Фернандо Алонсо мог сам сойти на прогревочном круге Гран-при России
Воскресная прогулка по паддоку «Сочи Автодрома» подкинула интересный повод для размышления. Краем уха удалось услышать от одного из членов команды Фернандо Алонсо походя брошенную кому-то из собеседников реплику: мол, испанец собирается сойти ещё до старта Гран-при России. Естественно, сразу показалось, что я неправильно перевёл для себя услышанное, но как только пелотон отправился на прогревочный круг, а следом и на второй — я, уже меньше сомневался в том, что донеслось до моего слуха на противоположной стороне пит-лейна. Есть ли за услышанной мимоходом фразой что-то относящееся к реальной жизни или же это всё плод воспалённой фантазии вашего автора, который, к тому же, уже лет десять как переживает за испанца? О сложных взаимоотношениях Фернанло и «Макларена» тем, кто хоть немного следит за Формулой-1, много рассказывать не надо. В первое пришествие Алонсо в британский коллектив он не сошёлся по характеру с Льюисом Хэмилтоном, после чего покинул команду. Вторая попытка построить взаимоотношения с некогда легендарной дружиной наткнулась на сложности с «Хонда»: обещания бороться за титулы разбились о суровую реальность низкой эффективности и надёжности гибридной силовой установки японского автопроизводителя. В первый год за «Макларен» «Хонда» Алонсо ещё придерживался корпоративной солидарности, комментируя проблемы выверенными до миллиметра фразами. Во второй сезон терпению испанца, видимо, пришёл конец. Тут уже Остапа понесло — едва ли не каждый Гран-при пополнял копилку золотых цитат Формулы-1 едкими колкостями в адрес «Хонды». В прямом эфире на весь мир испанец блестяще позорил компанию, которая, на секундочку, платила ему многомиллионную зарплату. Но всё это было лишь цветочками на фоне поспевших в 2017 году ягодок. Из четырёх Гран-при нынешнего сезона Алонсо не добрался до финиша ни в одном. Да, у «Макларена» снова не задались предсезонные тесты. Да, «Хонде» не удалось построить ни мощный, ни надёжный мотор. Казалось бы, в такой ситуации Фернандо можно только посочувствовать и всё было бы именно так, если бы не одно «но»… На Гран-при Австралии Фернандо шёл в топ-10 и претендовал на очки, однако свернул в боксы, пожаловавшись на проблемы с подвеской. Случилось это после того, как пилота «Макларена» прошли француз Эстебан Окон на «Форс Индия» и немец Нико Хюлькенберг на «Рено». На Гран-при Китая MCL32 с бортовым №14 вёл борьбу внутри очковой зоны, но остановился на трассе после того, как его прошёл Карлос Сайнс. На Гран-при Бахрейна титулованный испанец не дотянул до финиша, сославшись на проблемы с силовой установкой. Настигли они многострадальный «Макларен» после того, как Фернандо допустил ошибку и выпустил вперёд Даниила Квята, лишившись даже чисто гипотетических шансов на очки. Да, «Хонда» якобы сломалась, но добраться до боксов Алонсо всё же смог. Предшествовало этому несколько очень экспрессивных радиовключений. В них двукратный чемпион недоумевал, почему он вроде бы жмёт газ в пол, а его как стоячего обходят те, кого он ещё в начале прямой едва видел в зеркала заднего вида. На Гран-при России уже ближе к концу прогревочного круга оранжево-чёрно-белый болид замер на трассе, прямо на разделяющей въезд на пит-лейн и гоночное полотно разметке. «Try three times please Fernando», — сообщила команда по радио. «I try already, so try yourself», — ответил пилот, выбираясь из кокпита. Казалось бы, остаётся только в очередной раз пожалеть бедного пилота, которому бы с лидерами сражаться за победы, а не с собственной машиной в надежде хотя бы стартовать. Единственное, что не позволяет это сделать, так реакция самого Алонсо — скорбно понурив голову и прошествовав в боксы команды, спустя несколько минут Фернандо со смехом в прямом эфире испанского канала Movistar+ клял на чём свет стоит несчастную «Хонду». Проблема в том, что именно после Гран-при Бахрейна поползли слухи о неком джентльменском, насколько это вообще возможно, соглашении между испанцем и «Маклареном». Якобы гонщик получил карт-бланш и имеет полное право сходить с дистанции, если не претендует на очки. Естественно, в окружении испанца и гоночном коллективе официально открестились от всех инсинуаций на этот счёт, но если посмотреть на прошедшние Гран-при, то… Единственный сход, при котором вопросов о его причинах не возникает, случился на Гран-при Китая: на «Макларене» в телетрансляции явно были видны проблемы с задним левым колесом. В остальных случаях Фернандо просто заезжал в боксы. Своим ходом. Кроме, естественно, Сочи, но и перед Гран-при России слух в паддоке обещал именно это: сход ещё до старта, как в итоге и вышло. Конечно, всё это не более чем домыслы, не подтверждённые никакими фактами — лишь слухами. Но можно вспомнить ещё один загадочный момент во взаимоотношениях Алонсо и «Макларена»: речь об аварии на тестах 2015 года, причины которой так и не были озвучены. Напомним и о том, как команда вместе с «Хондой» позволяют Фернандо обращаться с собой (тут и гневные реплики в радиоэфире, и пропуск Гран-при Монако ради «Инди-500»). Волей-неволей, проанализировав всё случившееся, поверишь во что угодно. Тем более что Стоффель Вандорн довольно регулярно доезжает до финиша, пусть и за пределами десятки лидеров. Возможно, чуть меньшее самомнение и позволяет бельгийцу в личном зачёте сезона-2017 оставаться выше своего более опытного напарника. Пусть оба и не разжились пока очками. Фернандо Алонсо можно понять — гонщику такого калибра зазорно бороться с аутсайдерами, что вынуждает делать его болид. Но кто подумает о болельщиках? О фанатах испанца, которые приезжают на трассу, платят за билет деньги или же сидят у телевизора с купленной подпиской на трансляции Формулы-1, а получают вместо участия своего кумира в Гран-при такие демарши? Так что отчаянно хочется верить, что все эти предположения не имеют ничего общего с реальностью, а та самая реплика в Сочи и последовавшие события — просто коварное совпадение.
