действительно очень много значит, особенно учитывая тех невероятных спортсменов, с которыми я был номинирован, а также тех выдающихся людей, которые получали эту награду в прошлом. Для меня это большая честь. Конечно, огромное спасибо всей моей команде в «Макларене» — механикам, моей личной команде и всем, кто был частью этого путешествия. Эта награда принадлежит всем нам. Ещё раз прошу прощения, что не смог прийти, нарядившись по случаю, но я вам очень благодарен», — заявил Норрис в видео, которое опубликовала пресс-служба команды в Х. Премия Laureus вручается ежегодно с 2000 года и считается одной из самых авторитетных в мировом спорте. Автоспорт 56339012 https://sport.rambler.ru/autosport/56339012-zavtra-ferrari-oprobuet-novinki/ F1News.ru https://sport.rambler.ru/autosport/56339012-zavtra-ferrari-oprobuet-novinki/ Tue, 21 Apr 2026 10:45:00 +0300 В Ferrari запланировали три серии тестов в неожиданно освободившемся апреле. 1 и 2 апреля в Муджелло работали Антонио Джовинацци, Артур Леклер и Антонио Фуоко. 9 и 10 апреля во Фьорано... В Ferrari запланировали три серии тестов в неожиданно освободившемся апреле. 1 и 2 апреля в Муджелло работали Антонио Джовинацци, Артур Леклер и Антонио Фуоко. 9 и 10 апреля во Фьорано Ferrari помогла Pirelli на тестах прототипов шин для сезона 2027 года, а 22 апреля в Монце команда проведёт официальный съёмочный день. Завтра в Монце на трассе будут работать оба гонщика – Льюис Хэмилтон и Шарль Леклер будут пилотировать SF-26 с подготовленными командой новинками. В такой день можно проехать не более 200 км на демонстрационных шинах Pirelli. На следующий день после тестов, в четверг, оба гонщика будут работать на симуляторе в Маранелло. Автоспорт 56338965 https://sport.rambler.ru/autosport/56338965-mnogokratnyy-chempion-po-kartingu-travisanutto-ob-uspehah-orlova-takim-detyam-nuzhno-davat-kak-minimum-shans/ Sports.ru https://sport.rambler.ru/autosport/56338965-mnogokratnyy-chempion-po-kartingu-travisanutto-ob-uspehah-orlova-takim-detyam-nuzhno-davat-kak-minimum-shans/ Tue, 21 Apr 2026 10:37:00 +0300 Орлов выиграл прошедший недавно второй этап чемпионата в классе KZ2 и закрепил лидерство в личном зачете – оторвавшись от ближайшего преследователя Диона ван Вервена на 40 очков. Орлов выиграл прошедший недавно второй этап чемпионата в классе KZ2 и закрепил лидерство в личном зачете – оторвавшись от ближайшего преследователя Диона ван Вервена на 40 очков. «Мне бы хотелось, чтобы причина, по которой у Макса нет серьезной поддержки для дальнейшего продвижения карьеры, заключалась в том, что люди просто совершенно не знают о существовании KZ, а не в его паспорте. Он с 15 лет является образцом в этом классе. Будучи его напарником, я был впечатлен его чистой скоростью. Если мы хотим, чтобы этот спорт был настолько справедливым, насколько это возможно, то таким детям нужно давать как минимум один шанс», – заявил Трависанутто. У России уже три чемпиона мира и Европы по картингу. Призеров вообще 13 – почему они не доезжают до вершин?  Автоспорт 56338756 https://sport.rambler.ru/autosport/56338756-montoyya-obyasnil-otstavanie-maklarena-ot-mersedesa-pri-odinakovyh-motorah/ Чемпионат.com https://sport.rambler.ru/autosport/56338756-montoyya-obyasnil-otstavanie-maklarena-ot-mersedesa-pri-odinakovyh-motorah/ Tue, 21 Apr 2026 10:27:47 +0300 Бывший пилот Формулы-1 Хуан Пабло Монтойя объяснил, почему «Макларен» уступает «Мерседесу» в начале сезона-2026, несмотря на использование одинаковых силовых установок. «Макларен» использует моторы «Мерседеса», но после трёх этапов уступает заводской команде 89 очков. Бывший пилот Формулы-1 Хуан Пабло Монтойя объяснил, почему «Макларен» уступает «Мерседесу» в начале сезона-2026, несмотря на использование одинаковых силовых установок. «Есть системы, которые «Мерседес» разработал, и, когда они поставляют их тебе как клиенту, ты должен сам разобраться, как их загружать. Они вручают их тебе со словами: «Давайте проведём урок рисования, я знаю, как нарисовать «Мону Лизу», но даю тебе карандаши». Оборудование точно такое же, железо идентичное, но они не скажут тебе, как всем пользоваться. Они объяснят: «Смотри, это работает так», но хитрости и особые вещи каждая команда должна выяснять сама. До определённого момента это легко, потому что можно скачать телеметрию и увидеть многое из того, что делают другие команды, скорости по GPS, всё», — приводит слова Монтойи издание AS Colombia. «Макларен» использует моторы «Мерседеса», но после трёх этапов уступает заводской команде 89 очков. Частично отставание объясняется сходом Ландо Норриса и Оскара Пиастри в Китае из-за проблем с надёжностью. В квалификациях «Макларен» проигрывает в среднем около шести десятых секунды, в гонках — восемь. Автоспорт 56338314 https://sport.rambler.ru/autosport/56338314-v-italii-nachali-nalogovoe-rassledovanie-v-otnoshenii-gonschikov-i-komand-f-1-rn365/ Чемпионат.com https://sport.rambler.ru/autosport/56338314-v-italii-nachali-nalogovoe-rassledovanie-v-otnoshenii-gonschikov-i-komand-f-1-rn365/ Tue, 21 Apr 2026 10:15:22 +0300 Налоговые органы Италии начали расследование в отношении гонщиков Формулы-1 и команд, которые могут быть обязаны доплатить налоги с доходов, полученных во время Гран-при на территории страны, сообщает RacingNews365. Налоговые органы Италии начали расследование в отношении гонщиков Формулы-1 и команд, которые могут быть обязаны доплатить налоги с доходов, полученных во время Гран-при на территории страны, сообщает RacingNews365. По информации издания, финансовая полиция Италии направила гонщикам письма с требованием подать налоговые декларации за 2025 год и связаться с властями лично или через представителя. Итальянская сторона также намерена проверить соблюдение налогового законодательства за предыдущие годы. Согласно итальянским законам, иностранные спортсмены, участвующие в соревнованиях на территории страны, обязаны платить налог с заработанных там доходов. Однако практическое применение этой нормы было