Облачно. Сухо. Воздух +25С, трасса +35…37С Первая гонка сезона – как сложное уравнение. До гонки о значении переменных можно только догадываться – по результатам тестов или по опыту прошлых лет, но смена регламента всякий раз составляет уравнение заново, вынуждая команды искать новые пути его решения. На тестах свою скорость никто не афишировал, команды занимались другими задачами – добиться надёжности, наладить работу систем, но и это удалось не всем. Скоро стало очевидно, что в начале сезона будет два явных аутсайдера – Aston Martin во главе с легендарным Эдрианом Ньюи и с мотористами Honda, и команда Cadillac – просто потому, что новая. Пятничные тренировки стали продолжением зимних тестов с адаптацией к новой для машин трассе, которую заранее называли одной из худших для нового регламента, «энергетически бедной», но всё прошло относительно гладко. Правда, по итогам пятницы в FIA решили убрать одну из зон Straight Mode (SM – режим движения на прямой, где можно использовать активную аэродинамику, наследие DRS), но команды восстали, и решение отменили. Попутно выяснилось, что если эту SM отменить, на участке между 8 и 9 поворотами машины станут медленнее Ф3, что никого не устраивало. На тренировках было видно, что команды быстро адаптируются, что новые машины отлично выглядят, неплохо звучат и для зрителя по-прежнему быстры, что из-за меньшей прижимной силы гонщикам приходится с ними бороться, и что это похоже на настоящую Формулу 1 в своих лучших традициях, что бы ни говорили скептики. Вот только в гонке эти же скептики обещали хаос от старта и до финиша. Переполненные трибуны (почти полмиллиона зрителей за уик-энд в компактном Альберт-парке) и огромная аудитория у телеэкранов (мониторов, телефонов и т.д.) с интересом собрались, чтобы это посмотреть. В пятницу лучшее время показал Оскар Пиастри на McLaren, результаты в привычной группе лидеров были почти равные. Утром в субботу после серьёзной аварии Кими Антонелли на последних минутах тренировки Тото Вольфф сравнил доставленные в боксы обломки с набором Lego, его напарник Джордж Расселл из Mercedes включил на руле нужный режим и привёз всем полсекунды. В квалификации преимущество Mercedes подтвердилось – Расселл завоевал восьмой в карьере поул, Антонелли на собранном механиками «конструкторе» оказался вторым, а остальные в борьбе за поул практически не участвовали – так велико было отставание. Не обошлось без сюрпризов. Макс Ферстаппен разбил машину в первой части квалификации, вновь покритиковал новый регламент и стартовал 20-м, впереди Карлоса Сайнса и Лэнса Стролла, которые из-за проблем с машинами в квалификации вообще не выезжали, но вместе с Максом были допущены к старту. В итоге с первого ряда стартового поля гонку начинали Расселл и Антонелли, Хаджар и Леклер поделили второй ряд, Пиастри и Норрис – третий. Шинники традиционно привезли на этап "мягкую" тройку составов – С3, С4 и С5 в качестве Hard, Medium и Soft. В гонке Алонсо и Сайнс стартовали на Soft, Хюлкенберг, Колапинто, Боттас и Ферстаппен на Hard, остальные выбрали Medium. На круге выезда из боксов Оскар Пиастри разбил машину. На выходе из четвёртого поворота McLaren развернуло на поребрике и бросило в стену. Подвеска была сломана, Оскар не смог участвовать в домашнем Гран При. Нико Хюлкенберг не стартовал из-за проблем с машиной. Две позиции на стартовом поле – пятая и 11-я, остались пустыми. На старте Леклер вышел в лидеры, опередив Расселла. Линдблад отыграл пять мест, Хэмилтон - четыре. Антонелли потерял пять мест, Лоусон – десять. На 2-м круге Расселл опередил Леклера, возглавив гонку, но Шарль отыгрался. Первая десятка на 3-м круге: Леклер - Расселл - Хэмилтон - Хаджар - Линдблад - Норрис - Антонелли - Окон - Гасли - Алонсо. Антонелли постепенно отыгрывался, на 6-м круге поднявшись на четвёртое место. Ферстаппен опередил Бортолето в борьбе за 11-е место. Алонсо терял позиции. На 8-м круге Расселл обогнал Леклера в борьбе за лидерство в третьем повороте, но перед девятым Шарль вернул себе лидерство. Расселл контратаковал на стартовой прямой, но заблокировал шины и остался позади. Сзади вплотную подобрался Хэмилтон. Колапинто получил штраф Stop&Go за нарушение стартовой процедуры и на 10-м круге отправился его отбывать. Первая десятка на 10-м круге: Леклер - Расселл - Хэмилтон - Антонелли - Хаджар - Линдблад - Норрис - Окон - Гасли - Ферстаппен. На 11-м круге Ферстаппен опередил Гасли, поднявшись на девятое место. Машина Хаджара потеряла скорость, выпустив облако дыма, Айзек остановился на обочине. Дирекция гонки объявила режим виртуального автомобиля безопасности, гонщики отправились менять резину. Леклер, Хэмилтон, Линдблад, Ферстаппен, Берман, Бортолето