«Игора Драйв» – это упущенная возможность «Формулы 1»: большое интервью о несостоявшемся Гран-при России

<p> Политические события февраля 2022 года серьезным образом ударили по представительству российского спорта на международной арене. Не стал исключением и автоспорт. </p> <p> С 2014 года в календаре <b>«Формулы 1»</b> всегда находилось место этапу <b>Гран-при России,</b> который проходил в Олимпийском парке Сочи. С этого года российский этап мирового чемпионата должен был переехать на автодром <b>«Игора Драйв»</b> под Санкт-Петербургом, однако в марте 2022 года руководство элитной гоночной серии расторгло соглашение с российской стороной. </p> <p> Но это не поставило крест на дальнейшей судьбе автодрома «Игора Драйв». С 2020 года комплекс успешно проводил и продолжает проводить соревнования по шоссейно-кольцевым гонкам, дрифту, ралли- и мотокроссу, в том числе всероссийского уровня. </p> <p> При этом масштабы проведения мероприятий на автодроме «Игора Драйв» куда шире, чем область профессионального спорта. Летом прошлого года здесь впервые провели масштабный двухдневный фестиваль скорости, драйва и музыки – GARAGE FEST. <b><a href="https://www.sportsdaily.ru/articles/v-sankt-peterburge-vo-vtoroy-raz-proydet-garage-fest-igora-drayv-2023">В этом году также анонсировано проведение большого фестиваля, на который организаторы уже продают билеты</a>.</b> </p> <p> Подробнее о том, чем живет комплекс «Игора Драйв» по части профессионального автоспорта, какую гонку сейчас можно назвать главной в России, а также о подготовке к несостоявшемуся российскому этапу «Формулы 1», в эксклюзивном интервью «Спорту День За Днем» рассказал генеральный директор «Игора Драйв» и АНО «РОСГОНКИ» <b>Алексей Титов.</b> Именно «РОСГОНКИ» отвечают за популяризацию и развитие автоспорта в России. Они являлись официальным промоутером Гран-при России и провели 4 этапа «Формулы 1» на «Сочи Автодроме». </p> <p> <img width="700" alt="Алексей Титов" src="/upload/medialibrary/243/243b2620bc465786d771513ced325285/a7672e73dcfb5f8564c988f6d43864de.jpg" height="450" title="Алексей Титов"><br> </p> <p> <h2>«Квят был в восторге: он сказал, что трасса заставит поработать и пилота, и инженеров»</h2> </p> <div> <b>– В июле прошлого года на автодроме состоялось <a href="https://www.sportsdaily.ru/articles/po-konspektam-formuly-1-igora-drayv-predstavila-novuyu-konfiguratsiyu-shosseyno-koltsevoy-trassy">открытие новой конфигурации шоссейно-кольцевой трассы</a> в соответствии со всеми международными стандартами FIA. Как оцените ее функциональность за время с момента открытия?</b> <br> – На отлично! Трасса дарит очень большое количество возможностей абсолютно разным дисциплинам. В прошлом году мы открыли шоссейно-кольцевую трассу, но надо не забывать, что наш комплекс шире, чем только «кольцо». Если говорить конкретно о «кольце», у нас прошел GARAGE FEST, в рамках которого состоялась четырехчасовая гонка на выносливость. Прошли уже традиционные, привычные для всех этапы Российской серии кольцевых гонок, а также чемпионат России по шоссейно-кольцевым мотогонкам. </div> <p> </p> <p> А самое главное – новую конфигурацию (как и старую) открывали представители ретро движения Classic Touring Cup. Вид боевой классики советского автоспорта на виражах «Игора Драйв» был незабываемым, так что я уверенно могу сказать, что все спортсмены были в восторге. Конфигурация трассы получилась потрясающей, аналогов которой в мире пока нет. </p> <p> </p> <div> <b>– Какой отклик по обновленной трассе вы получили от самих гонщиков?