непоследовательным, что и стало поводом для проверки. Для получения точной картины доходов налоговые органы, как сообщается, запросят доступ к контрактам гонщиков и спонсорским соглашениям. Если сумма неуплаченного налога превысит € 50 тыс., это может квалифицироваться как уголовное преступление. Помимо задолженности, нарушителям грозят крупные штрафы. В последние годы Формула-1 проводила гонки на трёх итальянских трассах: в Монце (Гран-при Италии), Имоле (Гран-при Эмилии-Романьи) и Муджелло (Гран-при Тосканы в 2020 году). Счётная палата Италии поручила провести проверки во всех трёх провинциях. Автоспорт 56338691 https://sport.rambler.ru/autosport/56338691-volff-otstat-tolko-odin-proizvoditel/ F1News.ru https://sport.rambler.ru/autosport/56338691-volff-otstat-tolko-odin-proizvoditel/ Tue, 21 Apr 2026 09:52:00 +0300 Система ADUO (Additional Development and Upgrade Opportunities) позволяет производителям выравнять характеристики силовых установок по ходу сезона, компенсировав отставание от лидеров. Система ADUO (Additional Development and Upgrade Opportunities) позволяет производителям выравнять характеристики силовых установок по ходу сезона, компенсировав отставание от лидеров. Руководитель команды Mercedes Тото Вольфф разделяет стремление FIA к равенству, но опасается, что использование ADUO – он подразумевает Ferrari, хоть и не говорит открыто – позволит кому-то получить преимущество. Тото Вольфф: «Принцип ADUO состоит в том, чтобы помочь командам, которые отставали в плане силовых установок, наверстать упущенное, но не совершить скачок вперед. Нужно чётко понимать, что какие бы решения ни принимались, какой бы команде ни был предоставлен ADUO, любое такое решение может существенно повлиять на результаты, на чемпионат, если оно не будет принято с абсолютной точностью и прозрачностью. Необходимо четко понимать, что здесь нет места для нечестных игр. FIA должна использовать точный и точечный подход в отношении ADUO. Как мне кажется, проблема есть только у одного производителя [Honda], которому нам нужно помочь, а все остальные примерно равны. Я был бы очень удивлен и разочарован, если принятые решения с помощью ADUO приведут к каким-либо изменениям в существующей на данный момент расстановке сил». Автоспорт 56338598 https://sport.rambler.ru/autosport/56338598-srabotayut-li-ekstrennye-popravki-v-reglamente-formuly-1-2026/ autosport.com.ru https://sport.rambler.ru/autosport/56338598-srabotayut-li-ekstrennye-popravki-v-reglamente-formuly-1-2026/ Tue, 21 Apr 2026 09:32:47 +0300 Как бы вы ни относились к новому регламенту Формулы 1 на 2026 год, пора взглянуть правде в глаза: эти правила, скорее всего, останутся с нами до конца 2030-го. Теперь задача... Как бы вы ни относились к новому регламенту Формулы 1 на 2026 год, пора взглянуть правде в глаза: эти правила, скорее всего, останутся с нами до конца 2030-го. Теперь задача руководства чемпионата — выжать из них максимум и сделать гонки зрелищнее. Во время апрельской паузы боссы Ф1, FIA, команды и гонщики провели ряд встреч, изучили данные с первых трёх этапов и договорились о поправках. Прежде всего в центре внимания была квалификация. Новые машины быстры и почти не уступают в скорости прошлогодним, но картинка, когда гонщики не атакуют на пределе и едут накатом в конце прямых, слишком многим казалась неправильной. Эстетикой борьбы в гонках в паддоке были довольны, пусть даже часть болельщиков высказывала недовольство. Пересмотреть этот подход заставила авария Оливера Бермана в Сузуке. Его скоростной вылет в отбойники при попытке уйти от столкновения с Колапинто наглядно показал: разница в скорости сближения машин стала по-настоящему опасной. Фото: autosport.com В общем, вопрос безопасности и зрелищности вынесли на первый план. На встречах определили три главные задачи: вернуть в квалификацию борьбу и убрать езду накатом, снизить разницу в скорости сближения машин на трассе, а также ввести дополнительные меры безопасности для дождевых гонок. После совещания в понедельник FIA утвердила ряд изменений уже к Гран-при Майами — правда, некоторые из них будут лишь протестированы на единственной пятничной тренировке. В квалификации теперь действует новый лимит: на каждом круге можно рекуперировать не больше 7 мегаджоулей вместо 8. На отдельных трассах этот порог могут снизить ещё сильнее. Такое решение должно сократить продолжительность «суперклиппинга» по ходу круга — когда пилоты вынуждены сбрасывать газ перед поворотом, чтобы зарядить аккумулятор. Конечно, полностью избавиться от этого «минуса» не получится: батареи вмещают максимум 4 мегаджоуля, и заряжать их на разных частях круга всё равно придётся. Но теперь хотя бы не будут так сильно бросаться в глаза замедления до зоны торможения — так называемый «лифт-энд-кост». Сам режим «суперклиппинга» станет короче за счёт того, что мощность системы рекуперации увеличена с 250 до 350 кВт. Это значит, что гонщики могут собирать прежний объём энергии гораздо быстрее. В идеале это даст им возможность чаще и дольше ехать «газ в пол», а фаза торможения двигателем, в течение которого накапливается энергия, станет короче и будет более плавно переходить в обычное торможение педалью. Эти же принципы распространяются и на гонки. Главная цель — сгладить слишком резкие различия в скорости сближения машин. Теперь кнопка «буста» (мгновенной прибавки мощности до 350 кВт) не сработает, пока мотор-генератор кинетической энергии (MGU-K) не выдаст хотя бы 150 кВт. Это должно исключить резкую прибавку мощности на опасных участках и сделает применение этого режима более предсказуемым. Фото: autosport.com Пожалуй, самое важное изменение — это переход к переменному лимиту мощности. Теперь всё зависит от режима работы активной аэродинамики. На прямых, когда активирован режим с низким лобовым сопротивлением, пилоты смогут использовать всю электрическую мощь силовой установки — 350 кВт. Но как только активная аэродинамика переходит в «режим в поворотах», при котором важна прижимная