Pirelli Дарио Маррафуски, директор Pirelli Motorsport: «Во время гонки не было дождя, но в каком-то смысле дождь всё же стал фактором гонки, по крайней мере в том, что касается старта. Решение четырех команд, включая McLaren, поставить на старте промежуточные шины в ожидании внезапного изменения погоды, оказалось рискованным. Этот шаг не оправдался. Как только погасли огни стартового светофора, стало понятно, что гонка пройдет по сухой трассе. Прохладная погода вынудила остальные команды полагаться на самый мягкий состав, который, благодаря более высокому сцеплению, помог быстрее выйти в рабочий диапазон, несмотря на дополнительные трудности, вызванные двумя лишними формировочными кругами. Состав Soft стал своего рода «джокером», благодаря своей стабильности, позволившей гонщикам проехать до первой приостановки гонки, но самая быстрая стратегия всё же подтвердила свою эффективность, о чём говорят позиции гонщиков Alpine, которые стартовали на шинах Medium и финишировали на Hard. Даже при прохладной погоде гранулирование было небольшим и не повлияло на длину отрезка, что позволило гонщикам сосредоточиться на борьбе на трассе, которая в очередной раз подарила зрелищный Гран При. Самый быстрый круг сегодня, установленный победителем гонки Кими Антонелли, был менее чем на десятую медленнее лучшего круга гонки 2025 года, который тогда проехал его напарник Расселл, что свидетельствует о прогрессе машин нового поколения». Mercedes-AMG PETRONAS Formula One Team Кими Антонелли (1-й): «Бороться с Джорджем было очень весело. Мы сражались на пределе возможного, но корректно, правда, из-за сильного ветра было очень непросто. Его резкие порывы очень затрудняли прохождение 10-го поворота. На одном из кругов он заблокировал тормоза, и я вышел вперёд, а потом и я заблокировал тормоза. В общем, соперничество было очень плотным, и очень жаль, что его машина вышла из строя, ведь интереснейшая борьба могла продолжаться. Но мы принимаем этот результат, это ещё одна победа, поэтому я очень счастлив! И, конечно, я очень благодарен нашей команде. Когда я продолжил лидировать уже сам по себе, то старался беречь резину, ведь на передней левой шине начиналось гранулирование, и это было очень странное ощущение, когда это колесо перестало обеспечивать нормальное сцепление. Но под конец мы вновь были способны на хороший темп, и я уже в предвкушении следующей гонки. Настрой у меня такой: продолжать делать то, что делаю. Конечно, мы должны поднять планку ещё выше, ведь Джордж был очень быстрым весь уик-энд, поэтому мне предстоит подтянуться. Ferrari, Red Bull и McLaren, безусловно, будут нас догонять, поэтому мы должны продолжать атаковать. Следующая гонка пройдёт в Монако, и там нам придётся непросто, но постараемся подготовиться к любому развитию событий. Со своей стороны я сделаю всё возможное!..» Джордж Расселл (сход): «Когда я входил в поворот, неожиданно всё выключилось, двигатель заглох, электроника перестала работать, тормоза потеряли эффективность. У меня просто нет слов, и больше мне добавить нечего. Тем не менее, я горжусь тем, как выступал в этот уик-энд. Я выиграл квалификацию к спринту, выиграл спринт, завоевал поул и лидировал в Гран При, когда отказала машина. Я опередил Кими, и это был хороший обгон – мне кажется, что с моей стороны я сделал максимум возможного. Не думаю, что в этот уик-энд я мог сделать больше. Поэтому я, с одной стороны, доволен своей работой, с другой, в полнейшем расстройстве из-за случившегося. Если честно, соперничество с Кими мне очень понравилось, это напомнило времена картинга – никаких контактов между нашими машинами не было, но всё было очень плотно! Такими и должны быть гонки, и наша борьба могла продолжаться ещё тридцать кругов…» Scuderia Ferrari Льюис Хэмилтон (2-й): «Во-первых, я хочу сказать огромное спасибо своей