Темно. Сухо. Воздух +22…21С, трасса +28…25С Чем ближе к окончанию срока действия регламента, чем ближе к концу сезона, тем плотнее борьба и больше претендентов на поул. Уик-энд с субботним спринтом в Катаре играл ключевую роль в концовке сезона и борьбе за титул. Каждая сессия была гораздо важнее, чем месяц назад, когда любое отставание или преимущество можно было отыграть. В финале времени на это не было вовсе. Сейчас или никогда – и многие исходили из этого подхода. На единственной тренировке почти всё время гонщики работали с шинами С1, на которых послезавтра будет построена стратегия гонки, лишь в конце сессии переключившись на Soft – хорошо знакомый состав С3, который использовался почти во всех Гран При этого сезона. Главной проблемой стали выезды за пределы трассы, за что стюарды в автоматическом режиме аннулировали быстрый круг. Но проехать круг на скользкой, засыпанной песком трассе, быстро и без выезда всеми колёсами за линию, было сложно. Успеха добились те, кому это удалось. Регламент обязывал гонщиков использовать состав С2 в первой и второй сессии, что и было сделано. В первой сессии лучшее время показал Ферстаппен, проехав круг за 1:21.172. Из дальнейшей борьбы выбыли: Стролл, Лоусон, Хэмилтон, Гасли и Колапинто. Во второй сессии гонщики McLaren прибавили, вылетов и отменённых кругов стало больше. В первой попытке Норрис возглавил протокол, на пять сотых опередив напарника – его результат – 1:20.956, и остался лучшим. Хаджар, Берман, Бортолето, Хюлкенберг и Окон не прошли в финал. В финале Ферстаппен жаловался на сильную раскачку и выезжал за пределы круга, а в McLaren обменивались, лучшими кругами. Расселл пытался вмешаться в их борьбу, но в итоге остался вторым. Лучшее время показал Оскар Пиастри, завоевав четвёртый поул в субботних спринтах – и право стартовать первым в завтрашней гонке. Второе время показал Джордж Расселл, уступив всего три сотых. Со второго ряда в спринте стартуют Норрис и Алонсо, а Ферстаппен начнёт его только шестым. Результаты квалификации к спринту .wideTable td, .wideTable th { padding: 1px; } Пилот Команда 1 сессия 2 сессия 3 сессия М Время Кр М Время Кр М Время Кр 1. О.Пиастри McLaren 3 1:21.286 7 2 1:21.005 5 1 1:20.055 6 2. Д.Расселл Mercedes 7 1:21.432 6 4 1:21.136 7 2 1:20.087 6 3. Л.Норрис McLaren 5 1:21.398 7 1 1:20.956 5 3 1:20.285 6 4. Ф.Алонсо Aston Martin 2 1:21.276 6 9 1:21.272 6 4 1:20.450 6 5. Ю.Цунода Red Bull 9 1:21.458 8 5 1:21.152 6 5 1:20.519 6 6. М.Ферстаппен Red Bull 1 1:21.172 8 3 1:21.036 6 6 1:20.528 6 7. К.Антонелли Mercedes 11 1:21.555 6 10 1:21.376 6 7 1:20.532 6 8. К.Сайнс Williams 8 1:21.438 8 6 1:21.172 6 8 1:20.542 6 9. Ш.Леклер Ferrari 13 1:21.636 8 7 1:21.190 6 9 1:20.622 6 10. А.Элбон Williams 14 1:21.721 8 8 1:21.212 6 10 1:20.788 6 11. А.Хаджар Racing Bulls 6 1:21.399 8 11 1:21.433 6 12. О.Берман Haas 10 1:21.526 8 12 1:21.494 6 13. Г.Бортолето Sauber 12 1:21.623 7 13 1:21.567 6 14. Н.Хюлкенберг Sauber 4 1:21.327 8 14 1:21.631 6 15. Э.Окон Haas 15 1:21.773 8 15 1:21.666 6 16. Л.Стролл Aston Martin 16 1:21.807 7 17. Л.Лоусон Racing Bulls 17 1:21.851 6 18. Л.Хэмилтон Ferrari 18 1:22.043 8 19. П.Гасли Alpine 19 1:22.112 8 20. Ф.Колапинто Alpine 20 1:22.364 8