и Норрис не поехали в боксы. На 14-м круге гонщики смогли продолжить борьбу. На 15-м круге Алонсо остановил машину в боксах, но после продолжительной паузы выехал вновь. Первая десятка на 16-м круге: Леклер - Хэмилтон - Расселл - Антонелли - Линдблад - Ферстаппен - Берман - Бортолето - Норрис - Окон. Лоусон и Перес коснулись колёсами в борьбе за позицию и продолжили движение. Стюарды оставили инцидент без последствий. На 18-м круге Боттас остановил машину на газоне у въезда на пит-лейн. Объявили режим виртуального автомобиля безопасности. Берман, Бортолето и Перес сменили шины, потом въезд на пит-лейн закрыли для эвакуации машины. На 20-м круге гонщики продолжили борьбу. В боксах не побывали только гонщики Ferrari. Лоусон обгонял Переса в третьем повороте, Серхио выдавил соперника за пределы трассы, машины коснулись колёсами. На 21-м круге Ферстаппен опередил Линдблада в борьбе за шестое место, Гасли – Окона в контактной борьбе за 10-е. На 26-м круге Леклер сменил шины. Алонсо вернулся на трассу с отставанием в 11 кругов. На 28-м круге Стролл остановился на пит-стоп. Расселл опередил Хэмилтона в борьбе за лидерство– и Льюис свернул на пит-лейн, сменил резину. На 30-м круге Элбон и Сайнс поменялись местами по просьбе команды. Первая десятка на 30-м круге: Расселл - Антонелли - Леклер - Хэмилтон - Норрис - Ферстаппен - Линдблад - Берман - Бортолето - Гасли. На 34-м круге вновь объявили режим VSC – нужно было убрать фрагмент кожуха двигателя, отлетевший от машины Переса. Бортолето, Элбон, Лоусон, Сайнс и Норрис сменили резину. На 38-м круге Окон обогнал Гасли в борьбе за девятое место, на 39-м Гасли вернул позицию. Норрис обогнал Линдблада в борьбе за шестое место. На 40-м круге Бортолето опередил Гасли в борьбе за девятое место. На 42-м круге Ферстаппен, на 45-м Перес сменили резину. Первая десятка на 45-м круге: Расселл - Антонелли - Леклер - Хэмилтон - Норрис - Ферстаппен - Берман - Линдблад - Бортолето - Гасли. На 47-м круге Сайнс сменил шины и повреждённое переднее антикрыло. На 48-м круге Колапинто сменил резину. Джордж Расселл выиграл Гран При Австралии, одержав шестую победу в карьере. Кими Антонелли финишировал вторым, повторив свой лучший результат в карьере. 61-й раз в истории команда Mercedes завоевала победный дубль. Шарль Леклер финишировал третьим, заработав 51-й подиум в карьере. В одном круге с Mercedes гонку закончили лишь четверо гонщиков, остальные проиграли круг и более. Арвид Линдблад заработал очки в дебютной гонке. Габриэль Бортолето принёс Audi два очка в первой гонке. Уже на следующей неделе борьба продолжится на этапе с субботним спринтом в Китае. Результаты гонки Пилот Команда Время Скорость Пит 1. Д.Расселл Mercedes 1:23:06.801 220.992 1 2. К.Антонелли Mercedes +2.974 220.860 1 3. Ш.Леклер Ferrari +15.519 220.307 1 4. Л.Хэмилтон Ferrari +16.144 220.279 1 5. Л.Норрис McLaren +51.741 218.723 2 6. М.Ферстаппен Red Bull +54.617 218.598 2 7. О.Берман Haas +1 круг 216.982 1 8. А.Линдблад Racing Bulls +1 круг 216.669 1 9. Г.Бортолето Audi +1 круг 216.627 2 10. П.Гасли Alpine +1 круг 215.925 1 11. Э.Окон Haas +1 круг 215.890 1 12. А.Элбон Williams +1 круг 214.767 2 13. Л.Лоусон Racing Bulls +1 круг 214.720 2 14. Ф.Колапинто Alpine +2 круга 213.009 2 15. К.Сайнс Williams +2 круга 211.805 3 16. С.Перес Cadillac +3 круга 209.232 2 Лучший круг: Макс Ферстаппен (Red Bull Racing) - 1:22.091 (43 круг, 231.460 км/ч). Причины сходов Пилот Команда Кругов Причина О.Пиастри McLaren - авария / не стартовал Н.Хюлкенберг Audi - мех.проблемы / не стартовал А.Хаджар Red Bull 10 мотор В.Боттас Cadillac 15 мех.проблемы Ф.Алонсо Aston Martin 21 мех.проблемы Л.Стролл Aston Martin 43 мех.проблемы Положение в чемпионате : Личный зачёт Пилот Страна Команда Очки = 1. Д.Расселл Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team 25 = 2. К.Антонелли Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team 18 = 3. Ш.Леклер Scuderia Ferrari HP 15 = 4. Л.Хэмилтон Scuderia Ferrari HP 12 = 5. Л.Норрис McLaren Mastercard F1 Team 10 = 6. М.Ферстаппен Oracle Red Bull Racing 8 = 7. О.Берман TGR Haas F1 Team 6 = 8. А.Линдблад Visa Cash App Racing Bulls F1 Team 4 = 9. Г.Бортолето Audi Revolut F1 Team 2 = 10. П.Гасли BWT Alpine F1 Team 1 Положение в чемпионате : Кубок конструкторов Команда Мотор Очки = 1. Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team Mercedes 43 = 2. Scuderia Ferrari HP Ferrari 27 = 3. McLaren Mastercard F1 Team Mercedes 10 = 4. Oracle Red Bull Racing Red Bull Ford 8 = 5. TGR Haas F1 Team Ferrari 6 = 6. Visa Cash App Racing Bulls F1 Team Red Bull Ford 4 = 7. Audi Revolut F1 Team Audi 2 = 8. BWT Alpine F1 Team Mercedes 1