</b><b> </b><br> – Я хорошо помню восторг Даниила Квята: он сказал, что трасса потрясающая, и заставит поработать всех – и пилота во время гонки, и инженеров при настройке. С Сергеем Сироткиным мы встречались – у него тоже были очень положительные отзывы. </div> <p> </p> <p> Гонка в рамках GARAGE FEST у нас была очень хорошей с точки зрения участия спортсменов – там были многие наши пилоты, которые участвовали в громких зарубежных гонках. И все были в восторге: Роман Русинов, Сергей Сироткин, Виктор Шайтар, Виталий Петров, Даниил Квят, Михаил Алешин. Все отмечали высокий темп трассы и ее требовательность к пилотированию. </p> <p> Трасса хороша тем, что она дает много возможностей для обгона: она во всех местах достаточно широкая, есть набор быстрых, среднескоростных и медленных поворотов – все, что нужно для зрелища. Дальше уже вопрос самих спортсменов, насколько они готовы сжать нужные части тела, чтобы в правильном, боевом режиме заехать по той или иной траектории (смеется). </p> <p> <img width="819" alt="Автодром Игора Драйв" src="/upload/medialibrary/6b9/6b9a44a6939285447055eb166b0ebeb1/bf20e3bf142f53e7f14bcc745fea3101.jpg" height="467" title="Автодром Игора Драйв"><br> </p> <p> </p> <div> <b>– Помню, как в прошлом году я сам проехался в гоночном такси по трассе. После первого поворота понял, насколько это действительно мощно!</b><b> </b><br> – Абсолютно. На трассе есть несколько траекторий – ряд поворотов, в которых ты можешь ехать по разным линиям, и у каждой линии будут свои преимущества. Набор инструментов для пилотов здесь колоссальный. </div> <p> </p> <p> <h2>«Некорректно сравнивать "Игора Драйв" и "Сочи Автодром". Про "далеко находится" говорят те, кто не сильно заинтересован»</h2> </p> <div> <b>– Как по организационной части происходила подготовка трассы и всего комплекса к проведению этапа «Формулы 1»? Когда и с чего все началось?</b> <br> – Все началось, когда страна приняла решение, что надо переносить гонку. Тогда мы приехали на автодром «Игора Драйв» в первый раз. В разрезе «Формулы 1» мы начали о нем размышлять после ковида, в 2020 году. Тогда и запустился этот процесс. Сначала мы сами составили перечень вопросов, которые нас беспокоили с точки зрения того, как сюда вместить «Формулу 1», потом мы подключили к этому коллег из «Ф-1» и Международной автомобильной федерации (FIA). Так и сформировался перечень острых и важных вещей, которые необходимо было скорректировать, чтобы «Формула 1» здесь точно была успешной. </div> <p> </p> <p> </p> <div> <b>– Приезжали ли на объект представители FIA и иностранные гонщики?</b><b> </b><br> – Конечно. В частности, Жан Тодт (экс-президент FIA. – «Спорт День За Днем») приезжал сюда на открытие. Он был в числе первых, кто сказал, что здесь обязательно должна пройти «Формула 1». Все были в восторге – объект абсолютно уникальный и очень интересный со спортивной точки зрения. В процессе работы всегда появляются какие-то мелкие шероховатости, мы их все снимали, и здесь никаких проблем не было. В целом же – восторг и положительные оценки. Собственно, поэтому FIA и выдала лицензию. </div> <p> </p> <p> <img width="896" alt="Автодром Игора Драйв" src="https://img.sportsdaily.ru/medialibrary/c32/c324f8deecebfdd0a489ef9f7017f38d/41ca60ee809ac2c6a43f4ce41a5de475.jpg" height="504" title="Автодром Игора Драйв"><br> </p> <p> </p> <div> <b>– Перед нашим с вами интервью я изучил различные мнения любителей автоспорта по поводу трассы «Сочи Автодром». Они оказались неоднозначными – как по части самой трассы, так и по части географического положения. Как вы сами можете сравнить трассы в Сочи и в комплексе «Игора Драйв»?