команде. Спасибо, парни! Последний год с небольшим получился довольно сложным, поэтому здорово, наконец-то, найти золотую середину и уверенно провести уик-энд. Просто потрясающе вернуться на подиум, особенно учитывая тот факт, что соперники быстры. Но я поборолся с Максом, и это было здорово. Я очень рад, мне нравится эта трасса и потрясающие болельщики. Не могу дождаться возвращения сюда в следующий раз. Такой результат уик-энда определённо обнадёживает, учитывая, что Mercedes привезли большие обновления, другие команды тоже привезли новинки. Мы же представили обновления в Майами и продолжаем работать на базе над следующими. В Канаде городская трасса с длинными прямыми, но мы смогли удержаться в борьбе и добиться результата. Это вселяет в меня надежду на будущее, но мы должны продолжать работать и пытаться выжать из машины большее». Шарль Леклер (4-й): «Мне некого винить в таком результате, кроме себя. Для меня это был кошмарный уик-энд с непрекращающимися проблемами. С первой тренировки проблемы не менялись и, к сожалению, я не смог найти решение, и в этом мало хорошего. Уверенность в машине – всё на этой трассе, как и необходимость, чтобы шины работали в оптимальном диапазоне. Сегодня в гонке, которая длилась много кругов, всё могло сложиться намного лучше, но мне так и не удалось вывести шины в рабочий диапазон. У меня вообще не было никакой уверенности в машине. Но Льюис показал, на что способна наша машина, так что отличная работа. Не думаю, что можно было бы добиться большего, так что второе место – лучший результат для команды. Я не смог выжать 100% из машины в этот уик-энд, но Льюис проделал невероятную работу». Red Bull Racing Макс Ферстаппен (3-й): «Сегодня у меня были классные сражения. Всегда лучше, когда ведёшь борьбу впереди. Я впервые в этом году поднялся на подиум, и это очень позитивный результат для команды. Я очень рад, и мне понравилась классная борьба с Льюисом ближе к финишу. Нам нужно продолжать работать с такой же отдачей. Не всегда просто всё сделать правильно во время уик-энда, так что сейчас подиум для нас – действительно отличный результат, поэтому вполне естественно, что я очень рад. Нужно продолжать работать и прибавлять, чтобы стать лучше соперников. Такова цель, но посмотрим, что удастся сделать в следующих гонках». Айзек Хаджар (5-й): «Я понимаю, за что меня оштрафовали, так что никаких проблем. Честно говоря, меня больше беспокоит, куда исчез темп в гонке. Вчера машина была быстра, как в спринте, так и в квалификации, а в гонке у меня возникли проблемы. На старте всё было отлично, я ехал в группе лидеров, а затем внезапно трасса для меня стала скользкой. Сцепления шин с асфальтом просто не было, и машина вела себя непредсказуемо. Мне приходилось бороться с машиной, чтобы просто удержать её на трассе, и это очень выматывало. Я сделал всё, что было в моих силах. Я не успокоюсь, пока не найду ответ на вопрос, что же сегодня случилось». Alpine F1 Франко Колапинто (6-й): «Учитывая то, с каких позиций мы начали уик-энд, финиш в десятке двумя машинами – отличный результат и фантастическая награда для всех сотрудников команды, работавших с полной отдачей. Я очень горжусь проделанной работой и великолепным результатом. Это мой лучший результат в Формуле 1, что делает меня ещё счастливее и является продолжением той формы, которую мы показали в Майами. Мы знаем, что воспользовались неудачами соперников, и это никогда не радует, но мы сделали максимум возможного и довели машины до финиша. Асфальт был очень скользким, а сцепление низким, особенно на старте и первых кругах на более жёстких шинах по сравнению с соперниками, стартовавшими рядом с нами. После пит-стопа у меня был пугающий момент на выезде с пит-лейн, когда я задел мокрый участок, белую линию и полетел к стене. К счастью, машина ударилась о стену боком