Ландо Норрис выиграл спринт в Майами

Облачно. Сухо. Воздух +32С, трасса +47…50С Сразу несколько факторов привели к тому, что расстановка сил в Майами отличалась от той, что сложилась в трёх первых Гран При. Долгий вынужденный перерыв после Сузуки, позволивший командам доработать машины, принятые перед Майами поправки к регламенту, касающиеся распределения энергии силовой установки, и первый действительно жаркий уик-энд для машин нового поколения – всё это в разной степени повлияло на расстановку гонщиков на старте субботнего спринта. Одни команды сделали два шага вперёд и явно прибавили, другие сделали один шаг – и остались на месте, а те, кто не добился прогресса – откатились назад. В Aston Martin не привезли на этап ни одной новинки – и не прошли в 107%, так что стюардам пришлось сделать привычное исключение, допустив их к старту. При этом время Фернандо Алонсо (1:41.311) оказалось хуже занявшего последнюю строчку в квалификации Формулы 2 Кина Шилдса (1:41.157). Вот уж поистине «GP2 engine». В трёх первых Гран При пилоты Mercedes уверенно завоевали четыре поула (один из них в спринте), но на четвёртом этапе квалификацию к спринту выиграл действующий чемпион Ландо Норрис. Норрис и Антонелли начинали спринт с первого ряда стартового поля, Пиастри и Леклер – со второго, Ферстаппен и Расселл – с третьего. Всем хотелось подтвердить, что успех в квалификации не случаен, тем более, что в воскресенье такого шанса может не быть – в день гонки обещают дожди и грозы. Арвид Линдблад должен был стартовать с пит-лейн – в команде нарушили правила закрытого парка, работая с его машиной, – но на старт не вышел, как и Нико Хюлкенберг – по пути на стартовое поле его Audi задымилась, и он покинул машину. Перед стартом объявили минуту молчания в память о скончавшемся накануне Алессандро Дзанарди. В Pirelli привезли «мягкую» тройку составов – С3, С4 и C5 в роли Hard, Medium и Soft. В спринте Перес и Боттас стартовали на Hard, Алонсо и Стролл на Soft, остальные на Medium. На старте Норрис сохранил лидерство. Пиастри и Леклер опередили Антонелли, Расселл и Хэмилтон – Ферстаппена. У Ферстаппена на старте были контакты с Хэмилтоном и Гасли – без последствий. Первая десятка на 2-м круге: Норрис - Пиастри - Леклер - Антонелли - Расселл - Хэмилтон - Ферстаппен - Гасли - Колапинто - Бортолето. На 2-м круге Сайнс опередил Переса в борьбе за 14-е место. Антонелли прессинговал Леклера, и Шарль пожаловался инженеру, что Кими опасно смещается на торможении. На 8-м круге Расселл опередил Антонелли в борьбе за четвёртое место, а Ферстаппен выдавил Хэмилтона с трассы в борьбе за шестое, но на 9-м Макс вернул позицию. На 10-м круге Антонелли опередил Расселла, а Ферстаппен – Хэмилтона. Первая десятка на 11-м круге: Норрис - Пиастри - Леклер - Антонелли - Расселл - Ферстаппен - Хэмилтон - Гасли - Колапинто - Хаджар. Машина Окона потеряла кусок карбона, на который налетел Берман – трасса была усеяна обломками. Антонелли предупредили чёрно-белым флагом за нарушение границ трассы. На 12-м круге Сайнс опередил Элбона в борьбе за 14-е место. На 14-м круге Элбон свернул в боксы, сменив повреждённый