сила, мощность электрической составляющей автоматически ограничится до 250 кВт. Это решает сразу две задачи. Во-первых, пилоты окажутся в более-менее равных условиях по мощности на тех участках трассы, где решающую роль играет аэродинамика. Во-вторых, это заставит инженеров и гонщиков более равномерно распределять использование энергии по кругу, а не копить её для одного решающего ускорения. Да, и раньше существовали зоны, где команды предпочитали не использовать всю мощность (вспомнить хотя бы эски на Сузуке), а инженеры строили сложные карты распределения энергии. Однако теперь пиковые 350 кВт будут использоваться более дозированно. Для дождевых гонок тоже подготовили пакет мер. Во-первых, поднята температура в термочехлах для промежуточных шин — это должно улучшить сцепление с мокрым асфальтом. Во-вторых, чтобы обуздать большой крутящий момент от электромотора на скользком покрытии и не дать машине уйти в занос, максимальную отдачу ограничат примерно до 200-250 кВт. В таких условиях кнопки «буста» и обгонного режима на руле просто не будут работать. Кроме того, задние фонари станут ярче и заметнее, чтобы пилоты сзади лучше видели машины впереди в пелене брызг. В Майами также протестируют новую систему безопасности на старте. Она получила название «обнаружение старта с низкой мощностью». Если датчики на машине зафиксируют, что гонщик после отпускания сцепления начал разгон слишком медленно, система автоматически подключит электромотор [по правилам он включает только при достижении скорости 50 км/ч – прим. AUTOSPORT.com.ru]. Это даст медленной машине дополнительную мощность — чисто из соображений безопасности, чтобы едущие сзади не врезались в «тихохода». Никакого преимущества в скорости пилот не получит: уровень мощности будет минимальным. О включении этой системы других пилотов будут предупреждать мигающие сигналы задних фонарей. Что дадут эти корректировки? Фото: autosport.com Поживём — увидим. Формула 1 сейчас действует по ситуации и принимает решения на ходу. Это вполне объяснимо: проводить полноценные тестовые гонки никто не планировал (да и команды вряд ли бы на это согласились), так что первые этапы 2026 года изначально были обречены стать стресс-тестом для нового регламента. Сработают ли утверждённые меры? Честно говоря, пока никто не знает наверняка. Снижение лимита рекуперации на один мегаджоуль в квалификации — это, конечно, шаг в верном направлении, но главный эффект должны дать новые правила «суперклиппинга». Идея поднять мощность системы рекуперации до 350 кВт обсуждалась ещё на предсезонных тестах. Особенно активно за неё ратовал руководитель McLaren Андреа Стелла, считая, что это поможет избавиться от главного недостатка нового регламента — «лифт-энд-коста» в конце прямых. Судя по всему, теперь с ним согласились и все остальные. Меры, принятые для гонок, чтобы сгладить разницу в скорости сближения, бьют сразу по двум направлениям. Ограничение кнопки «буста» в сочетании с зонами пониженной мощности (250 кВт) должно гарантировать, что резкие рывки будут возможны только на больших прямых По сути, применение «буста» теперь будет ограничено длинными зонами разгона. Возможно, на данный момент это лучшее, чего можно было добиться. Реальный эффект от изменений мы сможем оценить лишь спустя несколько гонок. Главное ограничение остаётся прежним — Формула 1 продолжает держаться за идею паритета ДВС и электромотора (50:50). Это связывает руки инженерам. На мой взгляд, самым логичным решением было бы снизить мощность гибридной составляющей до 250 кВт по умолчанию, а 350 кВт сделать опциональным для «буста» и обгонного режима. Но такой сценарий маловероятен… Источник: британский Autosport Автоспорт 56338247 https://sport.rambler.ru/autosport/56338247-start-dan-v-samare-otkryvayut-sezon-zahvatyvayuschey-dzhimhany/ За рулем https://sport.rambler.ru/autosport/56338247-start-dan-v-samare-otkryvayut-sezon-zahvatyvayuschey-dzhimhany/ Tue, 21 Apr 2026 08:00:00 +0300 Региональная серия Lite Volga соберет пилотов 26 апреля на автодроме Drift That…В это воскресенье в Самаре дадут старт новому сезону Yuka Drive Gymkhana Lite Fortis Series. Региональная серия Lite Volga соберет пилотов 26 апреля на автодроме Drift That…В это воскресенье в Самаре дадут старт новому сезону Yuka Drive Gymkhana Lite Fortis Series. Первый этап Lite Volga пройдет на площадке автодрома Drift That… (Ракитовское шоссе, 2) и задаст тон всей серии. Джимхана – это парные заезды на точность и скорость по зеркальным конфигурациям трассы. Пилоту нужно проехать быстрее и чище соперника: любая ошибка ведет к штрафу, а победителя определяет секундомер. В отличие от дрифта, здесь важна универсальность: резвый разгон, точные торможения, работа в ограниченном пространстве и чистое прохождение элементов вроде боксов и «пиньят». Формат Lite остается входным билетом в дисциплину – требования к машинам и шинам мягче, главное дать новичкам соревновательный опыт. А Pro-уровень ждет подготовленных бойцов с жестким регламентом. В программе дня: тренировки с утра, парад пилотов, автограф-сессия в 14:00, а затем заезды с плей-офф ТОП-32 до финала. Церемония награждения – в 19:00. Вход свободный по бесплатным билетам, которые можно оформить на сайте мероприятия. Организаторы делают ставку на открытый автоспортивный фестиваль, где зритель максимально близок к трассе. Автоспорт 56337173 https://sport.rambler.ru/autosport/56337173-volf-lyudi-s-vostorgom-vspominayut-2000-e-i-zabyvayut-chto-byli-gonki-bez-obgonov/ Чемпионат.com https://sport.rambler.ru/autosport/56337173-volf-lyudi-s-vostorgom-vspominayut-2000-e-i-zabyvayut-chto-byli-gonki-bez-obgonov/ Tue, 21 Apr 2026 00:52:35 +0300 Руководитель «Мерседеса» Тото Вольф высказался о дискуссиях вокруг изменений в регламент Формулы-1. «Это наша ответственность. Руководитель «Мерседеса» Тото Вольф высказался о дискуссиях вокруг изменений в регламент Формулы-1. «Это наша ответственность. У каждого есть право на своё мнение, но мы обязаны высказывать его