Гонка без легкого и спасительная «труба». Шесть удивительных историй финских гонщиков

<p> Сегодня, 6 декабря, День независимости празднует Финляндия. У нее восемь чемпионов мира по ралли и запредельный КПД в Ф1: из всего восьми выходивших на старт пилотов, пять стали победителями Гран-при, а трое – чемпионами мира! Но это хорошо известно, а потому – банально. Артем Татаринов подобрал для вас семь куда более оригинальных историй из жизни финских автогонщиков. </p> <h2>Маркку Ален – человек из будущего</h2> <p> На «Ралли 1000 озер» 1976 года экипаж Маркку Ален – Илкка Кивимяки был одним из фаворитов, но их Фиат 131 Абарт поначалу никак не хотел ехать. Понять, что происходит с машиной, не получалось. И тогда Маркку… достал мобильный телефон! В 1976-м многие думали, что такого рода устройства бывают только в сериале «Стар трек».<br> <br> Маркку Ален, победитель «Ралли 1000 озер»-1976: «Это была огромная труба в прямом смысле слова! Ее не носили в карманах одежды, а таскали за собой! Финская информационная компания Salora была нашим спонсором. Отсюда и «труба». Мы стали звонить на завод в Турин. Я даже номер до сих пор помню: 01697! В Италии долго не могли поверить, что кто-то может звонить им прямо из финской глуши. Тогда один из механиков взял телефон и поднес его к нашей выхлопной трубе – уж звук собственного двигателя ребята из «Абарта» ни с чем не перепутают. Проблему они по звуку тоже определили, кстати. Мы победили. Думаю, это отличный пример того, как новые технологии помогают в автоспорте!»<br> <br> <img width="819" alt="h_00604039.jpg" src="https://img.sportsdaily.ru/medialibrary/3cc/3cc0d6f6b3bf58b3e84d3852fdb1b407/0e05679e4e13c000483af2c128c13e86.jpg" height="576" title="h_00604039.jpg"><br> </p> <h2>Летающий финн</h2> <p> Ари Ватанен был призван в армию в 1981 году. Именно в тот год, когда он боролся (и, кстати, успешно) за титул чемпиона мира по ралли. В Финляндии бытовала легенда, что будущий член Европарламента прилетал в казармы на собственном вертолете, а потом снова улетал на гонки. Ватанен уточняет – все было не совсем так.<br> <br> Ари Ватанен, чемпион мира по ралли 1981 года: «В 81-м у меня еще и прав на управление вертолетом не было! Другое дело, что из-за гонок я прибыл в место прохождения службы на месяц позже положенного срока. Это правда. Но без вертолета. На вертолете я прилетел в эту же воинскую часть позже, году может в 86-м. Не в качестве призывника, а в качестве гостя. Хотел поприветствовать своих бывших командиров. А еще я как-то раз подбрасывал по воздуху одного канадского автостопщика. Я ехал на машине в аэропорт и подобрал его по дороге. Он сказал, что направляется в Лахти. А я как раз летел в ту сторону. Тогда мы переместились из автомобиля в вертолет и его «автостоп» продолжился».<br> <br> <img width="819" alt="h_00073134.jpg" src="https://img.sportsdaily.ru/medialibrary/f85/f85ba71a4e3b248299355e5e51e2cac1/72970666a3b73b8753ed454f8ac0495e.jpg" height="548" title="h_00073134.jpg"><br> </p> <h2>Руки по локоть в крови</h2> <p> В том, что раньше пилотам Ф1 приходилось куда тяжелее, чем сейчас – сомневаться не приходиться. Машины были менее надежны, тяжело управлялись, да и переключение передач требовало недюжинной силы. Если же все это происходило еще и на тесных улицах княжества Монако – то совсем швах…<br> <br> Кеке Росберг, победитель ГП Монако-1983: «Когда я вышел из машины после финиша, руки в нескольких местах были стерты до крови. Я потом специально полетел на Ибицу и лечил их в соленой воде. Помогло. Впрочем, не могу сказать, что та гонка была самой сложной в карьере. Победа в Далласе-84 далась еще сложнее: температура воздуха была +45!»