и отделалась лёгкими повреждениями, которые не потребовали ремонта и не повлияли на скорость. Нам ещё многое предстоит сделать, чтобы стать конкурентоспособнее, улучшить машину и сократить отставание от тех, кто нас опережает». Пьер Гасли (8-й): «В целом, хороший командный результат и важные очки в Кубке конструкторов. Для меня гонка свелась к минимизации ущерба – я отыгрался после тяжёлого уик-энда и заработал очки за восьмое место. У меня вновь были проблемы с машиной в гонке, и мы с командой должны понять, с чем они связаны, и устранить их. Предстоит много работы, чтобы машина вновь оказалась в хорошей форме, и это наша цель до этапа в Монако. Если говорить о гонке, то старт на шинах Medium получился сложным, поскольку было довольно холодно и сцепление было низким. Но я смог отыграть несколько позиций и навязать борьбу Лиаму Лоусону ближе к финишу. Было сложно найти возможность провести обгон, и я так и не смог этого сделать, оставшись восьмым. Теперь я с нетерпением жду этап в Монако. Это мой любимый этап в сезоне, поэтому я надеюсь, что мы сможем исправить некоторые из недостатков и отправимся в Монако с большей уверенностью и скоростью». Racing Bulls Лиам Лоусон (7-й): «После трудного начала уик-энда финиш на 7-м месте – однозначно хороший результат, и я рад заработать для нашей команды очки. В целом это была не самая простая гонка. Мы смогли продвинуться вперёд по отношению к позиции, с которой стартовали, но при этом у нас были проблемы с балансом машины, и на протяжении всей гонки нам не хватало темпа. Сложнее всего было поддерживать правильную температуру резины, и это удавалось только на тех кругах, когда мы ехали на максимально возможной скорости. Гонщики Alpine сегодня были быстрее нас, и Пьер Гасли под конец гонки, когда я ехал на мягкой резине, доставил мне немало сложностей, поэтому я рад, что всё-таки смог отстоять свою позицию. Хорошо, что через пару недель мы вернёмся к работе на трассе, ведь впереди гонка в Монако, и мы уже начинаем готовиться к европейской стадии сезона». Арвид Линдблад (не стартовал): «На старте прогревочного круга у меня возникли проблемы со сцеплением, из-за чего я не смог принять участие в гонке. Разумеется, я расстроен, ведь мне очень хотелось выступить на канадской трассе в условиях меняющейся погоды. Очень жаль, что так получилось, ведь до этого момента уик-энд складывался очень неплохо. Весь уик-энд команда действовала безупречно, а технические новинки, подготовленные к канадскому этапу, работали отлично, поэтому жаль, что мы не смогли показать того результата, которого заслуживали. И всё-таки позитивного было немало, и этот опыт пригодится нам в процессе подготовки к следующей гонке. Я уже предвкушаю возвращение за руль в Монако, ведь это будет моя самая первая гонка на этой трассе». Williams Racing Карлос Сайнс (9-й): «Видимо, на какой-то стадии гонки мы показали по-настоящему хороший темп, ведь после третьего круга я ехал одним из последних. Но мы смогли добраться до призовой десятки и финишировать на 9-месте, заработав очки – для нас это очень неплохой результат. Я сам допустил эту ошибку, когда принял решение стартовать на промежуточной резине, ведь ещё за 8 минут до старта трасса была мокрая и дождь продолжал моросить. Я тогда не знал, что через пять минут он прекратится, а потом все проедут не один прогревочный круг, а три, и за это время трасса полностью подсохнет. В общем, это была моя ошибка, но хорошо, что после этого я почувствовал злость, благодаря чему прибавил, поехал быстро и вновь заработал для команды очки. Особенно быстро я ехал на среднем отрезке гонки, когда перешёл на резину Medium – в какие-то моменты я ехал в темпе McLaren, не отставал от машин топ-команд, причём в это время трасса была ещё довольно скользкая. Этот отрезок я действительно проехал вполне уверенно, что