внутри рабочих групп, среди всех участников процесса. И именно это в последние недели и происходило в конструктивном ключе. Мы определили цели: где именно нужно улучшать ситуацию, если это действительно делает Формулу-1 лучше. Мы хотим обеспечить безопасность пилотов. И также хотим сохранить то, за что ценят гонки. Мы опираемся на данные, что нравится болельщикам, а что — нет. При этом уважаем заядлых фанатов автоспорта, которым нравилось то, что было раньше. Однако давайте честно: есть ещё и ностальгия, из-за которой прошлое всегда кажется лучше настоящего. Люди с восторгом вспоминают 2000-е, забывая, что тогда были гонки, где не происходило ни одного обгона. Да, пилотам всё нравилось, ведь можно было максимально атаковать в поворотах. Но если зрителю скучно, мы от этого ничего не выигрываем. Формулу-1 критикуют уже много лет, и мы реагировали хаотично, меняли правила. Лучше от этого не становилось. Сейчас мы в очень выгодном положении, ведь в Формуле-1 всё хорошо. И наша задача — сохранить и развивать его», — приводит слова Вольфа RacingNews365. Автоспорт 56337632 https://sport.rambler.ru/autosport/56337632-todt-o-vnedrenii-galo-mnogie-govorili-chto-eto-ne-formula-1/ Чемпионат.com https://sport.rambler.ru/autosport/56337632-todt-o-vnedrenii-galo-mnogie-govorili-chto-eto-ne-formula-1/ Tue, 21 Apr 2026 00:34:14 +0300 Бывший президент ФИА Жан Тодт рассказал, как принималось решение о внедрении системы «гало», сопротивление со стороны команд и пилотов. «Это была авария Жюля Бьянки — разрушительная. Бывший президент ФИА Жан Тодт рассказал, как принималось решение о внедрении системы «гало», сопротивление со стороны команд и пилотов. «Это была авария Жюля Бьянки — разрушительная. Для семьи, для спорта… и в каком-то смысле для моего сына, который был его менеджером и любил его как брата. И мы тогда думали только об одном — нужно вкладываться ещё больше. Ещё в 2009 году был Фелипе Масса. Он ехал на круге возвращения в боксы и получил в голову пружину от машины Рубенса Баррикелло — это едва не стоило ему жизни. И я сказал: мы обязаны что-то сделать. Я спросил инженеров: какая сейчас самая уязвимая часть, несмотря на весь прогресс? Голова? Кокпит? Нужно было найти решение. Мне предложили «гало». Я сказал: хорошо, работаем. Тогда, кстати, этим проектом руководил Лоран Мекис, который сейчас работает в «Ред Булл». Я поручил ему заняться этим, он подготовил предложение. Когда его показали командам, многие, и команды, и пилоты, были против. Говорили, что это не Формула-1». Тогда я спросил инженеров: это лучше защищает голову? Ответ — да. Значит, делаем. Я помню, как Ромен Грожан в день объявления сказал: это печальный день для Формулы-1. А через несколько месяцев он разбил машину на первом круге в Бахрейне и пробил барьер, который был как нож. Без «гало» он бы лишился головы. Он сам это потом признал. Так что это, наверное, лучший ответ на вопрос, правильно ли мы сделали», — сказал Тодт в подкасте The High Perfomance. Автоспорт 56337551 https://sport.rambler.ru/autosport/56337551-v-audi-dobilis-progressa-v-reshenii-problemy-starta-amus/ Чемпионат.com https://sport.rambler.ru/autosport/56337551-v-audi-dobilis-progressa-v-reshenii-problemy-starta-amus/ Mon, 20 Apr 2026 23:58:39 +0300 Команда «Ауди» добилась первых улучшений в работе стартовой процедуры болида 2026 года по итогам съёмочного дня в Монце, сообщает Auto Motor und Sport. Команда «Ауди» добилась первых улучшений в работе стартовой процедуры болида 2026 года по итогам съёмочного дня в Монце, сообщает Auto Motor und Sport. По ходу этого теста пилоты Нико Хюлькенберг и Габриэл Бортолето уделили особое внимание отработке стартов. Именно эта фаза оставалась одной из главных проблем машины R26 на первых этапах: гонщики регулярно теряли позиции сразу после старта. Кроме того, команда работала над общей управляемостью автомобиля. Ранее пилоты жаловались на жёсткие переключения передач, из-за которых машина нестабильно вела себя при торможении и разгоне. Также отмечались проблемы с управлением энергией, что снижало конкурентоспособность в борьбе на трассе. Как сообщает источник, по итогам тестов «Ауди» удалось добиться первых улучшений. Предполагается, что доработки силовой установки дали эффект, однако пока неясно, связаны ли изменения с новыми компонентами или настройками программного обеспечения. Автоспорт 56337458 https://sport.rambler.ru/autosport/56337458-komandy-formuly1-i-fia-soglasovali-popravki-v-tehnicheskiy-reglament-2026-goda/ Матч ТВ https://sport.rambler.ru/autosport/56337458-komandy-formuly1-i-fia-soglasovali-popravki-v-tehnicheskiy-reglament-2026-goda/ Mon, 20 Apr 2026 23:29:57 +0300 Международная автомобильная федерация (FIA), руководители команд «Формулы‑1» и производители силовых установок согласовали ряд поправок в регламент сезона‑2026, сообщается на сайте «Ф‑1». Отмечается, что поправки должны вступить в силу уже со... Международная автомобильная федерация (FIA), руководители команд «Формулы‑1» и производители силовых установок согласовали ряд поправок в регламент сезона‑2026, сообщается на сайте «Ф‑1». Отмечается, что поправки должны вступить в силу уже со следующего этапа, который пройдет в Майами 1–3 мая. Исключение составят только изменения в процедуре старта, которые предстоит протестировать на ближайшем Гран‑при. Все эти предложения будут вынесены на онлайн‑голосование Всемирного совета FIA по автоспорту. В квалификации максимально допустимая подзарядка батареи будет снижена с 8 до 7 мегаджоулей. Порог мощности суперклиппинга (режима подзарядки батареи, в котором максимальная скорость машины резко снижается) будет увеличен с 250 до 350 киловатт, поэтому батарея должна будет заряжаться быстрее. В гонке максимальная прибавка к мощности в режиме Boost будет ограничена на уровне +150 кВт. Мощность генератора MGU‑K в «ключевых зонах разгона» останется на отметке 350 кВт, но на остальных участках будет ограничена на уровне 250 кВт. Отмечается, что это должно снизить разницу в