Гонщики Формулы-1 недовольны новой системой защиты кокпита «Щит»

Стратегическая группа Формулы-1 на заседании в Париже решила отказаться от системы защиты кокпита «Гало» в пользу новой концепции, получившей название «Щит». На данный момент «щита» никто, кроме гонщиков, не видел. В ФИА решили сначала посоветоваться об этой системе с пилотами, затем обсудить её с инженерами, а уже после этого выносить идею на публику. Таким образом, пока достоверно изучить систему «Щит» невозможно — есть только предварительные наброски. Так или иначе, «Чемпионат» пообщался с гонщиками и выяснил их мнение по поводу инициативы ФИА. «Щит» да «Гало» Разговоры о защите кокпита в Формуле-1 идут уже давно, но после гибели Жюля Бьянки и трагедии Джастина Уилсона в IndyCar введение подобных систем обсуждается буквально каждый день. В прошлом году самыми известными концепциями стали «гало» от ФИА и «аэроэкран» от «Ред Булл» — последний даже испытывали на «Сочи Автодроме». Но теперь обе системы сняты с повестки дня, а вместо них появился «щит». По слухам, «щит» представляет собой некий экран, который расположен на носовом обтекателе и частично прикрывает собой кокпит. При этом сам кокпит остаётся открытым, поскольку экран не соединён с защитными системами кокпита, а «щит» становится своего рода ветровым стеклом, который может «отбить» небольшие посторонние предметы. Мнения о системе «Гало» у пилотов разделились. Кто-то поддерживал её введение, поскольку в некоторых случаях она могла бы уберечь гонщика от тяжёлых травм или гибели. Но многие высказывались против, мотивируя это тем, что открытый кокпит — это традиции «Больших призов», а уровень безопасности в современной Формуле-1 и без того достаточно высок. О «щите» у гонщиков более консолидированная позиция — по сути он не нравится никому. «Может стать даже хуже» «Я не был фанатом „гало“, и я не фанат „щита“, — говорит Ромен Грожан. — Понимаю, что безопасность — это главный приоритет, но я хочу, чтобы машины Формулы-1 выглядели именно как машины Формулы-1». Мнение француза разделяют многие другие пилоты. Например, Даниил Квят заявил, что против любых дополнительных систем защиты кокпита: «Я уже говорил об этом и не собираюсь менять свою точку зрения. Думаю, с безопасностью в Формуле-1 всё нормально. По моему мнению, „щит“ ещё хуже „гало“, потому что будет затруднять видимость. Я абсолютно против». Главной претензией к «щиту» на данный момент является то, что в определённых условиях он будет затруднять видимость — на нём будет скапливаться влага во время дождя, а в сухую погоду будут липнуть кусочки отработанной резины, отваливающиеся от шин буквально в каждом повороте. «Я не поддерживаю этот вариант, — говорит Кевин Магнуссен. — В плохую погоду ездить с ним будет непросто, а в дождь безопасность и вовсе может стать даже хуже». Гонщики также отмечают, что «щит» идёт вразрез с традициями Формулы-1, в которой кокпит всегда был открыт. Даже дебютант Лэнс Стролл не готов отказываться от этого ради возможного повышения безопасности. «Я поддерживаю стремление ФИА к безопасности. Но Формула-1 есть Формула-1, тут нужен баланс безопасности и традиций. Думаю, зрители всё-таки должны видеть наши головы, — говорит канадец, повидавший и спровоцировавший немало опасных аварий в молодёжных сериях. — Вместе с тем спорт должен становиться максимально безопасным — посмотрим, как всё будет. Судя по изображениям, трудно сказать, как всё будет выглядеть. С „гало“ я тоже не ездил. Нужно оказаться с этой штукой за рулём, чтобы понять собственные ощущения». Бескомпромиссен в своей позиции и Макс Ферстаппен: «Мне «щит» не нравится. Формула-1 всегда была видом спорта с открытыми кокпитами. Да, в прошлом, к сожалению, происходили инциденты, но и с «щитом» вы не сможете их избежать. От колеса «щит» не спасёт. Мне он не нравится, выглядит не здорово. Сейчас я наслаждаюсь внешним видом машины. И мне не нравятся, как выглядит и «гало», и «щит». Оставьте всё как есть!» «Болельщикам „щит“ понравится больше» Фелипе Масса является одним из наиболее опытных действующих пилотов, у него на счету свыше 250 Гран-при. Одно из них едва не стоило бразильцу жизни — в 2009 году во время квалификации на «Хунгароринге» пружина от машины Рубенса Баррикелло прилетела в шлем Массы и едва не пробила ему голову. В критическом состоянии Фелипе доставили в больницу, и на несколько месяцев ему пришлось забыть о гонках. После того инцидента в паддоке и начали обсуждения способов защиты кокпита. «Самое важное — безопасность. Улучшение безопасности — цель, которую мы преследуем в Формуле-1, — говорит Масса. — Определённо „гало“ лучше с точки зрения безопасности, но федерация продолжает работать над улучшением „щита“. В любом случае я за улучшение безопасности. Если вы спросите меня, что я выберу между „гало“ и „щитом“, то „щит“ на машине выглядит красивее. Но в плане безопасности он хуже. И всё же с ним станет безопаснее, чем сейчас. Нужно пробовать, тестировать и работать дальше». Продолжая сравнения «щита» и «гало», отметим, что, с точки зрения болельщиков, главной претензией к «гало» был непрезентабельный внешний вид, который сравнивали с трусами и сланцами. Масса считает, что «щит» выглядит лучше. «Без сомнений, болельщикам „щит“ понравится больше, чем „гало“. Как я уже сказал, мне внешне „щит“ тоже нравится больше, — продолжает бразилец. — Но мы говорим про безопасность. Если в будущем что-то случится и мы потеряем болельщика, меня или кого-то ещё из-за того, что Формула-1 не будет достаточно безопасна, то это не здорово. Так или иначе я не говорю, что я против „щита“. Возможно, через год-два он по безопасности выйдет на уровень „гало“. Посмотрим. Причём я говорю о безопасности не только в Формуле-1 — все же видели, что случилось в Формуле-4 (имеется в виду недавняя авария Билли Монгера, в которой 17-летний пилот потерял обе ноги. — Прим. „Чемпионата“). Формула-1 должна стать примером для других серий». В работе над материалом принимал участие Евгений Кустов.