и позволило добиться нормального результата». Алекс Элбон (сход): «Только в день гонки мне стало более комфортно за рулём, чем в предыдущие дни уик-энда, и ещё предстоит понять, с чем это было связано. Мы пошли на ряд довольно экстремальных мер, однако похоже, что они сработали, и мы извлекли кое-какие полезные уроки. А столкновение с Оскаром произошло из-за неудачного стечения обстоятельств, и я не думаю, что он планировал совершить обгон, но просто не учёл, в каком состоянии было покрытие трассы. Такое иногда происходит, хотя я считаю, что у нас однозначно была возможность заработать очки. Вообще мне кажется, что наши сложности отчасти связаны с тем, что мы мало работали на трассе. В этом году я проехал не так уж много кругов, ведь мне уже не в первый раз не удаётся добраться до финиша. Мне просто нужно войти в нормальный ритм, получше разобраться в особенностях машины, и тогда всё пойдёт на лад. Будем надеяться, что это произойдёт уже в Монако». Haas F1 Team Оливер Берман (10-й): «Не знаю, заслуживали ли мы сегодня очки, но мы примем их. Бывали этапы, когда мы должны были получить очки, но не везло – пусть это послужит своего рода компенсацией. Этот уик-энд был очень сложным для нас, но очки – позитивный итог. Добиться большего помешал медленный пит-стоп – нужно найти причину заминки и не допустить её повторения. На трассе было скользко и сложно. Я стартовал на прикатанных шинах Soft в надежде, что это поможет мне на первом круге, но оказался в трафике. Не думаю, что мы уезжаем из Канады с улыбкой на лице, но у нас есть неделя, чтобы подготовиться и добиться большего в Монако». Эстебан Окон (14-й): «Тяжёлая гонка. Что-то не работало на торможении, у меня постоянно блокировались колеса – нужно найти причину. Нужно добиться большего от подготовленных командой новинок, мы решим этот вопрос и вернёмся в борьбу в лучшей форме». McLaren Formula 1 Team Оскар Пиастри (11-й): «Гонка была богатая на события. Перед стартом, между исполнением гимна и моментом, когда надо было садиться за руль, шёл дождь, и асфальт был довольно мокрым. Конечно, стоячей воды на трассе не было, но местами было мокро, поэтому ехать на стартовое поле на сликах было сложно. К сожалению, когда начался прогревочный круг, дождь прекратился. Если бы он продолжался немного дольше, мы могли бы стать героями, но он прекратился, поэтому мы выглядели глупо. Это был один из таких дней. Если говорить о столкновении с Алексом Элбоном, то после внепланового пит-стопа я пытался пробиваться вперёд, но пилотировать было очень сложно. Мне казалось, что я входил в поворот достаточно аккуратно, однако заблокировал передние колёса, и произошёл контакт. Это был не лучший момент в моей карьере, и я приношу извинения Алексу и команде Williams…» Ландо Норрис (не финишировал): «Я не знаю, что там было с машиной. Во время планового пит-стопа я понятия не имел, что начинаются проблемы, но меня просто попросили вернуться в боксы. Оказалось, что в машине были обнаружены какие-то фрагменты металла там, где ничего такого быть не должно. Произошло нечто такое, что не должно было случиться… Разумеется, лучшим моментом был мой первый круг, а потом я сошёл с дистанции с громким эффектом, причём в буквальном смысле. В общем, полагаю, это был не наш день. Если говорить о решении стартовать на промежуточной резине, то его мы приняли вместе с командой. Я тоже на нём настаивал, поэтому часть ответственности лежит и на мне. Впрочем, в любом случае сегодня нам не хватало темпа. Мне даже переднюю резину не удавалось нормально прогревать. Пилотировать было сложно – думаю, из-за такой холодной погоды мы оказались в весьма неблагоприятном положении. Очень жаль, что сегодня многое складывалось не так, как надо. В общем, сейчас важно не падать духом, извлечь все необходимые уроки и вернуться, став сильнее». Audi