скорости машин и избежать опасного сближения, но возможности для обгона при этом должны сохраниться. Кроме того, разработана система, которая на старте гонок позволит распознавать машины с «аномально низким ускорением». В подобных случаях будет запускаться генератор MGU‑K, который обеспечит «минимальный уровень ускорения» и снизит риски во время процедуры старта. На таких болидах сзади и по бокам будут включаться мигающие огни. Регламент «Ф‑1», вступивший в силу с 2026 года, неоднократно критиковали болельщики и гонщики, которые отмечали, что некоторые правила противоречат принципам автоспорта. В частности, выросла роль гибридной составляющей, тогда как мощность двигателей внутреннего сгорания, наоборот, была уменьшена. Пилоты были недовольны тем, что они лишились возможности атаковать в полную силу, поскольку машины образца 2026 года резко теряют скорость, когда батарея переходит в режим подзарядки. Кроме того, из‑за разряда батареи возникли проблемы с безопасностью. В конце марта на Гран‑при Японии по ходу гонки в аварию попал гонщик «Хааса» Оливер Берман, когда перед ним резко замедлился Франко Колапинто («Альпин»). Берман попытался уйти от столкновения, вылетел с трассы и разбил машину. Автоспорт 56337430 https://sport.rambler.ru/autosport/56337430-vaulz-otsenil-izmeneniya-v-tehnicheskom-reglamente-formuly-1/ Чемпионат.com https://sport.rambler.ru/autosport/56337430-vaulz-otsenil-izmeneniya-v-tehnicheskom-reglamente-formuly-1/ Mon, 20 Apr 2026 23:11:29 +0300 Руководитель «Уильямса» Джеймс Ваулз положительно высказался о корректировках в техническом регламенте, которые были согласованы по итогам совещания Формулы-1 20 апреля. Руководитель «Уильямса» Джеймс Ваулз положительно высказался о корректировках в техническом регламенте, которые были согласованы по итогам совещания Формулы-1 20 апреля. «Это разумные изменения, и команды, ФИА и Формула-1 проделали хорошую работу за последние недели, чтобы их согласовать. В этом сезоне мы уже увидели отличные гонки, но важно, что мы всегда ищем способы сделать их ещё лучше. Будет интересно посмотреть, как эти изменения проявят себя, начиная с этапа в Майами», — написал Ваулз на своей странице в социальной сети X. Ранее был официально раскрыт подробный список поправок в технический регламент. Основные изменения касаются системы управления энергией. Автоспорт 56337403 https://sport.rambler.ru/autosport/56337403-shtayner-obyasnil-pochemu-molodye-piloty-bystree-adaptirovalis-k-novomu-reglamentu/ Чемпионат.com https://sport.rambler.ru/autosport/56337403-shtayner-obyasnil-pochemu-molodye-piloty-bystree-adaptirovalis-k-novomu-reglamentu/ Mon, 20 Apr 2026 22:58:55 +0300 Бывший руководитель «Хааса» Гюнтер Штайнер заявил, что молодые гонщики Формулы-1 лучше справились с переходом на новый регламент благодаря более быстрой адаптации к современным технологиям. Бывший руководитель «Хааса» Гюнтер Штайнер заявил, что молодые гонщики Формулы-1 лучше справились с переходом на новый регламент благодаря более быстрой адаптации к современным технологиям. «Посмотрите на них – они справились лучше, чем опытные гонщики. Сначала это всех удивило, но, думаю, дело в технологиях: молодые быстрее и легче к ним привыкают, потому что они «свежее». У них ещё нет кучи вредных привычек, от которых нужно избавляться. Если вспомнить, как приходило предыдущее поколение, все говорили: это ребята, которые выросли на PlayStation. Они лучше справлялись с машинами, где сложные рули и куча настроек. А это уже следующий этап. Эти ребята – новое поколение. Всё развивается. Когда пришли Макс Ферстаппен и его поколение, их называли «плейстейшн-гонщиками», они умели этим пользоваться. А сейчас пришло поколение, которое ещё лучше работает с технологиями, потому что выросло в ещё более цифровой среде. Нужно уметь адаптироваться, и, например, для Кими Антонелли это гораздо проще. У него нет багажа, к которому нужно возвращаться. Для него всё новое, и ему не нужно избавляться от старых привычек. Ему не приходится тратить на это лишние усилия», – сказал Штайнер в подкасте Drive to Wynn. Автоспорт 56337263 https://sport.rambler.ru/autosport/56337263-chandhok-bermanu-nuzhno-postoyanno-napominat-ferrari-o-sebe/ Чемпионат.com https://sport.rambler.ru/autosport/56337263-chandhok-bermanu-nuzhno-postoyanno-napominat-ferrari-o-sebe/ Mon, 20 Apr 2026 21:49:24 +0300 Бывший пилот Формулы-1 Карун Чандхок оценил выступления гонщика «Хааса» Оливера Бермана, отметив, что британцу важно продолжать стабильно показывать результат, чтобы оставаться кандидатом на место в «Феррари» «Олли Берман проделал отличную... Бывший пилот Формулы-1 Карун Чандхок оценил выступления гонщика «Хааса» Оливера Бермана, отметив, что британцу важно продолжать стабильно показывать результат, чтобы оставаться кандидатом на место в «Феррари» «Олли Берман проделал отличную работу – по сути, он просто продолжил с того места, где закончил прошлый сезон, когда он уже тогда выглядел сильнее Эстебана Окона. Думаю, «Хаас» тоже сработал хорошо. Они очень бодро начали сезон. Это одна из самых маленьких команд по численности в пелотоне, но при этом у них машина, которая, пожалуй, лучшая среди всех, кто позади топ-команд. Олли нужно просто постоянно напоминать «Феррари» о себе – в этом его задача, правильно? Чтобы в тот момент, когда Льюис Хэмилтон решит, что ему хватит, или Шарль Леклер захочет уйти, Олли был готов занять это место. И пока что, надо признать, он с этим отлично справляется», – сказал Чандхок в эфире подкаста Sky Sports F1. Автоспорт 56337238 https://sport.rambler.ru/autosport/56337238-mohammed-ben-sulayem-prokommentiroval-izmeneniya-reglamenta-2026-goda/ autosport.com.ru https://sport.rambler.ru/autosport/56337238-mohammed-ben-sulayem-prokommentiroval-izmeneniya-reglamenta-2026-goda/ Mon, 20 Apr 2026 21:40:34 +0300 Президент FIA Мохаммед бен Сулайем прокомментировал утверждённые изменения регламента 2026 года, сделав акцент на редком для Формулы 1 уровне единства между всеми сторонами. Президент