Формула E: Де Вриз выиграл гонку, Деннис вышел в лидеры

Формула 1 давно привыкла к гонкам в свете прожекторов, тогда как в Формуле E таких намного меньше, но в этот уик-энд сдвоенный этап электрической серии, который принимала столица Японии, проходил как раз в тёмное время суток. Вчера в первой гонке токийского уик-энда довольно неожиданную победу одержал Дэн Тиктум, выступающий за команду Cupra Kiro, и это ему удалось за счёт решающего обгона на последнем круге. Сегодня судьба победы тоже определилась на последнем круге, хотя обстоятельства и сценарий гонки были иными. Вторая гонка японского этапа проходила на подсыхающей после дождя трассе, что было ещё одним фактором, усложнявшим задачу её участникам. В индийской команде Mahindra Racing решили рискнуть, сделав ставку на «сухие» настройки и рассчитывая, что дождь, поливавший в течение дня, уже не возобновится. Как показало развитие сегодняшних событий, это было правильное решение, отчасти предопределившее победу Ника де Вриза. Чемпион Формулы E 2021 года уже во второй раз в сезоне поднялся на вершину подиума – в мае он выиграл гонку в Монако. В заводской команде Citroen также настраивали свои машины на сухую погоду – прежде всего речь о выборе давления воздуха в шинах Hankook. Это помогло Нику Кэссиди второй уик-энд подряд финишировать в тройке призёров, но сегодня он занял 2-е место, при том что стартовал с 13-й позиции. Но Джейк Деннис, гонщик Andretti и чемпион мира 2023 года, вообще стартовал 17-м, однако провёл гонку по-боевому, точно просчитав тактику: он приберёг последний Attack Mode, режим повышенной мощности, до заключительной стадии гонки, что позволило ему пробиться на 3-е место. Более того, поскольку вчера он финишировал вторым, то набранных в этот уик-энд очков оказалось достаточно, чтобы выйти в лидеры личного зачёта. Правда, его преимущество перед Митчем Эвансом составляет всего два очка, но зато лондонский финал сезона обещает быть чрезвычайно интригующим. Дело в том, что Паскаль Верляйн, гонщик заводской команды Porsche, в этот уик-энд очков не набрал, а Митч Эванс, выступающий за Jaguar и вчера возглавивший личный зачёт, сегодня до финиша не добрался. Под конец гонки на его машине не то подвеска сломалась, не то колесо было проколото, но факт, что его тоже постигла неудача. Таким образом, гонщиков, занимающих три первые строчки личного зачёта, разделяют всего пять очков, соответственно судьба титула решится уже в дни лондонского финала чемпионата. Однако благодаря 3-му месту Денниса в Porsche досрочно отпраздновали победу в зачёте производителей, ведь немецкие силовые установки также используют команды Andretti и Cupra Kiro. Не путать с командным зачётом, где продолжается борьба между Porsche и Jaguar, и пока впереди британская команда. Но вернёмся к событиям последних кругов сегодняшней гонки. Когда до финиша оставался всего один круг, на узкой и извилистой городской трассе появились красные флаги: гонку пришлось нейтрализовать из-за того, что трассу перегородили столкнувшиеся машины Эдоардо Мортары, напарника де Вриза, и Джоэля Эрикссона, гонщика Envision Racing. Рестарт был дан с хода, когда до финиша оставался один круг, и победителем этого спринта, а заодно и воскресной гонки в Токио стал Ник де Вриз. О том, что компанию на подиуме ему составили Ник Кэссиди и Джейк Деннис, было сказано выше, но остаётся добавить, что четвёртым финишировал действующий чемпион Формулы E Оливер Роулэнд, гонщик Nissan, а пятое место занял Жан-Эрик Вернь. Дела напарника Кэссиди по Citroen и единственного двукратного чемпиона электрической серии в этом сезоне складываются явно хуже, чем ему хотелось бы: он занимает только 13-е место в личном зачёте. Лондонский финал сезона пройдёт 15 и 16 августа, за две гонки можно будет заработать максимум 58 очков, соответственно, математические шансы на титул сохраняют девять гонщиков. Но если строить более реалистичные прогнозы, то чемпионом мира станет либо Джейк Деннис, либо Митч Эванс, либо Паскаль Верляйн. Но если сильно повезёт, то и Оливер Роулэнд тоже может завоевать второй титул, причём подряд. Впрочем, Формула E славится своей непредсказуемостью, и любые прогнозы могут оказаться ошибочными.