</b> <br> – Я не уверен, что готов говорить о «Сочи Автодроме» и об «Игора Драйв» в каком-либо сравнении. Это очень разные трассы. Они разные по своей идеологии создания. В моем понимании, сравнивать их некорректно. «Сочи Автодром» строился под одну очень конкретную цель в очень конкретных обстоятельствах. </div> <p> </p> <p> Страна приняла решение, что должна пройти гонка «Формулы 1», страна приняла решение, что это должно быть в Олимпийском парке, страна начала строить спортивный автодром в самом сердце Олимпийского парка с учетом уже возводившихся там зданий и сооружений. У «Игора Драйв» этой логики нет. «Игора Драйв» изначально строилась не как автодром для «Формулы 1», а как объект для развития пилотов и автолюбителей, для развития интереса к региону и для получения положительных эмоций посетителей. Поэтому, повторюсь, сравнивать их неправильно. Это два объекта, которые были построены по абсолютно разной логике. </p> <p> Если говорить о спорте, то ранее мы уже упомянули все ключевые «фишки», которые есть у «Игора Драйв». Их отсутствие на «Сочи Автодроме» не делает «Сочи Автодром» плохим. «Игора Драйв» – эксклюзивный объект, равных которому ни в стране, ни в мире нет. Это факт. Разговоры про «далеко находится» – это разговоры людей, которые, скорее всего, не сильно заинтересованы. </p> <p> </p> <div> <b>– Но в контексте международных соревнований тем же зарубежным зрителям и участникам гораздо удобнее добраться до Петербурга – условно, через ту же Финляндию, – нежели лететь до Сочи.</b> <br> – Сочи сложноват для стран ЕС, это правда. Прямых рейсов почти нет и всё летит через Москву и Санкт-Петербург, так что европейской публике и вправду сложнее добираться. Был ряд других стран, которые имели прямое авиасообщение с Сочи: Израиль, ОАЭ, Китай, но численность была относительно невысокой. </div> <p> </p> <p> Неоспоримое же преимущество автодрома «Игора Драйв» – близость к Европе, поэтому тех же финнов было бы гораздо больше. Безусловно, есть большая разница – лететь до Сочи или приехать на собственной машине за три часа. Это факт. </p> <p> <img width="896" alt="Алексей Титов" src="https://img.sportsdaily.ru/medialibrary/5ce/5cea056ea922fbccf9319d2dbf843b0b/36e6e2f868cbf02395f22d287a340508.jpg" height="504" title="Алексей Титов"><br> </p> <p> Фанаты «Формулы 1», да и европейского автоспорта в целом, собираются десятками-сотнями тысяч, ездят по всяким ирландским, английским, валлийским и французским лесам, прячутся в каких-то кустах, чтобы просто посидеть три минуты и посмотреть, как мимо тебя пронеслась машина в соснах. Они же потом срываются и едут еще по 150 километров. </p> <p> Разговоры по поводу отдаления – это разговоры людей, которые не выходят из своей квартиры, поэтому я бы не стал уделять этому большого внимания. «Игора Драйв» – абсолютно уникальный объект, который позволяет работать с колоссальным количеством дисциплин. Я неоднократно говорил, что мы всей командой пытаемся понять, чего мы НЕ можем здесь провести. </p> <p> <h2>«Представляете, какой будет веселый разговор, когда они к нам вернутся?». Алексей Титов – о возвращении «Формулы 1» в Россию</h2> </p> <div> <b>– На данный момент есть ли какие-то контакты с «Формулой 1» по поводу возможного возвращения российского этапа в сезонный календарь?