FIA Мохаммед бен Сулайем прокомментировал утверждённые изменения регламента 2026 года, сделав акцент на редком для Формулы 1 уровне единства между всеми сторонами. Официально: FIA утвердила ряд изменений регламента 2026 года «Я хотел бы поблагодарить всех участников экосистемы Формулы 1 – сотрудников FIA, команды, гонщиков и производителей силовых агрегатов – за конструктивную и совместную работу, проделанную за очень короткий промежуток времени. Хотя мы столкнулись с неожиданным разрывом в календаре из‑за обстоятельств, не зависящих от спорта, все стороны по‑прежнему полностью привержены действиям в наилучших интересах Формулы 1. Как никогда прежде, гонщики были в центре этих обсуждений, и я хотел бы поблагодарить их за ценный вклад на протяжении всего процесса. Безопасность и спортивная справедливость остаются главными приоритетами FIA. Введённые изменения призваны устранить проблемы, выявленные на первых этапах соревнований, и обеспечить сохранение целостности и качества состязаний. Теперь мы с нетерпением ждём оставшейся части сезона 2026 года, который обещает быть захватывающим». Источник: FIA Автоспорт 56337188 https://sport.rambler.ru/autosport/56337188-iz-za-avarii-vo-vremya-ralli-v-argentine-pogib-zritel/ Рамблер https://sport.rambler.ru/autosport/56337188-iz-za-avarii-vo-vremya-ralli-v-argentine-pogib-zritel/ Mon, 20 Apr 2026 21:25:45 +0300 В Аргентине произошла авария во время ралли — в результате погиб зритель, еще двое пострадали. В Аргентине произошла авария во время ралли — в результате погиб зритель, еще двое пострадали. Об этом сообщает РИА Новости со ссылкой на телеканал TN. Инцидент попал на запись камеры. На получившихся кадрах можно увидеть, как гоночный болид переворачивается и вылетает прямо в толпу зрителей, которые стоят практически вплотную к трассе. При этом, дорога почти не огорожена — вдоль трассы были уложены камни, которые указывают направление, но не защищают зрителей. «Произошел инцидент. В результате подтверждена гибель зрителя, находившегося в этом районе», — сообщили организаторы гонок в соцсетях. Помимо погибшего зрителя, травмы получили еще двое. У одной женщины диагностировали перелом лодыжки. Кроме того, незначительные травмы получила несовершеннолетняя зрительница. Ранее 66-летний финский гонщик Юха Миеттинен погиб во время квалификационной гонки к 24 часам Нюрбургринга. Автоспорт 56337023 https://sport.rambler.ru/autosport/56337023-prezident-fia-prokommentiroval-vnesenie-popravok-v-reglament/ Чемпионат.com https://sport.rambler.ru/autosport/56337023-prezident-fia-prokommentiroval-vnesenie-popravok-v-reglament/ Mon, 20 Apr 2026 21:09:52 +0300 Президент ФИА Мохаммед бен Сулайем высказался о внесении корректировок в технический регламент. Президент ФИА Мохаммед бен Сулайем высказался о внесении корректировок в технический регламент. «Я хочу отметить работу всех участников Формулы-1, сотрудников ФИА, команд, пилотов и производителей силовых установок, за конструктивное и слаженное взаимодействие в очень сжатые сроки. Несмотря на вынужденную паузу в календаре из-за обстоятельств, не зависящих от спорта, все стороны сохраняли полную вовлечённость и действовали в интересах Формулы-1. Сейчас как никогда в центре этих обсуждений находились пилоты, и я хочу поблагодарить их за важный вклад в этот процесс. Безопасность и спортивная справедливость остаются главными приоритетами ФИА. Эти изменения направлены на устранение проблем, выявленных на первых этапах сезона, и на то, чтобы сохранить честность и уровень соревнования. Теперь мы с нетерпением ждём продолжения сезона-2026, который обещает быть очень интересным», — приводит слова бен Сулайема PlanetF1. Автоспорт 56336938 https://sport.rambler.ru/autosport/56336938-karlos-sayns-o-neudachah-uilyamsa-takoe-nachalo-sezona-stalo-shokom/ Sports.ru https://sport.rambler.ru/autosport/56336938-karlos-sayns-o-neudachah-uilyamsa-takoe-nachalo-sezona-stalo-shokom/ Mon, 20 Apr 2026 19:56:00 +0300 В трех прошедших Гран-при «Уильямсу» удалось заработать 2 очка – благодаря 9-му месту Сайнса на Гран-при Китая. «Да, конечно, такое начало сезона стало шоком. В трех прошедших Гран-при «Уильямсу» удалось заработать 2 очка – благодаря 9-му месту Сайнса на Гран-при Китая. «Да, конечно, такое начало сезона стало шоком. И для меня, и для команды, для Джеймса [Воулза], для Алекса [Албона], для всех инженеров. Не секрет, что нам и правда тяжело. При этом я предчувствовал проблемы еще в декабре-январе. И стал готовится к тому, что нам предстоит преодолеть трудное препятствие. Потому что уже тогда начались разговоры о задержках при производстве деталей. О том, что мы можем не приехать на первые предсезонные тесты. Я начал слышать цифры того, сколько у нашей машины лишнего веса. И да, ситуация выглядела не слишком многообещающе», – рассказал Сайнс. Вот почему Расселл все равно станет чемпионом «Ф-1» – невезение не остановит Автоспорт 56336909 https://sport.rambler.ru/autosport/56336909-ralf-shumaher-ne-isklyuchayu-chto-ferstappen-i-piastri-pomenyayutsya-mestami/ autosport.com.ru https://sport.rambler.ru/autosport/56336909-ralf-shumaher-ne-isklyuchayu-chto-ferstappen-i-piastri-pomenyayutsya-mestami/ Mon, 20 Apr 2026 19:45:14 +0300 Экс-пилот Формулы 1 Ральф Шумахер считает, что возможный уход Макса Ферстаппена из Red Bull может запустить цепную реакцию на рынке пилотов – и в центре этой схемы окажется Оскар Пиастри. Экс-пилот Формулы 1 Ральф Шумахер считает, что возможный уход Макса Ферстаппена из Red Bull может запустить цепную реакцию на рынке пилотов – и в центре этой схемы окажется Оскар Пиастри. Главный триггер – переход гоночного инженера Джанпьеро Ламбьязе в McLaren с 2028 года. Учитывая тесную связку Ферстаппена и Ламбьязе, в паддоке обсуждают сценарий, при котором голландец либо завершит карьеру, либо последует за своим инженером. «На мой взгляд, в следующем году Макс будет присматриваться к другим вариантам, – сказал Шумахер. – С одной стороны, это может означать уход