носовой обтекатель. На 18-м круге Хаджар обогнал Колапинто, поднявшись на девятое место. На 19-м круге Антонелли вновь нарушил границы трассы, получив пятисекундный штраф. Ландо Норрис первым пересёк линию финиша, одержав четвёртую за карьеру победу в спринтах – и вторую подряд на спринте в Майами. Оскар Пиастри финишировал вторым – у McLaren победный дубль. Шарль Леклер финишировал третьим. Из-за штрафа Антонелли опустился с четвёртого на шестое место в протоколе. После финиша дисквалифицировали Габриэля Бортолето – его машина не соответствовала техническому регламенту. Совсем скоро – квалификация к основной гонке уик-энда. Результаты спринта Пилот Команда Время Скорость Пит 1. Л.Норрис McLaren 29:15.045 210.599 0 2. О.Пиастри McLaren +3.766 210.148 0 3. Ш.Леклер Ferrari +6.251 209.852 0 4. Д.Расселл Mercedes +12.951 209.057 0 5. М.Ферстаппен Red Bull +13.639 208.975 0 6. К.Антонелли Mercedes +13.777 208.959 0 7. Л.Хэмилтон Ferrari +21.665 208.031 0 8. П.Гасли Alpine +30.525 206.999 0 9. А.Хаджар Red Bull +35.346 206.442 0 10. Ф.Колапинто Alpine +36.970 206.254 0 DQ. Г.Бортолето Audi +48.438 204.943 0 11. Э.Окон Haas +56.972 203.978 0 12. О.Берман Haas +57.365 203.933 0 13. К.Сайнс Williams +58.504 203.805 0 14. Л.Лоусон Racing Bulls +59.358 203.709 0 15. Ф.Алонсо Aston Martin +76.067 201.851 0 16. С.Перес Cadillac +76.691 201.782 0 17. Л.Стролл Aston Martin +77.626 201.679 0 18. А.Элбон Williams +88.173 200.525 1 19. В.Боттас Cadillac +89.597 200.370 0 * Кими Антонелли оштрафован прибавкой 5 секунд за нарушение границ трассы. DQ – Габриэль Бортолето дисквалифицирован за несоответствие машины техническому регламенту Лучший круг: Ландо Норрис (McLaren) – 1:31.885 (10 круг, 212.038 км/ч). Причины сходов Пилот Команда Кругов Причина Н.Хюлкенберг Audi - мех.проблемы / не стартовал А.Линдблад Racing Bulls - мех.проблемы / не стартовал Положение в чемпионате : Личный зачёт Пилот Страна Команда Очки = 1. К.Антонелли Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team 75 = 2. Д.Расселл Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team 68 = 3. Ш.Леклер Scuderia Ferrari HP 55 = 4. Л.Хэмилтон Scuderia Ferrari HP 43 = 5. Л.Норрис McLaren Mastercard F1 Team 33 = 6. О.Пиастри McLaren Mastercard F1 Team 28 = 7. О.Берман TGR Haas F1 Team 17 = 8. П.Гасли BWT Alpine F1 Team 16 = 9. М.Ферстаппен Oracle Red Bull Racing 16 = 10. Л.Лоусон Visa Cash App Racing Bulls F1 Team 10 = 11. А.Линдблад Visa Cash App Racing Bulls F1 Team 4 = 12. А.Хаджар Oracle Red Bull Racing 4 = 13. Г.Бортолето Audi Revolut F1 Team 2 = 14. К.Сайнс Atlassian Williams Racing 2 = 15. Э.Окон TGR Haas F1 Team 1 = 16. Ф.Колапинто BWT Alpine F1 Team 1 Положение в чемпионате : Кубок конструкторов Команда Мотор Очки = 1. Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team Mercedes 143 = 2. Scuderia Ferrari HP Ferrari 98 = 3. McLaren Mastercard F1 Team Mercedes 61 4. Oracle Red Bull Racing Red Bull Ford 20 5. TGR Haas F1 Team Ferrari 18 6. BWT Alpine F1 Team Mercedes 17 = 7. Visa Cash App Racing Bulls F1 Team Red Bull Ford 14 = 8. Audi Revolut F1 Team Audi 2 = 9. Atlassian Williams Racing Mercedes 2