Закрывала ли Япония небо для России: политолог объяснил, что происходит с авиасообщением между странами

«Заявление посольства Японии о том, что Токио «не закрывал небо» для российских авиакомпаний, выглядит как попытка снять с себя ответственность за последствия собственных решений», – сказал Спартак Барановский. По словам политолога, формального запрета действительно не было, однако именно японские перевозчики – ANA и JAL – первыми прекратили полеты в марте 2022 года и отказались от использования российского воздушного пространства. Он подчеркнул, что российская сторона не вводила зеркальных мер, поэтому утверждения об «открытом небе» расходятся с тем, что происходит на самом деле, где инициатором разрыва стал Токио. Барановский отметил, что теперь авиасообщение между странами осуществляется только в обход через Сеул, Пусан, Пекин, Шанхай, Стамбул, Дубай и центральноазиатские хабы. Маршруты увеличивают время в пути почти вдвое и существенно повышают стоимость перелетов. По его словам, это снижает деловую активность, нарушает логистику и фактически сводит на нет туристические потоки. «Восстановление авиасообщения объективно выгодно в первую очередь Японии», – добавил политолог. Он подчеркнул, что это касается и транспортных расходов компаний, продолжающих работать на российском направлении, и энергетического сотрудничества по сахалинским проектам, от которых Токио не отказался. По словам эксперта, попытки представить ситуацию как «отсутствие запретов» выглядят не как разъяснение, а как стремление переложить ответственность. Он отметил, что теперь дело не в технических переговорах, а в готовности японской стороны перейти от политических сигналов к решениям, отражающим реальные интересы страны. Россия, по его словам, открыта для диалога. Ранее Китай и Япония приостановили авиасообщение по двенадцати маршрутам на фоне обострения дипломатического кризиса. Изображение сгенерировано с помощью ИИ / Светлана Возмилова