Кто такой Ландо Норрис?

За неделю до первого гран-при формулы-1 в своей жизни19-летний новичок по имени Ландо Норрис стоял на продуваемой всеми ветрами террасе над Трафальгарской площадью в Лондоне. Думал ли он тогда, что весь мир лежит у его ног? И что изменилось после бурного старта первого в его карьере формульного сезона? TG: Привет, Ландо! Так когда ты начал смотреть F1?ЛН: Мне было шесть или семь лет. В тот год Хэмилтон перешел в McLaren, и сезон прошел в борьбе с Алонсо. Это были первые гонки Формулы-1, отложившиеся в моей памяти. А когда я был еще младше, мне были интересны не столько F1, сколько MotoGP и мотокросс.Кто твои кумиры в F1?У меня их было не так много. С четырех или пяти лет я болел за Валентино Росси и обожал смотреть все гонки с его участием. В F1 есть пилоты, на которых я вырос, но в них я ценю отдельные качества мастерство, скорость в квалификации, сильный характер... На самом деле я не хочу быть похожим на какого-то кумира. Я предпочитаю перенимать понемногу от каждого.Кого ты считаешь своими реальными соперниками в этом сезоне?Если мне удастся обогнать Льюиса, это будет крутоЯ не готов назвать имена. Конечно, мне хотелось бы посостязаться с грандами Льюисом, Феттелем, Кими. На самом деле у меня будет много соперников, хотя в этом году, наверное, еще не из Mercedes и Ferrari. В F1 приходят лучшие из лучших, поэтому с кем бы я ни сражался, я буду знать, что это самые сильные соперники в моей жизни. В прошлом году у нас с Джорджем было несколько интересных стычек, но не так много, как хотелось бы!Что ты почувствуешь, увидев в зеркалах заднего вида Льюиса Хэмилтона или Себастьяна Феттеля?Когда увижу тогда узнаю. Я очень уважаю этих пилотов, поэтому если мне удастся обогнать, например, Льюиса, это будет круто. Сомневаюсь, что в этом сезоне мне удастся серьезно противостоять лидерам, так что буду настраиваться на будущее.Когда ты получил водительские права?В 17 с половиной лет. Я сдал практику с первого раза, а теорию со второго: ошибся в каком-то идиотском вопросе.Твоя первая дорожная машина?Mini Cooper D. Я получил ее по контракту с Британским клубом пилотов. Потом благодаря Renault, которая поставляет McLaren моторы для F1, у меня появилась Clio RS с автоматической коробкой.А McLaren тебе пока еще не подарили?Не-а. Я бы, конечно, очень хотел, но из-за выступлений я почти не бываю дома, так что когда бы я на нем ездил? Мне очень нравятся и P1, и 720S. Но для повседневной жизни я бы, наверное, выбрал 600LT он меньше, круто выглядит и не такой безумный, как 720 или P1. Надеюсь, я смогу на него заработать.Сейчас McLaren проходит своего рода перезагрузку. Интересное время?Я присоединился к команде два года назад, когда она переживала не лучшие времена. Перед Льюисом, когда он пришел в McLaren, стояла задача остаться первым. Для меня она звучит иначе: Как мы можем вернуться в первые ряды? или даже Как мне лучше всего распорядиться этими годами и максимально нарастить свое мастерство до прихода лучших времен?Расскажи, как ты играешь в симуляторы гонок.Я играю в iRacing под собственным именем, но вскоре, наверное, поменяю ник. Ты видел последнее видео с Ферстаппеном? В iRacing мы входим в одну команду. Макс шел серию быстрых кругов и вынес парня, который постоянно путался у него под ногами. Я понимаю, что это немного обидно, каждому приятно похвастаться, что он боролся с пилотом F1, но всем хочется развлечься. Так вот, даже такие поступки попадают в новости и портят тебе репутацию.Какую трассу ты любишь больше всего в реальном мире?Никак не могу выбрать между Спа, Остином и Сильверстоуном. Но мне еще предстоит познакомиться с четырьмя автодромами, на которых я никогда не выступал: в Сингапуре, Шанхае, Монреале и Австралии.В этом году введено ограничение на минимальный вес пилота...Да, это 80 килограммов с креслом. Во всей экипировке без кресла я вешу 71 килограмм, так что инженерам придется добавлять утяжелители. Хорошая новость я пока могу есть что хочу! Но толстеть мне не дадут десять кило лишнего веса ведут к потере двух-трех десятых на круге, а это много.Да уж, лучше не увлекайся булочками.К счастью, я всегда был тощим. Когда в 11 лет я занимался картингом, по правилам пилот не мог весить меньше 40 килограммов, а во мне было 38. Мне приходилось носить в ботинках свинцовые стельки и супинаторы. Они не входили в список разрешенной экипировки и кто-то на меня донес, так что на одной гонке мне устроили досмотр с раздеванием.В этом году твоим напарником стал Карлос Сайнц. Как у вас складываются отношения? Очень хорошо. Кроме F2, раньше у меня никогда не было команды с единственным напарником, поэтому я не знал, чего ожидать. Он славный парень, очень быстро ездит, и мне есть чему у него поучиться все-таки Карлос выступает в F1 пятый год. У него богатый опыт, так что я рад возможности узнать у него как можно больше.У тебя есть наставники?Это не наставники в буквальном смысле, а люди, которые помогли мне оказаться там, где я есть. Это мой отец, мой спортивный врач и мой менеджер. Он присутствовал на всех моих гонках и будет приезжать на все этапы F1. На тесты в Барселоне к нам приезжал Фернандо . Он участвовал в разборе полетов и давал полезные советы. И, конечно, я выступал с ним в Дейтоне...Ты быстро учишься?Зимой я много работал с инженерами, анализируя результаты осенних тестов. Они записывали все мои комментарии после каждого заезда, и теперь мне пришлось прослушать их снова похоже на домашнее задание. За эти полгода я сделал большой шаг вперед. Каждая мелочь, которой ты учишься, улучшает результат.