<br> <br> <img width="819" alt="h_53144261.jpg" src="https://img.sportsdaily.ru/medialibrary/a4b/a4b59a3e60aea80fb32942f3304a7a9d/43ab11add32bd17b0db3b34b0dab48aa.jpg" height="586" title="h_53144261.jpg"><br> </p> <h2>Плюс очко, минус легкое</h2> <p> ГП Австралии 2002 стал не только первым этапом нового сезона, но и дебютной гонкой для «Тойоты». Мика Сало финишировал шестым, заработал одно очко и вошел в историю японской команды. Не все знали, что в Альберт-парке финн выступал, по сути, с одним легким.<br> <br> Мика Сало, 6-е место на ГП Австралии-2002: «Это было следствием травмы, полученной в одной из давних аварий. Боль беспокоила меня и раньше, но ровно за неделю до старта сезона – как раз когда мы летели из Японии в Австралию – легкое порвалось. Сделать полноценную операцию уже не успевали, поэтому во мне в прямом смысле слова сделали дырку, в которой установили специальный клапан. Сид Уоткинс не сразу, но все-таки выдал мне разрешение на участие в Гран-при».<br> <br> <img width="819" alt="h_99368747.jpg" src="https://img.sportsdaily.ru/medialibrary/810/810c4d3d0449d02156cec872d08443a0/ee2e5d18a41eb8a6cf1220a068800559.jpg" height="518" title="h_99368747.jpg"><br> <br> <img width="819" alt="h_99395158.jpg" src="https://img.sportsdaily.ru/medialibrary/653/65332b5724797de7dfe1b1617da01df0/c1ac42f78adc78af35237edffcf6719b.jpg" height="558" title="h_99395158.jpg"><br> </p> <h2>Хитрый Ханну</h2> <p> В 1983 году Ханну Миккола не только стал чемпионом мира по ралли, но и в рекордный седьмой раз выиграл легендарное «Ралли 1000 озер». Повторить (но не превзойти!) это достижение смог Маркус Гренхольм в 2007-м. Чуть меньше времени потребовалось на то, чтобы узнать – на самом деле, в той гонке Микколу должны были дисквалифицировать: он серьезно нарушил правила. Но протест никто не подал…<br> <br> Ханну Миккола, победитель «Ралли 1000 озер»-1983: «Сначала у нас сломалась коробка передач – и мы сразу откатились на 2,5 минуты. Починили коробку – вышел из строя турбонаддув. В общем, чтобы ликвидировать отставание нам пришлось гнать изо всех сил, а на одном из спецучастков немного срезать и прокатиться по дороге общего пользования. Что я думаю об этом сейчас? Прошло уже почти 40 лет… У каждого преступления есть срок давности». </p> <h2>Штурман для Росберга</h2> <p> Юха Канккунен, четырехкратный чемпион мира по ралли: «Несколько лет назад Кеке Росберг пригласил меня погостить на его ферме во Франции. Сначала мы играли в гольф на поле, которое находилось в 7 километрах от его дома. Оттуда мы должны были ехать на его машине. Однако это оказалось не так-то просто: Кеке не знал дорогу, так как обычно прилетал на ферму на вертолете. Тогда я предложил вбить в навигатор координаты, но их он тоже не знал».<br> <br> <img width="819" alt="h_00292399.jpg" src="https://img.sportsdaily.ru/medialibrary/1f8/1f8ddd1c75a4934f5f6b1db1804ec1a0/4bf31aa5c8696d0006700e0bfb5b3ddb.jpg" height="579" title="h_00292399.jpg"><br> <br> <img width="819" alt="h_99339173.jpg" src="https://img.sportsdaily.ru/medialibrary/bd7/bd7271dddb67b7e0eab85b0d5838a04e/7701a603cf4105b627b43fc3c128d66a.jpg" height="663" title="h_99339173.jpg"><br> </p> <h2>Немного финской клубнички напоследок</h2> <p> Про финских гонщиков здесь ничего не будет. Зато будет про «Мисс Финляндию» 1965 года Вирпи Миеттинен, которая часто приезжала на Формулу-1. Как-то раз в начале 1970-х в ЮАР в гостинице ей достался номер на первом этаже. А на противоположной стороне улицы обосновался неизвестный вуайерист, который изрядно досаждал своим поведением красавице…<br> <br> Вирпи Миеттинен, «Мисс Финляндия-1965»: «У нас в номере были Клей Регаццони, Жакки Икс и Ники Лауда. Я показала им на этого придурка за окном. Тогда Клей схватил стол, подтащил его к окну, забрался на него, снял штаны и стал танцевать самбу. Потом спокойно оделся и слез со стола. Не могу сказать, что это сильно помогло, зато мы все от души посмеялись. С гонщиками вообще было весело».<br> <br> <i>Фото: VOSTOCK-Photo</i> </p>