</b> <br> – Мы планировали проводить гонку в прошлом году, несмотря ни на что. Не могу сказать, что сейчас поддерживается какой-то активный рабочий контакт. Но в силу долгой работы с коллегами на протяжении пяти лет уже сформировались какие-то личные связи. Безусловно, периодически происходит личная переписка, но она не связана с работой. </div> <p> </p> <p> На рабочем уровне ничего не происходит, и давать какие-то прогнозы тому, когда к нам вернется или не вернется «Формула 1», я не готов. Ответа нет. Может, завтра вернется. У них же там в обкоме партии сказано, что нельзя гоняться, а вот если сейчас скажут, что можно гоняться, так они тут же придут. Все просто – ждут директивы сверху. Но мы ко всему готовы. Если раньше в стране была только одна трасса, готовая принять «Формулу 1», то сейчас их уже две. </p> <p> <img width="896" alt="Сочи Автодром" src="https://img.sportsdaily.ru/medialibrary/f1f/f1f5b545b6fbaf56aeeb19bf508046aa/af76795ce09ad3055bdac35460734783.jpg" height="504" title="Сочи Автодром"><br> </p> <p> </p> <div> <b>– В августе 2022 года исполнительный директор «Формулы 1» Стефано Доменикали в интервью Bild <a href="https://www.sportsdaily.ru/news/ispolnitelnyy-direktor-formuly-1-poobeshchal-chto-gonok-v-rossii-bolshe-ne-budet">исключил возвращение Гран-при России</a>. Цитата: «Мы больше не будем вести с ними переговоры. Там больше не будет гонок». Как вы тогда отреагировали на эти слова?</b> <br> – Во-первых, при всем уважении к господину Доменикали, надо понимать, что у него тоже есть начальство. Во-вторых, в его словах был очень понятный для меня политический контекст, поэтому я отнесся к этому спокойно. Сейчас у наших западных партнеров очень популярна достаточно жесткая русофобская риторика. Он играет на свою публику, он директор своего проекта, для которого в любом случае недружественные страны стоят во главе угла. </div> <p> </p> <p> Большинство ведущих команд «Формулы 1» представляют Англию. Основная аудитория – весь Старый Свет, западноевропейские страны. Сейчас еще США подключились, куча американских этапов. У них есть своя аудитория, и это чистой воды популизм. Западные спортивные чиновники настолько едины в управляемой ненависти к нам, настолько готовы действовать единым фронтом, что поступит новый приказ перестать любить геев и трансгендеров – пойдут и его исполнять. </p> <p> Ну а мы подождем. Представляете, какой будет веселый разговор, когда они к нам вернутся (смеется)? </p> <p> <h2>Добраться до «Игора Драйв» из Санкт-Петербурга – проблема. Или нет?</h2> </p> <div> <b>– Вернемся к нашим внутренним делам. Как решается вопрос с транспортной доступностью в дни мероприятий на «Игора Драйв»? Все-таки до комплекса – чуть более 60 км от ближайшей станции метро (Девяткино), а общественный транспорт (автобус, электрички) ходит не так часто (с чем я лично столкнулся, когда ехал к вам).</b> <br> – Здесь надо понимать, что всегда важно отталкиваться от организаторов мероприятия. В первую очередь, подобные решения зависят именно от них. Автодром расположен так, как он расположен; к нему прилегает федеральная трасса и железнодорожная ветка. Как директор трассы я могу вам сказать, что транспортная доступность у нас отличная – никаких проблем нет. Как организатор мероприятий могу сказать, что с транспортной доступностью необходимо работать, и эта работа под силу любому организатору. </div> <p> </p> <p> <img width="819" alt="Garage Fest-2022 Игора Драйв" src="https://img.sportsdaily.ru/medialibrary/9db/9db8a4e347be43730edb8e85aefba44c/ef8d410ce90a96a550235c87226f7a71.jpg" height="546" title="Garage Fest-2022 Игора Драйв"><br> </p> <p> </p> <div> <b>– Скорее, проблема заключается в интервале движения. Транспорт-то есть, но как часто он ходит – другой вопрос.</b><b> </b><br> – Конечно, транспорт есть. Дальше – вопрос в том, как мы с этим работаем. Как организатор GARAGE FEST могу сказать, что сейчас мы активно взаимодействуем с РЖД и муниципальными властями, чтобы разработать более детализированный такт движения электричек. В ближайшее время в трех километрах от комплекса будет открыта железнодорожная станция Игора. </div> <p> </p> <p> </p> <div> <b>– Так она же уже есть. Даже по картам видна.