из Red Bull: он больше не верит в команду и вообще завершает карьеру – тем более что он не устаёт подчёркивать, насколько скучным считает своё пребывание в Формуле 1 сейчас. Или он перейдёт в McLaren вместе со своим инженером – что, в свою очередь, будет означать: в McLaren идут переговоры о переходе Оскара Пиастри в Red Bull. Подобные разговоры мы уже слышали раньше. Нельзя также забывать про тот пункт о досрочном расторжении контракта – его отрицали, но, похоже, он всё‑таки существует. А сейчас не похоже, что к середине года Red Bull окажется в лидирующей позиции. Соответственно, у Ферстаппена тоже есть свобода предпринять что‑то в этом духе». Источник: F1 Oversteer Автоспорт 56336889 https://sport.rambler.ru/autosport/56336889-fia-i-formula-1-soglasovali-popravki-k-reglamentu/ F1News.ru https://sport.rambler.ru/autosport/56336889-fia-i-formula-1-soglasovali-popravki-k-reglamentu/ Mon, 20 Apr 2026 19:40:00 +0300 20 апреля в ходе онлайн-встречи с участием FIA, руководства команд, производителей силовых установок и FOM согласованы поправки к регламенту Формулы 1 2026 года. 20 апреля в ходе онлайн-встречи с участием FIA, руководства команд, производителей силовых установок и FOM согласованы поправки к регламенту Формулы 1 2026 года. Представленные на сегодняшнем заседании предложения, стали результатом консультаций FIA и технических экспертов с учётом замечаний гонщиков на базе данных, собранных в ходе трёх первых этапов сезона 2026 года. Согласованные предложения будут использоваться начиная с гонки в Майами, за исключением изменений в стартовой процедуре, которые будут протестированы в Майами и одобрены после отзывов и анализа. Квалификация Снижение максимально допустимой зарядки с 8 до 7 МДж позволит сократить максимальную продолжительность режима суперклиппинга примерно до 2–4 секунд за круг. Пиковая мощность суперклиппинга увеличена до 350 кВт (ранее составляла 250 кВт), что ещё больше сокращает время на перезарядку и снижает нагрузку на пилота при управлении энергией. Это изменение будет применяться в условиях гонки. Количество этапов, в которых могут применяться более низкие ограничения расхода энергии увеличено с 8 до 12 гонок, что позволяет лучше адаптироваться к особенностям трасс. Гонка Максимальная мощность, доступная в режиме Boost в условиях гонки ограничена +150 кВт (или текущим уровнем мощности машины на момент активации, если он выше), что ограничит различия в скорости. Использование MGU-K сохраняется на уровне 350 кВт в ключевых зонах ускорения (от выхода из поворота до точки торможения, включая зоны обгона), но будет ограничено до 250 кВт в других частях круга. Эти меры призваны снизить чрезмерную скорость сближения, сохранив при этом возможности для обгона и общие характеристики производительности. Старт гонки Разработана новая система «обнаружения старта с низкой мощностью», способная выявлять машины с аномально низким ускорением после отпускания сцепления. В таких случаях будет запускаться автоматическое включение MGU-K, чтобы обеспечить минимальный уровень ускорения и снизить риски, связанные со стартом, без создания какого-либо спортивного преимущества. Внедряется соответствующая система визуального предупреждения, активирующая мигающие огни (задние и боковые) на таких машинах, чтобы предупредить следующих за ними гонщиков. Сброс счетчика энергии в начале формировочного круга позволит исправить ранее выявленную системную проблему. Дождевые условия Температура термочехлов для промежуточных шин повышена по просьбе гонщиков, чтобы улучшить сцепление шин в дождевых условиях. Максимальное использование ERS уменьшено, что ограничит крутящий момент и улучшит управляемость в условиях низкого сцепления. Системы задних световых сигналов упрощены, более четкие и последовательные визуальные сигналы позволят улучшить видимость и сократить время реакции для следующих за ними гонщиков. – Эти окончательные предложения будут вынесены на электронное голосование Всемирного Совета FIA с целью утверждения до Гран При Майами, за исключением предложений по старту гонки, которые будут протестированы и проанализированы в течение этого уик-энда. Автоспорт 56336787 https://sport.rambler.ru/autosport/56336787-fia-opublikovala-spisok-izmeneniy-v-tehnicheskiy-reglament-formuly-1/ Чемпионат.com https://sport.rambler.ru/autosport/56336787-fia-opublikovala-spisok-izmeneniy-v-tehnicheskiy-reglament-formuly-1/ Mon, 20 Apr 2026 19:22:26 +0300 Международная автомобильная федерация (ФИА) разместила официальное заявление с уточнённым списком корректировок технического регламента. Все предложения будут вынесены на электронное голосование Всемирного совета по автоспорту. Международная автомобильная федерация (ФИА) разместила официальное заявление с уточнённым списком корректировок технического регламента. Все предложения будут вынесены на электронное голосование Всемирного совета по автоспорту. Ожидается, что поправки вступят в силу к Гран-при Майами 3 мая. Изменения в квалификации Максимальное восстановление энергии снижено с 8 до 7 МДж, что должно уменьшить избыточное накопление энергии и позволить пилотам чаще ехать в режиме «полного газа». Ожидается, что длительность суперклиппинга сократится до двух-четырёх секунд на круге. Также была увеличена пиковая мощность суперклиппинга с 250 до 350 кВт. Это позволит быстрее восстанавливать энергию и снизит нагрузку на пилотов при управлении системой. Новые параметры будут действовать не только в квалификации, но и в гонке. Также увеличено число этапов, где допускаются пониженные лимиты энергии — с 8 до 12. Это решение должно лучше учитывать особенности отдельных трасс и сгладить различия в поведении машин. Изменения во время гонки Во время гонки ФИА ограничит максимальную мощность режима Boost на уровне +150 кВт (или текущей мощности машины в момент активации, если она выше). Это направлено на снижение резких перепадов скорости между машинами. Дополнительно скорректирована работа MGU-K: на выходах из поворотов и