Нико Хюлкенберг (12-й): «Сложная гонка для нас. Оглядываясь назад, можно сказать, что условия на старте оказались не такими, как мы ожидали. Учитывая имеющуюся информацию, риск стоил того, но первые круги сложились не в нашу пользу, и мы довольно рано оказались в роли догоняющих. После этого у нас не было темпа, чтобы отыграться. Соперники довольно быстро отъехали вперёд, так что нам есть над чем подумать, и что улучшить. В целом, уик-энд получился сложным, и нам многое предстоит проанализировать. Мы тщательно изучим данные, сделаем выводы и будем готовиться к этапу в Монако». Габриэль Бортолето (13-й): «Гонка для нас получилась долгой. Мы стартовали на промежуточных шинах, поскольку считали, что такое решение окупится, но дождь довольно быстро прекратился, и мы оказались в невыгодном положении. Дополнительный пит-стоп вывел нас из борьбы, и после этого я уже ехал по пустой трассе, сосредоточившись на собственном темпе. Тем не менее, сегодня были и позитивные моменты – мы финишировали двумя машинами и собрали важную информацию для команды. Теперь нужно сосредоточиться на следующем этапе в Монако». Aston Martin Aramco Formula One Team Майк Крак, гоночный директор: «Мы нормально провели старт, оба гонщика на первых кругах отыграли позиции. Но удержать их было трудно, тем более что вероятность дождя снижалась. Для Фернандо гонка закончилась раньше из-за проблемы с сиденьем – ему становилось некомфортно в кокпите, поэтому мы приняли решение сойти с дистанции на 24-м круге. Лэнс провёл гонку, дважды побывав в боксах, и финишировал 15-м впереди Валттери Боттаса. К сожалению, пока мы не способны на более высокие скорости, и это наша реальная позиция…» Лэнс Стролл (15-й): «Уик-энд в Монреале был трудным. Нам не удавалось прогревать резину до нужных температур, и на протяжении всей гонки у нас были проблемы со сцеплением. На прямых нам тоже не хватало скорости. Эффективность машины оставляет желать лучшего, и ещё многое предстоит сделать, чтобы выйти на нормальный уровень». Фернандо Алонсо (сход): «Мы неплохо стартовали и боролись за позиции в первой десятке. Мы приняли правильное решение стартовать на мягкой резине, но некоторые другие выбрали промежуточную резину, и им пришлось рано ехать на пит-стоп. К сожалению, по ходу гонки возникла проблема с сиденьем, и мы решили сойти с дистанции. Похоже, на этой трассе мы были быстрее, чем в Майами, при том что машина не изменилась. Нам придётся ждать, когда будут готовы технические новинки, которые позволят повысить скорость машины, а это произойдёт ближе к летнему перерыву. Но до этого времени мы продолжим заниматься оптимизацией того, чем реально располагаем уже сейчас». Cadillac F1 Валттери Боттас (16-й): «День получился долгим и трудным. У меня были проблемы с балансом – на протяжении всей гонки я не мог справиться с избыточной поворачиваемостью. Это и стало главной проблемой, так что нам нужно разобраться в причинах. Что касается результатов, то прогресс не всегда виден, но дело не только в темпе машины – мы продолжаем прибавлять во всех аспектах. Команда движется вперёд шаг за шагом, и мы всегда знали, что на это потребуется время. Следующая гонка через две недели, и я надеюсь, что мы сделаем следующий шаг вперёд». Серхио Перес (сход): «Всё складывалось хорошо! Конечно, мы ошиблись, решив стартовать на промежуточных шинах, но решение было 50/50. Но мы смогли отыграться и вернуться в борьбу. Я боролся с Эстебаном Оконом, обогнал Haas и показывал хороший темп. Затем, к сожалению, сломалась подвеска, и пришлось сойти. В этот уик-энд мы сделали большой шаг вперёд в правильном направлении, и это был наш самый конкурентоспособный этап с начала сезона, так что было много позитивных моментов. Теперь нужно навести порядок в операционной работе, чтобы извлечь выгоду из достигнутого прогресса».