</b><b> </b><br> – Она уже есть, она стоит, но по факту еще не действует. Это – процессуально-бюрократический вопрос со стороны Октябрьской железной дороги. Тем не менее, станция уже есть. Помимо этого, есть станции 69-й километр и Сосново. Но повторюсь – мы плотно работаем с РЖД, чтобы этот такт был выстроен с учетом расписания наших мероприятий. Дополнительно – мы активно работаем с разными агрегаторами такси, чтобы улучшать и повышать возможность добраться сюда на машине, если нет своей. </div> <p> </p> <p> <b>– Могу предположить, что многих может отпугнуть цена на такси. Ради интереса, посмотрел стоимость маршрута от станции метро Девяткино до автодрома «Игора Драйв» в день встречи с вами – почти две тысячи рублей.</b> </p> <p> <img width="468" alt="Такси до Игора Драйв из С-Пб" src="https://img.sportsdaily.ru/medialibrary/718/71825c61350f60a2eda3f7a7a75de419/2154124ddebe28f3e5215420c966c0d4.jpg" height="819" title="Такси до Игора Драйв из С-Пб"><br> </p> <p> – Одно дело, если бы «или на такси, или никак», – было бы плохо. Не хочешь такси – есть электричка. Не хочешь электричку – есть автобус. Не хочешь автобус – есть машина. То же такси ведь прекрасно чем – там же не одно место. Если ехать, например, вчетвером, то можно разделить те же две тысячи на четверых… А дальше… как организатор любой решит. Мы вот решаем свою проблему так, а есть организаторы, которые вообще не обращают на это внимание. Конечно, круто, если бы мы были на Дворцовой площади – тогда бы вообще ничего делать не надо было (смеется). </p> <p> Я вообще не вижу в этом никакой проблемы. Есть миллион всяких разных мероприятий, которые проходят в лесах, полях, куда бог знает, как добираться. Ленивые люди, которые не хотят выходить из дома, – они не наши клиенты. Сидите дома? Мы не против. Мы и по телевизору все покажем. </p> <p> </p> <div> <b>– В том же сравнении с трассой в Сочи, многие писали, что до нее можно добраться от вокзала и аэропорта чуть ли не за 15 минут. Допускаю, что это было одним из ее логистических преимуществ.</b> <br> – В разрезе «Формулы 1» – да, преимущество есть. Но в какой-то момент оно превратилось в привычку, и люди, в контексте переноса Гран-при России на «Игора Драйв», решили сконцентрироваться на этом, не обратив внимание на все те плюсы, которые «Игора Драйв» может подарить. С точки зрения спорта, «Игора Драйв» – это упущенная возможность для «Формулы 1». Это гарантированно была бы лучшая гонка сезона, причем не одного. Оставим эти слезы «Формуле», ведь есть национальные гонки, которые проходят очень хорошо, и это – абсолютная правда. В разрезе возможностей национального автоспорта – это просто высший уровень, который меня очень сильно радует. </div> <p> </p> <p> </p> <div> <b>– Какая гонка в нынешних реалиях должна стать главной в России? И конкретно в «Игора Драйв»?</b><b> </b><br> – GARAGE FEST. Иного, по идее, сказать не могу (смеется). Кроме шуток, сейчас в России происходит очень мощный виток развития автоспорта в целом, и кольцевой дисциплины в частности. У нас появилось большое количество абсолютно разных серий, а также быстрых пилотов, которые едут и, несмотря на все текущие обстоятельства, продолжают попадать на международный уровень, завоевывают там подиумные места. </div> <p> </p> <p> Я думаю, что наша главная гонка еще впереди, а для того, чтобы эту гонку сделать, надо просто очень сильно любить свою работу, и заниматься ей качественно. Что мы и делаем. Пока что, главное событие – GARAGE FEST, но это не предел. </p> <p> <h3> Подписывайтесь на Telegram-канал автора:&nbsp;<a href="https://t.me/mikhaylov_skills">«Финты Михайлова»</a></h3> </p>