в зонах обгона система сможет работать на уровне 350 кВт, однако на остальных участках круга мощность будет ограничена 250 кВт. Эти меры направлены на снижение опасных разниц в скорости, при этом сохраняя возможности для обгонов. Поправки в стартовую процедуру и для дождевых условий ФИА также внесла ряд точечных изменений, направленных на безопасность и управляемость. На старте появится система, отслеживающая машины с аномально слабым разгоном: в таких случаях автоматически активируется MGU-K, а на автомобиле включается световая сигнализация для предупреждения соперников, также введён сброс счётчика энергии на старте прогревочного круга В дождевых условиях повышена температура подогрева промежуточных шин, снижено использование ERS, а также упрощена система задних огней. Автоспорт 56336716 https://sport.rambler.ru/autosport/56336716-insayder-soobschil-o-edinoglasnom-reshenii-f-1-po-izmeneniyam-v-reglament/ Чемпионат.com https://sport.rambler.ru/autosport/56336716-insayder-soobschil-o-edinoglasnom-reshenii-f-1-po-izmeneniyam-v-reglament/ Mon, 20 Apr 2026 18:49:01 +0300 Авторитетный инсайдер и журналист PlanetF1 Томас Махер сообщил на своей странице в социальной сети Х, что на встрече Формулы-1 было принято единогласное решение о внесении изменений в технический регламент... Авторитетный инсайдер и журналист PlanetF1 Томас Махер сообщил на своей странице в социальной сети Х, что на встрече Формулы-1 было принято единогласное решение о внесении изменений в технический регламент, которые могут вступить в силу уже к этапу в Майами. Пока неизвестно, о каких именно корректировках идёт речь. Ранее сообщалось, что на сегодняшней встрече, 20 апреля, руководители команд проголосуют за то, что, по их мнению, пойдёт на пользу Ф-1 в целом. На встрече могли быть рассмотрены три варианта поправок: значительно снизить мощность электрической составляющей силовой установки — MGU-K, ограничить рекуперацию энергии с 9 МДж до примерно 6 МДж, а также ввести разные лимиты для квалификации и гонки. Автоспорт 56336160 https://sport.rambler.ru/autosport/56336160-lyuis-hemilton-ya-ne-poteryal-uverennost-v-proshlom-godu-i-eto-glavnoe/ autosport.com.ru https://sport.rambler.ru/autosport/56336160-lyuis-hemilton-ya-ne-poteryal-uverennost-v-proshlom-godu-i-eto-glavnoe/ Mon, 20 Apr 2026 18:35:30 +0300 Семикратный чемпион мира Формулы 1 Льюис Хэмилтон заявил, что сложный 2025 год стал для него главным испытанием в карьере, но именно через него он смог вернуться сильнее в текущем сезоне. Семикратный чемпион мира Формулы 1 Льюис Хэмилтон заявил, что сложный 2025 год стал для него главным испытанием в карьере, но именно через него он смог вернуться сильнее в текущем сезоне. Дебют британца в Ferrari оказался крайне неудачным: впервые за карьеру он ни разу за сезон не поднялся на подиум и столкнулся с массой трудностей и даже жёстко критиковал самого себя. Однако новый регламент 2026 года и другая философия автомобилей помогли Хэмилтону перезагрузиться – уже в Китае он завоевал первый подиум за Ferrari и а целом выглядит гораздо увереннее. «В прошлом году я не потерял уверенности – это естественная часть процесса для спортсмена, – сказал Хэмилтон. – Мы все проходили через подобные сезоны, через самые непростые времена. Но самое важное – подняться после падения, и именно это я сделал в этом году. Никто не сделал этого за меня – я сделал это сам. Именно так мы должны поступать как личности, и это – главное испытание для спортсмена. Суть в том, сможешь ли ты вернуться на вершину и продолжать стараться, демонстрировать свои лучшие качества, несмотря на трудности, с которыми сталкиваешься. В конечном счёте я горжусь тем, что достиг этой точки, но впереди ещё долгий путь. Мы – и я в том числе – не питаем иллюзий: сезон будет по‑настоящему тяжёлым. Но я стараюсь подготовиться физически и морально, чтобы поддерживать тот уровень выступлений, который показал в этом сезоне. А ещё я провожу время с ребятами в Маранелло: вместе с Шарлем мы помогаем направлять команду в верном направлении, чтобы сократить отставание и начать бороться за победы». Источник: RN365 Автоспорт 56334664 https://sport.rambler.ru/autosport/56334664-danner-schitaet-chto-lekler-byl-by-uspeshnee-v-sluchae-vystupleniya-za-drugie-komandy/ Чемпионат.com https://sport.rambler.ru/autosport/56334664-danner-schitaet-chto-lekler-byl-by-uspeshnee-v-sluchae-vystupleniya-za-drugie-komandy/ Mon, 20 Apr 2026 18:29:42 +0300 Бывший гонщик Формулы-1 Кристиан Даннер уверен, что пилот «Феррари» Шарль Леклер мог бы добиться больших успехов в «Ред Булл» или «Макларене». Бывший гонщик Формулы-1 Кристиан Даннер уверен, что пилот «Феррари» Шарль Леклер мог бы добиться больших успехов в «Ред Булл» или «Макларене». «Шарль Леклер действительно недооценён, когда речь идёт о его реальном уровне. Это отчасти связано с текущим регламентом, и он больше не может показывать в квалификации то, на что он действительно способен. Конечно, это также связано с «Феррари». Они, очевидно, снова и снова немного тормозят своё развитие. У Леклера, который, скажем, годами выступал за «Ред Булл» или «Макларен», к настоящему времени, безусловно, было бы несколько крупных успехов на его счету. Есть ещё одна вещь, которую мы не должны забывать. Леклер также в некотором роде человек, сделавший себя сам. И пребывание в «Феррари» имеет как различные плюсы, так и минусы. Думаю, он точно знает, на что он способен. Что ещё важнее, люди в «Феррари» тоже это знают и платят ему соответствующую зарплату. Так что согласен. Он немного недооценён. С другой стороны, ему достаточно хорошо платят. Думаю, что это не худший компромисс, на который он мог согласиться. Хотя я абсолютно уверен, что он постоянно спрашивает себя: «Нет ли другого решения? Не могу ли я пойти туда, где дела идут в правильном направлении? Но мы давно знали, что это тяжело – ещё до ситуации с Фернандо Алонсо, а теперь и Макса Ферстаппена в этом году», — приводит слова Даннера издание Motorsport-Magazine. Автоспорт